WYKONAWCA: FIRMA INŻYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa 19 41-940 Piekary Śl. INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W BĘDZINIE z/s w Rogoźniku ul. Węgroda 59 42-582 Rogoźnik ZADANIE: STADIUM: ETAP: OBIEKT/ OPRACOWANIE PRZEBUDOWA MOSTU NAD RZEKĄ BIAŁĄ PRZEMSZĄ W DRODZE POWIATOWEJ 4807S ULICA CHWALIBOSKIE W SŁAWKOWIE PROJEKT BUDOWLANY OCENA STANU TECHNICZNEGO I PODŁOŻA GRUNTOWEGO OPIS TECHNICZNY BRANŻA: MOSTOWA PROJEKTANT: mgr inż. Grzegorz Frej UPR.BUD. UW-33/98 OPRACOWAŁ: Marcin Hajda PODPIS SPRAWDZIŁ: Mgr inż. Jan Malordy UPR.BUD. SLK/1504/POOM/07 DATA: SIERPIEŃ 2010 Egzemplarz nr: 4
Niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie z Umową, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletne z punktu widzenia celu, jakiemu ma służyć. Projektował mgr inż. Grzegorz Frej 3
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: 1. WSTĘP. 1.1. Inwestor. 1.2. Podstawa opracowania. 1.3. Przedmiot opracowania. 1.4. Cel i zakres opracowania. 2. OPIS OBIEKTU I INWENTARYZACJA GEOMETRYCZNA. 2.1. Opis obiektu. 2.2. Inwentaryzacja geometryczna. 3. INWENTARYZACJA USZKODZEŃ. 4. OCENA STANU TECHNICZNEGO. 4
1. WSTĘP PROJEKT BUDOWLANY OCENA STANU TECHNICZNEGO I PODŁOŻA GRUNTOWEGO 1.1 Inwestor. Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku 42-582 Rogoźnik Ul. Węgroda 59 1.2 Podstawa opracowania. Podstawą formalną opracowania jest umowa zawarta w Rogoźniku pomiędzy Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku a Firmą Inżynierską GF-Mosty Grzegorz Frej z Piekar Śląskich. Przy opracowaniu poniższej oceny korzystano z następujących pozycji piśmiennictwa, norm oraz materiałów archiwalnych: [1] Ustawa Prawo budowlane z 7 lipca 1994r. (Dz. U. Nr 146/2006r., poz. 1118 z późniejszymi zmianami). [2] Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2003r w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63/2003r.) [3] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia [4] PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Mosty betonowe, żelbetowe i z betonu sprężonego. Projektowanie. [5] PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowane. [6] PN-93/S-10080 Konstrukcje drewniane. Wymagania i badania. [7] PN-92/S-10082 Konstrukcje drewniane. Projektowanie. [8] STANAG 2021 Military Computation of Bridge [9] Instrukcja do określenia nośności użytkowej drogowych obiektów mostowych. Załącznik do Zarządzenia nr 17 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 1.06.2004r. [10] Zalecenia dotyczące oceny jakości betonu In situ w istniejących konstrukcjach obiektów mostowych. Załącznik do Zarządzenia nr 11 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3.12.1998r. [11] Robot Millenium v.20 Podręcznik użytkownika [12] H. Zobel. Mosty drewniane. [13] A. Madaj: Podstawy projektowania budowli mostowych [14] A. Jarominiak: Przeglądy obiektów mostowych, Warszawa 1991r. [15] A. Jarominiak: Podstawy utrzymania mostów, Rzeszów 1999r. 5
[14] IBDiM: Określenie nośności podpór eksploatowanych mostów Warszawa 1976 1.3 Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest most w ciągu ul. Chwaliboskie nad rzeką Białą Przemszą w ciągu drogi powiatowej nr 4807 w Sławkowie. Lokalizacje mostu przedstawiono na rys. 1. Rys. 1 Lokalizacja obiektu. 1.4 Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest ocena stanu technicznego i podłoża gruntowego obiektu Ekspertyza swoim zakresem obejmuje: inwentaryzacje geometryczną obiektu inwentaryzacje uszkodzeń ocenę stanu technicznego 2. OPIS OBIEKTU I INWENTARYZACJA GEOMETRYCZNA. 6
2.1 Opis obiektu PROJEKT BUDOWLANY OCENA STANU TECHNICZNEGO I PODŁOŻA GRUNTOWEGO Przedmiotowa konstrukcja przeprowadza ulicę Chwaliboskie w Sławkowie nad rzeką Białą Przemszą. Jest to konstrukcja dwuprzęsłowa podparta na drewnianych palowych podporach o ustroju nośnym z dźwigarów stalowych i pomoście drewnianym. PODPORY Drewniano stalowa konstrukcja mostu oparta jest na 3 podporach dwóch skrajnych i jednej środkowej. Podpory skrajne są wykonane w formie 4 pali drewnianych o średnicy około 26cm wbitych w jednym rzędzie i stężonych oczepem o wymiarach 24 x 26cm. Podpora środkowa jest wykonana z dwóch rzędów pali (4 sztuki w jednym rzędzie) o średnicy około 26cm zaoczepowanych belkami drewnianymi o przekroju poprzecznym 20 x 20 cm. Dwa rzędy pali są stężone między sobą balami o wymiarach 20 x 7cm. Nasyp jest ograniczona betonową ścianą oporową o grubości 26,5cm. KONSTRUKCJA PRZĘSŁA Konstrukcję obiektu stanowią 4 dźwigary stalowe I 450 w rozstawie 136, 172 i 147cm. Belki mają długość około 11,1m, a rozpiętość teoretyczną około 9,2m. Dźwigary główne stężone są pełnymi poprzecznicami wykonanymi z ceowników [200 przyspawanych do dźwigarów głównych spoinami pachwinowymi i rozmieszczonych na długości obiektu co 290cm. POMOST I NAWIERZCHNIA Na dźwigarach głównych znajdują się poprzecznie oparte drewniane belki główne pomostu o wymiarach w przekroju poprzecznym 20 x 20cm i długości 6m. Belki te w przekroju podłużnym obiektu są rozstawione średnio co 1 m. Na tak przygotowanym ruszcie poprzecznic ułożono krawężnik podłużnie o wymiarach 14 x 14 m ograniczający szerokość jezdni i stanowiący zewnętrzny element pomostu. Nawierzchnia pomostu jest wykonana z ułożonych podłużnie bali o wymiarach 20 x 7cm, a następnie takich samych bali zamontowanych w kierunku poprzecznym. PORĘCZE Poręcze wykonano obustronnie o wysokości 1,05m licząc od drewnianej nawierzchni. Słupki wykonano z krawędziaków o wymiarach 14 x 14cm rozstawionych średnio co 2m. Pochwyt oraz dwa przeciągi poziome wykonano z bala o grubości 6 i 7cm i szerokości 7
14cm. Słupki usztywniono w części zewnętrznej przekroju poprzecznego ukośnymi zastrzałami wykonanymi z bali o grubości 6cm. DOJAZDY, OTOCZENIE OBIEKTU, URZĄDZENIA OBCE Przeszkodę dla obiektu stanowi rzeka Przemsza, której szerokość pod mostem wynosi 17,5m. Skarpy nie są umocnione, zanieczyszczone i porośnięte roślinnością. Wzdłuż krawędzi mostu biegnie rura wodociągowa o średnicy Ø 100 mm znajdująca się w rurze ochronnej średnicy Ø 250 mm. 2.2 INWENTARYZACJA GEOMETRYCZNA Wymiary geometryczne obiektu mostowego przyjęto na podstawie pomiarów terenowych oraz inwentaryzacji geodezyjnej i przedstawiono w pkt. 2.1. oraz w oddzielnym opracowaniu pod nazwą INWENTARYZACJA 3. INWENTARYZACJA USZKODZEŃ. Poręcze znajdują się w stanie dobrym, nie wykazują zasadniczych uszkodzeń. Występują luzy w poszczególnych połączeniach elementów. Podpory znajdują się w stanie przedawaryjnym, gdyż pale wykazują znaczne ubytki w przekroju poprzecznym oraz całkowity brak powłoki antykorozyjnej. Nastąpiło również rozszczelnienie połączeń między poszczególnymi elementami oraz brak współpracy między nimi. Prawdopodobne przyczyny uszkodzeń butwienie i gnicie spowodowane brakiem powłoki antykorozyjnej, brak utrzymania Stan dojazdów jest niedostateczny, zły. Wykazują bardzo nierówną nawierzchnię oraz brak jakichkolwiek elementów odwodnienia. Skarpy nie są umocnione, zanieczyszczone i porośnięte roślinnością. W ciągu ulicy Chwaliboskie występują łuki poziome nie spełniające wymagań. Dojazdy wymagają gruntownej przebudowy i wykonania podstawowych prac drogowych. Prawdopodobne przyczyny uszkodzeń - niewłaściwy projekt, brak robót utrzymaniowych Przestrzeń podmostowa znajduje się w stanie bardzo złym. Widoczny jest brak jakiejkolwiek ingerencji (robót utrzymaniowych). Otoczenie wymaga oczyszczenia i uporządkowania, umocnienia brzegów i skarp. Wzdłuż krawędzi mostu biegnie rura wodociągowa o średnicy Ø 100 mm znajdująca się w rurze ochronnej średnicy Ø 250 mm. Wodociąg przy przejściu ze strefy gruntowej na konstrukcję nośną jest odkryty (brak zabezpieczenia technicznego). Na części przęsłowej brak rury ochronnej w kilku miejscach, łącznie z brakiem izolacji. Konstrukcja nośna wodociągu oraz izolacja zabezpieczająca znajduje się w stanie bardzo złym. Konieczna jest przebudowa konstrukcji podtrzymującej oraz wspomnianej izolacji. 8
4. OCENA STANU TECHNICZNEGO. Szczegółową ocenę stanu technicznego obiektu wykonano w oparciu o zinwentaryzowane uszkodzenia i przedstawiono w pkt.3. Podsumowując stan techniczny poszczególnych elementów konstrukcyjnych należy stwierdzić, że stan techniczny obiektu w zakresie podpór jest przedawaryjny i wymaga natychmiastowego ograniczenia nośności i zakresu użytkowania. W pozostałych elementach konstrukcyjnych stan obiektu jest dostateczny. Stan techniczny podłoża gruntowego został szczegółowo przedstawiony w oddzielnym opracowaniu pod nazwą: OPINIA GEOTECHNICZNA POD BUDOWĘ MOSTU NA RZECE BIAŁEJ PRZEMSZY W SŁAWKOWIE, UL. CHWALIBOSKIE 9