SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY II. SPIS RYSUNKÓW

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. POSTAWA OPRACOWANIA 3. ZAKRES OPRACOWANIA 4. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 5. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE 6. OPIS KOSTRUKCJI 7. POSADOWIENIE OBIEKTU 8. OPIS POSZCZEGÓLNY ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH 8.1. Konstrukcja nośna 8.2. Łożyska 8.3. Balustrady 8.4. Pomost 8.5. Przyczółki 9. ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE STALI 10. KOLORYSTYKA 11. UŻYTE MATERIAŁY KONSTRUKCYJNE 12. CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA SPOIN WARSZTATOWYCH KONSTRUKCJI STALOWEJ 13. WNIOSKI KOŃCOWE II. SPIS RYSUNKÓW K_1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU K_2 RYSUNEK ZESTAWIENIOWY K_3 GEOMETRIA FUNDAMENTÓW K_4 SCHEMAT ŁOŻYSKOWANIA K_5 ZBROJENIE FUNDAMENTÓW K_6 KONSTRUKCJIA PRZĘSŁA K_7 POMOST DREWNIANY K_8 BALUSTRADA III. ZESTAWIENIE STALI

2 I. OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt kładki dla pieszych przez rzekę Starą Noteć między miejscowością Kołuda Mała, a Skalmierowice. Lokalizacja obiektu na działkach nr ewid. Działek 55/2, 60 Obręb 0009 Kołuda Mała; 30/2 Obręb 0015 Skalmierowice. Inwestor: Gmina Janikowo ul. Przemysłowa 6, Janikowo 2. POSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Zlecenie Inwestora na wykonanie dokumentacji projektowej; 2.2. Mapa do celów projektowych; 2.3. Prawo Budowlane ustawa z dnia roku (Dz. U. nr 89 poz.414 wraz z późniejszymi zmianami); 2.4. Dokumentacji badań podłoża gruntowego 2.5. Katalog powtarzalnych elementów mostowych; 2.6. Katalog powtarzalnych elementów drogowych; 2.7. Wizja lokalna; 2.8. Pomiary dna rzeki w miejscu projektowanej kładki; 2.9. Obowiązujące normy i przepisy 3. ZAKRES OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest projekt kładki dla pieszych przez rzekę Starą Noteć w Opracowanie obejmuje (zgodnie z wytycznymi Inwestora): - projekt budowlany kładki dla pieszych; - projekt wykonawczy kładki dla pieszych; - zaprojektowanie dojść do kładki 4. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 4.1. obiekt przeznaczony do ruchu pieszego obciążenia wg PN-85/S-10030, 4.2. Założono do obliczeń konstrukcji stalowej stal S355 i S Założono do obliczeń pomostu drewnianego, drewno egzotyczne BONGOSSI. Dopuszcza się zastosowanie drewna sosnowego impregnowanego ciśnieniowo klasy C WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W rozpatrywanym podłożu gruntowym występują utwory czwartorzędowe holoceńskie i plejstoceńskie.

3 W wyniku przeprowadzonych badań podłoża stwierdzono, że w rejonie projektowanej kładki pod warstw gleby o miąższości 0,6-0,9m pokrytej warstwą tłucznia, występują grunty organiczne warstwy I tj. torfy i gytie. Spąg tych osadów zalega na głębokości 3,8m ppt (otwór 1) i 1,8m ppt (otwór 2). Poniżej zalegają piaski drobne i średnie z wkładkami pospółek warstwy II o I D =0,45. Gliny piaszczyste warstwy III o I L =0,30 nawiercono na głębokości 7,1m ppt (otwór 1) i 4,8m ppt (otwór 2). Piaski grube warstwy IV I D =0,60 wystąpiły w otworze 2 na głębokości 7,3m. Lustro wody gruntowej nawiercono na głębokości 0,53m ppt (otwór 1) i 0,44m ppt (otwór 2) tj. na rzędnych odpowiednio 75,33m npm i 75,36m npm. Grunty organiczne warstwy I nie mogą być podłożem przyczółków projektowanej kładki. Obiekt należy posadowić na fundamentach pośrednich tj. palach zagłębionych w gruntach nośnych warstwy II i III. Szczegółowe warunki gruntowe przedstawiono w Dokumentacji badań podłoża gruntowego wykonanych przez Zakład Badań Gruntowych ul. Ogrodowa 16, Toruń z dnia roku. 6. OPIS KOSTRUKCJI Zaprojektowano kładkę jednoprzęsłową o rozpiętości 15,0m i szerokości w świetle balustrad 1,69m. Dźwigary stalowe przęsła oparte zostały na przyczółkach żelbetowych. Przyczółki posadowiono pośrednie na palach wbijanych. Pomost kładki zaprojektowano z bali drewnianych z drewna egzotycznego bongossi. Balustrada stalowa o wysokości 110cm. Obiekt oparty jest na czterech (po dwa na każdą stronę) stalowych łożyskach przegubowych nieprzesuwnych, poniżej których zaprojektowano podpory kratowe po jednej na każdym brzegu. 7. POSADOWIENIE OBIEKTU Zaprojektowano posadowienie pośrednie na palach wbijanych z rur stalowych z otwartym dnem ze stali S235 o przekroju 406,4x12mm. Pod każdym przyczółkiem zaprojektowano po dwa pale rurowe zwieńczone oczepem żelbetowym połączonym z przyczółkiem. Pale od strony Kołudy Małejdługości 7,2m i od strony Skalmierowic długości 6m. UWAGA: Po wbiciu pali należy wykonać próbne obciążenie pali. Próbne obciążenie wykonać dla jednego pala każdego z przyczółków siła obliczeniową V=70kN. 8. OPIS POSZCZEGÓLNY ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH 8.1. Konstrukcja nośna Konstrukcja nośna przęsła stanową dwa dźwigary z IPE450 o rozpiętości 1500cm, w rozstawie osiowym 150cm połączonych poprzecznicami z C 180 co 187,5cm. Konstrukcja przęsła została stężona za pomocą rur 88,9x5,6mm. Dźwigary zostały oparte na przyczółkach za pośrednictwem łożysk stalowych. Stal dźwigarów S355J2 Stal poprzecznic i stężeń S235J2

4 8.2. Łożyska Obiekt oparty jest na czterech (po dwa na każdą stronę) stalowych łożyskach przegubowych, dwóch przesuwnych i dwóch nieprzesuwnych Balustrady Zaprojektowano balustrady stalowe wysokości 110cm. Pochwyt zaprojektowano z C 80x45x6mm, słupki z rury kwadratowej 80x80x5 szczeblinki z płaskowników gr.8mm. Stal S Pomost Pomost zaprojektowano z drewna egzotycznego BONGOSSI bale gr.5cm i szerokości 15cm. Bale oparte do belek podłużnych drewnianych mocowanych do konstrukcji stalowej przęsła za pomocą śrub M12 kl.4.8 z płaskim łbem zagłębionym w belce. Pomiędzy poszczególnymi balami należy zachować szczeliny 1,0 cm Przyczółki Zaprojektowano przyczółki żelbetowe połączone z oczepem palowym. Z przyczółków zostały wykonstruowane skrzydełka żelbetowe. Zbrojenie stalą BSt500, beton C25/30 W6 F100. Beton stykający się z gruntem należy zabezpieczyć 2x powłoką na bazie bitumów. Górną warstwę betonu w poziomie pomostu kładki zabezpieczyć cienkowarstwową powłoką na bezie żywicy epoksydowej Dojścia do kładki Zaprojektowano dojścia do kładki z kostki betonowej gr. 8cm na podsypce piaskowocementowej gr.5cm. Ułożonej na warstwie zagęszczonego piasku średniego do Is 0, ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE STALI Wszystkie elementy stalowe po oczyszczeniu do stopnia Sa 2½ podlegają pokryciu zestawem farb malarskich epoksydowo-poliuretanowych o łącznej grubości 240 µm w stanie suchym. 10. KOLORYSTYKA Projektuje się następująca kolorystykę obiektu mostowego: - balustrady żółty 1003 RAL - konstrukcja stalowa pomarańczowy 2009 RAL - elementy żelbetowe szary 7036 RAL - pomost drewno naturalne

5 11. UŻYTE MATERIAŁY KONSTRUKCYJNE Materiały konstrukcyjne przyjęte w projekcie: Beton C25/30 W6 F100, Beton podkładowy C12/15 Stal zbrojeniowa A-IIIN (BSt500); Stal profilowa S235J2, S355J2 12. CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA SPOIN WARSZTATOWYCH KONSTRUKCJI STALOWEJ Spawanie elementów konstrukcji należy wykonać zgodnie z projektem technologii spawania. Wszystkie spoiny po wykonaniu podlegają badaniu, ocenie jakości i odbiorowi. Spoiny powinny być zbadane prześwietleniem zgodnie z planem prześwietleń lub badań ultradźwiękowych podanym w projekcie technologii spawania. Wszystkie spoiny czołowe należy prześwietlać na całej ich długości. Dopuszcza się badanie ultradźwiękowe pod warunkiem zastosowania odpowiedniego sprzętu z komputerową analizą i zapisem wyników pomiarów. Spoiny czołowe specjalnej jakości powinny odpowiadać klasie wadliwości złącza R1, a wszystkie spoiny normalnej jakości w konstrukcjach mostowych wadliwości złącza R2 wg PN-87/M Wszystkie spoiny pachwinowe powinny być poddane oględzinom zewnętrznym, na podstawie których należy oznaczyć klasę wadliwości. Spoiny pachwinowe nośne powinny odpowiadać klasie wadliwości W2. W spoinach nie są dopuszczalne żadne pęknięcia. Spoiny lub ich części ocenione w wyniku oględzin oraz prześwietleń, jako nie odpowiadające podanym wymaganiom należy usunąć w sposób nie powodujący uszkodzeń konstrukcji lub powstania w niej dodatkowych naprężeń. Powtórnie wykonane spoiny w miejsce usuniętych należy poddać ponownemu badaniu w pełnym zakresie łącznie z prześwietleniem. 13. WNIOSKI KOŃCOWE Dla pali należy wykonać próbne obciążenie. Obciążeniu należy poddać po jednym z pali na każdy przyczółek. Po ustaleniu wytwórcy konstrukcji stalowej i wykonawcy robót budowlano-montażowych należy opracować projekt montażu. Roboty spawalnicze należy wykonywać w oparciu o projekt technologii spawania. W projekcie technologii spawania należy określić dokładnie sposoby badań spoin i ich ilości. Opracowanie tego projektu należy zlecić uprawnionej jednostce. Całość robót prowadzić pod stałym nadzorem osób posiadających wymagane uprawnienia Do realizacji należy stosować wyłącznie materiały posiadające ważne atesty i aprobaty wydane przez IBDiM w Warszawie. Wszystkie zastosowane produkty i materiały muszą posiadać znak budowlany B lub CE lub pozytywne Aprobaty Instytutu Techniki Budowlanej

6 (I.T.B.) lub innych Instytucji posiadających tego rodzaju uprawnienia. Zalecenia techniczne producenta muszą być ściśle przestrzegane. Wymaganą w projekcie jakość konstrukcji powinien zapewnić wykonawca przez stosowanie właściwych materiałów, metod wytwarzania i montażu oraz nadzoru technicznego i kontroli Projektant konstrukcji zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w trakcie realizacji obiektu. Wprowadzenie jakichkolwiek zmian wymaga pisemnej akceptacji projektanta. PRZYJĘTO: Zaprojektowano przęsło kładki w formie dwóch dźwigarów stalowych z IPE450 o rozpiętości 1500cm, w rozstawie osiowym 150cm połączonych poprzecznicami z C 180 co 187,5cm. Konstrukcja przęsła została stężona za pomocą rur 88,9x5,6mm. Dźwigary zostały oparte na przyczółkach za pośrednictwem łożysk stalowych. Stal dźwigarów S355, pozostałych elementów stalowych S235. Zaprojektowano pomost z bali drewnianych z drewna egzotycznego BONGOSSI gr.5cm. PROJEKTANT: mgr inż. Damian Wiluś nr upr. KUP/0050/PWOM/11 do projektowania w specjalności mostowej w zakresie pełnym SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Janusz Sochacki nr upr. NB-7210/26/79 do projektowania w specjalności konstrukcyjno inżynieryjnej w zakresie mostów