Funkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń

Transkrypt

1 WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach Adres obiektu: Województwo śląskie Powiat Będziński Gmina Bobrowniki Rodzaj projektu: PROJEKT KŁADKI TYMCZASOWEJ Branża: INŻYNIERYJNA Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z siedzibą w Rogoźniku ul. Węgroda Rogoźnik Umowa: UZ/29/2013 z dnia r. Egzemplarz: NR 1 Funkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data Projektant mgr inż. Grzegorz Frej kontr. bud bez ograniczeń UW-33/98 Sprawdzający mgr inż. Jan Malordy mostowa SLK/1504/POOM/

2 Spis treści A. CZĘŚĆ OPISOWA PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT UMOWY PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY LOKALIZACJA OBIEKTU KŁADKA TYMCZASOWA DLA PIESZYCH Opis obiektu Podstawowe dane geometryczne Opis poszczególnych elementów Podpory Konstrukcja przęsła Pomost i nawierzchnia Poręcze Materiał KŁADKA TYMCZASOWA DLA PIESZYCH Opis poszczególnych elementów Drewniana belka poprzeczna Pomost... 7 B. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA Spis uprawnień i zaświadczeń o przynależności do izby inżynierów budownictwa:... 9 C. CZĘŚĆ GRAFICZNA

3 A. CZĘŚĆ OPISOWA 3

4 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKT KONSTRUKCJI KŁADKI Podstawa opracowania jest umowa nr UZ/29/2013 zawarta w dniu r. między: Powiatowym Zarządem Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku ul. Węgroda 59, Rogoźnik a wykonawcą: Firmą Inżynierską GF MOSTY z siedzibą przy ul. Dębowej 19, Piekary Śląskie PRZEDMIOT UMOWY Przedmiotem umowy jest wykonanie na rzecz Zamawiającego dokumentacji projektowej budowlano - wykonawczej mostu nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest sporządzenie projektu kładki tymczasowej dla zadania Przebudowa mostu nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach. Jedną z prac projektowych, wyszczególnionych w umowie 5 p.1 jest przygotowanie projektu kładki tymczasowej dla pieszych. 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 LOKALIZACJA OBIEKTU Obiekt usytuowany jest na granicy Piekar Śląskich i Bobrownik nad rzeką Brynicą. Jest to kilometraż rzeki Brynicy: Most łączy dwie ulice: Akacjową w Bobrownikach i Czołgistów w Piekarach Śląskich. Kąt skrzyżowania mostu z rzeką stanowi =90º. Administratorem obiektu jest Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku z siedzibą przy ul. Węgroda 59, Rogoźnik. Administratorem cieku jest : Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach z siedzibą przy ul. Sienkiewicza 2, Gliwice. 3. KŁADKA TYMCZASOWA DLA PIESZYCH 3.1. Opis obiektu Przedmiotowa konstrukcja przeprowadza ruch pieszy na ulicy Akacjowej - bocznej w Bobrownikach nad rzeką Brynicą. Jest to konstrukcja jednoprzęsłowa podparta na płytach drogowych posadowionych na terenie o ustroju nośnym z dźwigarów stalowych i pomoście drewnianym. Przekrój poprzeczny, podłużny oraz widok z góry konstrukcji znajdują się na rysunku nr 1. 4

5 3.2. Podstawowe dane geometryczne - rozpiętość teoretyczna 20 m - długość całkowita 22,4 m - szerokość całkowita 4,02 m - wysokość konstrukcji przęsła 84 cm - rozstaw dźwigarów głównych 62,5 + 62,5 + 62,5 + 62,5 cm - rodzaj dźwigarów: I rozstaw poprzecznic 10 m - rodzaj poprzecznic: I Opis poszczególnych elementów Podpory Stalowe dźwigary główne oparte są na 2 podporach skrajnych wykonanych w formie płyt żelbetowych prefabrykowanych o wymiarach 3,0 m x 1,5 m x 0,2 m. Dźwigary główne są oparte bezpośrednio na płytach. Podpory ograniczone są grodzicami stalowymi zmiennej długości wbitymi pionowo w nasyp, które utrzymują stabilność nasypu, a także zabezpieczają płyty przed szkodliwym działaniem wody. Całość wykonana jest zgodnie z rysunkiem nr Konstrukcja przęsła Konstrukcję obiektu stanowi 5 dźwigarów stalowych I 500 w rozstawie 4 x 62,5 cm. Dźwigary mają długość 20,7 m, a rozpiętość teoretyczną 20 m. Dźwigary główne stężone są pełnymi poprzecznicami wykonanymi z dwuteowników I 260 przyspawanych do dźwigarów głównych spoinami pachwinowymi i rozmieszczonych na długości obiektu w strefach podparcia i w środku rozpiętości ( co 10 m). Schematem statycznym konstrukcji jest belka swobodnie podparta. Konstrukcja stalowa pokazana jest na rysunku nr 3. 5

6 Pomost i nawierzchnia PROJEKT KONSTRUKCJI KŁADKI Na dźwigarach głównych znajdują się poprzecznie oparte drewniane belki główne pomostu o wymiarach w przekroju poprzecznym 20 x 20 cm i długości 4,02 m. Belki te w przekroju podłużnym obiektu są rozstawione co 1 m. Na tak przygotowanym ruszcie poprzecznic ułożono krawężniki podłużnie o wymiarach 14 x 14 cm ograniczający szerokość jezdni i stanowiący zewnętrzny element pomostu. Nawierzchnia pomostu jest wykonana w formie dyliny drewnianej w 2 warstwach. Grubość każdej w warstw wynosi 7 cm. Na poprzecznicach wymienionych wcześniej ułożono podłużnie bale o wymiarach 20 x 7 cm, a następnie takie same bale zamontowano w kierunku poprzecznym. Część drewnianą konstrukcji należy wykonać według rysunku nr Poręcze Poręcze wykonano obustronnie o wysokości 1,24 m licząc od dźwigarów poprzecznych oraz 1,1 m od nawierzchni. Słupki wykonano z krawędziaków o wymiarach 14 x 14 cm rozstawionych co 2 m. Pochwyt oraz dwa przeciągi poziome wykonano z bala o grubości 6 i 7 cm i szerokości 10 i 14 cm. Słupki usztywniono w części zewnętrznej przekroju poprzecznego ukośnymi zastrzałami wykonanymi z bali o grubości 6 cm. Przedstawione ukośne zastrzały zastabilizowano dodatkowymi balami umieszczonymi na skraju belek poprzecznych i mających wymiary 10 x 6 cm. Konstrukcja poręczy znajduje się na rysunku nr Materiał Konstrukcja stalowa wykonana jest ze stali St3S. Elementy drewniane wykonane są z drewna klasy C KŁADKA TYMCZASOWA DLA PIESZYCH 4.1. Opis poszczególnych elementów Schematem statycznym przęsła jest belka swobodnie podparta. Rozpiętość przęsła to 20 m. Element obliczano na obciążenie ciężarem własnym, obciążenie dodatkowe ciężarem pomostu i poręczą oraz obciążenie użytkowe tłumem pieszych. Na kładce nie przewidziano ruchu samochodowego. 6

7 Maksymalne siły wewnętrzne występujące w przęśle to: - moment zginający M = 450 knm - siła tnąca Q = 90 kn. Wartość ugięcia dźwigara wynosi f = 37 mm i jest mniejsze od granicznego fdop = 86 mm Drewniana belka poprzeczna Schematem statycznym belki pomostu jest belka ciągła. Podpory dla belki stanowią dźwigary główne konstrukcji kładki. Rozpiętość przęsła obliczanego elementu to 1,25 m, wysięg wspornika wynosi 0,76 m. Sprawdzono wartości sił wewnętrznych w belce w przekroju przęsłowym jak i wspornikowym. Element obliczano na obciążenie ciężarem własnym, obciążenie dodatkowe ciężarem pomostu i poręczą (na wsporniku) oraz obciążenie użytkowe tłumem pieszych. Wartość ugięcia belki w przęśle wynosi u = 0,26 mm i jest mniejsze od granicznego ugran = 8,3 mm, natomiast na wsporniku ugięcie wynosi u = 0,56 mm i jest mniejsze od granicznego ugran = 26,13 mm Pomost Jako schemat statyczny elementu pomostu przyjęto belkę swobodnie podpartą. Rozpiętość przęsła wynosi 1 m. Podpory dla elementu stanowią belki poprzeczne pomostu. Element obliczano na obciążenie ciężarem własnym, obciążenie dodatkowe ciężarem pomostu i poręczą oraz obciążenie użytkowe tłumem pieszych. Wartość ugięcia elementu wynosi u = 1,19 mm i jest mniejsze od granicznego ugran = 8,33mm. Piekary Śląskie grudzień 2013 r. Projektant Grzegorz Frej. 7

8 B. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA 8

9 1. Spis uprawnień i zaświadczeń o przynależności do izby inżynierów budownictwa: mgr inż. Grzegorz Frej Uprawnienia budowlane nr: 33/98 mgr inż. Grzegorz Frej Zaświadczenie o przynależności do izby mgr inż. Jan Malordy Uprawnienia budowlane nr: SLK/1504/POOM/07 mgr inż. Jan Malordy Zaświadczenie o przynależności do izby 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 C. CZĘŚĆ GRAFICZNA 15

16 Rys. PKT 01 Rysunek ogólny Rys. PKT 02 Schemat podparcia Rys. PKT 03 Konstrukcja kładki PROJEKT KONSTRUKCJI KŁADKI 16

17

18

19