65 2. Czas powstania:

Transkrypt

1 NR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA KARTA EWIDENCYJNA OBIEKTU INŻYNIERSKIEGO A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R 1. Obiekt: Wiadukt drogowy nad torowiskiem tramwajowym w ciągu ul. Lotniczej MOST DROGOWY W CIĄGU UL. OPOLSKIEJ S 65 T U V W X Y Z 2. Czas powstania: 3. Miejscowość: ~ Adres: ul. Opolska rzeka Brochówka 5. Przynależność administracyjna: województwo: DOLNOŚLĄSKIE gmina: 6. Poprzednia nazwa miejscowości: BRESLAU (do 1945.r.) 7. Przynależność administracyjna przed 1.VI.1975.r.: województwo: DOLNOŚLĄSKIE gmina: 8. Właściciel i jego adres: GMINA 9. Użytkownik i jego adres: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa Wrocław 10. Rejestr zabytków: NIE PODLEGA

2 21. Akta archiwalne: Projekt budowlany remontu mostu drogowego (M-1) przez rzekę Brochówkę w ciągu ul. Krakowskiej we Wrocławiu wykonany przez pracownie projektową ProMOST, Wrocław, ul. B. Prusa 9 z 2007r.: - nr TM 223-A cześć 1 ściany oporowe - nr TM 223-B cześć 2 podpory - nr TM 223-C cześć 3 przęsła Główny projektant: mgr inż. Edmund Budka 22. Bibliografia 24. Uwagi różne: 25. Opracował: - program komputerowy: Microsoft Word - tekst: mgr inż. Grzegorz Frej - plany rysunki: mgr inż. Jan Malordy - zdjęcia fotograficzne: Tomasz Malordy - miejsce przechowywania negatywów: Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 KARTA PO WYPEŁNIENIU PODLEGA OCHRONIE NA PODSTAWIE PRZEPISÓW O OCHRONIE PRAWA AUTORSKIEGO 23. Źródła ikonograficzne i fotograficzne (rodzaj, miejsce przechowania, sygnatury) 26. Adnotacje o inspekcjach, informacje o zmianach (daty, imiona i nazwiska wypełniających): 27. Załączniki: nr 1 dokumentacja fotograficzna nr 2 dokumentacja rysunkowa nr 3 opisy

3 12. Autorzy, historia obiektu, określenia stylu Wiadukt WD-1 zlokalizowany jest w ciągu ul. Lotniczej w rejonie ul. Papierniczej. Przed jego budową trasa przebiegała jedną jezdnią o szerokości 8,0m o niwelecie w łuku poziomym o promieniu R=200,0m i prostej o kącie załomu ok. 14². Po stronie południowej ulicy, w odległości około 10m usytuowane było wydzielone dwutorowe torowisko tramwajowy. 13. Opis (sytuacja, materiał i konstrukcja, rzut, bryła, elewacja, wnętrza, wyposażenie, instalacje): Sytuacja: Most drogowy w ciągu ul. Opolskiej przy skrzyżowaniu z ul. Kalwińską na osiedlu Brochów we Wrocławiu na działce nr 9/2 obręb Książe Małe, nad rzeką Brochówką. Obiekt usytuowany pod kątem 88º. Konstrukcja i materiał : Istniejący obiekt jest jednoprzęsłowym monolitycznym, żelbetowym mostem płytowym. Podpory: przyczółki masywne ze skrzydłami równoległymi. Posadowienie wszystkich podpór bezpośrednie na gruncie. Nasypy: u wylotu mostu znajdują się kamienne oblicowania brzegów. Skrajnia pod obiektem: od 4,29m do 4,61m (przebieg niwelety torowiska w łuku wklęsłym). Pomost: rozpiętość teoretyczna przęsła wynosi 4,20m, długość 4,60m. Szerokość jezdni na moście wynosi 8,49m, a szerokość użytkowa chodników 2,58m i 4,15m. Nawierzchnie jezdni asfaltowa, chodników z puzzli betonowych. Grubość płyty w osi jezdni 0,63m, pod chodnikami 0,15-0,38m. Wysokość konstrukcyjna 0,74m w osi mostu. Elementy wyposażenia: chodnik od strony GW zabezpieczony jest ozdobną balustrada stalową o wysokości 1,07m, a do strony DW murem ceglanym o wysokośąci 1,96m. Dylatacje: blokowe T60 Łożyska: brak łożysk. Odwodnienie: odprowadzenie wody odbywa się za pomocą spoadków podłużnych i poprzecznych całą powierzchnią jezdni. Brak wpustów mostowych. Oświetlenie : na obiekcie nie występuje oświetlenie. Sieci pod obiektem: ta- sieć telekomunikacyjna w rurach stalowych ɸ150, en sieć energetyczna w stalowej rurze osłonowej ɸ200, ga 125 gazociąg w stalowej rurze osłonowej ɸ150, t6, ta2 sieć telekomunikacyjna od DW, en, 3eNA, ena, 3eSA sieć energetyczna, ga250 gazociąg, sieć ciepłownicza Rnc 2x80mm

4 14. Parametry obiektu inżynierskiego: długość teoretyczna: 6,60m długość całkowita mostu: 10,30m szerokość pomostu: 15,27m szerokość jezdni: 8,49m szerokość chodników: 2,58m +4,15m rozpiętość przęseł: 20,76+25,92+20,76m wysokość konstrukcyjna przęseł: 0,74m światło mostu : 3,80m 15. Powierzchnia użytkowa: 157,281m² 16. Przeznaczenie pierwotne obiektu inżynierskiego: most drogowy 17. Użytkowanie obecna obiektu inżynierskiego: most drogowy 18. Prace budowlane i konserwatorskie: W 200/2009 przeprowadzono modernizację obiektu drogowego. Wykonano dodatkowo płytę denną. Obok konstrukcji mostu drogowego wykonano nowy most tramwajowy. 19. Stan techniczny obiektu inżynierskiego (fundamenty, podpory skrajne, podpory pośrednie, dźwigary, dylatacje, łożyska, nawierzchnia, wyposażenie, instalacje, dojazdy, płyta pomostowa) : Obiekt inżynierski w bardzo dobrym stanie technicznym. Do roku 2012 na gwarancji. 20. Najpilniejsze postulaty konserwatorskie:

5 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 1 Rysunki przekroju poprzecznego obiektu

6 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 2 Rysunki widoku z boku od strony GW

7 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 3 Rysunki widoku z boku od strony DW

8 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 4 Zdjęcia obiektu inżynierskiego Widok z boku konstrukcji mostu drogowego od GW Widok z boku konstrukcji mostu od DW

9 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 5 Zdjęcia obiektu inżynierskiego Kanał rzeki Brochówki od strony GW Widok spodu konstrukcji mostu drogowego.

10 WKŁADKA DO KARTY EWIDENCYJNEJ OBIEKTU INZYNIERSKIEGO ZAŁĄCZNIK NR 6 Zdjęcia obiektu inżynierskiego

11