Egzemplarz nr 1. Odbudowa mostu drogowego. 1. Opis 2. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych 3. Część graficzna 4. Ekspertyza geotechniczna

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Egzemplarz nr 1. Odbudowa mostu drogowego. 1. Opis 2. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych 3. Część graficzna 4. Ekspertyza geotechniczna"

Kazimierz Pawlak
7 lat temu
Przeglądów:

1 Egzemplarz nr 1 Projekt wykonał: Temat: Spis zawartości: Adres: Obiekt: Inwestor: Projektowanie, Nadzór i Wykonawstwo mgr inż. Jarosław Grybel Biała Niżna Grybów Odbudowa mostu drogowego 1. Opis 2. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych 3. Część graficzna 4. Ekspertyza geotechniczna dz. nr 6, 58, 4, 31, 33, 53 obr. Chodorowa, gm. Grybów Most drogowy przez potok Krużlowianka w Chodorowej wraz z obustronnym dojazdem i umocnieniem skarpy brzegowej. Gmina Grybów ul. Jakubowskiego Grybów Imię i nazwisko, uprawnienia podpis Projektant: Data opracowania: mgr inż. Jarosław Grybel uprawnienia do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjnobudowlanej MAP/0092/POOK/11 lipiec 2012

2 SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI... 2 I. OPIS Podstawa opracowania Inwestor Cel i zakres opracowania Warunki geotechniczne Zgodność dokumentacji Zamierzenia projektowe Lokalizacja i dane ogólne Przeznaczenie i program użytkowy Rozwiązania konstrukcyjne Rozwiązania materiałowe konstrukcja nośna przęsła Rozwiązania materiałowe łożyska Rozwiązania materiałowe przyczółki Rozwiązania materiałowe dojazd Rozwiązania materiałowe - balustrada ochronna Ubezpieczenia brzegów Wyposażenie obiektu Izolacja i nawierzchnie Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych Elementy bezpieczeństwa ruchu Dostępność obiektu dla osób niepełnosprawnych Wpływ inwestycji na środowisko Uwagi końcowe II. WYNIKI OBLICZEŃ STATYCZNO - WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH... 7 III. CZĘŚĆ GRAFICZNA

3 I. OPIS 1. Podstawa opracowania. Opracowanie sporządzono na podstawie: - Umowy z Urzędem Gminy w Grybowie z siedzibą ul. Jakubowskiego 33, Grybów, a Projektowanie, Nadzór i Wykonawstwo Jarosław Grybel; - Ustawa z dnia 11 sierpnia 2001 r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu. - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, póz. 735); - Jednolity tekst ustawy - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 156 poz z 2006r.); - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120 póz. 1133); - PN-85/S Obiekty mostowe - Obciążenia; - PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe - projektowanie; - PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone projektowanie. - PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie; - PN-B Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i projektowanie; - Mapy sytuacyjnej do celów projektowych w budownictwie w skali 1:500 -KERG:4195/14/2011; - Wyniki Ekspertyzy geotechnicznej dla odbudowywanego mostu na potoku Krużlowianka w miejscowości Chodorowa, wykonanej przez firmę ProGeo" - Uzgodnień z inwestorem; - Uzgodnień branżowych; - Przeprowadzonych pomiarów sytuacyjno - wysokościowych; 2. Inwestor. Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: GMINA GRYBÓW ul. Jakubowskiego Grybów 3. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest wykonanie projektu wykonawczego odbudowy mostu drogowego w miejscowości Chodorowa gmina Grybów. Dokładny zakres prac projektowych opisano w dalszej części oraz przedstawiono w części rysunkowej. 4. Warunki geotechniczne. W obrębie planowanej odbudowy mostu wykonano dwa otwory badawcze oznaczone w dokumentacji geotechnicznej jako 1 i 2. Na podstawie wykonanych badań polowych i laboratoryjnych pobranych prób, grunty zaliczono do pięciu warstw geotechnicznych. Zaleca się posadowienie przyczółków mostu w obrębie IV i V warstwy w obrębie podłoża skalnego łupkowo - piaskowcowego stanowiącego grunt nośny. W wykonanych otworach badawczych stwierdzono występowania wody gruntowej w związku z wykonywanie otworów w sąsiedztwie koryta rzeki. Na podstawie wykonanych wyrobisk badawczych na terenie opracowania warunki gruntowe należy zakwalifikować jako proste. 3

4 Analiza warunków geologiczno inżynierskich i hydrogeologicznych miejsca posadowienia obiektu oraz jego wielkość, pozwalają na zaliczenie projektowanego obiektu do drugiej kategorii geotechnicznej. 5. Zgodność dokumentacji. Wymiary i rzędne wysokościowe przedmiotowego obiektu nie są zgodne z pierwotnymi parametrami zniszczonego mostu. 6. Zamierzenia projektowe Lokalizacja i dane ogólne. Zniszczony podczas powodzi w czerwcu 2010 r. most drogowy był w ciągu działek nr 6, 58, 4, 31, 33, 53 obr. Chodorowa gm. Grybów Przeznaczenie i program użytkowy. Obiekt ma na celu przeprowadzenie ruchu drogowego nad rzeką Krużlowianka łącząc brzegi znajdujące się po obu stronach rzeki Rozwiązania konstrukcyjne. Ustrojem nośnym są cztery stalowe blachownice, współpracujące z płytą żelbetową gr. 20cm. Długość konstrukcji mostu w osiach podpór wynosi 14,64 m. Schematem statycznym jest jednoprzęsłowa belka wolnopodparta statycznie wyznaczalna. Całkowita długość odbudowywanej jezdni wynosi 35,00m. Przyjęto następujące obciążenie oddziałujące na obiekt: - ciężar własny - obciążenie taborem samochodowym wg PN-85/S obciążenie śniegiem dla III strefy wg PN-80/B i wysokości 305,00 m npm. - obciążenie wiatrem dla III strefy wg PN-77/B Przekazywanie obciążeń z konstrukcji nośnej na przyczółki odbywa się poprzez łożyska elastomerowe. Podporami są żelbetowe przyczółki, na których projektuje się ciosy podłożyskowe. Posadowienie projektuje się jako bezpośrednie w postaci stóp fundamentowych. Założenia i wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych przedstawiono w dalszej części projektu. PARAMETRY TECHNICZNE ODBUDOWYWANEGO MOSTU: rozpiętość w osiach podpór 14,64m rozpiętość całkowita - 35,00m szerokość jezdni 3,50m wysokość konstrukcyjna blachownic nośnych od 0,20m do 0,50m. klasa obciążeń konstrukcji obciążenie taborem samochodowym klasa obciążeń C - wg PN- 85/S posadowienie bezpośrednie (ławy fundamentowe) 6.4. Rozwiązania materiałowe konstrukcja nośna przęsła Obiekt jest zaprojektowany z następujących materiałów: - ustrój nośny mostu płyta żelbetowa współpracująca ze stalowymi blachownicami, 6.5. Rozwiązania materiałowe łożyska. Posadowienie konstrukcji nośnej na przyczółkach zapewniono poprzez zastosowanie łożysk 4

5 elastomerowych. Przyjęte łożyska będą współpracować z konstrukcją w trakcie jej użytkowania oraz podczas zmian temperaturowych, które powodują jej rozszerzalność Rozwiązania materiałowe przyczółki. Przyczółki mostu zaprojektowano jako prostopadłościany ze skrzydełkami do uformowania skarpy. Zwieńczeniem przyczółków są ciosy podłożyskowe o wysokości 0,20m Rozwiązania materiałowe dojazd. Z obu stron mostu zaprojektowano dojazd w postaci podbudowy z kruszywa i jezdni z betonu, pozwoli ona na nawiązanie się do istniejących ciągów drogowych Rozwiązania materiałowe - balustrada ochronna. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu po obu stronach obiektu zaprojektowano stalową barieroporęcz o wysokości l,1m, zapewniające bezpieczeństwo ruchu na obiekcie. Barieroporęcz zamontować firmy SAFEROAD typ BALMERGUARD lub równoważną Ubezpieczenia brzegów. W ramach odbudowy należy wykonać zniszczone umocnienie brzegów potoku poniżej obiektu zgodnie z opracowaną dokumentacją. 7. Wyposażenie obiektu Izolacja i nawierzchnie. Nawierzchnię mostu wykonać z jako betonową. Izolację przeciwwilgociową należy wykonać na powierzchni styku przyczółków z gruntem poprzez dwukrotne pomalowanie betonu abizolem R Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych. Zabezpieczenie antykorozyjne zaprojektowano jako 2 warstwowe. Warstwa gruntująca z farby przeciwrdzewnej tlenkowej. Warstwa nawierzchniowa z farby ftalowej nawierzchniowej Odprowadzenie wód opadowych. Nie przewiduje się wykonania specjalnego systemu odprowadzenia wód opadowych z uwagi na rozwiązania konstrukcyjne mostu Elementy bezpieczeństwa ruchu. Na moście przewidziano zabezpieczenie ruchu za pomocą stalowych barieroporęczy ochronnych o wysokości l,10m zamocowanych po obu jej stronach i na całej jej długości Dostępność obiektu dla osób niepełnosprawnych. Obiekt jest dostępny dla ruchu osób niepełnosprawnych. 8. Wpływ inwestycji na środowisko. Odbudowa przedmiotowego obiektu nie spowoduje zmian w stanie środowiska naturalnego. Nie przewiduje się wytwarzania w trakcie budowy obiektu odpadów zanieczyszczających środowisko lub wymagających utylizacji. Nie przewiduje się montażu żadnych maszyn i urządzeń infrastruktury technicznej a także wyposażenia technicznego powodującego szkodliwe promieniowanie lub oddziaływanie pola magnetycznego. Planowana inwestycja w żaden sposób nie wpływu na zanieczyszczenie powietrza, gruntu i wód, nie zmienia stosunku nasłonecznienia dla działek sąsiednich oraz nie powoduje naruszenia istniejących 5

6 stosunków wodnych. 9. Uwagi końcowe. Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wykonania robót budowlano-montażowych oraz zasadami sztuki budowlanej. Wszystkie prace należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej. Autor opracowania: 6

7 II. WYNIKI OBLICZEŃ STATYCZNO - WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH 7

8 III. CZĘŚĆ GRAFICZNA 8

Podobne dokumenty

OPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM

OPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM 1 SPIS TREŚCI str. 1. CZĘŚĆ OGÓLNA......3 1.1. Obiekt...3 1.2. Inwestor...3 1.3. Podstawa