Inwestor: Adres obiektu budowlanego: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 56 Miejscowość: Biskupice Radłowskie Powiat: tarnowski 30-085 Kraków Województwo: małopolskie Nazwa opracowania: Rozbudowa skrzyŝowania drogi wojewódzkiej nr 964 z drogą wojewódzką nr 975 w m. Biskupice Radłowskie oraz budowa stanowiska do waŝenia pojazdów PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Biuro projektowe: BranŜa/Funkcja Imię, Nazwisko: Podpis: DROGOWA Projektant: mgr inŝ. Marcin KOSEK Uprawnienia: MAP/0097/POOD/07 Specjalność: Drogowa Opracowała: mgr inŝ. Anastazja KORPAK Kraków, marzec 2013 r. OPRACOWANIE: 555-BRS EGZ. NR 1 Prawa autorskie zastrzeŝone, łącznie z prawem reprodukcji lub udostępniania osobom trzecim niniejszego opracowania lub jego części bez upowaŝnienia Inwestora
555- BRS ORS SPIS ZAWARTOŚCI 1. Cześć formalna 2. Część opisowa 3. Część rysunkowa 3.1. Orientacja rys. nr 1 3.2. Legenda rys. nr 2 3.3. Plan sytuacyjny rys. nr 3-10 4. Szkic skrzyŝowania z nowym punktem referencyjnym KLOTOIDA
555-BRS ORS CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT PROJEKTU Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla rozbudowywanego skrzyŝowania dróg wojewódzkich (DW) nr 964 oraz 975 w m. Biskupice Radłowskie oraz budowy stanowiska do waŝenia pojazdów. 3. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Celem opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu na skrzyŝowaniu drogi wojewódzkiej (DW) nr 964 z DW nr 975 w m. Biskupice Radłowskie oraz na projektowanym stanowisku do waŝenia pojazdów. Na zakres opracowania składa się inwentaryzacja istniejącego oznakowania oraz projekt stałej organizacji ruchu zgodny z obowiązującymi przepisami. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa podpisana pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie a Pracownią InŜynierską Klotoida Mirosław Bajor, Andrzej Zygmunt Sp.j., ul. płk. Dąbka 8, 30 732 Kraków Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500, Ustawa z dn. 20 czerwca 1997 roku - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 z dnia 19 sierpnia 1997 poz. 602 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430, Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku, w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, z dnia 12 października 2002 roku, Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik Ustaw załącznik do Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 roku, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z dnia 14 października 2004 roku, poz. 1729), Inwentaryzacja oznakowania wykonana dnia 25 września 2012 roku. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Droga przebiega w całości poza obszarem zabudowanym w miejscowości Biskupice Radłowskie. W stanie istniejącym DW nr 964 oraz DW nr 975 posiada przekrój jednojezdniowy, dwupasowy o szerokości jezdni średnio 6,00m z poboczami gruntowymi o szerokości około 1,50m. Na skrzyŝowaniach DW nr 975 z DW 964 ruch regulowany jest za pomocą znaków drogowych (A-6 skrzyŝowanie z drogą podporządkowaną, A-7 Ustąp pierwszeństwa ). Drogą z pierwszeństwem przejazdu jest DW nr 975. Na podstawie wykonanych pomiarów i obserwacji ruchu na skrzyŝowaniu zauwaŝono, iŝ dominują natęŝenia ruchu na kierunku drogi wojewódzkiej nr 975, oraz na kierunku Dąbrowa Tarnowska (DW nr 975) Szczurowa (DW nr 964) i odwrotnie. W czasie inwentaryzacji oznakowania na skrzyŝowaniu prowadzone były prace na dotychczasowym wlocie DW nr 964 w kier. Wojnicza (budowa stanowiska do waŝenia pojazdów) oraz na wlocie DW nr 975 w kier. Wojnicza. 5. GENERALNY POMIAR RUCHU 2010 Dane z Generalnego Pomiaru Ruchu z 2010 roku wykonanego w przekroju drogi wojewódzkiej nr 964 oraz wojewódzkiej nr 975 dla wszystkich pojazdów. Pomiar obowiązuje na odcinku: dla DW nr 964: Wał Ruda Biskupice Radłowskie (km 98+900 - km 104+400). Średniodobowy (SDR) ruch uzyskany z GPR 2010 dla przedmiotowego odcinka wyniósł 2 852 [P/dobę]. dla DW nr 975: Biskupice Radłowskie Radłów (km 12+900 km 16+200). Średniodobowy (SDR) ruch uzyskany z GPR 2010 dla przedmiotowego odcinka wyniósł 5 597 [P/dobę]. dla DW nr 975: śabno Biskupice Radłowskie (km 8+300 km 12+900). Średniodobowy (SDR) ruch uzyskany z GPR 2010 dla przedmiotowego odcinka wyniósł 6 990 [P/dobę]. KLOTOIDA 1
555-BRS ORS 6. PROGNOZA RUCHU Celem oceny moŝliwości i jakości obsługi pojazdów w przekroju drogi oraz dopływających do poszczególnych wlotów skrzyŝowań w przyszłości niezbędna jest znajomość natęŝeń ruchu. Dla oszacowania wielkości natęŝeń ruchu w roku prognozy - 2013 (zakładany rok oddania inwestycji do eksploatacji) oraz 2023, ( tj. 10 lat po szacowanym terminie oddania skrzyŝowania do uŝytku), zwiększono natęŝenia z Generalnego Pomiaru Ruchu w 2010 roku o zestawione w poniŝszej tabeli współczynniki obliczone na podstawie średniego wzrostu PKB, dla dróg krajowych w rejonie krakowsko - tarnowskim w latach 2011-2023, pomniejszone dla dróg wojewódzkich. Współczynnik wzrostu Typ pojazdu [%] 2013 2023 Autobusy 0 0 Osobowe 13 59 Dostawcze 5 20 CięŜarowe 4 19 CięŜarowe z przyczepą 13 63 7. OPIS OZNAKOWANIA Oznakowanie pionowe i poziome dla przedmiotowego skrzyŝowania naleŝy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych, z dnia 31 lipca 2002r., Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, z uwzględnieniem załączników nr 1 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik Ustaw załącznik do Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 roku, na podstawie załączonych rysunków planu sytuacyjnego. Istniejące oznakowanie pionowe (rysunki z uwagi na czytelność opracowania nie zawierają inwentaryzacji oznakowania poziomego) przedstawia stan z dnia inwentaryzacji oznakowania tj. 25 września 2012 roku. Zaprojektowane znaki pionowe naleŝą do grupy znaków średnich. Z grupy znaków kierunku i miejscowości zastosowano znaki E-1, E-3, E-13, E-17a i E-18a - na skrzyŝowaniu dróg wojewódzkich zlikwidowano istniejące znaki E-2a, w ich miejsce zaprojektowano znaki E-1 (na kaŝdym z wlotów ronda). Dodatkowo, dla potwierdzenia kierunku, na wysepkach na wlotach ronda przewidziano drogowskazy w kształcie strzały E-3 (zastosować na wysokich słupkach), a za skrzyŝowaniem tablice kierunkowe E-13 (załoŝono wykorzystanie istniejących tablic, które są w dobrym stanie technicznym). Na kaŝdym z wylotów skrzyŝowania zaprojektowano tabliczki E-15b ze wskazaniem numeru drogi wojewódzkiej. Znaki E-17a i E18-a wskazujące miejscowości Radłów oraz Biskupice Radłowskie pozostawiono w dotychczasowej lokalizacji. Z uwagi na typ skrzyŝowania na wszystkich wlotach ograniczono prędkość stopniowo poprzez 70 do 50 km/h. Wraz ze znakiem B-33 70 zastosowano znaki ostrzegawcze A-8.Bezpośrednio przed tarczą ronda wprowadzono znaki A-7 ustąp pierwszeństwa wraz ze znakami C-12 ruch okręŝny, poprzedzone w odległości 50m znakami A-7 wraz z D-2 koniec drogi z pierwszeństwem (za wyjątkiem wlotu DW nr 975, gdzie ze względu na lokalizację zjazdu do stanowiska waŝenia pojazdów, znak ten postawiono w odległości większej niŝ 50m). Na wlotach skrzyŝowania zastosowano wysepki, na których zaprojektowano słupki przeszkodowe U-5a wraz ze znakiem nakazu jazdy z prawej strony C-9. Projektowane stanowisko do waŝenia pojazdów o długości 40m posiada włączenie do DW 964 oraz DW 975. Na długości stanowiska zaproponowano zatokę postojową o szerokości 3,00m oraz długości 15m, zlokalizowaną przy jezdni. Na obu drogach wojewódzkich w obrębie tego zjazdu zaprojektowano znaki nakazu jazdy na wprost C-5 z tabliczkami Nie dotyczy pojazdów ITD, Policji, StraŜy Granicznej oraz SłuŜby Celnej w ciągu DW nr 975 oraz Nie dotyczy dojazdu do posesji oraz pojazdów ITD, Policji, StraŜy Granicznej oraz SłuŜby Celnej w ciągu DW 964. Takie rozróŝnienie w treści tabliczek wynika z tego, Ŝe w ciągu tej drogi zlokalizowane są zjazdy indywidualne, ale dojazd będzie moŝliwy jedynie od strony DW nr 964, poniewaŝ od drugiej strony zaprojektowano szlaban zamykający dojazd do stanowiska waŝenia pojazdów. Wraz ze znakami C-5 zaprojektowano na wlotach drogi prowadzącej do stanowiska waŝenia znaki B-1 z analogicznymi tabliczkami (od strony DW nr 975 znaki te umieszczono na szlabanie). Samo stanowisko do waŝenia wydzielono separatorem U-25a w kolorze Ŝółtym a takŝe wyznaczono na nim znakiem P-20 kopertę. Wprowadzono ograniczenie prędkości do 20 km/h, które będzie dotyczyć samochodów cięŝarowych. Na podstawie informacji uzyskanych od Koła Łowieckiego ŁOŚ w Tanowie (pismo załączono w części formalnej) dotyczących miejsc przekraczania drogi przez zwierzęta dzikie przedstawiono lokalizację znaków A-18b. Na DW nr 975 w kier. Wojnicza podtrzymano istniejące oznakowanie (z nieznaczną korektą jego lokalizacji), w kierunku Dąbrowy Tarnowskiej za skrzyŝowaniem wprowadzono znak A-18b z tabliczką T-2 1 km, a przed skrzyŝowaniem znak A-18b z tabliczką Koniec. Analogiczne oznakowanie naleŝy zastosować w obrębie skrzyŝowania DW nr 975 z DG KLOTOIDA 2
555-BRS ORS nr K200194. Na DW 964 migracja zwierzyny moŝe występować na odcinku mniejszym niŝ 500m, dlatego zastosowano pojedynczy znak A-18b. Zlikwidowano, w związku z prowadzoną przebudową, istniejące oznakowanie dotyczące występujących w ciągu DW nr 975 w kier. Wojnicza nierówności drogi oraz niebezpiecznym poboczu na odc. 2,5 km, pozostawiono istniejące oznakowanie dotyczące nierówności na odcinku w kier. śabna (z przesunięciem istniejącego znaku na koniec zakresu niniejszego opracowania). Oznakowanie poziome zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Zarządu Dróg Wojewódzkich w całości jako cienkowarstwowe. Przy projektowaniu linii segregacyjnych sprawdzono widoczność zarówno pionową jak i poziomą, uzaleŝniając wymagane odległości widoczności od dopuszczalnej prędkości na danym odcinku, dostosowując projektowane oznakowanie (odcinki pozwalające na wyprzedzanie) od warunków widoczności. 9. UZASADNIANIE ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU Konieczność wprowadzenia zmiany organizacji ruchu związana jest z planowaną rozbudową skrzyŝowania dróg wojewódzkich nr 964 oraz 975 w m. Biskupice Radłowskie oraz budowie stanowiska do waŝenia pojazdów. 10. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU Planowany termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu to grudzień 2013 roku. 8. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W obrębie projektowanego skrzyŝowania zastosowano wyspy środkowe rozdzielające kierunki jazdy, oznakowane słupkami przeszkodowymi U-5a ze znakiem C-9. Ponadto na liniach P-7b zastosowanych przed wyspami dzielącymi oraz na linii P-4 rozdzielającej pasy ruchu przed skrzyŝowaniem naleŝy zamontować punktowe elementy odblaskowe w rozstawie co 6 m; na liniach tworzących skosy elementy odblaskowe naleŝy zagęścić do 3 m, na wyspach i wzdłuŝ jezdni ronda zastosowano punktowe elementy odblaskowe o odbłyśniku 360 o rozstawie co 1 m. Projektowane stanowisko do waŝenia pojazdów wydzielono z jedni separatorem ruchu U-25a w kolorze Ŝółtym, a wjazd na drogę prowadzącą do stanowiska waŝenia od strony DW nr 975 ograniczono wstawiając zaporę U-13b. W związku ze zmianą geometrii skrzyŝowania konieczne będzie przeniesienie istniejące punktu referencyjnego nr 5955 001, w nową lokalizację (szkic lokalizacji nowego punktu referencyjnego oraz lokalizacja świadka znajdują się punkcie 4 niniejszego opracowania). Z tego wynikać będzie w ciągu DW nr 975 skrócenie odcinka referencyjnego 5956 002 050 i wydłuŝenie odcinka 5955 001 060. Konieczne więc będzie wymienienie słupków hektometrowych na dalszym odcinku referencyjnym 5955 001 060 (nie przewidziane w tym opracowaniu). W ciągi DW nr 964 skróceniu ulegnie odcinek referencyjny nr 5955 011 580. Dokładna długość odcinków referencyjnych ustalona zostanie w ramach inwentaryzacji powykonawczej. Na odcinkach o przekroju drogowym, po zewnętrznych stronach łuków poziomych, zagęszczono słupki prowadzące ustawiając je w rozstawie zaleŝnym od promienia łuku. KLOTOIDA 3