PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS REALIZACJI ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY OBRZEśNEJ ZACHODNIEJ W MYSŁOWICACH - ETAP II SPIS TREŚCI

Podobne dokumenty
SPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1.

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI...3

Remont ciągu drogi powiatowej ul. Dworcowej w Ornontowicach i Mikołowie wraz z przebudową wybranych elementów pasa drogowego.

I.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1

OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi

obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1

Projekt organizacji ruchu drogowego

WYKONANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ PRZEBUDOWY UL SZKOLNEJ W SUSZCU WRAZ Z ODWODNIENIEM ODCINEK O DŁUGOŚCI OKOŁO 265mb

OPIS TECHNICZNY PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PASIE DROGOWYM

OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie

SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI...3

ARTA PRACOWNIA PROJEKTOWO-BADAWCZA MARTA BOGUSZ KRAKÓW UL.LUBOSTROŃ 25/8 TEL.FAX. (012) KOM

BUDOWA PARKINGU PRZY UL. BRODZIŃSKIEGO 1

GMINA MIKOŁÓW ul. Rynek Mikołów

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU TOM V

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt nr S7.1/08/16

Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW DOR Data: 10 lipiec Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą

PRZEBUDOWA UL. SZPITALNEJ WRAZ Z BUDOWĄ CIĄGU PIESZO-ROWEROWEGO W USTRONIU ZAWODZIU. Projekt czasowej organizacji ruchu

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

BESKO - ElŜbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

Egz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A

1. Przejazd Ziemomyśl A (I) km 142,687

89/CT/11-PW2/I. Projekt tymczasowej i docelowej organizacji ruchu ETAP I. Projekt nr: Nazwa inwestycji: Tytuł opracowania (tom): Inwestor: Opracował:

egzemplarz do zatwierdzenia nr... INWESTOR: OPRACOWAŁ: Usługi Projektowe PRO-ZAT mgr inŝ. Andrzej Zaniat Bystra ul. Ogrodowa 35 Strona: 1

SPIS ZAWARTOŚCI A. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor. 2. Biuro projektowe. 3. Podstawa formalno-prawna. 4. Cel i zakres opracowania. B. OPIS TECHNICZNY.

Egz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A. Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót dla zadania pn.: Przebudowa Orła Białego PT + wykonawstwo

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

Projekt nr S7.1/09/16

9. Przejazd Witkowo Drugie km 168,202

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT

DOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA

NAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: GMINA SUSZEC UL. LIPOWA SUSZEC NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO:

6. Przejazd Szczecin - Zdunowo km 192,083

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ Konto / NIP PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

1. Przejazd Nowy Klukom - km 129,786

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

BUDOWA ODCINKA TRASY N-S OD UL.1-GO MAJA DO UL.KOKOTA W RUDZIE ŚLĄSKIEJ WRAZ Z DWOMA WĘZŁAMI DWUPOZIOMOWYMI - ETAP II - SPIS TREŚCI

7. Przejazd Szczecin Sławociesze km 193,298

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY. Roboty będą wykonywane ETAPAMI przy częściowym oraz całkowitym zamknięciu modernizowanej ulicy.

Zawartość opracowania

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Projekt organizacji ruchu na czas robót

6. Przejazd Strzebielewo Pyrzyckie km 163,057

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ULICY JANA PAWŁA II W NOWOGARDZIE

MBI Biuro Inżynierskie Łukasz Mężydło

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE

PODSTAWA OPRACOWANIA...

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

P L A N D PROJEKTOWANIE DROGOWE

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

8. Przejazd Witkowo Pierwsze-Agrofirma km 166,297

2. Przejazd Ziemomyśl A (II) km 145,728

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

PROJEKT WYKONAWCZY G) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY. 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4.

Projektowanie Konstrukcyjno Inżynieryjne Bronisław Waluga z siedzibą w Rudzie Śl. ul.niedurnego 30 tel

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

Stała organizacja ruchu

ZAPEWNIENIE PRAWIDŁOWEJ GOSPODARKI WODNO- ŚCIEKOWEJ MIASTA MIKOŁÓW

3. Przejazd Gostyczyn - km 136,639

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS REMONTU

OPIS TECHNICZNY. Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy dróg gminnych.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

4. Przejazd Morzyca km 157,291

Zawartość projektu czasowej organizacji ruchu:

BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT TYMCZASOWEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

Projekt docelowej organizacji ruchu

ZADANIE: Przebudowa sieci kanalizacyjnej w rejonie skrzyżowania ul. Metalowców z ul. Hutniczą w Stalowej Woli

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW. Plan orientacyjny 1: Opis techniczny Projekt czasowej organizacji ruchu Etap I Projekt czasowej organizacji ruchu Etap II

Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy Szpitala Miejskiego przy ulicy Szpitalnej 11 w Piekarach Śląskich.

MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNALNY

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki Szczudły, gm. Kalinowo, powiat ełcki

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ( Element II drogi powiatowe i gminne )

BESKO - ElŜbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

ZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax

Remont nawierzchni drogi powiatowej 2633 S Strumień Landek Jasienica. ul. Bielska w Chybiu (od ul. Lipowej do ul. Kolonia) Gmina Chybie

OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1218F W M. RZECZYCA

OPINIA. uzyskał opinię pozytywną

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT

Transkrypt:

SPIS TREŚCI Spis treści 1.DANE OGÓLNE... 2 1.1Inwestor... 2 1.2Zakres opracowania... 2 1.3Podstawa opracowania... 2 2.LOKALIZACJA... 2 3.STAN ISTNIEJĄCY... 3 3.1Opis terenu inwestycji... 3 4.STAN PROJEKTOWANY... 3 4.1Tymczasowa organizacja ruchu... 3 SPIS RYSUNKÓW rys. nr 01 Orientacja; rys. nr 02 Plansza zbiorcza Podział na etapy prac rys. nr 03 Schematy przestawne nr 1 i nr 2 rys. nr 04 Rozwiązanie szczegółowe nr 1 rys. nr 05 Rozwiązanie szczegółowe nr 2 rys. nr 06 Rozwiązanie szczegółowe nr 3 rys. nr 07 Rozwiązanie szczegółowe nr 4 rys. nr 08 Rozwiązanie szczegółowe nr 5 rys. nr 09 Rozwiązanie szczegółowe nr 6 rys. nr 10 Rozwiązanie szczegółowe nr 7 rys. nr 11 Rozwiązanie szczegółowe nr 8 rys. nr 12 Rozwiązanie szczegółowe nr 9 rys. nr 13 Rozwiązanie szczegółowe nr 10 rys. nr 14 Rozwiązanie szczegółowe nr 11 rys. nr 15 Rozwiązanie szczegółowe nr 12 rys. nr 16 Rozwiązanie szczegółowe nr 13 rys. nr 17 Rozwiązanie szczegółowe nr 14 rys. nr 18 Rozwiązanie szczegółowe nr 15 rys. nr 19 Rozwiązanie szczegółowe nr 16 rys. nr 20 (1z3, 2z3, 3z3) Rozwiązanie szczegółowe nr 17 rys. nr 21 (1z3, 2z3, 3z3) Rozwiązanie szczegółowe nr 18

1. DANE OGÓLNE 1.1 Inwestor PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS REALIZACJI ZADANIA: OPIS TECHNICZNY DLA PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT GMINA MIASTO MYSŁOWICE ulica Powstańców 1, 41-400 Mysłowice 1.2 Zakres opracowania Opracowanie stanowi projekt organizacji ruchu na czas wykonania robót związanych z realizacją przedmiotowego zadania którego zakres obejmuje wykonanie projektowanego remontu dwóch odcinków istniejącej ulicy ObrzeŜnej Zachodniej wraz z chodnikami, zatokami autobusowymi, obiektami mostowymi oraz dobudową chodnika i pasa wyłączenia w granicach istniejącego pasa drogowego. Odcinek I przebiega od skrzyŝowania z ulicą Mikołowską do węzła zjazdowego na autostradę A4, Odcinek II przebiega wzdłuŝ zabudowań mieszkalnych w rejonie skrzyŝowania ulicy Wybickiego i Pukowca Zakres remontu: - budowa/przebudowa chodników i ciągów pieszo-rowerowych, - budowa zatok autobusowych wraz z budową peronów oraz dojść, - wymiana krawęŝników, naprawa poboczy, - wymianę nawierzchni jezdni w zakresie warstwy ścieralnej, - zmiana lokalizacji istniejącego przejścia dla pieszych oraz wykonanie go jako przejścia aktywnego, - prace związane z wymianą, zabezpieczeniem lub przeniesieniem sieci i urządzeń technicznych Cel projektu organizacji ruchu: - zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich uczestnikom ruchu drogowego oraz pieszego, - określenie zasad poruszania się po czasowo zmienionym układzie komunikacyjnym. 1.3 Podstawa opracowania umowa z Inwestorem; Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 poz. 1729), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393), Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181 z późniejszymi zmianami), Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach, Ustawa prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U. z 2005 r., Nr 108 poz. 908, z późn. zm.), Zarządzenie nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 lipca 2010 roku w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym, projektowany plan sytuacyjny wg. projektu budowlano - wykonawczego; obowiązujące przepisy i normy oraz literatura fachowa inwentaryzacja oznakowania w terenie; 2. LOKALIZACJA Planowana inwestycja zlokalizowana jest w centralnej części miasta Mysłowice w obszarach określanych jako Ćmok i Morgi. Droga objęta zakresem opracowania przebiega w układzie pionowym z północy na południe. Odcinek I przebiega od wiaduktu nad ulica Mikołowską do drogi leśnej zlokalizowanej w rejonie początku pasa wyłączenia na autostradę A4. Odcinek II przebiega od zlikwidowanego zjazdu z ulicy ObrzeŜnej Zachodniej na autostradę A4 do połączenia z zakresem prac planowanych do wykonania na skrzyŝowaniu ulicy Wybickiego z Pukowca

3. STAN ISTNIEJĄCY 3.1 Opis terenu inwestycji Odcinki drogowe objęte opracowaniem przebiegają w bliskim sąsiedztwie terenów mieszkaniowych oraz produkcyjnych. Droga na odcinku nr I wyposaŝona jest w dwie jezdnie prowadzące ruch w przeciwnych do siebie kierunkach. Szerokość kaŝdej z jezdni wynosi około 8,0 do 10,0 m, jezdnie są rozdzielone pomiędzy sobą pasem zieleni szerokości od 1,5 do 5,0 m, w którym są zabudowane bariery energochłonne oraz latarnie oświetleniowe. Ulica posiada lokalne poszerzenia związane z występującymi w rejonie skrzyŝowań pasami włączenia lub wyłączenia. Na odcinku od ulicy Mikołowskiej do ulicy Huta Rozalii ulica została wyposaŝona w obustronne chodniki dla pieszych. Szerokość chodników jest zróŝnicowana i wynosi od 2,1 do 3,6 m. Chodnik od jezdni oddzielony jest pasem zieleni szerokości od 1,0 do 3,0 m. W ciągu odcinka I zlokalizowane są dwa obiekty mostowe w postaci wiaduktów drogowych nad ulicą Mikołowską oraz nad torami PKP. Droga wyposaŝona jest w dwie pełnowymiarowe zatoki autobusowe, przy których zlokalizowane są przystanki dla komunikacji zbiorowej, dwa kolejne przystanki usytuowane są w rejonie przejścia podziemnego w rejonie skrzyŝowania z ulicą Mikołowską. SkrzyŜowanie z ulica Mikołowską funkcjonuje jako skanalizowane bezkolizyjne (węzeł drogowy) natomiast pozostałe skrzyŝowania zrealizowane są jako zwykłe nieskanalizowane. Na całej długości rozpatrywanego odcinka drogi występują drzewa wysokie usytuowane poza chodnikami dla pieszych oraz odcinki leśne. Odcinek II na zasadniczej swej długości wyposaŝony jest w jedną dwukierunkową jezdnię bitumiczną o zróŝnicowanej szerokości. Po obu stronach odcinka występuje pobocze utwardzone lub gruntowe. Przy jezdni zlokalizowanych jest kilka zjazdów indywidualnych oraz włączenie na drogę leśną. Po stronie wschodniej drogi usytuowany jest odcinkowy rów oraz ekrany akustyczne ul. ObrzeŜna Zachodnia Kategoria drogi: powiatowa Klasa drogi: GP Nawierzchnia: bitumiczna Prędkość dopuszczalna odcinek dwujezdniowy - 100km/h, odcinek jednojezdniowy - 90km/h ul. Huta Rozali Kategoria drogi: gminna Klasa drogi: D - dojazdowa Nawierzchnia: bitumiczna Prędkość dopuszczalna 50km/h lub 60 km/h w zaleŝności od pory dnia 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1 Tymczasowa organizacja ruchu Wykonanie prac związanych z realizacją przedmiotowego zadania naleŝy wykonać przy uwzględnieniu poniŝszych załoŝeń. ZałoŜenia: utrzymanie ruchu pojazdów w ciągu ulicy ObrzeŜnej Zachodniej: w sytuacji wykonywania prac związanych z remontem nawierzchni jezdni (frezowanie i ułoŝenie warstwy ścieralnej) naleŝy je wykonać przy zajęciu jednej z jezdni, a ruchu pojazdów prowadzić po niezajętej jezdni dwukierunkowo na czas prac prowadzenia prac nie wymagających zajęcia całej szerokości jezdni (wymiana krawęŝników, barier ochronnych, naprawa poboczy, budowa chodników, zatok autobusowych) prace naleŝy prowadzić odcinkami przy zajęciu jednego pasa ruchu (ruch pojazdów odbywa się nie zajętym pasem ruchu) minimalna szerokość jezdni pozostawiona dla ruchu pojazdów wynosi 3m, sterowanie ruchem na odcinkach gdzie przewidziano prowadzenie prac pod ruchem naleŝy przeprowadzić za pomocą pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia do kierowania ruchem, przez cały okres prac zapewnić moŝliwość dojazdu do dróg bocznych, zjazdów publicznych oraz indywidualnych lub przypadku braku takiej moŝliwości z tygodniowym wyprzedzeniem poinformować zainteresowane strony, utrzymanie ciągłości ruchu pieszego w sposób zapewniający jego bezpieczeństwo, powiadomić mieszkańców, słuŝby miejskie, właścicieli/przedstawicieli punktów działalności gospodarczej, do których dojazd będzie utrudniony o lokalizacji wprowadzonych utrudnień oraz moŝliwych alternatywnych drogach dojazdowych

W celu spełnienia powyŝszych załoŝeń dla wykonania prac przygotowano rozwiązania organizacji ruchu przedstawionych na rysunkach od nr 4 do nr 21. Rysunek nr 3 jest rysunkiem zbiorczym na którym przedstawiono zakresy prac poszczególnych rozwiązań przedstawionych na kolejnych rysunkach (4-19), zakładają one wykonanie prac na krawędziach jezdni (wymiana krawęŝnika, barier ochronnych, budowa zatoki autobusowej, chodników, ciągów rowerowych itp.) Podczas wykonywania prac dla powyŝszych rozwiązań przyjęto utrzymanie ciągłości ruchu kołowego (przynajmniej jednym pasem ruchu). Dla realizacji prac opracowano dwa przestawne schematy organizacji ruchu oraz 16 rozwiązań szczegółowych. Rysunki 20 i 21 zakładają wykonanie prac związanych z wymianą nawierzchni na jezdniach przedmiotowej ulicy w ramach odcinka nr I, dla wykonania prac przyjęto zamknięcie dla ruchu jezdni na całej długości odcinka. Na czas zamknięcia wlotu ulicy Huty Rozalii załoŝono wykonanie objazdów Piesi Na czas trwania prac zapewnić odpowiednio zabezpieczone i droŝne obejścia terenu robót oraz dojście pieszych do ciągów pieszych, przystanków autobusowych oraz budynków. W przypadku występowania opadów deszczu nawierzchnia dojść do przejść dla pieszych powinna być wykonana z materiałów na których nie będą powstawały kałuŝe oraz która pod wpływem wody nie będzie tworzyła błota (płytki chodnikowe, maty, gumy itp). W przypadku gdy dojścia dla pieszych przebiegają nad głębokimi wykopami lub w bezpośrednim ich sąsiedztwie naleŝy uŝyć kładek dla pieszych oraz odpowiednich zapór U-20. Komunikacja miejska Wykonawca jest zobowiązany w terminie minimum 14 dni przed planowaną zmianą organizacji ruchu poinformować oraz ustalić warunki wprowadzonych zmian (w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej w przedmiotowym zakresie) Zarządzającego Komunikacją Miejską Warunki prowadzenia robót Wykonawca jest zobowiązany do kaŝdorazowego bezwarunkowego umoŝliwienia przejazdu pojazdów uprzywilejowanych oraz pojazdów słuŝb miejskich i komunalnych na kaŝdym etapie robót. W razie potrzeby wykonawca zobowiązany jest do przerwania prac dla umoŝliwienia dojazdu lub przejazdu pojazdów tychŝe słuŝb. Wykonawca jest obowiązany zapewnić dojazd do posesji na kaŝdym etapie robót; w wypadku sięgaczy i wjazdów do posesji dojazd ten moŝe odbywać się po warstwie podbudowy lub po nawierzchni sfrezowanej. Dla zapewnienia dojazdu do posesji i ich bieŝącej obsługi prace w ramach poszczególnych etapów naleŝy wykonywać odcinkami, zajmując długość jezdni nie większą niŝ obejmującą dwa sąsiednie wjazdy bramowe. Prace w rejonie wjazdów bramowych naleŝy prowadzić na połowie ich długości, umoŝliwiając wjazd i wyjazd na teren nieruchomości. W przypadku konieczności zajęcia całej szerokości wjazdu do posesji termin wykonania robót naleŝy uzgodnić z właścicielem/uŝytkownikiem posesji. Na kaŝdym etapie robót wykonawca obowiązany jest do umoŝliwienia dojścia pieszego do posesji objętych zakresem robót. W razie potrzeby na czas dojścia pieszych do posesji naleŝy przerwać prace i umoŝliwić dojście. W przypadku zaistnienia takiej konieczności przejazd pojazdów uprzywilejowanych, słuŝb miejskich i komunalnych, dojazd pojazdów do posesji oraz ruch pieszych winien być prowadzony przy zastosowaniu ręcznego kierowania ruchem przez osoby posiadające stosowne uprawnienia do wykonywania czynności związanych z kierowaniem ruchem drogowym na drogach publicznych. KaŜdorazowo po zakończeniu prac teren robót naleŝy pozostawić w stanie umoŝliwiającym przejazd pojazdom ratownictwa (karetka pogotowia, straŝ poŝarna, policja), a w miarę moŝliwości udostępnić dojazd mieszkańcom do posesji. O terminie zmiany organizacji ruchu drogowego Wykonawca powiadomi, z co najmniej 14- dniowym wyprzedzeniem Zarząd Komunikacji, SłuŜby Miejskie, mieszkańców oraz przedstawicieli punktów działalności gospodarczej do których dojazd będzie utrudniony, podając dokładną datę i godzinę zmiany oraz przewidywany okres jej obowiązywania. W ten sam sposób Wykonawca powiadomi o terminie zakończenia prac i wprowadzenia docelowej organizacji ruchu.

Oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie naleŝy wykonać na wielkie (W) z foli II generacji lub pryzmatycznej. Minimalna odległość krawędzi znaku pionowego od krawędzi jezdni powinna wynosić 0,50 m, a wysokość umieszczenia tarczy znaku przy chodnikach licząc od górnej części krawęŝnika.do dolnej krawędzi tarczy znaku powinna wynosić 2,20m Liternictwo na tablicach naleŝy stosować zgodnie z zasadami przyjętymi w Szczegółowych warunkach technicznych... Lokalizacja oznakowania winna zostać wybrana w terenie w sposób umoŝliwiający jego najlepszą moŝliwą widoczność, nie kolidujący z wjazdami bramowymi i ciągami pieszymi. Planowany termin wykonania w/w inwestycji: do 31.12.2014r. PROJEKTOWAŁ inŝ. Mariusz Goździewski