Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Żar 34b 97-415 Kluki tel. 601-082-614 NIP 769-101-50-76 STADIUM: OBIEKT: ADRES: BRANŻA- OPRACOWANIE: INWESTOR: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu 15+317-15+640 DZIAŁKI NR: obręb Drużbice : 437, 575, (584, 445, 227/5, 585/2, 230) Gmina Zelów, powiat bełchatowski DROGOWA Powiatowy Zarząd Dróg ul. Lipowa 67 97-400 Bełchatów PROJEKT OPRACOWALI: IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/94 08.2013 ASYSTENT inż. Karolina Mamos 08.2013 ŻAR 2013 R. 1
ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa...1 2. Zawartość projektu...2 3. Opis techniczny do projektu...3-5 4. Oświadczenie projektanta...6 5. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia...7-8 6. Uprawnienia i przynależność do ŁOIIB...9-10 7. Tabela zjazdów...11 Część rysunkowa: - orientacja - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1 - przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 2 - profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2 - przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 3 - przekrój konstrukcyjny w skali 1:50 rys. nr 4 - wpust deszczowy z odprowadzeniem do rowu w skali 1:50 rys. 5 - przepusty w skali 1:50 rys. nr 6a-6c 2
I. PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS ZAGOSPODAROWANIA TERENU Podstawę opracowania stanowią: 1. Umowa zawarta pomiędzy inwestorem i projektantem 2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, do celów projektowych. 3. Pomiary uzupełniające, wizja lokalna 4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r./ II PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy dotyczący wykonania robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu 15+317-15+640 w granicach działek drogowych oraz na działkach sąsiednich w zakresie: - odtworzenie nawierzchni jezdni drogi powiatowej szer. 5,2-6,5 m poprzez ułożenie warstwy ścieralnej, - odtworzenie nawierzchni chodnika prawostronnego szer. 1.5-2.0 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni ścieżki rowerowej lewostronnej szer. 2.0 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni poboczy szer. 1.0 m poprzez ułożenie nawierzchni tłuczniowej - odtworzenie nawierzchni zjazdów poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni stanowisk postojowych poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni umocnienia rowu poprzez ułożenie płyt ażurowych. Nie przewiduje się poszerzenia istniejącego pasa drogowego. Szczegółowy zakres opracowania obrazuje Projekt zagospodarowania terenu - rys. nr 1. III STAN ISTNIEJĄCY Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej przebiega przez miejscowość Drużbice w gminie Zelów. Działka drogowa szer. 12-13m. Droga o jezdni bitumicznej szer. 5,2-6,5 m, z obustronnymi chodnikami z kostki betonowej i bitumicznymi stanowiskami postojowymi. Zjazdy do działek prywatnych z kostki betonowej, o nawierzchni betonowej, tłuczniowej, gruntowej. Odwodnienie pasa drogowego kanalizacją deszczową. Teren przyległy do pasa drogowego stanowią: zwarta zabudowa jednorodzinna. W działce drogowej linia energetyczna naziemna i podziemna, wodociąg, kanalizacja deszczowa. IV PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 1. Podstawowe parametry techniczne klasa dróg Z, - prędkość projektowa 50 km/h szerokość jezdni 5,2-6,5 m, szerokość chodników - 1,5-2,0 m - kategoria ruchu KR3 3
2. Założenia geometryczne w planie Projektowane zagospodarowanie terenu przedstawiono na rysunku nr 1 Projekt zagospodarowania terenu. a) Jezdnia. Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni na całym rozpatrywanym odcinku drogi poprzez ułożenie warstwy ścieralnej szer. 5,2-6,5 m na całym rozpatrywanym odcinku drogi. Nie przewiduje się zmiany szerokości istniejącej jezdni. b) Chodniki/opaski. Projektuje się odtworzenie nawierzchni istniejącego chodnika prawostronnego wraz z dojściami do furtek poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej szer. 1.5-2,0 m: - w km drogi 15+380-15+490 projektuje się remont chodnika szerokości 2,0 m z lokalnym poszerzeniem w obrębie drzewa w ciągu chodnika (między zjazdem Z7 i Z9 wykonać chodnik o umocnionej konstrukcji) -w km drogi 15+540-15+635 projektuje się remont chodnika szerokości 1,5 m Dodatkowo projektuje się remont chodników w obrębie stanowisk postojowych o zmiennej szerokości wg Projektu zagospodarowania terenu. W obrębie skrzyżowania w km 15+345 wykonać wymianę nawierzchni opaski z kostki betonowej szer. 0,5 m. c) Ścieżka rowerowa. Projektuje się odtworzenie nawierzchni istniejącej ścieżki rowerowej lewostronnej poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej szer. 2,0 m na całym rozpatrywanym odcinku drogi. c) Pobocza. Pobocza z tłucznia szer. 1,0 m projektuje się na odc. 15+317-15+332 po prawej stronie drogi. d) Zjazdy. Projekt obejmuje również odtworzenie nawierzchni 15 zjazdów indywidualnych i publicznych z zachowaniem ich parametrów, o nawierzchni z kostki brukowej betonowej. Zjazdy ze skosami 1:1 na włączeniu do jezdni (zjazdy indywidualne) lub wyokrąglone promieniami R=5,0 m (zjazdy publiczne). Zjazdy szerokości 3,50-6,00 wg Tabeli zjazdów. e) Stanowiska postojowe. Projektuje się odtworzenie nawierzchni 14 istniejących stanowisk postojowych o wymiarach 2,5x5,0 m w tym dwóch dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,6x5,0 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej. Całkowita długość odcinka drogi przeznaczonej do odtworzenia nawierzchni: 323 m. 5. Kolizje. Brak. Wszystkie studnie kanalizacji deszczowej, wpusty deszczowe i zasuwy wodociągowe w obrębie remontowanej jezdni, poboczy i chodników poddać regulacji. 6. Odwodnienie. Odwodnienie kanalizacją deszczową pozostaje bez zmian. Umocnienie skarp i dna rowu płytami betonowymi wymienić na płyty ażurowe z wypełnieniem szczelin humusem w obrębie skrzyżowania w km 15+345. V ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZAGOSPODAROWANIA - nawierzchnia bitumiczna - 2105 m 2 - nawierzchnia chodnika, opaski i dojść do furtek z kostki betonowej - 633 m 2 - nawierzchnia ścieżki rowerowej z kostki betonowej - 624 m 2 - nawierzchnia stanowisk postojowych z kostki betonowej - 816 m 2 - nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej - 325 m 2 - nawierzchnia poboczy tłuczniowych - 16 m 2 4
VI DANE O TERENIE (REJESTR ZABYTKÓW, EKSPLOATACJA GÓRNICZA): Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską. Teren znajduje się poza terenem górniczym. VII PROJEKTOWANE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI JEZDNIA: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - oczyszczenie i skropienie nawierzchni jezdni emulsja asfaltową POBOCZE: - nawierzchnia tłuczniowa gr. 25 cm (warstwa dolna gr. 15 cm, warstwa górna gr. 10 cm) CHODNIK, OPASKA: - kostka betonowa szara gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - warstwa kruszywa (piasku) stabilizowanego cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca gr. 10 cm Chodnik i opaska w obrzeżach betonowych 8x30 cm od strony zieleńców, w krawężnikach betonowych 15x30 od strony jezdni. CHODNIK O UMOCNIONEJ KONSTRUKCJI, STANOWISKA POSTOJOWE: - kostka betonowa szara gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Chodnik w krawężnikach betonowych najazdowych 15x22. Stanowiska postojowe od strony jezdni w krawężnikach najazdowych, od strony chodnika - w krawężnikach 15x30. Linie oddzielające stanowiska postojowe wykonać z grafitowej. ŚCIEŻKA ROWEROWA: - kostka betonowa czerwona bezfazowa gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - warstwa kruszywa (piasku) stabilizowanego cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca gr. 10 cm Ścieżka w obrzeżach betonowych 8x30 cm od strony zieleńców, w krawężnikach betonowych 15x30 od strony jezdni. ZJAZDY: - kostka betonowa grafitowa gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Zjazdy w krawężnikach najazdowych 15x22 od strony jezdni, od strony zieleńców (z boku zjazdów)- w obrzeżu, od strony posesji w krawężniku 15x30 ułożonym na płask. 5
Żar, 22.08.2013 r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 07.07.1994 Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz. 2016 z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu 15+317-15+640 został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 6
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Kazimierz Mamos, Żar 34b 97-415 Kluki PRZEDSIĘWZIĘCIE: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu 15+317-15+640 INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg, ul. Lipowa 67 97-400 Bełchatów I. Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II. Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót zamierzenia budowlanego i kolejność jego realizacji: - rozbiórka nawierzchni chodników zjazdów i ścieżki rowerowej - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne chodników zjazdów i ścieżki rowerowej; - montaż krawężników i obrzeży - wykonanie warstwy odsączającej z piasku; - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego; - wykonanie nawierzchni z kostki betonowej - wykonanie warstwy ścieralnej; - wykonanie poboczy tłuczniowych; - oznakowanie pionowe i poziome. III. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W sąsiedztwie planowanej przebudowy drogi znajdują się: domy mieszkalne, zabudowania gospodarcze. W obrębie planowej inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne i naziemne: wodociąg, kanalizacja deszczowa, linia energetyczna. IV. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Prowadzone roboty na wyżej wymienionym terenie, zgodnie z opracowaniem projektowym, ujmują szereg prac, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Do najważniejszych z nich należą : roboty ziemne; wykonanie nawierzchni drogi. V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Przy realizacji projektowanej przebudowy występują następujące roboty: roboty ziemne, wykonanie konstrukcji nawierzchni : - przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z mapą zagospodarowania terenu, na którym prowadzona będzie inwestycja, w szczególności zwracając uwagę na widniejące na niej urządzenia podziemne. Po przeanalizowaniu mapy należy bezwzględnie sprawdzić wizualnie cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach wątpliwych należy wykonać ręczne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji istniejącego uzbrojenia z projektowanym obiektem, dana instalacje należy zabezpieczyć lub przełożyć w porozumieniu i za zgodą właściciela danej sieci. W przypadku odkrycia w czasie prowadzonych robót ziemnych jakichkolwiek urządzeń podziemnych nie ujętych w dokumentacji technicznej, prace należy przerwać do czasu ustalenia pochodzenia tych urządzeń, z jednoczesnym ustaleniem czy możliwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót. Prowadząc roboty w pobliżu sieci lub obiektów podziemnych należy zachować bezpieczną odległość w poziomie i pionie zależną od rodzaju sieci. - w czasie rozładunku materiałów budowlanych /kostka betonowa, płyty ażurowe/ należy liczyć się z zagrożeniem urwania się zawiesia. Celem uniknięcia niebezpiecznego zagrożenia jakim jest urwanie zawiesia lub haka, należy bezwzględnie stosować atestowane i sprawdzone 7
elementy mocujące. Obsługa w trakcie przenoszenia materiałów powinna znajdować się poza zasięgiem pola pracy dźwigu. Montaż i demontaż znaków drogowych : Operacja montażu czy demontażu znaków drogowych przy czynnej drodze jest czynnością niebezpieczną i wymaga zachowania czujności i ograniczonego zaufania do poruszających się po niej pojazdów. Prowadząc te prace należy liczyć się przede wszystkim z następującymi zagrożeniami : - potrącenia przez samochód osób ustawiających znaki w przypadku nagłego wtargnięcia ich na jezdnię, - nagłego hamowania poruszającego się pojazdu przed ustawionymi znakami i zarzuceniem pojazdu w pracujące na poboczu osoby. Celem uniknięcia tego typu zagrożeń należy : wchodząc na jezdnię sprawdzić czy nie nadjeżdża pojazd, który może nie zdążyć wyhamować; nie wychodzić na jezdnię poza obszar wygrodzonego terenu obserwować ruch pojazdów na drodze i reagować na jego niekontrolowane zachowania się. V. Instruktaż pracowników Do pracy przy tego typu robotach mogą być dopuszczeni jedynie pracownicy posiadający wymagane szkolenie bhp podstawowe i okresowe. Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do prowadzenia tego typu prac winien się odbyć na miejscu wyznaczonej pracy i obejmować informacje z zakresu : kolejności wykonywanych prac, występujących zagrożeń podczas realizacji tego zadania budowlanego, zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia zdrowia lub życia pracownika, rodzaju i konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej winien przekazać pracownikom ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzorujący te prace. VI. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z przyjętymi tabelami norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowana przez pracodawcę. Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych środków powinny zapewnić wystarczającą ochronę przed występującymi zagrożeniami, np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu. Kierownik budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi środkami. VII. Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23. 06. 2003 r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 8
Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni oraz chodników drogi powiatowej Nr 1927 E Zelów-Drużbice w kilometrażu 15+317-15+640 ZESTAWIENIE ZJAZDÓW Zjazdy projektowane nr zjazdu kilometraż [m] powierzchnia zjazdu [m 2 ] - kostka betonowa szerokość zjazdu [m] długość zjazdu [m] długość obrzeża [m] długość krawężnika najazdowego [m] długość krawężnika oporowego [m] nr działki prywatnej 1 15356,40 45,00 3,50 10,70 0,00 7,00 0,00 584 2 15381,00 11,33 3,50 3,10 1,00 3,50 3,50 227/5 3 15389,00 16,98 4,50 3,70 3,00 4,50 4,50 167 4 15401,00 22,18 5,50 4,00 4,00 5,50 5,50 167 5 15422,50 12,89 5,80 2,20 0,00 6,80 0,00 227/5 6 15424,00 17,88 4,50 3,90 3,00 4,50 4,50 168 7 15442,00 21,00 5,00 2,40 0,00 12,00 6,50 586 8 15454,50 18,33 4,50 4,00 3,00 4,50 4,50 169 9 15474,50 23,50 5,00 2,80 0,00 10,00 7,50 586 10 15493,00 19,98 5,50 3,60 3,00 5,50 5,50 170 11 15526,00 36,10 6,00 6,00 5,50 6,00 4,50 171 12 15548,00 30,00 5,00 4,00 0,00 8,00 5,00 173 13 15571,50 16,30 6,00 2,70 1,00 6,00 0,00 174 14 15619,00 17,78 5,50 3,20 2,00 5,50 0,00 176/1 15 15636,00 15,75 5,00 3,10 2,00 5,00 5,00 177/1 325,0 27,5 94,3 56,5
0.08 2.00 0.15 5.20 0.75 0.08 2.00 0.15 6.00-6.50 0.15 1.50-2.00 0.08 0.15 4.85 0.15 1.50 0.08