PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY DROGOWA

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Żar 34b Kluki tel NIP STADIUM: OBIEKT: ADRES: BRANŻA- OPRACOWANIE: INWESTOR: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych drogi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - Bujny Szlacheckie w kilometrażu DZIAŁKI NR: obręb Kolonia Łobudzice : 480, obręb Bujny Szlacheckie: 735, 736, 535, 548, (716/1) Gmina Zelów, powiat bełchatowski DROGOWA Powiatowy Zarząd Dróg ul. Lipowa Bełchatów PROJEKT OPRACOWALI: IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/ ASYSTENT inż. Karolina Mamos ŻAR 2013 R. 1

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa Zawartość projektu Opis techniczny do projektu Oświadczenie projektanta Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uprawnienia i przynależność do ŁOIIB Tabela wymiany konstrukcji Tabela warstwy wyrównawczej i robót ziemnych...12 Część rysunkowa: - orientacja - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1a, 1b, 1c - przekrój podłużny w skali 1:1000/100 rys. nr 2 - przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 3 - przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 4 - przepust w skali 1:50 rys. nr 5 - profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2 - przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 3 - przekrój konstrukcyjny w skali 1:50 rys. nr 4 - wpust deszczowy z odprowadzeniem do rowu w skali 1:50 rys. 5 - przepusty w skali 1:50 rys. nr 6a-6c 2

3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS ZAGOSPODAROWANIA TERENU Podstawę opracowania stanowią: 1. Umowa zawarta pomiędzy inwestorem i projektantem 2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, do celów projektowych. 3. Pomiary uzupełniające, wizja lokalna 4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r./ II PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy dotyczący wykonania robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych drogi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - Bujny Szlacheckie w kilometrażu w granicach działek drogowych oraz na działkach sąsiednich (z wyłączeniem odcinka m w obrębie obiektu mostowego)w zakresie: - odtworzenie nawierzchni jezdni drogi powiatowej szer. 5,0-5,5 m wraz ze skrzyżowaniami z drogami publicznymi i wewnętrznymi poprzez ułożenie warstwy wyrównawczej i ścieralnej, - odtworzenie i wykonanie chodników szer m oraz opaski szer. 0,4 m poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej - odtworzenie nawierzchni zjazdów poprzez ułożenie nawierzchni z kostki brukowej betonowej lub bitumicznej - odtworzenia nawierzchni poboczy szer m poprzez ułożenie nawierzchni tłuczniowej gr. 25 cm, - oczyszczenia istniejących rowów przydrożnych, - remontu istniejących przepustów. Nie przewiduje się poszerzenia istniejącego pasa drogowego. Szczegółowy zakres opracowania obrazuje Projekt zagospodarowania terenu - rys. nr 1a-c. III STAN ISTNIEJĄCY Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej przebiega od miejscowości Łobudzice do miejscowości Bujny Szlacheckie w gminie Zelów. Działki drogowe szer. 11,0-13,0 m. Droga o jezdni bitumicznej szer. 5,0-5,5 m, z obustronnymi chodnikami z kostki betonowej lub asfaltu i poboczami gruntowymi. Jezdnia w bardzo złym stanie technicznym, z licznymi wyłamaniami krawędzi. Zjazdy do działek prywatnych z kostki betonowej, o nawierzchni betonowej, tłuczniowej, gruntowej. Odwodnienie pasa drogowego istniejącymi rowami ziemnymi lub poprzez spływ wód na przyległe tereny zielone. Teren przyległy do pasa drogowego stanowią: zwarta zabudowa jednorodzinna oraz tereny rolne i łąkowe. W działce drogowej linia energetyczna naziemna i podziemna, wodociąg, kanalizacja sanitarna i teletechniczna. IV PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 1. Podstawowe parametry techniczne klasa dróg Z, - prędkość projektowa 70 km/h szerokość jezdni 5,0-5,5 m, szerokość chodników - 1,5-2,0 m 3

4 - kategoria ruchu KR3 2. Założenia geometryczne w planie Projektowane zagospodarowanie terenu przedstawiono na rysunku nr 1a-c Projekt zagospodarowania terenu. a) Jezdnia. Projektuje się odtworzenie nawierzchni jezdni na całym rozpatrywanym odcinku drogi poprzez: - ułożenie warstwy wyrównawczej i ścieralnej szer. 5,0 m na odcinku w km , - ułożenie warstwy ścieralnej szer. 5,5 m na odcinku , - ułożenie warstwy wyrównawczej i ścieralnej szer. 5,0 m na odcinku Odtworzenie nawierzchni przewiduje się również na skrzyżowaniach z drogami gminnymi i wewnętrznymi. W miejscach złego stanu technicznego krawędzi jezdni, gdzie wizja lokalna wskazała brak podbudowy, należy rozebrać istniejącą nawierzchnię i wykonać nową pełną konstrukcję jezdni wg Tabeli Wymiany Konstrukcji Jezdni. b) Chodniki/opaski. Projektuje się odtworzenie nawierzchni istniejących chodników i opasek poprzez ułożenie nawierzchni z kostki betonowej szer ,0 m (opaski - 0,4 m): - w km drogi projektuje się remont lewostronnej opaski szerokości 0,4 m, - w km drogi projektuje się remont chodnika szerokości 2,0 m z lokalnym poszerzeniem przy budynku OSP (na odcinku należy wykonać chodnik o umocnionej konstrukcji w krawężnikach betonowych) - w km wykonać remont chodnika szer. 1,5 m. W km drogi projektuje się wykonanie chodnika prawostronnego szer. 1,5 m. c) Pobocza. Pobocza z tłucznia szer. 0,75 m projektuje się po obu stronach drogi na całym rozpatrywanym odcinku, poza obrębem chodników i istniejących zjazdów. d) Zjazdy. Projekt obejmuje również odtworzenie nawierzchni 6 zjazdów indywidualnych i publicznych z zachowaniem ich parametrów. Projektuje się 4 zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej grafitowej (w km drogi 0+111, 0+166, 0+173, 3+184) i 2 zjazdy bitumiczne (w km drogi , 1+926). Zjazdy ze skosami 1:1 na włączeniu do jezdni (zjazdy indywidualne) lub wyokrąglone promieniami R=5,0-7,0 m (zjazdy publiczne). Zjazdy szerokości 5,00. Całkowita długość odcinka drogi przeznaczonej do odtworzenia nawierzchni: m. 3. Przekroje podłużne Wykonano profile podłużne drogi dla odcinków, na których projektuje się remont chodników i wykonanie warstwy wyrównawczej. Przekroje przedstawiono na rysunku nr 2. Niweletę drogi zaprojektowano w oparciu o następujące założenia: a) nawiązanie do poziomów istniejących nawierzchni drogi b) zastosowanie minimalnych, normatywnych spadków podłużnych, zapewniających właściwe odwodnienie c) dostosowanie projektowanych poziomów jezdni wynikających z konstrukcji jej wzmocnienia do istniejących wysokości terenowych. 4. Przekroje poprzeczne Zastosowano pochylenie jezdni dwustronne 2%. W przekrojach poprzecznych drogi występują: chodnik o pochyleniu poprzecznym 2%, pobocze o pochyleniu 8%. Istniejące rowy ziemne o nachyleniu skarp 1:1. Jezdnia drogi ograniczona od strony chodników krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30 cm. Wartości spadków poprzecznych pokazano na projekcie zagospodarowania terenu rys. nr 1 oraz przekrojach poprzecznych i rysunkach konstrukcyjnych rys. nr 4. 4

5 5. Kolizje. Brak. Wszystkie studnie kanalizacji sanitarnej i zasuwy wodociągowe w obrębie remontowanej jezdni, poboczy i chodników poddać regulacji. 6. Odwodnienie. System odwodnienia dróg poprzez rowy ziemne lub spływ wód na przyległe tereny zielone pozostaje bez zmian. Rowy należy poddać oczyszczeniu. Dodatkowo przewiduje się remont następujących przepustów z zachowaniem ich parametrów (średnica, długość, rzędne wlotu i wylotu): - w km drogi L=13 m, Ø500 (przepust pod koroną drogi), - w km drogi L=7.0 m, Ø300 (przepust pod zjazdem na drogę gminną), - w km L=8,0 m, Ø400 (przepust pod zjazdem na drogę gminną), - w km L=8,0 m, Ø600 (przepust pod koroną drogi). Należy wykonać przepusty żelbetowe, ze ściankami czołowymi betonowymi zbrojonymi w przypadku przepustów pod koroną drogi i prefabrykowanymi w przypadku przepustów pod zjazdami na drogi gminne. prefabrykowanymi. Rury należy ułożyć na podsypce żwirowej o gr. 20 cm i ławie betonowej gr. 20 cm. V ZESTAWIENIE POWIERZCHNI ZAGOSPODAROWANIA - nawierzchnia bitumiczna jezdni wraz ze skrzyżowaniami z drogami gminnymi m 2 - nawierzchnia chodnika i opaski z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej m 2 - nawierzchnia zjazdów bitumicznych - 51 m 2 - nawierzchnia poboczy tłuczniowych m 2 VI DANE O TERENIE (REJESTR ZABYTKÓW, EKSPLOATACJA GÓRNICZA): Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską. Teren znajduje się poza terenem górniczym. VII WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO Podczas prac bud. należy zwrócić szczególną ostrożność aby przypadkowo nie zanieczyścić gleby substancjami szkodliwymi dla środowiska. Projektowany obiekt nie będzie miał ujemnego wpływu na drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę m wody powierzchniowe i podziemne. VII PROJEKTOWANE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI JEZDNIA ( km i ): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego śr. gr. 4 cm JEZDNIA ( km ): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm JEZDNIA - WYMIANA KONSTRUKCJI W OBRĘBIE WYŁOMÓW KRAWĘDZI: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego śr. gr. 4 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm (warstwa dolna gr. 12 cm, warstwa górna gr. 8 cm) JEZDNIA - SKRZYŻOWANIA Z DROGAMI GMINNYMI I WEWNĘTRZNYMI, ZJAZDY BITUMICZNE : - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm 5

6 - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. gr. 20 cm (warstwa dolna gr. 12 cm, warstwa górna gr. 8 cm) W km po stronie prawej oraz w km po stronie lewej jezdnię wykonać w krawężnikach betonowych 15x30x100 oraz krawężnikach najazdowych 15x22x100 i skośnych 15x22/30x100 zgodnie z "Projektem zagospodarowania terenu". POBOCZE: - nawierzchnia tłuczniowa gr. 25 cm (warstwa dolna gr. 15 cm, warstwa górna gr. 10 cm) CHODNIK, OPASKA: - kostka betonowa szara gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - warstwa kruszywa (piasku) stabilizowanego cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca gr. 10 cm Chodnik w obrzeżach betonowych 8x30cm od strony zieleńców, w krawężnikach betonowych 15x30 od strony jezdni. Opaska z obu stron w krawężnikach betonowych 15x30. CHODNIK O UMOCNIONEJ KONSTRUKCJI: - kostka betonowa szara gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Chodnik w krawężnikach betonowych najazdowych 15x22. ZJAZDY Z KOSTKI BETONOWEJ: - kostka betonowa grafitowa gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm Zjazdy w krawężnikach najazdowych 22x30 od strony jezdni, od strony zieleńców (z boku zjazdów)- w obrzeżu, od strony posesji w krawężniku 15x30 ułożonym na płask. Projektowane urządzenia bezpieczeństwa ruchu ujęto w projekcie stałej organizacji ruchu. 6

7 Żar, r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych drogi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - Bujny Szlacheckie w kilometrażu został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 7

8 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Kazimierz Mamos, Żar 34b Kluki PRZEDSIĘWZIĘCIE: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych drogi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - Bujny Szlacheckie w kilometrażu INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg, ul. Lipowa Bełchatów I. Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II. Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót przy realizacji inwestycji obejmuje wykonanie nawierzchni bitumicznej i z kostki betonowej, remont przepustów, oczyszczenie rowów przydrożnych. III. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W działce wodociąg, elektroenergetyczna linia napowietrzna oraz podziemna, kanalizacja sanitarna. IV. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Uznano, że na zagospodarowanym terenie nie występują elementy mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. V. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Uznano, że podczas realizacji robót budowlanych mogą wystąpić zagrożenia w rozumieniu cytowanego w poz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Roboty wykonywane w pobliżu ciężkiego sprzętu: spycharki, samochody samowyładowcze, walec statyczny. VI. Instruktaż pracowników Nie przewiduje się występowania robót szczególnie niebezpiecznych. Poszczególne grupy pracowników, które zatrudnione będą na budowie, muszą odbyć instruktaż na stanowisku pracy ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń występujących przy robotach drogowych. Instruktaż winien zawierać informację o konieczności stosowania odzieży ochronnej i środków ochrony osobistej I o zasadach postępowania w przypadku zagrożenia ścisłej współpracy z wyznaczonymi w tym celu osobami do bezpośredniego nadzoru. Osobą wyznaczoną do przeprowadzenia instruktażu i bezpośredniego nadzoru jest kierownik budowy. Poza szkoleniem podstawowym nie przewiduje się szkolenia specjalistycznego pracowników. VII. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia Kierownik budowy zobowiązany jest opracować plan BIOZ w przypadku szczególnego zagrożenia pracowników. VIII. Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) Rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 8

9 Odcinek drogi początek koniec powierzchnia wymiany konstrukcji - warstwa ścieralna strona lewa strona prawa powierzchnia wymiany konstrukcji - podbudowa bitumiczna strona lewa strona prawa TABELA WYMIANY KONSTRUKCJI JEZDNI powierzchnia wymiany konstrukcji - podbudowa z kruszywa strona lewa strona prawa strona lewa cięcie krawędzi jezdni - warstwa bitumiczna śr. gr cm strona prawa szerokość nawierzchni bitumicznej wzdłuż krawędzi jezdni do rozbiórki - w miejscach, gdzie brak podbudowy strona lewa strona prawa rozbiórka nawierzchni bitumicznej m m m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m m2 m , , , , , ,1 0 2, ,2 0 42, , , ,2 0 0,1 0 6,62 171, ,76 48,38 42,72 58,436 47,36 65,14 83,8 83,8 0,2 0,1 16,76 8, ,5 99, , , ,5 0 0,3 0 25, , , ,59 39,94 30,55 43,9 35,5 0 0,3 0 10, , , ,3 ( ) 0,2 ( ) 0,4 ( ) 0,2 ( ) 270,3 40 0,2 ( ) ,45 304,6 352,01 360,16 389,05 397, ,15 0,2 69,45 92, , , ,2 0 55, ,2 13, , , ,3 ( ) ,56 21,88 136,6 23, ,3 ( ) Suma : 1119, , , ,9 2016, , ,3 4082,8 3190,8 719,2 strona lewa strona prawa

10 Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni, chodników, poboczy i rowów przydrożnych drogi powiatowej Nr 1904 E Łobudzice - Bujny Szlacheckie w kilometrażu m WYRÓWNANIE MASĄ ROBOTY ZIEMNE - NASYP Objętośc masy Objętość nasypu Odległość Powierzchnia w Powierzchnia Średnia Obj. przekr. w przekr. Średnia Obj. m m² m² m3 m² m² m3 ODCINEK ,40 55,72 104,30 157,20 197,00 34,32 48,58 52,90 39,80 0,234 0,370 0,280 0,294 0,224 5,01 0,00 0,00 0,302 10,36 0,00 0,00 0,00 0,325 15,79 0,13 6,07 0,25 0,287 15,18 0,13 6,61 0,00 0,259 10,31 0,10 3,98 0,20 0,22 0,20 56,88 16, , , ,00 25,60 32,00 ODCINEK ,47 0,790 0,519 13,27 0,247 0,541 17,30 0,834 9,17 40,22 97,09 1,60 1,75 0,34 0,96 1,68 22,23 1,05 18,07 0,34 41,61 58,47

11

12

13

14

15

16

17 (5.50 na odc ) 0.75

18

19