PROJEKT BUDOWLANY uproszczony. DROGOWA Powiatowy Zarząd Dróg Bełchatów ul. Lipowa 17A

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Kluki Żar 34b tel NIP STADIUM: OBIEKT: PROJEKT BUDOWLANY uproszczony Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927 E Kociszew - Drużbice ADRES: obręb Kociszew: dz. nr ewid. 456; obręb Dąbrowa: dz. nr ewid. 336 gmina Zelów, powiat bełchatowski BRANŻA: INWESTOR: DROGOWA Powiatowy Zarząd Dróg Bełchatów ul. Lipowa 17A PROJEKT OPRACOWAŁ: PROJEKTANT br. drogowa IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/ PODPIS 1

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa Zawartość projektu Opis techniczny Oświadczenie Informacja BIOZ Tabela wyrównań i wymiany podbudowy Część rysunkowa: - orientacja - plan sytuacyjny w skali 1:1000 rys. nr 1 - profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2 - przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 3 - przepust w skali 1:50 rys. nr 4 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowią: - Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a Projektantem - mapa dc. opiniodawczych w skali 1: Pomiary uzupełniające, wizja lokalna - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 2. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest odtworzenie stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927 E w km od do km z remontem przepustu. 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu Droga powiatowa klasy Z. Szerokość pasa drogowego: ok. 12,0m. Remontowany odcinek drogi przebiega przez miejscowość Kociszew oraz tereny niezabudowane leśnopolne. Analizowany odcinek drogi posiada nawierzchnię bitumiczną o przekroju jednojezdniowym, o szerokości 5,0 m. Nawierzchnia drogi w bardzo złym stanie technicznym, z uszkodzonymi krawędziami. Pobocza porośnięte trawą. Brak chodników. Odwodnienie pasa drogowego poprzez rowy przydrożne. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt przewiduje odtworzenie stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927 E w km od do km poprzez ułożenie warstwy wyrównawczej i ścieralnej z wymianą konstrukcji na krawędziach jezdni z zachowaniem szerokości jezdni - 5,0 m. Projekt przewiduje również wykonanie poboczy tłuczniowych szer. 5 m oraz remont przepustu. Zakres w/w robót pokazano na rys. Plan sytuacyjny. 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu: - nawierzchnia bitumiczna jezdni m 2 - nawierzchnia poboczy m 2 6. Założenia projektowe W projekcie założono następujące parametry techniczne drogi: - klasa drogi: Z - prędkość projektowa 50 km/h - kategoria ruchu: KR 3 - nawierzchnia jezdni o szerokości 5,0 m - spadek jezdni daszkowy 2% - pobocza obustronne o szerokości 5 m 7. Projektowany przebieg drogi w planie 3

4 Bez zmian. 8. Droga w przekroju poprzecznym Projektowana szerokość jezdni na całym rozpatrywanym odcinku drogi wynosi 5,0 m. Pochylenie poprzeczne jezdni przyjęto daszkowe 2 %. Na całym odcinku drogi zaprojektowano przekrój drogowy, nieograniczony krawężnikami. Projektuje się wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 5 m. 9. Droga w profilu podłużnym Wprowadzone zmiany w przebiegu drogi w profilu podłużnym w stosunku do profilu istniejącego wynikają z przyjętej technologii remontu nawierzchni. Projektowana niweleta dostosowana jest do niwelety istniejącej. 10. Odwodnienie drogi Bez zmian. W km należy odmulić rów lewostronny do głębokości 1,0 m. Przewiduje się wymianę istniejącego przepustu na przepust PEHD z rury karbowanej SN8 Ø600 długości 12 m. Przepust należy posadowić na ławie żwirowej gr. 25 cm. Wlot i wylot przepustu należy umocnić ściankami czołowymi zbrojonymi. 11. Konstrukcja nawierzchni Przyjęto następującą technologię przebudowy jezdni: - warstwa ścieralna z BA AC8S gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z BA AC11W gr. min. 2 cm - zgodnie z tabelą wyrównań - skropienie emulsją asfaltową - oczyszczenie nawierzchni jezdni. Na włączeniach do nawierzchni nie podlegającej opracowaniu należy nawierzchnię rozebrać na długości 10 m i wykonać pełną konstrukcję. Ponadto należy rozebrać krawędzie jezdni poprzez cięcie krawędzi, rozbiórkę warstwy asfaltowej i podbudowy i wykonać pełną konstrukcję na szerokości zgodnej z tabelą. Przyjęto następującą technologię wymiany krawędzi jezdni i konstrukcji jezdni na włączeniach: - warstwa ścieralna z BA AC8S gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z BA AC11W gr. min. 2 cm - zgodnie z tabelą wyrównań - skropienie emulsją asfaltową \- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. cm (warstwa górna 0/31,5 gr. 10 cm, warstwa dolna 0/63 gr. 20 cm). Pobocza z tłucznia kamiennego 0/31,5 gr. 20 cm. 4

5 Bełchatów, r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927 E Kociszew - Drużbice " został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 5

6 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: KAZIMIERZ MAMOS ŻAR 34B KLUKI PRZEDSIĘWZIĘCIE: Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927 E Kociszew - Drużbice INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Bełchatów ul. Lipowa 17A Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia I. Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II. Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót zamierzenia budowlanego i kolejność jego realizacji: - oczyszczenie i skropienie nawierzchni - wykonanie podbudów i warstw bitumicznych - rozbiórka i wykonanie nowego przepustu III. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W sąsiedztwie planowanej przebudowy drogi znajdują się: domy mieszkalne. W obrębie planowej inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne i naziemne: wodociąg, linia energetyczna naziemna. IV. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Prowadzone roboty na wyżej wymienionym terenie, zgodnie z opracowaniem projektowym, ujmują szereg prac, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Do najważniejszych z nich należą : roboty ziemne; wykonanie nawierzchni jezdni chodnika i zjazdów V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Przy realizacji projektowanej przebudowy występują następujące roboty: roboty ziemne, wykonanie konstrukcji nawierzchni : - przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z mapą zagospodarowania terenu, na którym prowadzona będzie inwestycja, w szczególności zwracając uwagę na widniejące na niej urządzenia podziemne. Po przeanalizowaniu mapy należy bezwzględnie sprawdzić wizualnie cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach wątpliwych należy wykonać ręczne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji istniejącego uzbrojenia z projektowanym obiektem, dana instalacje należy zabezpieczyć lub przełożyć w porozumieniu i za zgodą właściciela danej sieci. W przypadku odkrycia w czasie prowadzonych robót ziemnych jakichkolwiek urządzeń podziemnych nie ujętych w dokumentacji technicznej, prace należy przerwać do czasu ustalenia pochodzenia tych urządzeń, z jednoczesnym ustaleniem czy możliwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót. Prowadząc roboty w pobliżu sieci lub obiektów podziemnych należy zachować bezpieczną odległość w poziomie i pionie zależną od rodzaju sieci. Używane w trakcie prowadzenia robót ziemnych materiały do zabezpieczenia wykopów winny posiadać odpowiednia jakość potwierdzoną stosownymi dokumentami, natomiast same wykopy należy wygrodzić i oznakować tablicami ostrzegawczymi. - w czasie rozładunku materiałów budowlanych /przepusty, płyty ażurowe/ należy liczyć się z zagrożeniem urwania się zawiesia. Celem uniknięcia niebezpiecznego zagrożenia jakim jest urwanie zawiesia lub haka, należy bezwzględnie stosować atestowane i sprawdzone elementy mocujące. Obsługa w trakcie przenoszenia materiałów powinna znajdować się poza zasięgiem pola pracy dźwigu. Montaż i demontaż znaków drogowych : 6

7 Operacja montażu czy demontażu znaków drogowych przy czynnej drodze jest czynnością niebezpieczną i wymaga zachowania czujności i ograniczonego zaufania do poruszających się po niej pojazdów. Prowadząc te prace należy liczyć się przede wszystkim z następującymi zagrożeniami : - potrącenia przez samochód osób ustawiających znaki w przypadku nagłego wtargnięcia ich na jezdnię, - nagłego hamowania poruszającego się pojazdu przed ustawionymi znakami i zarzuceniem pojazdu w pracujące na poboczu osoby. Celem uniknięcia tego typu zagrożeń należy : wchodząc na jezdnię sprawdzić czy nie nadjeżdża pojazd, który może nie zdążyć wyhamować; nie wychodzić na jezdnię poza obszar wygrodzonego terenu obserwować ruch pojazdów na drodze i reagować na jego niekontrolowane zachowania się. V. Instruktaż pracowników Do pracy przy tego typu robotach mogą być dopuszczeni jedynie pracownicy posiadający wymagane szkolenie bhp podstawowe i okresowe. Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do prowadzenia tego typu prac winien się odbyć na miejscu wyznaczonej pracy i obejmować informacje z zakresu : kolejności wykonywanych prac, występujących zagrożeń podczas realizacji tego zadania budowlanego, zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia zdrowia lub życia pracownika, rodzaju i konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej winien przekazać pracownikom ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzorujący te prace. VI. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z przyjętymi tabelami norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowana przez pracodawcę. Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych środków powinny zapewnić wystarczającą ochronę przed występującymi zagrożeniami, np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu. Kierownik budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi środkami. VII. Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 7

8 ORIENTACJA 8

9 km TABELA WYRÓWNAŃ I WYMIANY PODBUDOWY Wykonanie robót budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego jezdni drogi powiatowej nr 1927E Kociszew - Drużbice Szerokość wymiany Rzędne istniejące Rzędne projektowane Powierzchnia Powierzchnia Odległość Objętość podbudowy warstwy wyr. Średnia Średnia poszerzenia rz. rz. rz. lewa środk. prawa rz. lewa rz. środk rz. przekrojów masy bit. w przekroju lewe prawe podbudowy prawa [m npm] [m npm] [m npm] [m npm] [m npm] [m npm] [m 2 ] [m] [m 2 ] [m 3 ] [m] [m] [m] [m 2 ] 8485,8 191,96 192,06 192, ,9 191,84 191,93 191, ,6 8568,3 8598,1 8628, ,9 191,74 191,58 191,47 191,24 191,13 191,06 191,82 191,77 191,68 191,57 191,36 191,21 191,21 191,64 191,49 191,59 191,64 191,59 191,27 191,09 191,41 191,23 191,12 191,24 191,88 191,93 191,71 191,76 191,46 191,88 191,71 191,41 191,23 191,29 191, ,395 0,255 0, ,280 0, ,9 191,22 191,34 191,29 191,38 191,43 191,38 0, ,8 8807,7 8837,6 8855, ,3 192,38 192,20 191,20 191, 191,16 191,31 191,52 191,73 191,96 192,01 192,21 192,52 192,84 192,50 192,29 191,62 191,81 192,00 192,12 192,32 192,61 192, ,3 193,12 193,24 192,40 192,26 191,50 191,76 191,90 192,09 192,31 192,56 192,91 193,06 192,45 192,33 192,5 192,38 192,17 192,22 192, ,01 192,06 192,01 191,64 191,84 192,04 192,16 192,4 192,69 192,97 193,26 191,28 192,45 192,33 191,36 191,31 0, ,69 191,89 192,09 192,21 192,45 192,74 193,02 193,31 191,64 191,84 192,04 192,16 192,4 192,69 192,97 193,26 0,104 0,281 0, , ,8,1 22,7 29,7 29,8 18,2 24,9 29,7 29,7 0, ,325 0,255 0,351 0,363 0,331 0,331 0,312 0,325 0,274 0,274 0, , ,88 14,44 16,89 9,41 9,66 7, ,86 9,94 9,91 9,37 9,72 8,20 8,20 5,57 9,84 14,87 11, ,82 0,8 1,05 1,25 1,25 1,1 1,1 0,95 0,9 0,95 1,05 1,05 0,95 1,05 1,1 1,25 1,35 1,25 1,2 43,05 34,27 37,63 28,38 34,15 32,78 33,00 28,40 27,00 28,40 31,50 31,39 28,41 31,39 20,02 31,13 40,36 37,12 36,00 34,16

10 386, , ,3 9172,3 9202,3 9232,2 9262,2 9292,1 9321,7 9351,8 193,41 193,65 193,92 194,11 194,20 194,33 194,50 194,61 194,67 194,76 194,84 194,92 194,99 195,20 195, 195,44 195,54 195,60 195,71 195,87 196,04 196, ,8 9411,6 9441,6 9471,5 9501,2 9531, , ,36 193,56 193,76 194,05 194,12 194,27 194,47 194,53 194,55 194,66 194,75 194,86 194,91 195,11 195,25 195,32 195,43 195,51 195,64 195,80 195,96 196,08 193,35 193,58 193,93 194,04 194,14 194,26 194,40 194,50 194,60 194,65 194,76 194,86 194,95 195,12 195,26 195,36 195,46 195,48 195,62 195,79 195,98 196,10 193,5 193,73 193,97 194,13 194,27 194,38 194,53 194,61 194,69 194,78 194,86 194,94 195,02 195,22 195,34 195,46 195,56 195,64 195,73 195,91 196,06 196,13 193,55 193,78 194,02 194,18 194,32 194,43 194,58 194,66 194,74 194,83 194,91 194,99 195,07 195,27 195,39 195,51 195,61 195,69 195,78 195,96 196,11 196,18 193,5 193,73 193,97 194,13 194,27 194,38 194,53 194,61 194,69 194,78 194,86 194,94 195,02 195,22 195,34 195,46 195,56 195,64 195,73 195,91 196,06 196, ,370 0, ,344 0,242 0,166 0,268 0,293 0,242 0,178 0,229 0,242 0,242 0,280 0,268 0,395 0,229 0,319 0,204 0,104 29,7,2,2,1 21,8 29,6,1 29,8 29,7 29,8 29,8, ,281 0, ,293 0,204 0,217 0,280 0,268 0,210 0,204 0,236 0,242 0,261 0,274 0,331 0,312 0,274 0,261 0,154 13,82 15,98 13,67 8,42 9,79 8,76 8,80 6,12 6,48 8,41 8,01 6,23 6,14 7,08 7,22 7,84 8,20 9,85 9,37 8,17 7,79 4,65 1,2 1,2 1,2 1,2 1,25 1,25 1,2 1,2 1,1 1,05 1 1, ,1 34,16 34,73 36,24 36,00 36,12 26,16 37,50 37,50 35,88 36,00 32,89 29,60,10,00 32,78 34,50 34,38 34,16 31,50 29,80 31,29 34,73

11

12

13

14