Zawartość opracowania: I. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA: 1. Opinia do projektu 2. Zatwierdzenie organizacji ruchu II. CZĘŚĆ OPISOWA: 1. Przedsięwzięcie 2. Cel opracowania 3. Podstawa opracowania 4. Wymagania ogólne 5. Charakterystyka drogi 6. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania 7. Projektowane oznakowanie pionowe 8. Imię i nazwisko projektanta III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: Rysunek nr 1 Mapa orientacyjna lokalizacja oznakowania Rysunek nr 2 Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 Rysunek nr 3 Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 Rysunek nr 4 Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 Rysunek nr 5 Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 Rysunek nr 6 Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:500 Rysunek nr 7 Schemat urządzenia bramowego U-10b w skali 1:50 IV. ZAŁĄCZNIKI 1. Zatwierdzenia i opinie do pierwotnego projektu docelowej organizacji ruchu drogowego 2. Analiza rozwiązań technicznych umoŝliwiających dopuszczenie do uŝytkowania drogi klasy G 1/2 do czasu docelowego usunięcia kolizji z liniami napowietrznymi wysokiego napięcia opracowanie Biura Studiów i Projektów Energetycznych ENERGOPROJEKT POZNAŃ S.A. 3. Opinia ENERGIA PRO S.A. o/jelenia Góra z dnia 26.11.2009 do rozwiązań technicznych umoŝliwiających czasowe dopuszczenie do uŝytkowania drogi gminnej G 1/2 w Bogatyni
I. CZĘŚĆ FORMALNO PRAWNA
OPINIA PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: BUDOWA DROGI GMINNEJ G 1/2 OD UL. ZGORZELECKIEJ DO UL. POCZTOWEJ W BOGATYNI uzyskał opinię pozytywną określoną w 7, ust. 2, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), jak równieŝ rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. załącznik). Gmina Bogatynia ul. Daszyńskiego 1 59-920 Bogatynia Bogatynia, dnia...
II. CZĘŚĆ OPISOWA
Opis techniczny 1. Przedsięwzięcie: Projekt zmiany stałej organizacji ruchu dla zadania: BUDOWA DROGI GMINNEJ G 1/2 OD. UL. ZGORZELECKIEJ DO UL. POCZTOWEJ W BOGATYNI. Na podstawie 5, ust. 1, pkt. 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729) określono przewidywany termin wykonania przedmiotowego oznakowania do 31.01.2010 r. 2. Cel opracowania: Celem opracowania niniejszego projektu jest wprowadzenie zmian do zatwierdzonego projektu stałej organizacji ruchu dla przedmiotowej drogi (zatwierdzenie Marszałka Województwa Dolnośląskiego nr 205/2008 z dnia 26.05.2008r), który nie został wdroŝony z powodu kolizji drogi z liniami napowietrznymi : S-396, S-397. Obwodnica nie została oddana do uŝytkowania. 3. Podstawa opracowania: - zlecenie Inwestora Gminy Bogatynia, - ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (tekst jednolity: Dz. U. 2007 r. Nr 19 poz. 115), - ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U. 1997, Nr 98, poz. 602), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. załącznik), - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r., Dz.U.99.43.430). 4. Wymagania ogólne: Jednostka prowadząca roboty (Wykonawca) w pasie drogowym zobowiązana jest do utrzymania w naleŝytym stanie wszystkich środków technicznych uŝytych do oznakowania oraz innych urządzeń zastosowanych w związku z wykonywanym oznakowaniem. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze, a takŝe zapewnić bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty.
5. Charakterystyka drogi: Wybudowana ulica jako część obwodnicy m. Bogatyni stanowi łącznik ulicy Zgorzeleckiej z ul. Pocztową, które to z kolei stanowią ciąg drogi wojewódzkiej nr 352. Jest to droga gminna. Ulica ta posiada w chwili obecnej oznakowanie poziome oraz pionowe wykonane zgodnie z zatwierdzonym Projektem docelowej (stałej) organizacji ruchu drogowego opracowanym przez inŝ. Lecha Grabowskiego Zakład Projektowania i Nadzoru Obiektów InŜynierii Lądowej. Ulica posiada jezdnię wykonaną z mieszanki mineralnoasfaltowej oraz jednostronną ścieŝkę pieszo-rowerową wykonaną z kostki betonowej brukowej. Szerokość jezdni głównej jest stała na długości i wynosi 7,0 m. Szerokość ścieŝki pieszo-rowerowej jest równieŝ stała na długości i wynosi łącznie 3,0m (1,5 m+1,5 m). Na skrzyŝowaniach (wlotach) z drogą wojewódzką nr 352 od strony Zgorzelca (ul. Zgorzelecka) i od strony granicy państwa (ul. Pocztowa) wykonano dodatkowe pasy ruchu dla pojazdów skręcających. Na obu skrzyŝowaniach przewidziano kanalizację ruchu za pomocą wyniesionych wysepek bądź malowanych na jezdni. Na skrzyŝowaniach obwodnicy z ul. Kurzańską oraz Świerczewskiego (drogi gminne) przewidziano poszerzenia drogi głównej i wydzielenie dodatkowych pasów ruchu, skrzyŝowania pozostałe zaprojektowano jako zwykłe 6. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania: Inwentaryzacja istniejącego oznakowania pionowego i poziomego pokazana została na rysunkach nr 2; 3; 4; 5 oraz 6. Na obecnym etapie oznakowanie jest wykonane. 7. Projektowane oznakowanie pionowe oraz urządzenia: Projekt zakłada pozostawienie zabudowanego oznakowania oraz ustawienie nowych znaków oraz urządzeń bramowych U-10b jako uzupełnienie w związku z ograniczeniem skrajni pionowej jezdni głównej przez istniejące linie napowietrzne 110kV. Usytuowanie w/w znaków i urządzeń bramowych pokazano na rysunkach nr: 2; 3; 4; 5 i 6, natomiast na rys. nr 7 pokazano rysunek urządzenia bramowego U-10b. Opracowany projekt zmiany organizacji ruchu ma charakter stały, i będzie obowiązywał do czasu docelowej likwidacji kolizji z liniami napowietrznymi. Szacowany okres 1 2 lat.
Projektuje się wykonanie znaków pionowych średnich (S) o rozmiarach zgodnych z poniŝszą tabelą: Kategoria znaków A B C D Grupa znaków Symbol ostrzegawcze zakazu nakazu informacyjne długość długość boku średnica średnica podstawy (mm) (mm) (mm) (mm) Średnie Ś 900 800 - - Ponadto znaki typu F oraz urządzenia (słupki blokujące) naleŝy wykonać w rozmiarze zgodnie z wytycznymi Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania drogach Znaki pionowe naleŝy umieścić tak aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niŝ 0,50 m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi drogi (wystający krawęŝnik) do najbliŝszego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta). Znaki naleŝy umieścić na wysokości minimum 2,2 m. Znaki pionowe B-16 naleŝy wykonać na folii 2 typu, pozostałe znaki naleŝy wykonać na folii 1 typu. Do oznakowania pionowego naleŝy zastosować tylko znaki dopuszczone do powszechnego stosowania. Ponadto znaki muszą posiadać certyfikat bezpieczeństwa oraz aprobatę techniczną Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Szczegółowe warunki techniczne określa Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. poz. 2181). Projekt nie obejmuje wymiany ani uzupełnienia znaków typu R do oznaczeń przebiegu ścieŝek rowerowych. Niniejszy projekt zakłada montaŝ urządzeń bramowych na jezdni głównej i wlotach podporządkowanych, oraz uzupełnienie dotychczasowego oznakowania o pionowe znaki zakazu oraz o tablice uprzedzające o zakazie. Zestawienie oznakowania: RODZAJ ZNAKU ILOŚĆ ILOŚĆ ZNAKÓW SŁUPKÓW/BRAMEK B-16 zakaz wjazdu pojazdów o wysokości ponad 3,5m 8szt. 4szt. F-5 uprzedzenie o zakazie 2szt. 2szt. F-6 znak uprzedzający umieszczany przed 5szt. 5szt. skrzyŝowaniem U-10b urządzenie bramowe 4kpl 2kpl 9,0m 1kpl 7,0m 1kpl 5,0m U-12c słupek blokujący 2szt. UWAGA: Jednostka realizująca organizację ruchu zawiadamia organ zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz właściwego komendanta Policji, o terminie jej wprowadzenia co najmniej na 7 dni przed dniem wdroŝenia.
8. Nazwisko i podpis projektanta mgr inŝ. Aleksander Lorych - uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, nr ewid: 36/98/JG oraz konstrukcyjno-inŝynieryjnej w zakresie dróg nr 2491/93.......................
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
IV. ZAŁĄCZNIKI