D A N T O R s p ó k a z o.o. 14-200 Iawa ul. Kopernika 4c / 22 t e l. fax. 0-89 / 644 81-77 t e l. kom. 0 793 123 153 e-mail dan-ilawa@wp.pl DAN IŁAWA egz.1 RODZAJ OPRACOWANIA OPRACOWANIE TECHNICZNE OBIEKT Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz - Olbrachtówko INWESTOR Powiatowy Zarzd Dróg, ul. Tadeusza Kościuszki 33A, 14-200 Iawa TEMAT Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz Olbrachtówko ADRES Droga powiatowa Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz Olbrachtówko dz. nr 180/1, 180/2, 71, 56 140/1, 102 BRANŻA drogowa : CPV - 45 23 31 20-6 PROJEKTANT inż. Grzegorz Drzycimski uprawnienia bez ograniczeń w specjalności drogowej nr 191/81/OL ASYSTENT PROJEKTANTA mgr Daniel Drzycimski Data sporzdzenia opracowania 20.08.2014 rok
SPIS TREŚCI DO OPRACOWANIA TECHNICZNEGO 1. Strona tytuowa 1 str. 4. Opracowanie techniczne - strona tytuowa 2 str. - czść opisowa 3-6 str. - czść rysunkowa 7-14 str. 6. Uprawnienia 15-16 str. 7. Uzgodnienia 17-22 str. 8. Projekt zawiera 22 str.
DAN-TOR spóka z o.o. 14-200 IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ 644 81 77 tel. 0 793 123 153 O P R A C O W A N I E T E C H N I C Z N E OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz - Olbrachtówko BRANŻA: drogowa - 45 23 31 20-6 INWESTOR: Powiatowy Zarzd Dróg ul. Tadeusza Kościuszki 33A, 14-200 Iawa PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski ( 191/81/OL )... DATA: 20.08.2014 r.
O P I S T E C H N I C Z N Y 1. Przedmiot inwestycji - przebudowa jezdni polegajca na wykonaniu nowej nawierzchni jezdni (profilowanie istniejcej nawierzchni mieszank mineralno-bitumiczn 75kg/m 2-3 cm + wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - bitumicznej gr. 4 cm) -obustronna ścinka poboczy -wykonanie poboczy z kruszywa 0-31,5 gr. 10 cm i szer. 0,5 m -uzupenienie poboczy gruntem rodzimym szer. 0,5 m -usunicie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego oraz karp -przebudowa skrzyżowań (przebudowa nawierzchni bez zmiany geometrii) -przebudowa istniejcych zjazdów -odbudowa rowów przydrożnych -przebudowa zatok autobusowych wraz z peronami -oznakowanie przejść dla pieszych -wymiana istniejcego i uzupenienia brakujcego oznakowania -wymiana, uzupenienie barier energochonnych, ogrodzeń segmentowych olsztyńskich Inwestor : Powiatowy Zarzd Dróg w Iawie 14-200 Iawa, ul. Tadeusza Kościuszki 33A Jednostka projektowa ; DAN-TOR spóka z o.o. Iawa, ul. Kopernika 4c/22, 14-200 Iawa 2. Podstawa opracowania - zlecenie od Inwestora - podkady geodezyjne mapa zasadnicza pozyskana z ośrodka geodezji i kartografii - pomiary uzupeniajce w terenie 2. Istniejcy stan zagospodarowania 2.1. Elementy infrastruktury Jezdnia- istniejca o nawierzchni z asfaltobetonu szer. 5,30-8,50 m Istniejce sieci podziemne i naziemne Przedmiotowe przedsiwzicie zlokalizowane jest na terenie gminy Susz w powiecie Iawa w woj. Warmińsko-Mazurskim. Pocztek przebudowy drogi powiatowej przyjto w mieście Susz-ul. Leśna, a koniec przebudowy drogi przyjto w msc. Olbrachtówko. Dugość drogi powiatowej wynosi cznie 4915,00 m. Droga powiatowa przebiega przez tereny zabudowane (dotyczy miasta Susz, msc. Olbrachtowko) tereny nie zabudowane-rolne, leśne. 2.2. Ruch pieszy Odbywa si gównie na pocztku i końcu opracowania w mieście Susz, Olbrachtówko gdzie wystpuj istniejce chodniki a także przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo gdzie zaprojektowano chodnik. 2.3. Uksztatowanie drogi Uksztatowanie drogi na projektowanym odcinku jest zróżnicowane. Nawierzchnia drogi wykonana z mieszanki mineralno-bitumicznej ma szerokość od 5,30 do 8,50 m. Na w/w odcinku stwierdzono krzywizny nawierzchni utrudniajce poruszanie si kierujcym pojazdami mechanicznymi. W trakcie ogldzin nawierzchni bitumicznej stwierdzono spkania, ubytki warstwy ścieralnej.
2.4. Komunikacja Na projektowanym odcinku odbywa si ruch samochodów osobowych, dostawczych, sprztu rolniczego autobusów oraz samochodów ciżarowych. 2.5. Uksztatowanie terenu Uksztatowanie trenu na odcinku drogi wraz z jej elementami jest bardzo zróżnicowane. 2.6. Uzbrojenie terenu Na odcinku drogi w obrbie pasa drogowego znajduje si sieci podziemne i naziemne 2.7. Odwodnienie terenu W pasie drogi wystpuj rowy drogowe, które należy oczyścić. Wody opadowe z jezdni spywaj powierzchniowo poprzez spadki podużne i poprzeczne do w/w rowów drogowych. 2.2. Rozbiórki - nawierzchni żwirowo tuczniowej, żwirowo gruntowej (ścinka poboczy) - rozebranie nawierzchni betonowych z trylinki, z pyt drogowych - rozebranie nawierzchni jezdni frezowania w-wy bitumicznej, w razie konieczności - rozebranie krawżnika, obrzeży 3. Elementy projektowane Podstawowym celem przebudowy drogi powiaotwej jest poprawa bezpieczeństwa ruchu osób poruszajcych si pojazdami mechanicznymi po drodze oraz osób pieszych. 3.1. Jezdnia, skrzyżowania Trasa drogi w planie jak i w przekroju podużnym zostaa dostosowana do istniejcego odcinka drogi, oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejcego stanu drogi-niwelet drogi należy prowadzić w nawizaniu do istniejcej nawierzchni drogi. Nawierzchni jezdni zaprojektowano z mieszanki mineralno-bitumicznej. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy, jednostronny-spadki poprzeczne należy nawizać do istniejcej nawierzchni drogi. Szerokość drogi przyjto w mieście Susz od 5,30 poprzez 6,00 m do 8,50 m, natomiast poza miastem Susz przyjto szerokość 5,30 m plus poszerzenia na ukach poziomych. Przekrój konstrukcyjny: jezdnia - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - profil z mieszanki mineralno bitumicznej AC11W 75kg/m 2 gr. 3 cm Przekrój konstrukcyjny: jezdnia pena konstrukcja poszerzenia - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - profil z mieszanki mineralno bitumicznej AC11W 75kg/m 2 gr. 3 cm - nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11W gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 gr. 20 cm - w-wa odsczajca z piasku gr. 20 cm Przy drodze zaprojektowano pobocza obustronne szerokości 0,50 m z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5, a także z gruntu rodzimego szerokości 0,50 m. Przed wykonaniem poboczy należy dokonać ścinki pobocza o nawierzchni żwirowo tuczniowej, żwirowo gruntowej.
W celu poprawy spywu wód opadowych z jezdni a także w celu poprawy bezpieceństwa ruchu zaplanowano usunicie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego oraz karp. Dodatkowo zaplanowano odbudow rowów przydrożnych, które na dzień dzisiejszy s zamulone i wymagaj odbudowy. 3.2. Chodniki, zjazdy Przy drodze zaprojektowano chodnik z kostki betonowej gr. 8 cm. Szerokość chodnika od 1,25 m do 2,83 m. Chodnik bdzie suży do obsugi projektowanych zatok autobusowych przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo. Na poczeniu chodnika z drog w miejscu wystpowania przejść dla pieszych krawżnik wykonać na + 1 cm, w pozostaych miejscach krawżnik wykonać na + 6 cm Przekrój konstrukcyjny: chodnik - nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm Projektowane zjazdy znajduj si w miejscach istniejcych zjazdów. Nawierzchni zjazdów zaprojektowano odpowiednio dla zjazdów na posesje z kostki betonowej gr 8 cm w caości w kolorze, dla zjazdów istniejcych na pola oraz na posesj poza miejscowościami, oraz drogi gminne, leśne itd. zaprojektowano nawierzchnie z asfaltobetonu. Szerokość zjazdów zgodna z PZT. Dla zjazdów z kostki betonowej zaprojektowano obramowanie od strony jezdni krawżnikiem betonowym najazdowym 15x22 cm, a od strony posesji obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm. Poaczenie zjazdu z drog zaprojetowano za pomoc uku z krawżnika betonowego 15x30 cm. Przekrój konstrukcyjny: zjazd z kostki betonowej - nawierzchnia z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm Przekrój konstrukcyjny: zjazd o nawierzchni asfaltowej - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - w-wa wiżca z z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11W gr. 3 cm - podbudowa: kruszywo amane stabil. mech. 0/31,5 mm gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm 3.3. Zatoka autobusowa W celu lepszej organizacji ruchu zaprojektowano zatok autobusow z kostki betonowej gr. 8 cm. Zatoka autobusowa znajdować bdzie si przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo. Szerokość zatoki autobusowej 3,00 m. - nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 24 cm - w-wa odsczajca z piasku gr. 20 cm
3.4. Krawżniki, obrzeża - krawżnik betonowy 15 x 30 cm - jezdnia (przy chodnikach), zatoka autobusowa, zjazdy - awa betonowa C 12/15 - wysokość krawżnika: jezdnia+ 1/6 cm, zatoka +12 cm - krawżnik betonowy najazdowy 15 x 22 cm zjazdy - wysokość krawżnika: jezdnia zjazdy +3 cm - obrzeża betonowe 8 x 30 cm - awa betonowa C 12/15 3.5. Uzbrojenie terenu Na odcinku drogi należy zabezpieczyć rurami osonowymi istniejce sieci telefoniczne i energetyczne 3.6. Odwodnienie terenu Przebudowa drogi nie zmienia ukadu spywu wód deszczowych. Wielkość zlewni wody pozostaje bez zmian, wszystkie wody zostaj odprowadzone powierzchniowo do istniejcego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejcych rowów drogowych. W cigu drogi należy oczyścić rowy drogowe. W miejscach braku odpowiedniej szerokości pasa drogowego należy wykonać rowy trójktne o pochyleniu skarp 1:1 m 3.7. Oznakowanie docelowe Zaprojektowane znaki pionowe, poziome na projektowanym odcinku drogi powiatowej Przyjto ustawienie nowych barier energochonnych i ogrodzeń segmentowych olsztyńskich. W miejscach wystpowania przejścia dla pieszych zaprojektowano oświetlenie przejść dla pieszych w formie ustawienie oświetlenia solarnego. 4. Ochrona środowiska 4.1. Przygotowanie gruntu Na terenie inwestycji znajduje si warstwa ziemi (humus), która zostanie zdjta w trakcie wykonywania prac rozbiórkowych. Zdjty humus należy zmagazynować a po zakończeniu robót drogowych wykorzystać do rozścielenia nowych trawników. Ziemi pod trawniki należy rozścielić warstw grubości 10 cm 4.3. Trawniki Projektuje si wykonanie trawników dywanowych siewem z nawożeniem. Do zasiewu należy użyć mieszanki traw zożonej z różnych gatunków rajgrasu i kostrzewy przeznaczonej na pasy drogowe skarpy i way. 4.4. Skarpy W miejscu dużej niwelacji terenu (wykopy i nasypy) należy zagospodarować skarpy ze skosem 1:1,5. Należy oczyścić rowy na caym odcinku drogi. 4.5. Uporzdkowanie terenu Po przebudowie należy uporzdkować teren, dowieźć i rozścielić ziemi urodzajn na trawniki, oraz prowadzić pielgnacj w tzw. okresie gwarancyjnym. 5. Zestawienie powierzchni - zgodnie z przedmiarem robót
Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: WAM-5Q3-NYS-JAK * Pan Grzegorz Drzycimski o numerze ewidencyjnym WAM/BD/0518/01 adres zamieszkania ul. Sikorskiego 38, 14-200 Iawa jest czonkiem Warmińsko-Mazurskiej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne do dnia 2014-12-31. Zaświadczenie zostao wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu 2013-11-22 roku przez: Piotr Narloch, Przewodniczcy Rady Warmińsko-Mazurskiej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U. 2001 Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu s równoważne pod wzgldem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami wasnorcznymi.) * Weryfikacj poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomoc numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa www.piib.org.pl lub kontaktujc si z biurem waściwej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa.
Ł ó ó ó ć ó ń ż ć ó ż ń ż ń ć ż ń ż ń Ę ść ż ć ó ó ó ó ó ć ć ż ć ń ó ó ó Ź Ą ń ó ż ń ż ń ż Ść ż ć ż ń Ę ć ż ż ć ś ż Ę ż ó ś ż ż ć ż ś ć ś ż ć Ł Ą Ą Ę Ę Ż ś ń ś ć ó ż ś ż ć ś ś ć Ł ń ó ż ż ń Ś ń
Ł Ł Ó ń ść Ł Ę
ż ó ż ć ś Ś Ś Ż Ć Ż Ż Ś Ż ń Ż ó ż ć Ż ń Ś ń Ść Ż ó Ó Ó Ś Ó ó Ż ś Ż
Ż ń Ć ó ń Ś ó ó ś ń ó ń Ś Ż Ś ż Ą ó ó ś ż
Ł Ł ż Ę Ę Ą Ą Ę ż ż ż ś ó Ą ż Ę
ó ż ćę Ą ż ż Ł ń ŚŻ ż Ó Ś Ęó