Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. Pstrowskiego 28b 10-602 Olsztyn tel. (89) 526 19 00 fax (89) 539 98 76 sekretariat@zdw.olsztyn.pl www.zdw.olsztyn.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGA WOJEWÓDZKA Odcinek: od km 0+000 (skrzyżowanie z DW593) do km 16+321 (skrzyżowanie z DK 16) Stan: maj 2017 Pracownia Projektowa Sampo Kozłowy Ług 54 16-113 Szudziałowo Zespół autorski: mgr inż. Radosław Tomczak mgr inż. Rafał Sienkiel mgr inż. Emilia Święcka
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA 1. PRZEDMIOT I LOKALIZACJAPRZEDSIĘWZIĘCIA 2. CEL I ZAKRES INWESTYCJI 3. PODSTAWA OPRACOWANIA 4. OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWANE 7. TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU 8. ZESTAWIENIE ZNAKÓW II. CZĘŚC RYSUNKOWA 1. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:25 000 2. PLAN SYTUACYJNY skala 1:1000
1. PRZEDMIOT I LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu drogi wojewódzkiej Nr. Droga wojewódzka Nr objęta opracowaniem zlokalizowana jest w woj. warmińsko mazurskim, w powiecie olsztyńskim. Droga przebiega w pasie drogowym będącym we władaniu Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie. 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu na drodze wojewódzkiej nr w zakresie inwentaryzacji oznakowania, urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz zaprojektowania oznakowania poziomego i uporządkowania oznakowania pionowego. Zakres opracowania obejmuje drogę wojewódzką nr na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 593 w m. Jeziorany do skrzyżowania z drogą krajową nr 16 w m. Barczewo. 3. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie a Pracownią Projektową Sampo Radosław Tomczak z siedzibą w Kozłowym Ługu 54, 16-113 Szudziałowo. Opracowanie wykonano w oparciu o następujące materiały wyjściowe: mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:1000 inwentaryzacja stanu niejącego, pomiar i obserwacje przeprowadzone w terenie; Inwentaryzacja została przeprowadzona w dn. 01.05.2017. 4. OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY Niniejszy projekt organizacji ruchu został opracowany na podstawie wymienionych poniżej obowiązujących przepisów: - Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dn. 20 czerwca 1997r. (Dz. U. Nr z 2012r. poz. 1137); - Ustawa o drogach publicznych z dn. 21 marca 1985r. (tekst jednolity Dz. U. Nr 71/2000 poz. 838 wraz z późniejszymi zmianami); - Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr. 43 z 1999roku, poz. 43 z późn. zm.) - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z dn. 14 października 2003 r., poz. 1729). - Rozporządzenie Minra Infrastruktury Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dn. 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002r., poz. 1393 z późniejszymi zmianami); - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181 z późniejszymi zmianami wraz z załącznika 1-4). 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Droga wojewódzka Nr zlokalizowana jest na terenie płaskim. Początek drogi Nr zlokalizowano na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 593 w m. Jeziorany w km 0+000. Koniec opracowania przyjęto na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 16 w m. Barczewo w km 16+321. Nazwa odcinka JEZIORANY- BARCZEWO Zagospodarowanie terenu wzdłuż drogi stanowią: Grunty rolne Tereny zalesione Tereny zabudowane Natężenie ruchu SDR SDR poj. silnik. ogółem Motocykle Rodzajowa struktura ruchu pojazdów silnikowych Lekkie sam. Sam. ciężarowe Sam. osob. ciężarowe mikrobusy bez przycz. z przycz. (dostawcze) Autobusy Ciągniki rolnicze poj./dobę poj./dobę poj./dobę poj./dobę poj./dobę poj./dobę poj./dobę poj./dobę 2339 12 2039 147 47 73 12 9 Ruch pieszych może odbywać się poza drogą nr, poboczem oraz miejscowo niejącymi chodnikami (w miejscowościach). Na całej drodze nr występuje zamiejska komunikacja zbiorowa. W pasie drogowym miejscowo zlokalizowane są urządzenia obce podziemne i nadziemne: kable telekomunikacyjne; kable energetyczne; sieć wodociągowa; kanalizacja sanitarna. 6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWANE Podstawowe parametry techniczne dogi: 1. Klasa techniczna drogi - Z (przekrój szlakowy i uliczny) 2. Prędkość dopuszczalna na terenie zabudowanym - 50 km/h w godzinach 5 00 23 00 oraz 60km/h w godzinach 23 00 5 00 3. Prędkość dopuszczalna na terenie niezabudowanym 90 km/h 4. Szerokość jezdni 5.8 7.5 m (na łukach występują poszerzenia pasów ruchu) 5. Szerokość pobocza 1.0 m - 2,0 m Zmiany wprowadzone w niejącej organizacji ruchu obejmują szczególnie: dostosowanie odległości znaków ostrzegawczych od miejsc niebezpiecznych; dostosowanie oznakowania poziomego i pionowego do obecnie obowiązujących przepisów; zaktualizowano i uzupełniono oznakowanie poziome, szczególnie linie segregacyjne i linie krawędziowe; zaprojektowanie linii segregacyjnych na drogach o szerokości od 5,5m; zaprojektowanie linii krawędziowych wzdłuż całej trasy; Strona 3
weryfikację lokalizacji przystanków autobusowych; weryfikację skrzyżowań z drogami publicznymi; weryfikację skrzyżowań z drogami niepublicznymi (ustawienie znaków D46, D47); uzupełnienie oznakowania szczególnie niebezpiecznych łuków elementami brd. Szczegóły powyższych rozwiązań przedstawiono w projekcie organizacji ruchu. Oznakowanie pionowe Oznakowanie pionowe zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami: Prawo o Ruchu Drogowym oraz Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunkami ich umieszczania na drogach załącznik nr 1 do rozporządzenia Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Projekt obejmuje ustawienie znaków drogowych, drogowskazów tablicowych i innych znaków przewidzianych instrukcjami i przepisami. Szczegółowy sposób rozwiązań przedstawiono na planach sytuacyjnych. Wszystkie znaki drogowe zaprojektowano jako odblaskowe, typ folii odblaskowej: 1 (z wyjątkiem znaków A-7, B-20,, a, b typ folii 2), średniej wielkości, tablice znaków wykonane z blachy stalowej ocynkowanej. Znaki powinny posiadać świadectwo dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym i mostowym. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami: Prawo o ruchu drogowym oraz Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych poziomych i warunkami ich umieszczania na drogach załącznik nr 2 do rozporządzenia Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Oznakowanie poziome obejmuje swym zakresem: malowanie linii krawędziowych, segregacyjnych, linii poprzecznych oraz powierzchni wyłączonych z ruchu w zaprojektowanych miejscach. Szczegółowy sposób rozwiązań przedstawiono na planach sytuacyjnych. Oznakowanie poziome należy wykonać farbą cienkowarstwową z zastosowaniem mikrokulek odblaskowych. 7. TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia niniejszej organizacji ruchu : 01.01.2018 roku. 8. ZESTAWIENIE ZNAKÓW urządzenia brd Urządzenia brd Urządzenia brd Urządzenia brd do likwidacji projektowane niejące Nazwa Dł./Szt. Nazwa Dł./Szt. Nazwa Dł./Szt. 73 U-1b 3 U-14a 239 226 142 U-1b 1 U-11a 105 U-5a 4 U-5b_C-9 1 U-12b 22 U-13b 2 U-18a 2 U-3e 16 oznakowanie poziome do likwidacji projektowane niejące Nazwa Dł./Pow/Szt. Pow. mal. Nazwa Dł./Pow/Szt. Pow. mal. Nazwa Dł./Pow/Szt. Pow. mal. P-7c 334 20 P-21a 70 26.5 P-21a 37 14.1 P-7d 241 28.8 P-1e 314 40.5 P-7c 7676 460.5 Razem 48.8 P-3b 16 3 P-7d 20481 2457.8 P-14 27 10.3 P-10 92 179 P-4 730 174.2 P-4 4978 1195.1 P-12 13 6.6 P-6 1690 135.1 P-7c 353 22.7 P-1e 240 29.2 P-17 780 119.6 P-3a 5702 1140.4 P-7d 782 92.9 P-13 38 10.1 P-7a 49 6 P-1a 2313 92.6 P-13 48 12.7 P-1c 80 9.6 P-3a 29 5.7 P-2a 23 2.8 P-1b 367 14.7 P-7b 65 15.7 P-7b 34 8.1 P-8b krótki 7 10.5 Razem 543.5 P-8a krótki 4 4.8 P-14 16 6.1 P-12 20 10.2 P-1d 21 1.3 P-1b 5 0.2 P-3b 19 3.4 P-7a 15 1.8 Razem 5780.3 Strona 4
oznakowanie pionowe Znaki pionowe Znaki pionowe Znaki pionowe Znaki pionowe do likwidacji przeniesione niejące projektowane Nazwa Wielkość Szt. Nazwa Wielkość Szt. Nazwa Wielkość Szt. Nazwa Wielkość Szt. B-20 Średnie 2 E-13 Średnie 3 E-17a Średnie 14 T-2 Średnie 6 A-4 Średnie 6 A-18b Średnie 2 E-18a Średnie 11 A-2 Średnie 4 Średnie 2 Średnie 5 D-42 Średnie 6 Średnie 8 A-7 Średnie 1 E-18a Średnie 3 Średnie 15 D-43 Średnie 1 Średnie 3 E-17a Średnie 2 B-36 Średnie 5 Średnie 3 A-2 Średnie 4 Średnie 9 Średnie 17 A-3 Średnie 6 A-1 Średnie 3 Średnie 1 A-7 Średnie 14 T-4 Średnie 4 T-2 Średnie 2 5 Średnie 7 B-20 Średnie 5 B-20 Średnie 3 T-3 Średnie 2 A-9 Średnie 2 T-0 Średnie 8 Średnie 6 B-34 Średnie 1 G-1a Średnie 2 C-9 Średnie 4 D-2 Średnie 1 G-1f Średnie 2 G-1b Średnie 2 E-2a Średnie 6 T-0 Średnie 1 G-1e Średnie 2 G-1c Średnie 2 F-3b Średnie 2 A-4 Średnie 4 A-9 Średnie 2 B-33 Średnie 1 D-23 Średnie 3 T-3 Średnie 2 G-1d Średnie 2 A-4 Średnie 1 D- 23/26a/18/23a/26b Średnie 2 A-1 Średnie 3 A-6b Średnie 2 A-1 Średnie 1 E-13 Średnie 1 B-34 Średnie 1 A-6c Średnie 3 T-6a Średnie 1 5 Średnie 23 A-16 Średnie 1 T-4 Średnie 1 D-2 Średnie 1 A-7 Średnie 1 A-3 Średnie 1 F-6 Średnie 2 D-47 Średnie 1 E-3 Średnie 1 8 Średnie 2 D-46 Średnie 1 E-2a Średnie 1 Średnie 8 T-6a Średnie 1 A-17 Średnie 9 T-6c Średnie 1 A-18b Średnie 4 8 Średnie 8 T-3 Średnie 4 T-30i Średnie 4 A-4 Średnie 1 T-3a Średnie 4 B-33 Średnie 11 D-43 Średnie 5 A-16 Średnie 3 T-0 (A-18b/T-2) Średnie 2 A-30 Średnie 2 E-15b Średnie 4 E-6 Średnie 1 G-2 Średnie 2 B-2 Średnie 1 B-22 Średnie 1 F-10 Średnie 2 B-21 Średnie 1 E-22c Średnie 1 B-34 Średnie 1 T-25a Średnie 2 B-35 Średnie 2 T-25c Średnie 1 Strona 5
A-1 16+374 A-1 16+374 A-1 16+374 A-1 16+374 A-1 16+374 U-3a U-3a U-3a U-14a 10 m
4 16 02 DP DP 04 DW 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 18 17 16 6300 DG 163502N 21 23 24 39 40 41 42 43 44 N 46 14 DK 16 DG 164535N DP N 475 38 N DP 1 37 N 59 45 444 36 N 35 DW 15 34 16 33 16 DG 32 45 1 DP 31 16 30 DG 29 DG 164532N 4N 144 28 Barczewo DK Kronowo DP 22 23 24 25 26 20 6N 14 34 N 27 19 22 03 3N DG 1 3 DW 59 DG 163522N DG 163524N DP 8 14 DG 1640 21N 143 4N 2N DG 163525N DG 163517N 02 01 21 DP 1440N DG 3 DW 59 Jeziorany
0+040 T-0 B-35 DW 1 0+000 A-7 E-2a 8 B-35 T-25c T-25a B-36 2 3 F-6 A-17 5 9 0+072 0+049 11 12 sklepy 8 B-36 B-20 3 naw. bitumiczna dr. wojewódzka 593 ul. Nadbrzeżna 10 0+045 16 4 2 D-2 0+107 7 A-7 A-7 6 31 T-0 5 0+163 15 0+078 14 13 17 0+103 18 0+102 0+114 naw. bitumiczna dr. gminna 163517N ul. Krótka 0+122 24 19 23 0+139 25 29 8 28 T-30i 27 0+159 22 8 T-3a 21 20 0+119 30 26 0+162 0+275 50 0+282 52 8 42 T-3a 41 0+225 8 44 T-30i 43 0+245 0+277 B-20 0+222 40 51 8 T-3a 0+172 B-20 5 0+256 49 45 37 33 32 0+271 dr. gminna 163524N 0+215 ul. Rzemieślnicza dr. gminna 163522N naw. bitumiczna ul. Hanki Sawickiej naw. bitumiczna naw. bitumiczna 8 T-30i dr. gminna 163525N 8 T-3a B-20 0+291 0+192 55 54 35 34 0+269 48 46 53 0+287 B-20 39 47 36 0+214 38 0+270 ul. Przeskok 0+215 zachowując skrajnię pieszych zachowując skrajnię pieszych tarcze znaków umieścić na wysięgniku tarcze znaków umieścić na wysięgniku słupek umieścić przy ścianie budynku, przy schodach budynku równoległej do ul. Kajki słupek umieścić przy ścianie 0+319 8 T-30i 57 56 0+316 58 0+357 0+328 59 0+337 61 60 0+334 64 62 63 0+347
paliw stacja naw. bitumiczna dr. powiatowa 1434N ul. Sienkiewicza A-7 0+407 0+381 65 66 0+385 83 67 82 84 74 4 B-36 T-0 68 69 0+395 0+413 B-36 T-0 78 75 79 0+456 D-2 B-20 73 71 A-7 0+471 0+398 0+431 80 72 0+400 77 U-12b 4 m naw. bitumiczna dr. powiatowa 1434N 76 ul. Sienkiewicza U-12b 2 m 0+398 70 F-6 81 0+490 5 T-25a D-23 0+526 B-36 0+501 warsztat samochodowy dr. wewnętrzna naw. kostka brukowa naw. bitumiczna zjazd publiczny - dr. wewnętrzna 0+576 0+573 85 B-20 8 88 T-0 0+597 87 86 D-23/26a/18/23a/puste/26b 6 D-23 89 0+607 D-23/26a/18/23a/puste/26b 7 0+723 90 E-2a
8 9 1 T-6a E-2a E-3 D-43 E-15b A-2 E-17a D-42 A-7 E-13 ul. Barczewska dr. gminna 163502N naw. gruntowa ul. Wipsowska dr. powiatowa 1483N naw. bitumiczna T-6a T-6c T-6a E-13 E-18a 0+723 1+074 1+069 1+018 1+019 0+897 0+919 0+854 0+782 0+881 0+859 0+801 0+844 0+852 1+052 0+995 0+954 E-17a E-18a A-2 90 91 92 93 95 94 96 97 98 99 100 102 101 103 104 105 110 111 112 113 114 115 108 109 107 106
2 1 3 4 A-1 116 1+438
1+496 5 120 1+562 5 5 6 7 8 A-1 119 1+543 5 118 1+522 117
9 1 2
3 4 5 6
6 7 8 9
5 5 122 5 123 1 2 3 5 124 3+099 121 3+044 3+053 3+079
3+703 A-4 7 4 5 6 A-4 125 3+541 126
8 9 1 A-4 B-33 E-17a A-17 5 5 E-18a dr. gminna 163006N naw. gruntowa 5 U-14a 16 m U-1b U-1b 4+050 4+016 3+984 3+865 3+827 4+089 4+036 3+844 3+844 E-18a 127 128 129 130 131 132 134 133 135 136
1 2 3 4 E-18a B-33 E-17a A-17 A-4 5 U-14a 16 m U-14a 16 m E-17a B-33 U-1b U-1b 4+191 4+141 4+190 4+089 4+471 4+172 136 137 139 138 141 140 142 143
A-18b A-2 A-4 143 4+471 145 5 6 7 8 A-18b T-3 A-18b T-2 147 4+824 4+599 T-2 4+575 144 146 149 4+824 150 148
148 147 T-2 A-18b 4+824 9 8 T-3 A-18b 149 4+824 150 5 151 4+926 5 152 4+959 5+024 153 5 1
5+402 F-3b 2 3 A-1 154 5+207 4 5 F-3b 155 156
6 7 8 9 5 157 5+886 5+906 158 T-4 159 A-3 5+924 160 5
1 2 3 5 A-1 5+926 5+924 T-4 A-3 5+906 158 159 160 161
6 3 4 5 6+457 A-2 162
7 8 9 T-4 A-4 163 164 7+025 E-17a 7+060 165
1 2 3 4 B-33 E-17a A-17 5 E-17a A-3 E-18a 5 E-17a dr. gminna 164021N naw. gruntowa dr. powiatowa 1440N naw. gruntowa T-2 T-3 A-4 A-3 7+087 7+060 7+087 7+106 7+102 7+130 7+237 7+387 7+287 7+229 7+395 7+219 7+291 7+194 165 166 169 168 167 170 171 172 173 174 176 175 178 177 180 179 182 181 184 183 185
189 A-17 186 7+470 B-33 187 E-17a 7+496 188 5 6 7+497 E-18a 7 8
8 9 1 U-3e U-3e
1 2 3 4 5 U-3e U-3e U-3e U-3e U-3e U-3e U-3e 5 5 T-3 A-4 8+431 8+480 8+341 U-3e 190 191 192 193
A-3 T-2 196 195 8+591 A-1 194 8+557 6 7 8 9 199 8+821 E-17a E-13 8+770 197 E-18a 8+821 198 E-13 8+884 200
203 8+913 D-42 9 5 E-18a D-43 201 8+912 202 E-13 8+884 200 rolne gospodarstwo 1 5 204 9+220 2 9+252 205
3 4 5 6 5 D-43 D-42 E-13 T-4 A-3 9+364 9+364 9+388 9+252 9+548 E-18a E-17a E-13 205 206 207 209 208 210 211 212 213
22 m U-14a U-1b 6 78 U-1b U-14a 20 m 9
1 23 E-17a D-42 T-3 A-18b A-1 A-6c T-2 A-18b E-18a D-43 10+216 10+221 10+116 10+116 10+338 10+290 A-18b T-2 216 217 215 214 219 218 220 221 224 225 223 222
10+338 A-6c 10+422 10+404 10+721 226 225 U-14a 22 m 4 A-7 228 10+431 227 naw. bitumiczna dr. powiatowa 1444N U-14a 22 m 229 233 10+468 T-4 A-4 231 232 10+485 10+484 10+521 10+564 234 A-17 A-16 10+565 10+661 5 10+539 A-7 naw. bitumiczna dr. powiatowa 1475N 5 6 7 A-2 naw. niutwardzona dr. niepubliczna A-16 5 10+614 242 236 238 244 230 237 239 10+566 241 10+608 10+585 10+619 10+693 10+532 240 243 245 235 U-11a 105 m 246 U-14a 16 m
7 8 9 E-15b E-18a D-43 T-4 A-4 T-0 (A-18b/T-2) E-17a D-42 T-3 A-18b A-17 E-13 dr. powiatowa 1444N naw. bitumiczna A-2 A-7 U-14a 16 m 10+753 10+862 10+818 10+817 10+840 10+792 10+774 10+772 11+001 11+044 10+832 10+721 246 247 249 248 250 252 251 257 256 253 254 255 258 259 260 261
4 1 2 A-4 263 T-3 262 11+161 3
11+537 T-2 265 264 A-3 A-1 266 11+579 5 6 78
9 1 2 B-33 5 U-18a U-3e U-3e U-3e B-33 E-17a B-34 5 B-34 E-18a 12+217 12+099 11+986 12+057 12+198 12+028 11+918 A-4 267 268 269 271 272 273 274 275 270
2 3 4 5 6 U-3e B-33 E-17a T-3 A-4 B-34 B-33 A-4 B-33 B-20 E-18a 12+217 12+307 12+488 12+559 12+501 12+541 12+198 U-14a. 273 274 275 276 277 278 282 281 279 280
6 7 8 9 A-17 U-3e U-3e U-3e U-3e U-3e B-20 12+946 12+650 U-14a. 5 12+896 D-46 D-47 12+954 12+958 B-34 B-33 A-16 12+810 12+854 12+864 dr. niepubliczna naw. utwardzona 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292
1 2 3 U-3e A-2 E-22c A-17 E-17a A-2 T-2 A-3 B-20 12+946 13+246 13+165 13+127 13+184 13+237 13+185 E-18a D-47 5 B-34 13+027 12+995 B-33 13+058 12+954 12+958 A-16 13+108 dr. niepubliczna naw. utwardzona 289 290 291 292 293 294 295 296 298 297 299 301 300 304 303 302
A-4 305 13+355 4 5 6 7
13+939 E-17a B-33 308 309 8 9 A-1 306 13+778 7 E-18a 307 13+939
1 2 3 4 T-3 A-18b A-30 5 5 T-0 (A-18b/T-2) T-0 14+225 14+255 14+318 14+243 14+225 312 315 310 311 313 314 316
5 6 A-30 T-0 7 8 318 317 14+676
15+176 322 9 1 2 D-47 319 15+097 15+088 321 D-46 A-7 320 15+088 naw. kostka brukowa dr. niepubliczna ul. Przemysłowa 5 323 15+199
U-12b 4 m E-17a dr. powiatowa 1446N naw. bitumiczna 5 338 E-18a 325 333 ul. Zatorze 15+241 15+276 15+256 15+227 331 E-15b 15+263 naw. kostka brukowa dr. gminna 164515N A-7 ul. Zatorze E-18a E-17a B-33 326 A-7 G-1a 342 A-9 A-6c G-1b G-1c 350 G-2 T-0 3 4 5 6 A-9 G-1d U-18a G-1e G-1f U-13b G-1c G-1a G-1b 351 A-9 357 15+228 15+539 15+567 x3 x4 15+593 15+466 G-1c 15+503 358 15+596 15+400 15+449 15+423 15+401 15+352 15+504 D-42 332 334 324 329 15+256 328 327 D-43 330 352 15+302 346 344 343 354 353 347 348 349 15+448 340 345 341 337 15+338 naw. brukowcowa 335 E-6 339 ul. Pułaskiego dr. gminna 164559N 359 15+305 336 15+323 15+386 G-2 356 T-0 355 15+574 U-12b 6 m U-13b
15+865 B-33 naw. betonowa dr. wewnętrzna U-12b 6 m G-1f 15+647 G-1e 15+720 A-9 371 G-1d 15+771 6 7 8 A-7 naw. brukowcowa G-1b 361 G-1c 360 15+645 15+658 365 G-1a 364 15+675 G-1b A-9 ul. Pułaskiego dr. gminna 164559N 369 G-1a 368 15+769 A-9 D-23 373 A-6c 357 15+593 15+596 15+719 B-20 A-6b 15+830 naw. bitumiczna dr. gminna 164532N ul. Prosta 15+853 374 15+806 372 15+791 362 366 370 367 359 363 377 376 15+827 375 379 378 15+859 381 15+873 380 A-6b 383 15+885 9 15+892 382 A-16 A-7 384 ul. Wojska Polskiego 15+952 387 15+972 388 15+977 385 5 15+966 386
E-2a F-10 A-7 386 5 naw. bitumiczna C-9 dr. wewnętrzna U-5a A-7 A-16 B-33 B-2 dr. gminna 164535N naw. betonowa ul. Miła 5 E-2a U-5a E-2a B-21 1 2 3 E-15b B-22 E-2a E-2a C-9 x6 x4 5 16+012 16+310 389 16+291 16+179 16+320 15+952 385 390 16+033 15+966 387 15+972 393 388 15+977 16+065 392 391 16+057 394 16+203 16+219 16+251 16+214 16+152 397 396 395 16+113 16+099 Koniec zakresu opracowania Zakres skrzyżowania z DK16 w zarządzie GDDKiA 16+237 16+290 16+279 16+219 16+252 16+299 U-5a C-9 naw. bitumiczna dr. krajowa 16 F-10 C-9 16+328 U-5a