1. Dane wyjściowe Przedmiot opracowania Inwestor zadania Podstawa opracowania

Transkrypt

1 Spis treści 1. Dane wyjściowe Przedmiot opracowania Inwestor zadania Podstawa opracowania Charakterystyka stanu istniejącego Lokalizacja i geometria trasy Istniejąca organizacja ruchu Komunikacja zbiorowa Stan projektowany Uwagi końcowe... 4

2 1. Dane wyjściowe 1.1. Przedmiot opracowania Opracowanie niniejsze obejmuje projekt aktualizacji stałej organizacji ruchu dla drogi powiatowej nr 1511L relacji Młyniska Firlej w m. Firlej na odcinku od km do km 9+808,30 (kilometraż lokalny zgodnie z opracowanym projektem przebudowy drogi od km do km 1+050). W ramach opracowania wykonano: plan sytuacyjny przebiegu i geometrii poziomej drogi na podstawie map sytuacyjno wysokościowych w skali 1:500, inwentaryzację istniejącej organizacji ruchu, analizę i koordynację oznakowania poziomego wraz z pionowym, oznakowanie pionowe wraz z poziomym, Opracowany projekt organizacji ruchu obejmuje: oznakowanie pionowe i poziome, oznakowanie drogowskazowe, usytuowanie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego, weryfikację usytuowania istniejących znaków pionowych 1.2. Inwestor zadania Inwestorem przedsięwzięcia jest Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie, ul. Krańcowa 6, Lubartów 1.3. Podstawa opracowania Do opracowania projektu organizacji ruchu wykorzystano następujące opracowania: 1 Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym /Dz.U. Nr 98 z dn. 19 sierpnia 1997 r., póz. 602 z późn. zmianami/; 2 Ustawa z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych /tekst jednolity - Dz.U. Nr 71 z dn. 29 sierpnia 2000 r,, póz. 838 z późn. zmianami/, 3 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawne warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaćdrogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 roku, póz, 430), 4 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem /Dz. U. Nr 177 z dn. 14 października 2004 r., póz. 1729/, 5 Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych /Dz.U. Nr 170 z dn. 12 października 2002 r., póz. 1393/, 6 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r, póz. 2181/, 7 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach - załącznik do Dz. U. Nr 220, poz.2181 z

3 dnia 23 grudnia 2003 r. 8 Materiały uzyskane od Inwestora. 2. Charakterystyka stanu istniejącego 2.1. Lokalizacja i geometria trasy Odcinek drogi powiatowej podlegający niniejszemu opracowaniu usytuowany jest w województwie lubelskim, powiat lubartowski, gmina Firlej.. W stanie obecnym droga na całym odcinku ma szerokość zmienną od 4,5 do 5,5 m. W terenie krawędź jezdni obramowana jest poboczem o szerokości ok. 1m, w stanie zaniedbanym i nie spełniającym warunków bezpieczeństwa. W rejonie objętym niniejszym opracowaniem, w km 9+029, znajduje się istniejące skrzyżowanie z droga powiatową nr 1510L oraz w km znajduje się istniejące skrzyżowanie z drogą gminną. Na końcowym odcinku ok. 350 m występuje teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i teren przemysłowy. W całym zakresie opracowania przewiduje się poszerzenie jezdni do szerokości 5,5 m wraz z poboczami utwardzonymi o szerokości 1,0 m, zakres ten został przedstawiony w projekcie drogowym Istniejąca organizacja ruchu. W stanie istniejącym, na całej długości opracowania, droga powiatowa nr 1511L jest drogą nadrzędną, oznakowaną znakami D-1. Podporządkowana droga powiatowa w km oznakowana jest za pomocą znaku B-20 STOP, a podporzadkowana droga gminna w km oznakowana jest za pomocą znaku A-7. Na objętym odcinku występuje ruch zarówno lokalny jak i gospodarczy. Zarówno ruch pieszych jak i rowerzystów w stanie istniejącym prowadzony jest w większej części po istniejących poboczach. W km (km początku mostu) znajduje się obiekt mostowy, w rejonie którego zostało wprowadzone szereg ograniczeń z uwagi na zły stan techniczny. Obiekt został oznakowany barierami typu U11b na długości 23 mb oraz zostały ustawione znaki typu: U-9b, D5, B-31, B-33, A-11, A-12a, F Komunikacja zbiorowa. W stanie istniejącym brak jest przystanków komunikacji zbiorowej Stan projektowany. Przedmiotowy odcinek drogi powiatowej nr 1511L zaprojektowano jako drogę jedno jezdniową klasy L. Na całym odcinku drogi droga realizowana będzie w przekroju szlakowym, o szerokości jezdni 5,50 m i obustronnymi poboczami umocnionymi szerokości 1,0 m. Aktualizacja oznakowania wynika z zaprojektowanej przebudowy drogi i obiektu mostowego przebudowywanego na przepust. Wprowadzono zmiany w oznakowaniu w postaci usunięcia znaków U-9b, D5, B-31, B-33, A-11, A-12a, F-5 oraz barier ograniczających jezdnię typu U-11b wynikających z dotychczasowej organizacji ruchu oraz wprowadzono dodatkowy element bezpieczeństwa w postaci bariery energochłonnej typu N1W2 na krawędziach jezdni w rejonie obiektu inżynierskiego na dł. 72 mb.

4 Wprowadzono odtworzenie oznakowania poziomego na odcinku 30 m w rejonie skrzyżowania z drogą krajową nr 19 relacji Lublin Białystok oraz na odcinku skrzyżowania drogi 1511L z drogą powiatową nr 1510L - na odcinku drogi 1510L. Oznakowanie poziome projektuje się jako grubowarstwowe. Pozostałe oznakowanie pozostawia się bez zmian. 3. Uwagi końcowe Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem " (Dz. U. Nr 177 z 2003r., poz. 1729). Znaki muszą odpowiadać wymaganiom zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r, póz. 2181). Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu do końca 2014 r. Opracował: mgr inż. Marcin Kępa

5 CZĘŚĆ RYSUNKOWA