PROJEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE DRÓG

D i M PROJEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE DRÓG i MOSTÓW mgr inż. Leszek Chmielewski 07-410 Ostrołęka, ul. Wybickiego 20, tel. 608-35-88-77, email: dimprojekt@gmail.com NAZWA OBIEKTU Droga powiatowa klasy L (lokalna) KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO ADRES OBIEKTU Kategoria: XXV Droga powiatowa Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625,00, na działkach o nr ewidencji geodezyjnej: 691/1, 692/1, 694/3, 695/1, 696/1, 697/3, 698/3, 699/3, 700/3, 701/3, 701/5, 703/1, 704/1, 707/1, 711/3, 712/1, 714/4, 714/6, 714/8, 715/5, 715/3, 717/1, 718/1, 719/3, 719/5, 720/3, 720/5, 723/1, 725/1, 726/1, 729/1, 732/1, 733/4, 733/6, 733/8, 734/8, 734/10, 734/12, 735/1, 736/1, 737/1, 738/1, 739/1, 740/1, 741/1, 742/1, 742/2, 743/1, 744/1, 745/1, 746/1, 782, 783, 883, 893, 885, 887, 889, 891 (obręb 0017 Przedświt, Jednostka ewidencyjna 141610_2 Wąsewo) INWESTOR Powiat Ostrowski 07-300 Ostrów Mazowiecka ul. 3 Maja 68 NAZWA OPRACOWANIA Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt BRANŻA DROGOWA Funkcja Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Specjalność: konstrukcyjno inżynieryjna w zakresie dróg mgr inż. Leszek Chmielewski 66/94/Os MAZ/BD/6629/03 asystent inż. Tomasz Tyszka OSTROŁĘKA - 01.06.2016r. Egz. Nr 1

SPIS TREŚCI Oświadczenie projektanta o kompletności dokumentacji, Kopia dokumentu potwierdzającego posiadanie wymaganych uprawnień projektowych projektanta, Kopia dokumentu potwierdzającego przynależność do okręgowej izby inżynierów budownictwa projektanta. Część Opisowa I. Dane ogólne 1. Przedmiot opracowania 2. Nazwa opracowania 3. Lokalizacja Inwestycji 4. Inwestor 5. Jednostka projektująca 6. Podstawa Opracowania 7. Cel opracowania II. Stan Istniejący. 1. Istniejące zagospodarowanie terenu. 2. Istniejąca infrastruktura terenu. 3. Warunki gruntowo wodne. III. Rozwiązania Projektowe 1. Parametry techniczne drogi, 2. Trasa, 3. Geometria, 4. Skrzyżowania i zjazdy, 5. Rozwiązanie wysokościowe, 6. Przekroje Normalne, 7. Projektowane konstrukcje nawierzchni, 8. Odwodnienie 9. Kolizje 10. Organizacja ruchu IV. Zestawienie powierzchni V. Zajętość terenu VI. Informacja o ochronie terenu

VII. Informacja o zagrożeniach dla środowiska. VIII. Informacja o obszarze oddziaływania obiektu IX. Informacja BiOZ Decyzje, Opinie, Uzgodnienia 1. Kopia mapy d/c projektowych 2. Wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego 3. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach 4. Decyzja o wydanie zezwolenia na usunięcie drzew Część Graficzna rys. nr 1. Plan Orientacyjny... skala 1:10000 rys. nr 2.. Projekt Zagospodarowania Terenu... skala 1:500 rys. nr 3. Przekroje Normalne i Konstrukcja Nawierzchni... skala 1:50 rys. nr 4. Profil podłużny... skala 1:100:1000 rys. nr 5.1-5.4 Przepusty... skala 1:50

Ostrołęka, dnia 01.06.2016r. O Ś W I A D C Z E N I E PROJEKTANTA PROJEKTU BUDOWLANEGO Zgodnie z art. 20, ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane ( Dz. U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany : Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki - Przedświt branża: drogowa sporządzony w dniu: 1 czerwca 2016 r, którego Inwestor jest : Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami i zasadami wiedzy technicznej oraz, że jest kompletny z punktu widzenia celu jakiemu ma służyć. ( pieczęć i podpis projektanta ).. ( pieczątka firmowa jednostki projektowej ) 1. Oświadczenie należy składać w oryginale do każdego egzemplarza projektu

I. Dane ogólne Opis techniczny do projektu budowlanego przebudowy drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki - Przedświt 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625,00 2. Nazwa opracowania Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki - Przedświt 3. Lokalizacja Inwestycji Inwestycja zlokalizowana jest w msc. Przedświt, gmina Wąsewo, pow. Ostrowski, woj. Mazowieckie 4. Inwestor Inwestorem jest: Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka. 5. Jednostka projektująca DiM PROJEKT Przedsiębiorstwo Projektowo-Wykonawcze Dróg i Mostów, mgr inż. Leszek Chmielewski, ul. J. Wybickiego 20, 07-410 Ostrołęka. 6. Podstawa Opracowania Podstawę opracowania stanowi: - wycinek mapy zasadniczej w skali 1:500 zaktualizowanej do celów projektowych - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie z późniejszymi zmianami. (Dz. U. Nr 43, poz. 430), - Inwentaryzacja stanu istniejącego drogi powiatowej o nawierzchni żwirowej - uzgodnienia z Inwestorem, 7. Cel opracowania Opracowanie niniejsze posłuży Inwestorowi do zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub uzyskania pozwolenia budowlanego

przebudowy drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki - Przedświt oraz do przeprowadzenia procedury przetargu publicznego na wyłonienie wykonawcy robót przebudowy w/w drogi. II. Stan Istniejący. 1. Istniejące zagospodarowanie terenu. Droga powiatowa na odcinku objętym opracowaniem przebiega wzdłuż istniejącej rozproszonej zabudowy po śladzie istniejącej drogi o naw. żwirowej na odcinku od km 16+656,00 do km 17+625,00. Dostęp do drogi poprzez nieurządzone zjazdy gruntowo-żwirowe. Odwodnienie jezdni poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących rowów wzdłuż drogi lub w przyległy teren. 2. Istniejąca infrastruktura terenu. W rejonie projektowanej przebudowy drogi występują następujące sieci uzbrojenia technicznego: - wodociąg z przyłączeniami do budynków, - linia napowietrzna telekomunikacyjna, - linia napowietrzna energetyczna. 3. Warunki gruntowo wodne Obiekt zaklasyfikowano do I kategorii Geotechnicznej. Warunki gruntowo-wodne ustalono metodą C wg PN 80/B 02030 Nośność gruntu zalegającego w podłożu zaklasyfikowano do grupy nośności G1. Warunki wodne sklasyfikowano jako dobre. Opinia geotechniczna dla warunków posadowienia obiektu: Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych ( Dz.U. z 2012 r., poz. 463) ustalono: 1.Projektowany obiekt (droga) zaliczyć do I- pierwszej kategorii geotechnicznej, która obejmuje posadowienie niewielkich obiektów budowlanych, o statycznie wyznaczalnych schemacie obliczeniowym w prostych warunkach gruntowych takich jak, np. wykopy do głębokości 1,20 m i nasypy budowlane do wysokości 3,0 m wykonywane w szczególności przy budowie drów, pracach drenażowych oraz układaniu rurociągów, 2. Warunki gruntowe określa się jako - proste, tj. w podłożu zalegają grunty rodzime, jednorodne genetycznie i litologicznie w układzie poziomym bez

nasypów niekontrolowanych i bez występowania niekorzystnych zjawisk geologicznych w dobrych warunkach wodnych- poziom wody gruntowej poniżej 1,00 m od poziomu terenu. 3. Na podstawie wykonanych odkrywek przekopów w gruncie podłoża i analizy makroskopowej określono, że w podłożu zalegają grunty przepuszczalne, tj. piaski drobne i średnie w dobrych warunkach wodnych, dlatego podłoże zakwalifikowano do grupy nośności G1 według szczegółowych warunków technicznych dla dróg. III. Rozwiązania Projektowe 1. Parametry techniczne przyjęte do projektowania dróg. a) Parametry dla dróg lokalnych: - Klasa techniczna drogi L (lokalna), - Kategoria drogi droga powiatowa, - Kategoria obciążenia ruchem KR-2, - Prędkość projektowa 50km/h, (teren zabudowany) - Szerokość jezdni 5,50m - Szerokość poboczy 1,00m - Liczba jezdni ilość pasów ruchu 1 2, 2. Trasa Projektowany przebieg trasy przebudowywanej drogi powiatowej pokrywa się z istniejącym śladem nawierzchni żwirowej. Oś przebudowywanej drogi zaprojektowano w odcinkach prostych z wpisaniem w załamania łuków kołowych. Lokalizację wierzchołków załamań wraz z parametrami łuków opisano i pokazano na rysunku nr 2.( projekt. zagospodarowanie terenu ). 3.Geometria. Tyczenie geometrii krawędzi jezdni oraz zjazdów oparto na domiarach do projektowanej osi drogi i opisano wartościami kilometrażu osi jezdni. Wartość domiaru przedstawiono na przekrojach normalnych oraz na projekcie zagospodarowania terenu. 4. Skrzyżowania i zjazdy W ciągu projektowanego do przebudowy odcinka drogi powiatowej występuje jedno skrzyżowanie zwykłe.

5. Rozwiązanie wysokościowe. Projektowane ukształtowanie wysokościowe jezdni drogi stanowi odwzorowanie istniejącego profilu podłużnego nawierzchni żwirowej z uwzględnieniem podniesienia niwelety o projektowane warstwy wzmocnienia nawierzchni jezdni. pochylenie poprzeczne w układzie dwustronnym 2,0%, pochylenie poprzeczne na łukach od 2% przechyłki daszkowej do 4% przechyłki jednostronnej (wg proj. zag. terenu), pochylenie poprzeczne pobocza 4%, Skarpy nasypów oraz wykopów, a także końce zjazdów na teren działek przyległych i na drogi boczne należy powiązać z istniejącym terenem. 6. Przekroje normalne. Droga powiatowa w km 16+656,00 17+625,00 lewostronne pobocze o szer. 1,00m, jezdnia o szer. 5,50 m, prawostronne pobocze o szer. 1,00 m, 7. Projektowane konstrukcje nawierzchni. Przy projektowaniu konstrukcji wykorzystano konstrukcje przedstawione w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., Załącznik nr 5. W I etapie inwestycji przewidziano wykonanie nawierzchni przez wbudowanie podbudowy i wykonanie warstwy bitumicznej na szerokości 5,60m. a) Konstrukcja nawierzchni jezdni -Projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 wg. PN-EN 13108-1 i WT-2 ( 2010 ), AC 11S, asfalt D 50/70 ( szerokość 5,50 m) -Projektowana warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o gr. 5cm, na obciążenie ruchem KR 1 wg. PN-EN 13108-1 i WT-2 ( 2010 ), AC 11W, asfalt D 50/70 (szerokość -5,60m) -Projektowana górna warstwa podbudowy z mieszanki kr. łamanego fr. 0/31,50 mm zag. mechanicznie o gr. 10 cm wg. PN-EN 13242 -Projektowana dolna warstwa podbudowy z mieszanki kr. naturalnego fr. 0/31,50 mm ulepszona cementem na miejscu zag. mechanicznie o gr. 15 cm - Projektowane poszerzenia istn. naw. żwirowej z mieszanki kr. naturalnego fr. 0/31,50 mm zag. mechanicznie o gr. 20 cm

Podłoże: grunt rodzimy, typ nośności G1 b) Pobocze - Projektowane nawierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa naturalnego fr. 0/31,50mm o grubości 20cm, wraz z profilowanie spadków i zagęszczeniem. c) Konstrukcja nawierzchni zjazdów do działek - Projektowane nawierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa naturalnego fr. 0/31,50mm o grubości 20cm, wraz z profilowanie spadków i zagęszczeniem. Podłoże: grunt rodzimy, typ nośności G1 d) Konstrukcja nawierzchni odcinków przejściowych - Projektowane nawierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,50mm o grubości 20cm, wraz z profilowanie spadków i zagęszczeniem. Podłoże: grunt rodzimy, typ nośności G1 8. Odwodnienie. Odwodnienie projektowanej nawierzchni jezdni poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych kontrolowany za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących rowów wzdłuż drogi przewidzianych do odtworzenia lub w przylegający teren. Przewidziano przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. Przebudowa polegać będzie na usunięciu starych przepustów i wykonaniu nowych z rur HDPE wraz z ściankami czołowymi lub umocnieniem wlotu i wylotu kamienie polnym na zaprawie cementowej. Lokalizacja i parametry przepustów wg rys. nr 2 projekt zagospodarowania terenu. Przebudowa istniejących przepustów odbędzie się z zachowaniem obecnych parametrów przekroju, tj. bez zmiany średnic przepustów. 9. Kolizje. Proj. droga koliduje z słupami napowietrznej linii telekomunikacyjnej słupy te przewidziano do przestawienia za projektowaną koronę drogi. Likwidacja kolizji wg odrębnego opracowania Przebudowa urządzeń telekomunikacyjnych Multimedia Polska przy przebudowie drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek - Rząśnik Szlachecki Przedświt Skrzynki zasuw wodociągowych zlokalizowanych w jezdni lub zjazdach bitumicznych, zjazdach i poboczach z kruszywa podlegają regulacji wysokościowej.

10. Organizacja ruchu Projekt stałej organizacji ruchu po przebudowie drogi stanowi odrębne opracowanie. IV. Zestawienie powierzchni lp Opis jedn. miary wartość 1 Jezdnia bitumiczna m 2 5388 2 Pobocze żwirowe m 2 1938 3 Zjazdy żwirowe m 2 400 4 Odcinki przejściowe m 2 135 Szczegółowe zestawienie powierzchni podano w przedmiarze robót. V. Zajętość terenu Projektowana przebudowa odcinka drogi powiatowej zlokalizowana jest na działkach położonych w msc. Przedświt, gmina Wąsewo, pow. ostrowski, woj. mazowieckie. Działki nr: 691/1, 692/1, 694/3, 695/1, 696/1, 697/3, 698/3, 699/3, 700/3, 701/3, 701/5, 703/1, 704/1, 707/1, 711/3, 712/1, 714/4, 714/6, 714/8, 715/5, 715/3, 717/1, 718/1, 719/3, 719/5, 720/3, 720/5, 723/1, 725/1, 726/1, 729/1, 732/1, 733/4, 733/6, 733/8, 734/8, 734/10, 734/12, 735/1, 736/1, 737/1, 738/1, 739/1, 740/1, 741/1, 742/1, 742/2, 743/1, 744/1, 745/1, 746/1, 782, 783, 883, 893, 885, 887, 889, 891. VI. Informacja o ochronie terenu Teren na którym zlokalizowana jest przebudowa drogi powiatowej nie jest wpisany do rejestru zabytków ani nie podlega ochronie na mocy przepisów ustawy O ochronie przyrody. VII. Informacja o zagrożeniach dla środowiska. Z uwagi na charakter oraz rozmiar robót przebudowy drogi nie przewiduje się negatywnego oddziaływania projektowanego obiektu na środowisko naturalne w fazie przebudowy oraz pogorszenia warunków higieniczno-sanitarnych przyszłych użytkowników obiektu po wykonaniu przebudowy.. opracował

INFORMACJA DO PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Inwestycja: Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki Przedświt Do sporządzenia lub zapewnienia sporządzenia Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia podczas wykonywania robót zobowiązany jest kierownik budowy zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 26. 06. 2003 r.( Dz. U. z 10. 07. 2003). Przebudowa drogi nie stwarza szczególnego zagrożenia dla pracowników wykonawcy i osób postronnych przy przestrzeganiu zasad ujętych w powszechnie obowiązujących przepisach bhp. Zakres robót do wykonania Roboty drogowe, kolejność realizacji 1) prace pomiarowe 2) roboty ziemne - wykopy, usunięcie warstwy humusu, nasypy 3) roboty rozbiórkowe 4) wykonanie przepustów 5) profilowanie i zagęszczanie podłoża 6) wykonanie nawierzchni jezdni 7) wykonanie poboczy 8) wykonanie rowów 9) wykonanie nawierzchni zjazdów 10) przestawienie słupów napowietrznej linii telekomunikacyjnej WYKAZ ELEMENTÓW, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI: Zagrożenie zdrowia i bezpieczeństwa mogą stwarzać: 1. Roboty ziemne w zbliżeniu z sieciami podziemnymi 2. Przestawienie napowietrznej linii telekomunikacyjnej 3. Wykonywanie podbudowy 4. Wykonywanie warstw bitumicznych PRZEWIDYWANIE ZAGROŻENIA PODCZAS REALIZACJI ROBÓT BUDOWLANYCH Zgodnie z rozporządzeniem (Dz.U.03.120. poz. 1126 z dnia 10 lipca 2003r) zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi mogą spowodować : roboty montażowe i demontażowe wykonywane w pobliżu uzbrojenia podziemnego, roboty ziemne związane z przemieszczaniem lub zagęszczaniem gruntu, roboty związane z wykonaniem elementów konstrukcyjnych.

Nie wystąpią roboty z użyciem materiałów wybuchowych. Roboty nie mogą być prowadzone w temperaturach ujemnych ( ze względu na technologię robót drogowych). Zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występujące podczas przedmiotowych robót budowlanych to: 1)zetknięcie z ostrymi i wystającymi częściami maszyn, narzędzi i materiałów ( skaleczenia, stłuczenia o wystające części maszyn i urządzeń), 2) środki transportu poziomego w ruchu ( uderzenia o przejeżdżające samochody i maszyny), 3)nadmierny hałas ( przy zagęszczaniu wykopów ), 4)drgania i wibracje ( przy obsłudze zagęszczarek i wibratorów), 5)prace związane z przemieszczaniem ręcznym i dźwiganiem ciężarów, Sposób instruktażu pracowników 1.przeprowadzenie szkolenia wstępnego na stanowiskach pracy i udokumentowanie ich w dzienniku szkoleń, 2.prowadzenie instruktażu dla pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót i jego udokumentowanie z określeniem zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia dla ludzi i środowiska oraz konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej przed skutkami tych zagrożeń. 3.stosowanie bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi poprzez wyznaczenie w tym celu odpowiedzialnej osoby, 4.wykaz osób przeszkolonych do udzielania pierwszej pomocy medycznej: majster budowy, kierownik robót. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM PODCZAS WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH Podstawowymi środkami technicznymi i organizacyjnymi, wpływającymi na poprawę stanu bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w czasie realizacji robót budowlanych będą: - wydzielenie i oznakowanie miejsca prowadzenia robót budowlanych stosownie do rodzaju zagrożenia, - zagospodarowanie placu i zaplecza budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. PRZECHOWYWANIE DOKUMENTACJI BUDOWY I DOKUMENTÓW DOTYCZĄCYCH EKSPLOATACJI MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNICZNYCH Przechowywana dokumentacja budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych: 1.dziennik budowy w biurze kierownika budowy, 2.dokumentacja techniczna j.w.,

3.dokumentacja budowy w zakresie BHP, 4.dokumentacja szkoleń wstępnych na stanowisku pracy w biurze kierownika budowy, 5.dokumentacja szkoleń podstawowych i okresowych w siedzibie firmy, 6.dokumentacja dotycząca dopuszczenia do eksploatacji maszyn i urządzeń podlegających dozorowi technicznemu w biurze kierownika budowy, 7.protokoły z kontroli zewnętrznych i wewnętrznych stanu bezpieczeństwa na budowie w biurze kierownika budowy. Szczegółowy instruktaż BHP w okresie prowadzenia robót, jak również stosowne okresowe- szkolenia pracowników w zakresie obowiązków i zagrożeń mogących wystąpić na budowie, przeprowadzi Kierownik robót i wpisze do Dziennika szkoleń. Opracował;

Informacja o obszarze oddziaływania obiektu 1. Przepisy prawa, w oparciu o które dokonano określenia obszaru oddziaływania obiektu Określenie obszaru oddziaływania obiektu dokonano na podstawie: - Ustawa z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływanie na środowisko - Rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 2. Zasięg obszaru oddziaływania obiektu Obszar oddziaływania obiektu mieści się w całość na działkach nr 691/1, 692/1, 694/3, 695/1, 696/1, 697/3, 698/3, 699/3, 700/3, 701/3, 701/5, 703/1, 704/1, 707/1, 711/3, 712/1, 714/4, 714/6, 714/8, 715/5, 715/3, 717/1, 718/1, 719/3, 719/5, 720/3, 720/5, 723/1, 725/1, 726/1, 729/1, 732/1, 733/4, 733/6, 733/8, 734/8, 734/10, 734/12, 735/1, 736/1, 737/1, 738/1, 739/1, 740/1, 741/1, 742/1, 742/2, 743/1, 744/1, 745/1, 746/1, 782, 783, 883, 893, 885, 887, 889, 891, stanowiących pas drogowy drogi powiatowej, na których zostały zaprojektowane do wykonania roboty budowlane koniczne dla przebudowy drogi powiatowej Nr 2646W Stok Rynek Rząśnik Szlachecki Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625. Rodzaj i zakres robót koniecznych do wykonania przebudowy drogi jest zgodny z ustaleniami zawartymi w decyzji: - Środowiskowe, wydanej przez Wójta Gminy Wąsewo Granice obszaru oddziaływania obiektu wskazano na projekcie zagospodarowania terenu jako granice pasa drogowego, na którym zlokalizowano projektowane roboty przebudowy drogi... opracował

istn. Xz T M Xp K w2 55.0 m 5x4x0,5 ZP1 55/12-1 50 Km 17+625,00 Koniec opracowania przebudowy drogi likw. XzTKM Xpw 2 174.0 m 5x4x0,5 Xpw 25 x 206.0 m 4x0,5 W1 W1- km 17+851,79 R= 300 m Z= 2,25 m To= 36,82 m a= 15,55g przechyłka daszkowa-2% D EMO NTAŻ S ł. 1 S ł-p-1 S ŻT-8,5 S ł-p-2 S ŻT-8,5 W2- km 17+427,95 R= 300 m Z= 0,07 m To= 6,33 m a= 2,69g przechyłka daszkowa -2% likw. z łą c z a rozgałę likw. Xz źnego TKM X p w 2.0+8.5 5x4x0,5 m D EMON TAŻ S ł. 2 Xpwn 2 x 75.0 m 2x0,5 W2 do b u d ynku P rzedś wit 11 D EMO NTAŻ S ł. 3 ZR1 55/12-1 50 10Ω Xpw 5x 4 13.0 m x0,5 S ł-p-3 S ŻT-8,5 D EMO NTAŻ S ł. 4 Xpwn 1 x 115.0 m 2x0,5 Xpwn 1 x 110.0 m 2x0,5 likw. Xz TKM Xp w2 338.0 m 5x4x0,5 do bud ynku P rzedś wit 9 do b u d ynku P rzedś wit 10 Xpw 25 x 316.0 m 4x0,5 W3- km 17+259,65 R= 300 m Z= 0,08 m To= 6,85 m a= 2,91g przechyłka daszkowa -2% W3 W4 W4- km 0+440,24 R= 300 m Z= 0,10 m To= 7,62 m a= 3,23g przechyłka jednostronna -2% likw. z łą c z a rozgałę likw. Xz źnego TKM X p w 2.0+8.5 5x4x0,5 m D EMON TAŻ S ł. 5 10Ω Z R 2 43/8-15 0 W5 Xpwn 1 x 129.0 m 2x0,5 S ł-p-4 S ŻT-8,5 W5- km 17+107,75 a= 0,85g przechyłka daszkowa -2% D EMO NTAŻ S ł. 6 XzT K M Xpw 5x 4 13.0 m x0,5 do bud ynku P rzedś wit 8 S ł-p-5 S ŻT-8,5 D EMO NTAŻ S ł. 7 Xpwn 2 x 140.0 m 2x0,5 likw. Xz TKM Xp w1 202.0 m 5x4x0,5 Xpw 15 x 190.0 m 4x0,5 do s łu p a P rzedś wit 7, 7 a W6 W6- km 16+970,45 a= 0,64g przechyłka daszkowa -2% 10Ω ZR3 43/8-15 0 Xpw 5x 4 13.0 m x0,5 Xpwn 1 x 83.0 m 2x0,5 do bu d ynku P rzedś wit 4 S ł-p-6 S ŻT-8,5 D EMO NTAŻ S ł. 9 D E M ONTAŻ S ł. 8 S ł-p-7 S ŻT-8,5 Xpw 5x 213.0 m 4x0,5 S ł-p-8 S ŻT-8,5 D MO E NTAŻ S ł. 10 jednostronna -4% W7- km 16+782,60 R= 200 m Z= 2,83 m To= 33,75 m a= 21,29g D MO E NTAŻ S ł. 11 S ł-p-9 przechyłka S ŻT-8,5 W7 10Ω W8 S ł-p-10 S ŻT-8,5 D EMO NTAŻ S ł. 12 W8- km 0+893,73 a= 1,67g przechyłka daszkowa -2% Xpwn 1 x 135.0 m 2x0,5 D EMON TAŻ S ł. 13 do bu d ynku P rzedś wit 2 S ł-p-11 S ŻT-8,5 Km 16+656,00 Początek opracowania przebudowy drogi Legenda: Istniejąca linia rozgraniczająca drogi powiatowej Projektowana oś jezdni Projektowana krawędź jezdni o naw. bitumicznej Projektowana krawędź poboczy żwirowych Projektowana nawierzchnia zjazdów o naw. żwirowej Istniejące zasuwy wodociągowe do regulacji wysokościowej Istniejące rowy do odtworzenia Istniejąca nawierzchnia bitumiczna do usunięcia Drzewa do usunięcia Projektowany odcinek przejściowy o naw. żwirowej Niniejsza mapa stanowi wydruk komputerowy mapy do celów proejktowych zgodny z orginałem mapy wykonanej przez uprawnionego geodetę inż. Marka Tomiczaka zarejestrowanej pod nr P.1416.2015.1789 i zatwierdzonej w Powiatowym Ośrodku Dokuentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Ostrowi Mazowieckiej w dniu 10.12.2015 r.... (podpis i pieczątka projektanta) "DiM Projekt" P.P.W. Dróg i Mostów Leszek Chmielewski Jednostka projektująca: 07-410 Ostrołęka ul. Wybickiego 20 kom. 0608-35-88-77 NIP 758-146-34-54 Regon 550744766 Droga powiatowa klasy "L" (lokalna) Droga powiatowa Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt Funkcja mgr inż. Leszek Chmielewski Imię i nazwisko Nr uprawnień 66/94/Os Podpis 2 Rys nr: P.B. 1:500 1 Stron: Czerwiec 2016 r. Data: Skala: Inwestor: Branża: Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka Drogowa Nazwa obiektu: Stadium: Lokalizacja: Temat: Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek Rząśnik Szlachecki - Przedświt Nazwa rysunku: PROJEKT ZAGOSPODATOWANIA TERENU projektant inż. Tomasz Tyszka ZESPÓŁ PROJEKTOWY asystent proj.

4% 0,00-0,095-0,055-0,055 4% PRZEKRÓJ NORMALNY od km 16+656,00 do km 17+625,00 100 750 550 100-0,095 proj. lub istn. rowy do otworzenia Projektowana nawierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm warstwą gr. 20 cm wraz z profilowaniem spadków i zagęszczeniem Projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 wg. PN-EN 13108-1 i WT-2 ( 2010 ), AC 11S, asfalt D 50/70 (szerokość - 5,50m) Projektowana warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o gr. 5 cm, na obciążenie ruchem KR 2 wg. PN-EN 13108-1 i WT-2 ( 2010 ), AC 11W, asfalt D 50/70 ( szerokość 5,60 m) Projektowana uzupełnienie korony drogi gruntem przepuszczalnym zagęszczanym mechanicznie Projektowana górna warstwa podbudowy z mieszanki kr. łamanego fr. 0/31,50 mm zag. mechanicznie o gr. 10 cm wg. PN-EN 13242 (szerokość - 5,80m) Projektowana dolna warstwa podbudowy z mieszanki kr. naturalnego fr. 0/31,50 mm ulepszona cementem na miejscu zag. mechanicznie o gr. 15 cm (szerokość - 6,00m) Istniejąca nawierzchnia żwirowa Podłoże: grunt rodzimy, typ G1 Poszerzenie istn. jezdni Projektowane poszerzenia istn. naw. żwirowej z mieszanki kr. naturalnego fr. 0/31,50 mm zag. mechanicznie o gr. 20 cm Podłoże: grunt rodzimy, typ G1 Konstrukcja nawierzchni odcinka przejściowego: -nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm -profilowanie i zagęszczanie podłoża -podłoże: grunt rodzimy - typ nośności G1 Konstrukcja nawierzchni zjazdów żwirowych: -nawierzchnia z mieszanki kruszywa naturalnego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm -profilowanie i zagęszczanie podłoża -podłoże: grunt rodzimy - typ nośności G1 Jednostka projektująca: Inwestor: "DiM Projekt" P.P.W. Dróg i Mostów Leszek Chmielewski 07-410 Ostrołęka ul. Wybickiego 20 kom. 0608-35-88-77 NIP 758-146-34-54 Regon 550744766 Nazwa obiektu: Droga powiatowa klasy "L" (lokalna) Lokalizacja: Temat: Nazwa rysunku: Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka Droga powiatowa Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625,00 Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt Funkcja Imię i nazwisko PRZEKROJE NORMALNE ZESPÓŁ PROJEKTOWY Branża: Drogowa Stadium: P.B. Skala: Data: Rys nr: 3 Nr uprawnień Podpis 1:50 Czerwiec 2016 r. Stron: 1 projektant asystent proj. mgr inż. Leszek Chmielewski 66/94/Os inż. Tomasz Tyszka

Skala 1:100:1000 L e g e n d a : Teren (stan istniejący) Niweleta Ekstremum łuku pionowego Autor programu: mgr inż. Jarosław GIERBA, ul. Wesoła 23/20, 15-307 Białystok, tel. 85 7427233 Dane wczytano z pliku: E:\PROJEKTY 2014\Dr. pow. PZD Ostrów maz. Przedświt 12.2014\Rys. nr 4 - Profil podłużny\niweleta Przedświt - Kopia.bis Strona 1 z 1 Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt RODZAJ NAWIERZCHNI RÓŻNICE RZĘDNYCH (Zn-Zt) RZĘDNE NIWELETY (Zn) SPADKI I ŁUKI PIONOWE RZĘDNE TERENU (Zt) PROSTE I ŁUKI POZIOME Kąty ( grady ) Początki i końce krzywych przejściowych oraz łuków ( odległość rzędna ) ODLEGŁOŚCI (Y) 114 113 112 111 110 109 108 107 106 105 104 103 102 P.P. 101,00 m npm 46,00 114,94 114,94 +0,00 0,02 10,00 Początek opracowania 53,00 114,92 115,08 +0,16 56,00 114,94 115,14 +0,20 63,00 115,05 115,25 +0,20 0,0157 7,00 78,00 114,84 115,21 +0,37-0,0028 12,00 114,84 115,11 +0,27 22,86 114,84 115,08 +0,24 31,00 114,84 115,03 +0,19 59,86 R= 1000 T = 8,14 B = -0,03 T = 6,83 B = 0,02 T = 4,32 B = 0,01 T = 7,39 B = 0,03 T = 17,39 B = -0,19 T = 10,98 B = 0,06 T = 6,00 B T = -0,04 7,00 B = 0,06 39,14 114,68 114,90 +0,23 51,00 114,44 114,68 +0,24 77,00 114,01 114,18 +0,17-0,0191 72,03 11,17 113,29 113,53 +0,24 18,00 113,15 113,42 +0,27 24,83 113,11 113,36 +0,25 R= 1000-0,0054 12,85 37,68 113,04 113,29 +0,25 43,10 113,28 42,00 113,02 113,28 +0,26 46,32 113,03 113,28 +0,25 R= 1000 0,0032 16,29 62,61 113,09 113,34 +0,25 70,00 113,11 113,39 +0,28 77,39 113,24 113,49 +0,25 97,00 113,59 113,85 +0,26 R= 1000 0,018 57,61 35,00 114,28 114,53 +0,25 0,0111 73,61 114,60 114,96 +0,35 82,47 115,01 91,00 114,75 114,96 +0,21 38,61 R= 800 8,38 114,24 114,59 +0,34-0,0324 25,65 34,03 113,50 113,76 +0,26 45,00 113,18 113,46 +0,28 55,98 113,06 113,29 +0,23 R= 1000-0,0105 33,02 89,00 112,69 112,94 +0,25-0,0048 31,00 20,00 112,54 112,79 +0,25-0,0003 39,00 P= 979,00 59,00 112,53 112,78 +0,25 83,00 112,58 112,84 +0,26 0,0026 68,00 0,00 112,60 112,89 +0,29 27,00 112,71 112,96 +0,25 0,0065 51,00 78,00 113,04 113,29 +0,25 0,0033 24,00 2,00 113,12 113,37 +0,25 20,00 113,12 113,35 +0,23-0,0009 57,00 39,00 113,10 113,34 +0,24 59,00 113,09 113,32 +0,23 79,00 113,14 113,36 +0,22 0,0021 67,00 99,00 113,19 113,40 +0,21 26,00 113,21 113,46 +0,25 0,0085 13,00 39,00 113,32 113,57 +0,25 60,00 113,60 113,85 +0,25 0,0132 65,00 80,00 113,80 114,11 +0,31 4,00 114,20 114,43 +0,23 25,00 114,39 114,62 +0,23 0,009 47,00 114,55 114,82 +0,27 59,00 114,67 114,93 +0,26 63,50 114,95 65,00 114,73 114,94 +0,21 55,00 R= 500 71,00 114,64 114,89 +0,25 72,00 114,62 114,87 +0,25 78,00 114,83 79,00 114,52 114,83 +0,31 86,00 114,66 114,91 +0,25 R= 400 0,02 11,00 97,00 114,88 115,13 +0,25 0,0248 23,00 20,00 115,70 115,70 +0,00 Koniec opracowania 25,00 115,75 115,75 +0,00 PIKIETAŻ 16+700 16+800 16+900 17+000 17+100 17+200 17+300 17+400 17+500 17+600

Jednostka projektująca: Inwestor: Nazwa obiektu: Droga powiatowa klasy "L" (lokalna) Lokalizacja: Temat: Nazwa rysunku: "DiM Projekt" P.P.W. Dróg i Mostów Leszek Chmielewski 07-410 Ostrołęka ul. Wybickiego 20 kom. 0608-35-88-77 NIP 758-146-34-54 Regon 550744766 Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka Droga powiatowa Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625,00 Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt Funkcja Imię i nazwisko PRZEKRÓJ NORMALNY PRZEPUSTU (km 16+842,00) ZESPÓŁ PROJEKTOWY Branża: Drogowa Stadium: P.B. Skala: Data: Rys nr: 5.1 Nr uprawnień Podpis 1:50 Czerwiec 2016 r. Stron: 1 projektant asystent proj. mgr inż. Leszek Chmielewski 66/94/Os inż. Tomasz Tyszka

Jednostka projektująca: Inwestor: Nazwa obiektu: Droga powiatowa klasy "L" (lokalna) Lokalizacja: Temat: Nazwa rysunku: "DiM Projekt" P.P.W. Dróg i Mostów Leszek Chmielewski 07-410 Ostrołęka ul. Wybickiego 20 kom. 0608-35-88-77 NIP 758-146-34-54 Regon 550744766 Powiat Ostrowski, ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka Droga powiatowa Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt od km 16+656,00 do km 17+625,00 Przebudowa drogi powiatowej Nr 2646W Stok - Rynek - Rząśnik Szlachecki - Przedświt Funkcja Imię i nazwisko PPRZEPUSTY POD ZJAZDAMI ZESPÓŁ PROJEKTOWY Branża: Drogowa Stadium: P.B. Skala: Data: Rys nr: 5.4 Nr uprawnień Podpis 1:50 Czerwiec 2016 r. Stron: 1 projektant asystent proj. mgr inż. Leszek Chmielewski 66/94/Os inż. Tomasz Tyszka