Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi... 5 4.2 Charakterystyczne elementy geometrii... 5 4.2.1 Ukształtowanie drogi w planie... 5 4.2.2 Ukształtowanie terenu i niwelety jezdni... 5 4.2.3 Ukształtowanie jezdni w przekroju... 5 4.3 Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego... 5 4.3.1 Komunikacja zbiorowa... 5 4.3.2 Oświetlenie jezdni... 5 4.3.3 Odwodnienie jezdni... 5 4.3.4 Urządzenia techniczne (przepusty, rogatki, rampy do hamowania)... 5 4.3.5 Miejsca obsługi podróżnych (parkingi leśne, przydrożne)... 5 4.3.6 Oznakowanie poziome... 5 4.3.7 Oznakowanie pionowe... 5 4.3.8 Informacja drogowskazowa... 5 4.3.9 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 6 4.3.10 Sygnalizacje świetlne... 6 4.3.11 Znaki zmiennej treści... 6 4.3.12 Urządzenia ochrony środowiska (ochrona przez hałasem i wibracjami)... 6 4.3.13 Zieleń przydrożna... 6 4.3.14 Bezpieczeństwo z uwagi na możliwość wystąpienia pożaru lub innego miejscowego zagrożenia... 6 4.3.15 Infrastruktura techniczna nie związana z drogą... 6 4.4 Zagospodarowanie terenu przyległego... 6 4.5 Charakterystyka istniejącego ruchu... 6 4.5.1 Ruch kołowy lokalny i tranzytowy... 6 4.5.2 Ruch rowerowy... 6 4.5.3 Ruch pieszy... 6 4.5.4 Sezonowość ruchu i zmiany w czasie... 6 5 Stan projektowany... 7 5.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi... 7 5.2 Charakterystyczne elementy geometrii... 7 5.2.1 Ukształtowanie drogi w planie... 7 5.2.2 Ukształtowanie terenu i niwelety jezdni... 7 2
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 5.2.3 Ukształtowanie jezdni w przekroju... 7 5.3 Zagospodarowanie projektowanego pasa drogowego... 7 5.3.1 Komunikacja zbiorowa... 7 5.3.2 Oświetlenie jezdni... 7 5.3.3 Odwodnienie jezdni... 7 5.3.4 Kanalizacja deszczowa, wpusty uliczne... 7 5.3.5 Urządzenia techniczne (przepusty, rogatki, rampy do hamowania)... 7 5.3.6 Miejsca obsługi podróżnych (parkingi leśne, przydrożne)... 7 5.4 Zagospodarowanie terenu przyległego... 7 5.5 Charakterystyka projektowanej organizacji ruchu... 7 5.6 Parametry techniczno-funkcjonalne znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu... 8 5.6.1 Znaki pionowe... 8 5.6.2 Znaki poziome... 8 5.6.3 Sygnalizacja świetlna... 8 5.6.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 8 5.7 Sprawdzenie wpływu lokalizacji obiektów i urządzeń organizacji ruchu na widoczność i BRD (Analiza widoczności)... 8 5.7.1 Widoczność pozioma... 8 5.7.2 Widoczność pionowa... 8 6 Przewidywany termin wprowadzenia zmian w organizacji ruchu... 8 7 Opinie i uzgodnienia... 9 8 Ustosunkowanie się projektanta do uwag i wniosków zawartych w opiniach i uzgodnieniach... 9 9 Zasady ustawiania znaków i UBR w pasie drogowym... 9 10 Zestawienie oznakowania... 9 10.1 Znaki pionowe nowoprojektowane... 9 10.2 Znaki poziome nowoprojektowane... 10 10.3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego... 10 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 11 III ZAŁĄCZNIKI... 12 3
I CZĘŚĆ OPISOWA 1 Zakres opracowania Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie W zakres opracowania wchodzi wykonanie projektu stałej organizacji ruchu wprowadzającej kontraruch rowerowy na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie. 2 Nazwa Inwestora i Projektanta Inwestor Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Wola Al. Solidarności 90, 01-003 Warszawa Jednostka projektowa Grafton Projekt Maciej Chmielewski Ul. Bazyliańska 18 lok. 62 03-203 Warszawa 3 Formalno-prawne podstawy opracowania Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2023 poz. 1137 tekst jednolity, z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016r. poz. 124 tekst jednolity, z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003r. nr 220 poz. 2181, z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002r. nr 170. poz. 1393, z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z 2003r. nr 177 poz. 1729, z późniejszymi zmianami), Wytyczne funkcjonalne i uzgodnienia programowe z Inwestorem, Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie załącznik do Zarządzenia nr 5523/2010 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia 18.11.2010 r. 4
4 Stan istniejący Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi Ulica Antka Rozpylacza droga gminna nr 710105W, ogólnodostępna, będąca w zarządzie Burmistrza Dzielnicy Wola m.st. Warszawy. Ulica przebiega od ulicy Olbrachta do ulicy Pustola, posiada nawierzchnię asfaltową. 4.2 Charakterystyczne elementy geometrii 4.2.1 Ukształtowanie drogi w planie Droga ta jest drogą jednokierunkową o jednym pasie ruchu. 4.2.2 Ukształtowanie terenu i niwelety jezdni Teren równinny, brak pagórków lub wzniesień. 4.2.3 Ukształtowanie jezdni w przekroju Ulica Antka Rozpylacza o nawierzchni asfaltowej posiada przekrój uliczny. Szerokość jezdni wynosi ok. 6 m. Chodniki o szerokości 2 m zlokalizowane są po obydwu stronach jezdni. Zieleńce zlokalizowane po wschodniej stronie jezdni. 4.3 Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego 4.3.1 Komunikacja zbiorowa Brak. 4.3.2 Oświetlenie jezdni Linia oświetleniowa zlokalizowana po wschodniej stronie ulicy. 4.3.3 Odwodnienie jezdni Powierzchniowe do wpustów. 4.3.4 Urządzenia techniczne (przepusty, rogatki, rampy do hamowania) Nie występują. 4.3.5 Miejsca obsługi podróżnych (parkingi leśne, przydrożne) Brak. 4.3.6 Oznakowanie poziome Na końcach ulicy Antka Rozpylacza występuje oznakowanie poziome, szczegółowe usytuowanie oraz rodzaj znaków poziomych zostało przedstawione na rys. 1. 4.3.7 Oznakowanie pionowe Na całej długości ulicy Antka Rozpylacza występuje oznakowanie pionowe, szczegółowe usytuowanie oraz rodzaj znaków pionowych zostało przedstawione na rys. 1. 4.3.8 Informacja drogowskazowa Nie występuje. 5
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 4.3.9 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Nie występuje. 4.3.10 Sygnalizacje świetlne Nie występuje. 4.3.11 Znaki zmiennej treści Nie występują. 4.3.12 Urządzenia ochrony środowiska (ochrona przez hałasem i wibracjami) Nie występują. 4.3.13 Zieleń przydrożna W analizowanym pasie drogowym występują zieleńce oraz drzewa i krzewy o nieznacznej wysokości i rozmiarach. Ich kształt oraz rozmiary nie wpływają negatywnie na widoczność. 4.3.14 Bezpieczeństwo z uwagi na możliwość wystąpienia pożaru lub innego miejscowego zagrożenia Jezdnia o szerokości 6 m spełnia warunki dla drogi pożarowej. 4.3.15 Infrastruktura techniczna nie związana z drogą Nie występuje. 4.4 Zagospodarowanie terenu przyległego Teren przyległy stanowi głównie zabudowa o charakterze mieszkalnym wielorodzinnym oraz przedszkole. 4.5 Charakterystyka istniejącego ruchu 4.5.1 Ruch kołowy lokalny i tranzytowy Na ulicy Antka Rozpylacza występuje ruch kołowy generowany głównie przez mieszkańców okolicy, dojeżdżających do pobliskich obiektów usługowo-handlowych oraz Przedszkola nr 253. 4.5.2 Ruch rowerowy Znikomy, wprowadzony kontraruch rowerowy. 4.5.3 Ruch pieszy Ruch pieszy odbywa się po ciągach pieszych zlokalizowanych po obydwu stronach ulicy. Przejście na drugą stronę jezdni zapewniają oznakowane poziomo i pionowo przejścia dla pieszych zlokalizowane na końcach ulicy 4.5.4 Sezonowość ruchu i zmiany w czasie Nie występuje. 6
5 Stan projektowany Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 5.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi 5.2 Charakterystyczne elementy geometrii 5.2.1 Ukształtowanie drogi w planie 5.2.2 Ukształtowanie terenu i niwelety jezdni 5.2.3 Ukształtowanie jezdni w przekroju W szerokości jezdni został wydzielony za pomocą wymalowania nawierzchni na czerwono początek i koniec kontraruchu rowerowego o szerokości 1,5 m. 5.3 Zagospodarowanie projektowanego pasa drogowego 5.3.1 Komunikacja zbiorowa 5.3.2 Oświetlenie jezdni 5.3.3 Odwodnienie jezdni 5.3.4 Kanalizacja deszczowa, wpusty uliczne 5.3.5 Urządzenia techniczne (przepusty, rogatki, rampy do hamowania) Nie występują. 5.3.6 Miejsca obsługi podróżnych (parkingi leśne, przydrożne) Nie występują. 5.4 Zagospodarowanie terenu przyległego 5.5 Charakterystyka projektowanej organizacji ruchu Projektowana organizacja ruchu ma na celu wprowadzenie kontraruchu rowerowego wraz z częściowym oznakowaniem poziomym. 7
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 5.6 Parametry techniczno-funkcjonalne znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu 5.6.1 Znaki pionowe Na skrzyżowaniu z ulicą Olbrachta umieszcza się pod znakiem D-3 tabliczkę T-22. Przed przejściami dla pieszych umieszcza się znaki D-6 lub D-6b dla kierunku poruszania się kontraruchu. Za skrzyżowaniem z ulicą Olbrachta umieszcza się znak B-33 po obu stronach jezdni ograniczający prędkość do 30 km/h. Ograniczenie to jest podyktowane obecnością przedszkola, progów zwalniających oraz kontraruchu rowerowego. W związku z powyższym likwidacji ulegają znaki B-33 ograniczające prędkość do 40 km/h. Na wlocie na skrzyżowanie z ul. J. Olbrachta umieszcza się znak A-7 dla rowerzystów. Ponad to na zachodnim wlocie ulicy J. Olbrachta znak A-6c zostaje zastąpiony znakiem A-6a. Projektowane znaki pionowe powinny być wielkości małej (M) oraz wykonane z foli typu I. Jedynie znaki D-6 powinny być wielkości mini i należy je wykonać z foli typu II. Szczegółowe usytuowanie ww. znaków zostało przedstawione na rys. 1. 5.6.2 Znaki poziome W rejonie skrzyżowań z ulicą Olbrachta oraz z ulicą Pustola wyznacza się krótkie kontrapasy rowerowe o szerokości 1.5 m. Pasy te oddzielone są za pomocą znaku P-4 od pasa ruchu dla pojazdów samochodowych. Czerwone malowanie nawierzchni kontrapasów jak i pozostałe projektowane powinno być wykonane jako grubowarstwowe z farby chlorokauczukowej. Przed progiem zwalniającym umieszcza się punktowe elementy odblaskowe (PEO-2) w kolorze białym. Szczegółowe usytuowanie ww. znaków zostało przedstawione na rys. 1. 5.6.3 Sygnalizacja świetlna Nie występuje. 5.6.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 5.7 Sprawdzenie wpływu lokalizacji obiektów i urządzeń organizacji ruchu na widoczność i BRD (Analiza widoczności) Nie stwierdzono negatywnego wpływu. 5.7.1 Widoczność pozioma Nie dotyczy. 5.7.2 Widoczność pionowa Nie dotyczy, brak wzniesień. 6 Przewidywany termin wprowadzenia zmian w organizacji ruchu II półrocze 2017 8
7 Opinie i uzgodnienia Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 1. Opinia zarządcy drogi Urząd Dzielnicy Wola m. st. Warszawy. 2. Opinia Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie. 3. Opinia Komendy Stołecznej Policji. 8 Ustosunkowanie się projektanta do uwag i wniosków zawartych w opiniach i uzgodnieniach Uwagi Zarządu Dróg Miejskich punkt: 1.Uzupełniono inwentaryzację oznakowania w rejonie skrzyżowania ulicy Antka Rozpylacza z ulicą Jana Olbrachta. 2. Ustawiono znaki A-7 dla rowerzystów na wlocie na skrzyżowanie z ulicą Elekcyjną oraz zastąpiono znak D-6 znakiem D-6b. 3. Na zachodnim wlocie ulicy Jana Olbrachta zastąpiono znak A-6c znakiem A-6a 4. Zmieniono tabliczki Nie dotyczy z symbolem roweru pod znakami B-2 i C-5 na projektowane w rozwiązaniu docelowym ( Etap 2). 6. Znaki drogowe dla rowerzystów należy projektować w rozmiarze mini. Pozostałe uwagi do rozważenia przez organ zarządzający ruchem na etapie zatwierdzenia. Uwagi Urzędu Dzielnicy Wola m. st. Warszawy: Termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu zależy od zarządcy drogi. Uwagi Komendy Stołecznej Policji: Nie dotyczy. 9 Zasady ustawiania znaków i UBR w pasie drogowym Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003r. nr 220 poz. 2181, z późniejszymi zmianami). 10 Zestawienie oznakowania 10.1 Znaki pionowe nowoprojektowane Nowoprojektowane znaki pionowe przedstawia tabela 1. Tabela 1 Symbol znaku Projektowane znaki ilość T-22 4 szt. A-6a 1 szt. A-7 1 szt. B-33 (30 km/h) 2 szt. D-6 1 szt. D-6b 1 szt. 9
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie 10.2 Znaki poziome nowoprojektowane Tabela 2 Symbol znaku Projektowane znaki ilość P-4 19 m P-13 2,5 m P-14 3 m Wymalowanie na czerwono 44 m 2 P-23 4 szt. PEO 2 (białe) 12 szt. 10.3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Brak. 10
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan sytuacyjny ETAP 1 (w trakcie trwania budowy metra) skala 1:500 2. Plan sytuacyjny ETAP 2 (po zakończeniu budowy metra) skala 1:500 11
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie III ZAŁĄCZNIKI 1. Opinia Urzędu Dzielnicy Wola m. st. Warszawy (tylko w egzemplarzu nr 1). 2. Opinia Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie (tylko w egzemplarzu nr 1). 3. Opinia Komendy Stołecznej Policji (tylko w egzemplarzu nr 1). 12