Schumacher Packaging Zakład Grudziądz Sp. z o.o. ul. Parkowa 56, Grudziądz

INWESTOR: Schumacher Packaging Zakład Grudziądz Sp. z o.o. ul. Parkowa 56, 86-300 Grudziądz STADIUM: Koncepcja OPRACOWANIE Pomiar ruchu i analiza przepustowości DW 793 z ul. Kościuszki w miejscowości Myszków. EGZEMPLARZ NR: DATA: Październik 2017 ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 1

Spis treści A. CZĘŚĆ OPISOWA... 3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. PRZEDMIOT UMOWY... 4 3. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. MATERIAŁY WEJŚCIOWE... 4 5. METODA ANALIZY I WERYFIKACJI... 5 6. STAN ISTNIEJĄCY... 5 6.1. POMIARY RUCHU... 6 7. PROGNOZA RUCHU... 27 7.1. METODA OBLICZENIA PROGNOZY RUCHU... 28 7.2 WYNIKI PROGNOZY... 32 SPIS TABEL Tabela 1. Pomiar ruchu na skrzyżowaniu typu rondo... 8 Tabela 2. Suma natężenia na skrzyżowaniu typu rondo... 16 Tabela 3 Godziny szczytu porannego... 17 Tabela 4 Godziny szczytu popołudniowego... 19 Tabela 5. Natężenie ruchu dobowego na odcinku drogi wojewódzkiej 793 GPR 2010 r.... 27 Tabela 6. Natężenie ruchu dobowego na odcinku drogi wojewódzkiej nr 793 GPR 2015 r... 28 Tabela 7. Współczynniki elastyczności.... 30 Tabela 8. Wskaźniki wzrostu ruchu wewnątrz-krajowego... 31 Tabela 9. Prognozowane wielkości wskaźników wzrostu PKB w ruchu... 31 Tabela 10. Natężenie ruchu rok 2017... 32 Tabela 11. Prognozowane natężenie ruchu rok 2022... 33 Tabela 12. Prognozowane natężenie ruchu rok 2027... 33 Spis Rysunków: Rysunek 1. Istniejący układ drogowy.... 5 Rysunek 2. Oznakowanie wlotów skrzyżowania.... 5 Rysunek 3. Kartogram ruchu porannego... 21 Rysunek 4. Kartogram ruchu popołudniowego... 22 Rysunek 5. Kartogram ruchu godzin pomiaru... 23 Rysunek 6. Natężenie ruchu na skrzyżowaniu typu rondo... 24 Rysunek 7. Struktura rodzajowa skrzyżowania... 25 Rysunek 8. Natężenie na wlotach... 25 ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 2

A. CZĘŚĆ OPISOWA ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 3

1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy: 2. Przedmiot umowy 3. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem jest opracowanie ruchowe w zakresie ronda istniejącego: - pomiary natężenia ruchu - analiza wyników Dla koncepcji przebudowy ronda: - określenie przepustowości - prognoza ruchu na podstawie informacji od inwestora Dla koncepcji budowy drogi łączącej teren zakładu z obwodnicą: - określenie przepustowości - prognoza ruchu na podstawie informacji od inwestora 4. Materiały wejściowe Materiały wejściowe opracowania stanowiły: - Prognoza Inwestora - Mapa zasadnicza - Generalny Pomiar ruchu - Wizja w terenie - Własny pomiar ruchu ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 4

5. Metoda Analizy i Weryfikacji Na potrzeby niniejszego opracowania wykonano pomiary ruchu i analizę ruchu, a następnie przeprowadzono prognozę ruchu na lata 2022 i 2027. 6. Stan istniejący W stanie istniejącym przez analizowane skrzyżowanie przebiega droga wojewódzka 793 Rysunek 1. Istniejący układ drogowy. Źródło: Google maps. Rysunek 2. Oznakowanie wlotów skrzyżowania. ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 5

6.1. Pomiary ruchu Pomiary ruchu na skrzyżowaniu typu rondo zostały przeprowadzone, metodą ręcznego notowania pojazdów w 15 minutowych interwałach czasowych na przygotowanych drukach pomiarowych z uwzględnieniem ich struktury kierunkowej i rodzajowej. Pomiary wykonano w dniu 02.10.2017 (poniedziałek) od godziny 6:00 do 18:00. Dodatkowo otrzymano natężenia ruchu w poszczególnych przekrojach dróg z uwzględnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej. Pomiary przeprowadzono przy sprzyjających warunkach atmosferycznych. Zakres badań i analizy ruchu pojazdów obejmował: - określenie wielkości natężeń w poszczególnych interwałach czasowych; - określenie struktury rodzajowej i kierunkowej; - znalezienie położenia godziny szczytu dla skrzyżowania. Podczas pomiarów rejestrowano następujące rodzaje pojazdów: ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 6

SOD samochody osobowe i dostawcze S.C. samochody ciężarowe SCP samochody z przyczepą A - autobus AP - autobus przegub M/R - motory i rowery Podczas pomiarów nie rejestrowano, ciągników rolniczych i pojazdów zaprzęgowych. Strukturę kierunkową ruchu na skrzyżowaniu ustalono rejestrując na poszczególnych wlotach następujące relacje: - lewoskręty - jazdę na wprost; - prawoskręty; Wielkości natężeń zarejestrowanych na poszczególnych wlotach pozwalają na określenie ilościowej i procentowej struktury kierunkowej. Kartogram wyznaczono dla godziny szczytu na skrzyżowaniu typu rondo ulic Kościuszki, ul. Pułaskiego oraz Strefy Starostwa Powiatowego ANOVA ARCHITEKTURA Sp. z o.o. ul. Lucjana Szenwalda 117, 40-631 Katowice, KRS: 0000618538, NIP: 9542765353, REGON: 364457648, BIURO PROJEKTOWE: 40-611 Katowice, ul. Fabryczna 15, tel. 720 848 338, e-mail: anova@architektura.com.pl, www.anova.architektura.com.pl 7

Pomiar ruchu dnia 02.10.2017 r. Pomiar ruchu na skrzyżowaniu typu rondo ul. Kościuszki, ul. Pułaskiego oraz Strefy Starostwa Powiatowego Tabela 1. Pomiar ruchu na skrzyżowaniu typu rondo Wlot A LEWO WPROST PRAWO Godz. SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: 06:00 06:15 8 0 0 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 2 06:15 06:30 2 0 1 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 06:30 06:45 3 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 06:45 07:00 19 0 1 0 0 2 22 3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 07:00 07:15 8 0 0 0 0 0 8 3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 07:15 07:30 13 0 2 1 0 0 16 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 07:30 07:45 9 0 0 0 0 0 9 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 07:45 08:00 17 1 2 0 0 1 21 3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 08:00 08:15 17 0 1 0 0 0 18 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 08:15 08:30 12 0 1 1 0 1 15 7 0 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 2 08:30 08:45 13 0 0 0 0 1 14 2 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 08:45 09:00 18 1 0 0 0 0 19 4 0 0 0 0 1 5 1 0 0 0 0 0 1 09:00 09:15 13 3 0 0 0 1 17 5 0 0 0 0 0 5 3 0 0 0 0 0 3 09:15 09:30 25 0 1 0 0 2 28 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 09:30 09:45 23 0 2 1 0 0 26 5 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 09:45 10:00 24 1 1 0 0 0 26 6 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 10:00 10:15 24 2 3 0 0 0 29 12 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 10:15 10:30 25 0 1 0 0 1 27 9 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 10:30 10:45 33 0 0 1 0 1 35 9 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 8

10:45 11:00 27 0 1 0 0 1 29 10 0 0 0 0 0 10 2 0 0 0 0 0 2 11:00 11:15 24 0 1 0 0 2 27 6 0 0 0 0 0 6 2 0 1 0 0 0 3 11:15 11:30 27 1 0 0 0 1 29 9 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 11:30 11:45 16 0 2 0 0 2 20 7 0 0 0 0 0 7 1 0 0 0 0 0 1 11:45 12:00 23 0 0 0 0 1 24 9 1 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 12:00 12:15 27 1 0 0 0 1 29 9 0 0 0 0 0 9 2 0 1 0 0 0 3 12:15 12:30 20 0 3 1 0 2 26 5 0 0 0 0 1 6 2 0 0 0 0 0 2 12:30 12:45 19 0 2 0 0 0 21 8 0 0 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 2 12:45 13:00 22 0 0 0 0 1 23 6 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 13:00 13:15 25 0 3 0 0 2 30 6 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 13:15 13:30 21 0 0 1 0 1 23 10 0 0 0 0 0 10 3 0 0 0 0 0 3 13:30 13:45 12 0 3 0 0 1 16 8 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 13:45 14:00 22 0 0 0 0 0 22 5 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 14:00 14:15 37 0 0 0 0 0 37 8 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 14:15 14:30 37 1 2 1 0 0 41 9 0 0 0 0 0 9 2 0 0 0 0 0 2 14:30 14:45 29 0 4 0 0 0 33 9 0 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 1 14:45 15:00 24 0 1 0 0 1 26 8 0 0 0 0 0 8 1 0 0 0 0 0 1 15:00 15:15 35 0 1 0 0 0 36 12 0 0 0 0 0 12 2 0 0 0 0 1 3 15:15 15:30 35 1 1 0 0 1 38 12 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 15:30 15:45 45 0 3 1 0 0 49 7 0 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 2 15:45 16:00 26 0 1 0 0 0 27 7 0 0 0 0 2 9 0 0 0 0 0 0 0 16:00 16:15 32 0 1 0 0 1 34 9 0 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 1 16:15 16:30 50 2 0 0 0 0 52 11 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 16:30 16:45 18 1 0 0 0 2 21 5 0 0 0 0 1 6 3 0 0 0 0 0 3 16:45 17:00 26 1 0 0 0 1 28 5 0 0 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 17:00 17:15 22 0 1 0 0 1 24 12 0 0 0 0 1 13 0 0 0 0 0 0 0 17:15 17:30 14 1 1 0 0 0 16 8 0 0 0 0 1 9 0 0 0 0 0 0 0 17:30 17:45 15 0 1 0 0 0 16 4 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 17:45 18:00 25 1 0 0 0 1 27 9 0 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 1 Suma: 1061 18 48 9 0 34 1170 318 1 1 0 0 8 328 35 0 2 0 0 1 38 Udz iał procentowy 90,7% 1,5% 4,1% 0,8% 0,0% 2,9% 97,0% 0,3% 0,3% 0,0% 0,0% 2,4% 92,1% 0,0% 5,3% 0,0% 0,0% 2,6% 9

ot B LEWO WPROST PRAWO Godz. SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: 06:00 06:15 0 0 0 0 0 0 0 48 0 2 1 0 0 51 11 1 0 0 0 0 12 06:15 06:30 0 0 0 0 0 0 0 37 0 0 2 0 0 39 3 0 1 0 0 0 4 06:30 06:45 0 0 0 0 0 0 0 62 1 0 4 0 0 67 15 0 0 0 0 1 16 06:45 07:00 6 0 0 0 0 0 6 109 0 4 1 0 0 114 19 0 1 1 0 0 21 07:00 07:15 9 0 0 0 0 0 9 95 4 3 0 0 0 102 13 0 1 0 0 0 14 07:15 07:30 2 0 0 0 0 0 2 102 1 1 2 0 0 106 17 2 1 0 0 0 20 07:30 07:45 11 0 0 0 0 0 11 109 2 1 4 0 0 116 25 1 0 1 0 0 27 07:45 08:00 17 0 0 0 0 0 17 120 0 3 1 0 0 124 31 0 1 0 0 0 32 08:00 08:15 7 0 1 0 0 0 8 129 4 2 1 0 0 136 19 0 2 0 0 1 22 08:15 08:30 9 0 0 0 0 0 9 88 5 1 1 0 2 97 30 0 0 0 0 0 30 08:30 08:45 7 0 0 0 0 0 7 124 2 1 3 0 0 130 30 0 0 0 0 0 30 08:45 09:00 26 0 0 0 0 1 27 108 5 3 1 0 0 117 22 0 0 0 0 0 22 09:00 09:15 12 0 0 0 0 0 12 109 1 3 3 0 1 117 27 1 0 0 0 0 28 09:15 09:30 17 0 0 0 0 0 17 116 1 3 0 0 0 120 27 0 0 0 0 0 27 09:30 09:45 23 0 0 0 0 0 23 142 1 2 2 0 0 147 20 0 1 0 0 0 21 09:45 10:00 26 0 0 0 0 0 26 129 0 2 2 0 0 133 19 0 1 0 0 0 20 10:00 10:15 17 2 0 0 0 0 19 125 3 3 0 0 0 131 12 1 0 0 0 0 13 10:15 10:30 26 2 1 0 0 0 29 126 2 2 0 0 0 130 20 0 1 0 0 0 21 10:30 10:45 12 0 1 0 0 0 13 153 2 6 1 0 2 164 13 1 0 1 0 0 15 10:45 11:00 17 0 0 0 0 0 17 126 2 2 1 0 0 131 21 1 1 0 0 0 23 11:00 11:15 23 0 0 0 0 0 23 135 1 7 0 0 1 144 19 0 0 0 0 0 19 11:15 11:30 23 0 0 0 0 0 23 115 3 4 1 0 0 123 20 1 1 0 0 0 22 11:30 11:45 26 0 0 0 0 0 26 99 2 3 0 0 0 104 19 0 0 1 0 2 22 11:45 12:00 17 0 1 0 0 0 18 126 3 3 2 0 3 137 16 2 0 0 0 0 18 12:00 12:15 26 0 0 0 0 0 26 108 2 0 5 0 0 115 29 0 1 0 0 0 30 12:15 12:30 19 1 0 0 0 0 20 95 3 1 0 0 0 99 37 1 1 0 0 0 39 10

12:30 12:45 17 1 0 0 0 1 19 116 1 3 2 0 1 123 32 0 0 0 0 0 32 12:45 13:00 17 0 0 0 0 0 17 118 0 3 1 0 2 124 23 0 1 0 0 0 24 13:00 13:15 23 0 0 0 0 1 24 96 2 3 0 0 0 101 22 0 1 0 0 0 23 13:15 13:30 26 0 1 0 0 0 27 119 3 3 2 0 3 130 14 1 0 0 0 0 15 13:30 13:45 17 1 0 0 0 0 18 114 2 0 5 0 0 121 23 0 1 0 0 0 24 13:45 14:00 22 0 0 0 0 0 22 139 0 6 3 0 7 155 15 1 0 1 0 0 17 14:00 14:15 11 0 0 0 0 0 11 141 0 2 0 0 1 144 25 1 1 0 0 0 27 14:15 14:30 21 0 0 0 0 0 21 143 1 3 0 0 0 147 22 0 0 0 0 0 22 14:30 14:45 27 0 0 0 0 0 27 115 5 1 1 0 1 123 23 1 1 0 0 0 25 14:45 15:00 14 0 0 0 0 0 14 106 0 4 0 0 2 112 22 0 0 1 0 2 25 15:00 15:15 33 0 0 0 0 0 33 149 0 1 0 0 0 150 19 2 0 0 0 0 21 15:15 15:30 35 0 1 0 0 0 36 126 1 3 0 0 0 130 34 0 1 0 0 0 35 15:30 15:45 30 0 0 0 0 2 32 144 3 1 1 0 0 149 30 0 1 0 0 2 33 15:45 16:00 16 0 0 0 0 3 19 140 2 6 5 0 2 155 29 0 2 1 0 0 32 16:00 16:15 24 0 0 0 0 1 25 155 1 2 2 0 0 160 33 0 0 0 0 0 33 16:15 16:30 27 0 0 0 0 2 29 170 3 2 1 0 1 177 30 0 0 0 0 0 30 16:30 16:45 28 1 0 0 0 2 31 173 2 3 0 0 0 178 18 0 0 0 0 1 19 16:45 17:00 27 0 1 0 0 3 31 134 2 3 2 0 1 142 19 0 1 1 0 2 23 17:00 17:15 38 0 1 0 0 3 42 150 1 2 2 0 0 155 20 0 0 0 0 2 22 17:15 17:30 26 0 0 0 0 1 27 111 1 1 0 0 0 113 15 0 0 0 0 0 15 17:30 17:45 38 0 0 0 0 2 40 165 1 1 0 0 0 167 10 0 0 0 0 0 10 17:45 18:00 33 0 0 0 0 0 33 154 1 2 1 0 0 158 17 1 0 0 0 0 18 Suma: 928 8 8 0 0 22 966 5813 82 117 66 0 30 6108 1029 19 24 8 0 13 1093 Udział procentowy 96,1% 0,8% 0,8% 0,0% 0,0% 2,3% 95,2% 1,3% 1,9% 1,1% 0,0% 0,5% 94,1% 1,7% 2,2% 0,7% 0,0% 1,2% 11

Wlot C LEWO WPROST PRAWO Godz: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: 06:00 06:15 0 0 0 0 0 0 0 55 2 0 1 0 0 58 0 0 0 0 0 0 0 06:15 06:30 0 0 0 0 0 0 0 66 3 0 1 0 0 70 1 0 0 0 0 0 1 06:30 06:45 2 0 0 0 0 0 2 123 3 3 3 0 1 133 3 0 0 0 0 0 3 06:45 07:00 0 0 0 0 0 0 0 150 1 4 2 0 0 157 9 0 0 0 0 0 9 07:00 07:15 3 0 0 0 0 0 3 115 3 4 0 0 0 122 12 0 0 0 0 0 12 07:15 07:30 2 0 0 0 0 0 2 122 3 2 1 0 0 128 24 0 0 0 0 0 24 07:30 07:45 2 0 0 0 0 0 2 114 2 1 3 0 0 120 25 0 0 0 0 0 25 07:45 08:00 1 0 0 0 0 0 1 148 3 5 1 0 3 160 19 0 0 0 0 0 19 08:00 08:15 4 0 0 0 0 0 4 163 6 2 1 0 0 172 26 1 0 0 0 0 27 08:15 08:30 5 0 0 0 0 0 5 129 3 3 1 0 1 137 24 0 0 0 0 0 24 08:30 08:45 5 0 0 0 0 0 5 123 1 4 2 0 1 131 39 0 0 0 0 0 39 08:45 09:00 4 0 0 0 0 0 4 123 3 1 3 0 1 131 22 0 2 0 0 0 24 09:00 09:15 5 0 0 0 0 0 5 115 1 4 2 0 0 122 22 0 0 0 0 1 23 09:15 09:30 0 0 0 0 0 0 0 148 3 2 1 0 4 158 17 0 0 0 0 0 17 09:30 09:45 3 0 0 0 0 0 3 125 4 4 0 0 0 133 26 0 0 0 0 0 26 09:45 10:00 2 0 0 0 0 0 2 126 0 0 0 0 0 126 18 0 1 0 0 0 19 10:00 10:15 2 0 0 0 0 0 2 101 3 5 2 0 0 111 33 0 0 0 0 0 33 10:15 10:30 1 0 0 0 0 0 1 99 5 1 0 0 0 105 30 0 0 0 0 0 30 10:30 10:45 4 0 0 0 0 0 4 111 1 2 1 0 0 115 26 0 0 0 0 0 26 10:45 11:00 5 0 0 0 0 0 5 100 3 4 1 0 0 108 30 0 0 0 0 0 30 11:00 11:15 5 0 0 0 0 0 5 132 0 3 1 0 0 136 31 0 0 0 0 0 31 11:15 11:30 4 0 0 0 0 0 4 122 1 7 0 0 0 130 29 0 1 0 0 0 30 11:30 11:45 5 0 0 0 0 0 5 112 4 5 1 0 0 122 21 0 0 0 0 0 21 11:45 12:00 3 0 0 0 0 0 3 121 2 2 2 0 1 128 19 0 0 0 0 1 20 12:00 12:15 1 0 0 0 0 0 1 127 2 2 2 0 1 134 20 0 0 0 0 1 21 12:15 12:30 0 0 0 0 0 0 0 114 4 1 2 0 0 121 28 0 1 0 0 0 29 12

12:30 12:45 0 0 0 0 0 0 0 127 4 2 1 0 0 134 21 0 0 0 0 0 21 12:45 13:00 0 0 0 0 0 0 0 118 1 2 0 0 1 122 25 0 0 0 0 0 25 13:00 13:15 0 0 0 0 0 0 0 138 1 3 1 0 1 144 25 0 0 0 0 0 25 13:15 13:30 0 0 0 0 0 0 0 137 0 7 1 0 2 147 24 0 0 0 0 0 24 13:30 13:45 0 0 0 0 0 0 0 148 3 3 1 0 2 157 28 0 0 0 0 1 29 13:45 14:00 0 0 0 0 0 0 0 157 3 2 3 0 4 169 20 0 0 0 0 0 20 14:00 14:15 0 0 0 0 0 0 0 147 2 3 1 0 3 156 28 0 0 0 0 0 28 14:15 14:30 0 0 0 0 0 0 0 138 2 3 1 0 1 145 18 0 0 0 0 0 18 14:30 14:45 0 0 0 0 0 0 0 125 2 4 4 0 3 138 16 0 0 0 0 0 16 14:45 15:00 0 0 0 0 0 0 0 138 0 4 4 0 4 150 25 0 0 0 0 0 25 15:00 15:15 0 0 0 0 0 0 0 140 1 1 0 0 2 144 19 0 0 0 0 1 20 15:15 15:30 1 0 0 0 0 0 1 140 0 1 0 0 2 143 15 0 0 0 0 0 15 15:30 15:45 2 0 0 0 0 0 2 130 3 0 2 0 1 136 23 0 0 0 0 0 23 15:45 16:00 0 0 0 0 0 0 0 159 1 5 1 0 1 167 22 0 0 0 0 0 22 16:00 16:15 1 0 0 0 0 0 1 149 2 4 0 0 1 156 21 0 0 0 0 0 21 16:15 16:30 0 0 0 0 0 0 0 139 2 1 0 0 2 144 22 0 0 0 0 0 22 16:30 16:45 0 0 0 0 0 0 0 151 1 3 2 0 0 157 28 0 0 0 0 0 28 16:45 17:00 0 0 0 0 0 0 0 138 1 1 3 0 0 143 21 0 0 0 0 0 21 17:00 17:15 0 0 0 0 0 0 0 143 1 1 1 0 2 148 25 0 0 0 0 1 26 17:15 17:30 0 0 0 0 0 0 0 135 0 1 1 0 7 144 37 0 0 0 0 0 37 17:30 17:45 0 0 0 0 0 0 0 136 0 1 0 0 2 139 31 0 0 0 0 0 31 17:45 18:00 0 0 0 0 0 0 0 116 1 1 2 0 5 125 28 0 0 0 0 0 28 Suma: 72 0 0 0 0 0 72 6133 97 124 63 0 59 6476 1076 1 5 0 0 6 1088 Udział procentowy 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 94,7% 1,5% 1,9% 1,0% 0,0% 0,9% 98,9% 0,1% 0,5% 0,0% 0,0% 0,6% 13

Wlot D LEWO WPROST PRAWO Godz: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: SOD SC SCP A AP M/R Suma: 06:00 06:15 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 06:15 06:30 2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 2 1 0 1 0 0 0 2 06:30 06:45 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 06:45 07:00 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 2 07:00 07:15 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 3 0 1 0 0 0 4 07:15 07:30 3 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 2 5 0 0 0 0 0 5 07:30 07:45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 10 07:45 08:00 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 15 0 0 0 0 0 15 08:00 08:15 2 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 3 5 0 1 0 0 0 6 08:15 08:30 6 0 0 0 0 0 6 1 0 0 0 0 0 1 6 0 0 0 0 0 6 08:30 08:45 7 0 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 2 3 0 2 0 0 0 5 08:45 09:00 5 0 0 0 0 0 5 4 0 1 0 0 0 5 7 0 0 0 0 0 7 09:00 09:15 12 0 0 0 0 0 12 4 0 0 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 3 09:15 09:30 14 0 0 0 0 0 14 5 0 0 0 0 0 5 15 0 1 0 0 0 16 09:30 09:45 22 0 0 0 0 0 22 8 0 0 0 0 0 8 25 0 0 0 0 0 25 09:45 10:00 16 0 0 0 0 0 16 6 0 0 0 0 0 6 17 0 1 0 0 0 18 10:00 10:15 12 0 0 0 0 0 12 4 0 0 0 0 0 4 13 0 0 0 0 0 13 10:15 10:30 28 0 0 0 0 0 28 11 0 0 0 0 0 11 31 1 0 0 0 0 32 10:30 10:45 23 0 0 0 0 0 23 9 0 0 0 0 0 9 26 0 0 0 0 0 26 10:45 11:00 24 0 0 0 0 0 24 9 0 0 0 0 0 9 28 0 1 0 0 0 29 11:00 11:15 19 0 0 0 0 0 19 7 0 0 0 0 0 7 22 0 0 0 0 0 22 11:15 11:30 14 0 0 0 0 0 14 5 0 0 0 0 0 5 16 0 0 0 0 0 16 11:30 11:45 22 0 0 0 0 0 22 8 0 0 0 0 0 8 25 0 0 0 0 0 25 14

11:45 12:00 21 0 0 0 0 0 21 8 0 0 0 0 0 8 24 0 0 0 0 0 24 12:00 12:15 24 0 0 0 0 0 24 9 0 0 0 0 0 9 28 0 1 0 0 0 29 12:15 12:30 23 0 0 0 0 1 24 5 0 0 0 0 1 6 19 1 0 0 0 1 21 12:30 12:45 23 1 0 0 1 0 25 5 0 0 0 0 1 6 22 0 0 0 0 0 22 12:45 13:00 17 0 0 0 0 0 17 8 0 0 0 0 0 8 16 1 0 0 0 0 17 13:00 13:15 40 0 0 0 0 0 40 11 0 0 0 0 0 11 33 1 0 0 0 0 34 13:15 13:30 18 0 0 0 0 0 18 7 0 0 0 0 1 8 28 0 1 0 0 0 29 13:30 13:45 22 0 0 0 0 0 22 10 0 0 0 0 0 10 32 0 1 0 0 0 33 13:45 14:00 17 1 0 0 0 0 18 6 0 0 0 0 0 6 24 0 0 0 0 0 24 14:00 14:15 19 0 0 0 0 0 19 8 0 0 0 0 0 8 24 0 0 0 0 0 24 14:15 14:30 17 0 0 0 0 0 17 3 0 0 0 0 0 3 25 1 0 0 0 0 26 14:30 14:45 13 0 0 0 0 0 13 6 0 0 0 0 0 6 20 0 1 0 0 0 21 14:45 15:00 22 0 0 0 0 0 22 5 0 0 0 0 0 5 24 1 0 0 0 0 25 15:00 15:15 25 0 0 0 0 1 26 6 0 0 0 0 0 6 25 0 0 0 0 0 25 15:15 15:30 22 0 0 0 0 0 22 4 0 0 0 0 0 4 32 0 0 0 0 0 32 15:30 15:45 38 0 0 0 0 0 38 11 0 0 0 0 0 11 37 0 0 0 0 0 37 15:45 16:00 22 0 0 0 0 0 22 6 0 0 0 0 1 7 30 0 0 0 0 0 30 16:00 16:15 22 0 0 0 0 0 22 10 0 0 0 0 0 10 36 0 0 0 0 0 36 16:15 16:30 19 0 0 0 0 0 19 2 0 0 0 0 0 2 28 0 0 0 0 0 28 16:30 16:45 27 0 0 0 0 0 27 4 0 0 0 0 0 4 18 0 1 0 0 0 19 16:45 17:00 18 0 0 0 0 0 18 7 0 0 0 0 0 7 27 0 0 0 0 0 27 17:00 17:15 22 0 0 0 0 0 22 4 0 0 0 0 0 4 23 0 0 0 0 0 23 17:15 17:30 16 0 0 0 0 2 18 4 0 0 0 0 2 6 32 0 0 0 0 2 34 17:30 17:45 27 0 0 0 0 0 27 6 0 0 0 0 0 6 39 0 0 0 0 0 39 17:45 18:00 20 0 0 0 0 0 20 5 0 0 0 0 0 5 31 0 0 0 0 0 31 Suma: 788 2 1 0 1 4 796 254 0 1 0 0 6 261 954 6 14 0 0 3 977 Udział procentowy 99,0% 0,3% 0,1% 0,0% 0,1% 0,5% 97,3% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 2,3% 97,6% 0,6% 1,4% 0,0% 0,0% 0,3% 15

Suma natężenia SOD, S.C, SCP, A, AP, M/R dla skrzyżowania: Tabela 2. Suma natężenia na skrzyżowaniu typu rondo Godz. SOD SC SCP A AP M/R suma: 06:00 06:15 130 3 2 2 0 0 137 06:15 06:30 114 3 3 4 0 0 124 06:30 06:45 209 4 3 7 0 3 226 06:45 07:00 316 1 12 4 0 2 335 07:00 07:15 263 7 9 0 0 0 279 07:15 07:30 296 6 6 4 0 0 312 07:30 07:45 309 5 2 8 0 0 324 07:45 08:00 373 4 11 2 0 4 394 08:00 08:15 376 11 9 2 0 1 399 08:15 08:30 319 8 5 3 0 4 339 08:30 08:45 355 3 8 5 0 2 373 08:45 09:00 344 9 7 4 0 3 367 09:00 09:15 330 6 7 5 0 3 351 09:15 09:30 388 4 7 1 0 6 406 09:30 09:45 422 5 9 3 0 0 439 09:45 10:00 389 1 6 2 0 0 398 10:00 10:15 355 11 11 2 0 0 379 10:15 10:30 406 10 6 0 0 1 423 10:30 10:45 419 4 9 4 0 3 439 10:45 11:00 399 6 9 2 0 1 417 11:00 11:15 425 1 12 1 0 3 442 11:15 11:30 384 6 13 1 0 1 405 11:30 11:45 361 6 10 2 0 4 383 11:45 12:00 387 8 6 4 0 6 411 12:00 12:15 410 5 5 7 0 3 430 12:15 12:30 367 10 7 3 0 6 393 12:30 12:45 392 7 7 3 1 3 413 12:45 13:00 370 2 6 1 0 4 383 13:00 13:15 419 4 10 1 0 4 438 13:15 13:30 407 4 12 4 0 7 434 13:30 13:45 414 6 8 6 0 4 438 13:45 14:00 427 5 8 7 0 11 458 14:00 14:15 448 3 6 1 0 4 462 14:15 14:30 435 5 8 2 0 1 451 14:30 14:45 384 8 11 5 0 4 412 14:45 15:00 389 1 9 5 0 9 413 15:00 15:15 465 3 3 0 0 5 476 15:15 15:30 456 2 7 0 0 3 468 15:30 15:45 499 6 5 4 0 5 519 15:45 16:00 457 3 14 7 0 9 490 16:00 16:15 493 3 7 2 0 3 508 16:15 16:30 498 7 3 1 0 5 514 16:30 16:45 473 5 7 2 0 6 493 16:45 17:00 422 4 6 6 0 8 446 17:00 17:15 459 2 5 3 0 10 479 17:15 17:30 398 2 3 1 0 15 419 17:30 17:45 471 1 3 0 0 4 479 17:45 18:00 439 4 3 3 0 6 455 Suma: 18461 234 345 146 1 186 16

Godzina szczytu porannego na skrzyżowaniu typu rondo ul. Kościuszki, ul. Pułaskiego oraz Strefy Starostwa Powiatowego od 07:45 do 08:45 Tabela 3 Godziny szczytu porannego Wlot A SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 59 1 4 1 0 3 68 [%] 86,76 1,47 5,88 1,47 0,00 4,41 100,00 81,0 W [P/h] 13 0 1 0 0 0 14 [%] 92,86 0,00 7,14 0,00 0,00 0,00 100,00 16,7 P [P/h] 2 0 0 0 0 0 2 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 2,4 [P/h] 74 1 5 1 0 3 81 [%] 91,4 1,2 6,2 1,2 0,0 3,7 100 Wylot [P/h] 132 0 3 0 0 1 136 [%] 97,1 0,0 2,2 0,0 0,0 0,7 99,2647059 Wlot B SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 40 0 1 0 0 0 41 [%] 97,56 0,00 2,44 0,00 0,00 0,00 100,00 6,4 W [P/h] 461 11 7 6 0 2 487 [%] 94,66 2,26 1,44 1,23 0,00 0,41 100,00 75,9 P [P/h] 110 0 3 0 0 1 114 [%] 96,49 0,00 2,63 0,00 0,00 0,88 100,00 17,8 [P/h] 611 11 11 6 0 3 639 [%] 95,6 1,7 1,7 0,9 0,0 0,5 100 Wylot [P/h] 651 14 21 6 0 8 700 [%] 93,0 2,0 3,0 0,9 0,0 1,1 98,8571429 17

Wlot C SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 15 0 0 0 0 0 15 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 2,1 W [P/h] 563 13 14 5 0 5 600 [%] 93,83 2,17 2,33 0,83 0,00 0,83 100,00 82,9 P [P/h] 108 1 0 0 0 0 109 [%] 99,08 0,92 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 15,1 [P/h] 686 14 14 5 0 5 719 [%] 95,4 1,9 1,9 0,7 0,0 0,7 100 Wylot [P/h] 479 11 7 6 0 2 505 [%] 94,9 2,2 1,4 1,2 0,0 0,4 99,6039604 Wlot D SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 16 0 0 0 0 0 16 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 29,1 W [P/h] 7 0 0 0 0 0 7 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 12,7 P [P/h] 29 0 3 0 0 0 32 [%] 90,63 0,00 9,38 0,00 0,00 0,00 100,00 58,2 [P/h] 52 0 3 0 0 0 55 [%] 94,5 0,0 5,5 0,0 0,0 0,0 100 Wylot [P/h] 138 0 4 0 0 1 143 [%] 96,5 0,0 2,8 0,0 0,0 0,7 99,3006993 18

Godzina szczytu popołudniowego na skrzyżowaniu typu rondo ul. Kościuszki, ul. Pułaskiego oraz Strefy Starostwa Powiatowego od 15:30 do 16:30 Tabela 4 Godziny szczytu popołudniowego Wlot A SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 153 2 5 1 0 1 162 [%] 94,44 1,23 3,09 0,62 0,00 0,62 100,00 80,6 W [P/h] 34 0 0 0 0 2 36 [%] 94,44 0,00 0,00 0,00 0,00 5,56 100,00 17,9 P [P/h] 3 0 0 0 0 0 3 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 1,5 [P/h] 190 2 5 1 0 3 198 [%] 96,0 1,0 2,5 0,5 0,0 1,5 100 Wylot [P/h] 154 0 3 1 0 3 161 [%] 95,7 0,0 1,9 0,6 0,0 1,9 98,136646 Wlot B SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 97 0 0 0 0 8 105 [%] 92,38 0,00 0,00 0,00 0,00 7,62 100,00 12,0 W [P/h] 609 9 11 9 0 3 641 [%] 95,01 1,40 1,72 1,40 0,00 0,47 100,00 73,3 P [P/h] 122 0 3 1 0 2 128 [%] 95,31 0,00 2,34 0,78 0,00 1,56 100,00 14,6 [P/h] 828 9 14 10 0 13 861 [%] 96,2 1,0 1,6 1,2 0,0 1,5 100 Wylot [P/h] 861 10 15 4 0 6 896 [%] 96,1 1,1 1,7 0,4 0,0 0,7 99,3303571 19

Wlot C SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 3 0 0 0 0 0 3 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,4 W [P/h] 577 8 10 3 0 5 603 [%] 95,69 1,33 1,66 0,50 0,00 0,83 100,00 86,9 P [P/h] 88 0 0 0 0 0 88 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 12,7 [P/h] 668 8 10 3 0 5 689 [%] 97,0 1,2 1,5 0,4 0,0 0,7 100 Wylot [P/h] 713 9 11 9 0 3 745 [%] 95,7 1,2 1,5 1,2 0,0 0,4 99,5973154 Wlot D SOD SC SCP A AP M/R [P/h] [%] L [P/h] 101 0 0 0 0 0 101 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 38,5 W [P/h] 29 0 0 0 0 1 30 [%] 96,67 0,00 0,00 0,00 0,00 3,33 100,00 11,5 P [P/h] 131 0 0 0 0 0 131 [%] 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 50,0 [P/h] 261 0 0 0 0 1 261 [%] 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 100 Wylot [P/h] 159 0 3 1 0 4 167 [%] 95,2 0,0 1,8 0,6 0,0 2,4 97,6047904 20

Rysunek 3. Kartogram ruchu porannego 21

Rysunek 4. Kartogram ruchu popołudniowego 22

Rysunek 5. Kartogram ruchu 12 godzin pomiaru 23

Rysunek 6. Natężenie ruchu na skrzyżowaniu typu rondo 600 Natężenie ruchu na skrzyżowaniu ul. Pułaskiego, Kościuszki, Strefy (Starostwo Powiatowe) 500 Natężenie ruchu [P/h] 400 300 200 100 0 Godzina 24

Rysunek 7. Struktura rodzajowa skrzyżowania 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Struktura rodzajowa skrzyżowania ul. Pułaskiego, ul. Kościuszki, Strefy (Starostwo Powiatowe) Rysunek 8. Natężenie na wlotach SOD SC SCP A AP M/R 25

250 200 150 100 50 0 ANALIZA I PROGNOZA RUCHU 26 06:00 06:15 06:30 06:45 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 09:15 09:30 09:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 13:00 13:15 13:30 13:45 14:00 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 Natężenia na wlotach skrzyżowania ul. Pułaskiego, Kosciuszki, Strefy (Starostwo Powiatowe) WLOT A WLOT B WLOT C WLOT D

7. Prognoza ruchu ANALIZA RUCHU STANU ISTNIEJĄCEGO W OBSZARZE PROJEKTOWANEGO SKRZYŻOWANIA NA GPR 2010 I GPR 2015. Wielkość natężenia ruchu w obszarze analizy na odcinku drogi wojewódzkiej 793 na podstawie generalnych pomiarów ruchu przeprowadzonych w roku 2010 i 2015. Tabela 5. Natężenie ruchu dobowego na odcinku drogi wojewódzkiej 793 GPR 2010 r. Numer punktu pomiarowego 2015 Nu mer dro gi Pikietaż Pocz. Koń c. Opis odcinka Dług ość (km) Nazwa odcinka SDRR poj. silnik. ogółe m poj./d obę Motoc ykle poj./d obę Rodzajowa struktura ruchu pojazdów silnikowych Sam. osob. mikro busy poj./d obę Lekkie sam. ciężaro we (dosta wcze) poj./do bę Sam. ciężarowe bez przyc z. poj./d obę z przyc z. poj./d obę Autob usy poj./d obę Ciągni ki rolnic ze poj./d obę 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 240 91 240 92 240 93 240 94 793 13,8 66 793 26,9 58 793 34,4 09 793 37,2 83 26,9 58 34,4 09 37,2 83 47,3 57 13,0 92 7,45 1 2,87 4 10,0 74 JANÓW (DK 46) - ŻARKI (DW 789) ŻARKI (DW 789) - MYSZKÓW (DW 791) (KIER. ZAWIERCIE - CZĘSTOCHOW A) MYSZKÓW (DW 791) (KIER. ZAWIERCIE - CZĘSTOCHOW A) - MYSZKÓW (KIER. PIŃCZYCE) MYSZKÓW (KIER. PIŃCZYCE) - SIEWIERZ (DK 78) 2566 51 2220 162 51 51 26 5 8117 89 7224 487 130 130 49 8 6862 62 5950 473 130 199 41 7 5522 44 4704 381 133 226 28 6 27

Tabela 6. Natężenie ruchu dobowego na odcinku drogi wojewódzkiej nr 793 GPR 2015 r. Numer punktu pomiarowego 2015 Nu mer dro gi Pikietaż Pocz. Koń c. Opis odcinka Dług ość (km) Nazwa odcinka SDRR poj. silnik. ogółe m poj./d obę Motoc ykle poj./d obę Rodzajowa struktura ruchu pojazdów silnikowych Sam. osob. mikrob usy poj./d obę Lekkie sam. ciężaro we (dostaw cze) poj./do bę Sam. ciężarowe bez przycz. poj./d obę z przycz. poj./d obę Autob usy poj./d obę 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 240 91 240 92 240 93 240 94 793 793 793 793 13,8 66 26,9 58 34,4 09 37,2 83 26,9 58 34,4 09 37,2 83 46,4 55 13,0 92 7,45 1 2,87 4 9,17 2 JANÓW /DK 46/-ŻARKI /DW 789/ ŻARKI /DW 789/- MYSZKÓW /DW 791/ /KIER. ZAWIERCIE - CZĘSTOCH OWA/ MYSZKÓW /DW 791/ /KIER. ZAWIERCIE - CZĘSTOCH OWA/- MYSZKÓW /KIER. PIŃCZYCE/ MYSZKÓW /KIER. PIŃCZYCE/ -SIEWIERZ /DK 78 OBWODNIC A/ Ciągni ki rolnic ze poj./d obę 3879 97 3448 190 47 58 35 4 10971 99 9862 647 154 143 55 11 9912 109 8543 674 268 268 50 0 6841 55 5917 452 185 198 27 7 7.1. Metoda Obliczenia Prognozy ruchu Do opracowania wykorzystano prognozy wzrostu PKB na obszarze analizy, zgodne z opracowaniem dr inż. Andrzeja Waltza Analiza prognozy PKB dla potrzeb prognozy wzrostu ruchu. Zróżnicowano wskaźniki wzrostu PKB dla poszczególnych podregionów (subregionów) kraju, tak aby uwzględnić ich różny rozwój gospodarczy oraz przewidywany wpływ środków finansowych, między innymi z UE, na gospodarkę ( np. program operacyjny Rozwój Polski Wschodniej zawierający środki Europejskiego Funduszu Rozwoju 28

Regionalnego). W prognozach uwzględniono prognozy demograficzne w poszczególnych regionach kraju. Wskaźniki wzrostu ruchu wewnętrznego zostały określone w zależności od wskaźników wzrostu PKB dla czterech kategorii pojazdów: - samochody osobowe, - samochody dostawcze, - samochody ciężarowe bez przyczep i naczep, - samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami. Wskaźniki wzrostu ruchu wewnętrznego dla autobusów przyjęto niezależnie od PKB. Oszacowano skumulowany wzrost ruchu autobusów w okresie 2007-2042 na równy 1,15. Dla uproszczenia ze względu na niewielkie udziały ruchu autobusowego w SDR, w obszarach zamiejskich do celów analiz planistyczno projektowych (nieistotny wpływ SDR autobusowego na warunki ruchu i konstrukcje nawierzchni) dopuszcza się przyjmowanie wskaźnika wzrostu równego 1,0. Do określenia ww. wskaźników wzrostu wykorzystano między innymi opublikowaną w 2003 przez Komisję Europejską prognozę dotyczącą możliwych kierunków rozwoju sektorów energetycznego i transportowego UE do roku 2030. Dokument ten zawiera prognozy dotyczące populacji, PKB, przewozów pasażerskich oraz tonażu przewozów towarowych w podziale na rodzaje transportu, na poszczególne państwa UE oraz na kilka obszarów obejmujących kraje sąsiadujące z UE. Określając wskaźniki wzrostu ruchu pojazdów przeanalizowano między innymi: - politykę transportową w Polsce oraz UE, - trendy w transporcie w krajach UE, krajach kandydujących i sąsiednich, - podział zadań przewozowych pomiędzy rodzaje i środki transportu, - prognozy PKB w krajach UE i Polsce, - prognozy demograficzne. Sposób obliczenia wskaźnika wzrostu ruchu W celu obliczenia wskaźnika rocznego procentowego wzrostu ruchu na podstawie wskaźnika rocznego procentowego wzrostu PKB, dla danej kategorii pojazdów, należy przemnożyć 29

odpowiedni Współczynnik elastyczności We ( przedstawiony w tabeli poniżej) przez właściwy wskaźnik wzrostu PKB, dla kraju lub podregionu oraz wybranego roku. Współczynnik elastyczności We uzależniający wskaźnik wzrostu ruchu od wskaźnika wzrostu PKB w poszczególnych okresach przedstawiono w poniższej tabeli. Tabela 7. Współczynniki elastyczności. Lp Kategoria pojazdów We (wskaźnik elastyczności ) w latach 2008-2015 2016-2042 -1- -2- -3- -4-1 Samochody osobowe 0,90 0,80 2 Samochody dostawcze 0,33 0,33 3 Samochody ciężarowe bez przyczep i naczep 4 Samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami 0,35 0,35 1,07 1,00 Do prognozy ruchu zostały wykorzystane prognozowane i przekazane przez inwestora natężenia ruchu pojazdów obsługujących inwestycje. Dla potrzeb opracowania wykonano prognozę ruchu dla roku 2022 i 2027 dla godziny miarodajnej.. Za godzinę miarodajną przyjęto godzinę szczytu popołudniowego ponieważ jest to najbardziej obciążona godzina w dobie pomiaru. 30

Prognozowane wielkości wskaźników wzrostu PKB w ruchu. Tabela 8. Wskaźniki wzrostu ruchu wewnątrz-krajowego ROK 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 Częstochowski 3,1 3,0 2,7 2,7 2,7 2,6 2,6 2,5 2,4 2,4 2,3 2,3 2,3 2,3 2,2 2,2 2,2 2,1 2,1 2,1 2,1 2,0 1,9 1,8 Tabela 9. Prognozowane wielkości wskaźników wzrostu PKB w ruchu. ROK 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 roczny wskaźnik wzrostu PKB [%] Skumulowane wskaźnik wzrostu PKB w stosunku do 2010 [-] wskaźnik wzrostu poszczególnych kategori pojazdów [%] Skumulowane wskaźnik wzrostu poszczególnych kategori pojazdów w stosunku do 2010 roku [-] 3,1 3,0 2,7 2,7 2,7 2,6 2,6 2,5 2,4 2,4 2,3 2,3 2,3 2,3 2,2 2,2 2,2 2,1 2,1 2,1 2,1 2,0 1,9 1,8 1,22 1,26 1,30 1,33 1,37 1,40 1,44 1,47 1,51 1,55 1,58 1,62 1,65 1,69 1,73 1,77 1,81 1,84 1,88 1,92 1,96 2,00 2,04 2,08 SO 2,5 2,4 2,2 2,1 2,2 2,1 2,0 2,0 1,9 1,9 1,9 1,8 1,8 1,8 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,6 1,6 1,6 1,5 1,4 SD 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 SC 1,1 1,0 1,0 0,9 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,6 SCP 3,1 3,0 2,7 2,7 2,7 2,6 2,6 2,5 2,4 2,4 2,3 2,3 2,3 2,3 2,2 2,2 2,2 2,1 2,1 2,1 2,1 2,0 1,9 1,8 SO 1,00 1,02 1,05 1,07 1,09 1,12 1,14 1,16 1,18 1,21 1,23 1,25 1,27 1,30 1,32 1,34 1,37 1,39 1,41 1,44 1,46 1,48 1,50 1,53 SD 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,15 1,16 1,17 1,18 1,18 1,19 SC 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,20 SCP 1,00 1,03 1,06 1,09 1,12 1,15 1,17 1,20 1,23 1,26 1,29 1,32 1,35 1,38 1,41 1,44 1,47 1,51 1,54 1,57 1,60 1,63 1,66 1,69 31

7.2 WYNIKI PROGNOZY Prognozowane natężenie ruchu na odcinkach ul. Kościuszki, ul. Pułaskiego oraz Strefy Starostwa Powiatowego. Nazwy wlotów zgodne z obliczaniem przepustowości. Tabela 10. Natężenie ruchu rok 2017 rok 2017 Wlot A SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 101 0 0 0 0 0 101 W [P/h] 29 0 0 0 0 1 30 P [P/h] 131 0 0 0 0 0 131 [P/h] 261 0 0 0 0 1 261 rok 2017 Wlot B SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 3 0 0 0 0 0 3 W [P/h] 577 8 10 3 0 5 603 P [P/h] 88 0 0 0 0 0 88 [P/h] 668 8 10 3 0 5 689 rok 2017 Wlot C SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 153 2 5 1 0 1 162 W [P/h] 34 0 0 0 0 2 36 P [P/h] 3 0 0 0 0 0 3 [P/h] 190 2 5 1 0 3 201 rok 2017 Wlot D SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 97 0 0 0 0 8 105 W [P/h] 609 9 11 9 0 3 641 P [P/h] 122 0 3 1 0 2 128 [P/h] 828 9 14 10 0 13 861 32

Tabela 11. Prognozowane natężenie ruchu rok 2022 rok 2022 Wlot A SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 113 0 10 1 0 1 125 W [P/h] 32 0 0 0 0 2 34 P [P/h] 147 0 31 0 0 0 178 [P/h] 292 0 41 1 0 3 337 rok 2022 Wlot B SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 3 0 0 1 0 1 5 W [P/h] 646 8 12 0 0 2 668 P [P/h] 99 0 10 0 0 0 109 [P/h] 748 8 22 1 0 3 782 rok 2022 Wlot C SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 171 2 9 1 0 1 184 W [P/h] 38 0 0 0 0 2 40 P [P/h] 3 0 2 0 0 0 5 [P/h] 213 2 11 1 0 3 230 rok 2022 Wlot D SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 109 0 31 1 0 1 142 W [P/h] 682 9 13 0 0 2 706 P [P/h] 137 0 3 0 0 0 140 [P/h] 927 9 47 1 0 3 988 Tabela 12. Prognozowane natężenie ruchu rok 2027 rok 2027 Wlot A SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 124 0 12 1 0 1 138 W [P/h] 36 0 0 0 0 2 38 P [P/h] 161 0 36 0 0 0 197 [P/h] 321 0 47 1 0 3 372 33

rok 2027 Wlot B SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 4 0 0 1 0 1 6 W [P/h] 710 9 13 0 0 2 734 P [P/h] 108 0 12 0 0 0 120 [P/h] 822 9 25 1 0 3 859 rok 2027 Wlot C SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 188 2 10 1 0 1 202 W [P/h] 42 0 0 0 0 2 44 P [P/h] 4 0 2 0 0 0 6 [P/h] 234 2 12 1 0 3 252 rok 2027 Wlot D SOD SC SCP A AP M/R [P/h] L [P/h] 119 0 36 1 0 1 157 W [P/h] 749 10 15 0 0 2 775 P [P/h] 150 0 4 0 0 0 154 [P/h] 1018 10 54 1 0 3 1086 34

Rysunek 6. Kartogram ruchu godzin miarodajnej dla roku 2022 35

Rysunek 7. Kartogram ruchu godzin miarodajnej dla roku 2027 36

8. PRZEPUSTOWOŚĆ. Obliczenie przepustowości wykonano zgodnie z Metodą obliczania przepustowości rond instrukcja obliczania. Instrukcja jest zalecana prze GDDKiA dla tego typu opracowań. Ponieważ dla rond turbinowych nie w Polsce zatwierdzonej metody do obliczeń wykorzystano, przedmiotową metodę opierając się na rondzie dwupasowym o wdóch wlotach jednopasowych i dwóch dwupasowych. Poniżej wyniki obliczeń. Przepustowość dla stanu istniejącego -2017 r. Rodzaj ronda: R1 - rondo jednopasowe Średnica zewnętrzna ronda Liczba wlotów na 40 Dz [m] rondo: Ocena warunków ruchu na wlotach ronda Wlot A B C D Strata czasu dwl [s/p] 11 22 10 28 PSR I II I II Długość (zasięg) kolejki LK [m] 19 62 12 93 Przepustowość rzeczywista wlotów ronda Wlot A B C D Przepustowość rzeczywista ronda Crr [P/h] Przepustowość rzeczywista wlotu Crwl [P/h] Wskaźnik dopuszczalnego wzrostu ruchu wrr [%] Stopień wykorzystania przepustowości wlotów ρwl [-] Rezerwa przepustowości rzeczywistej wlotu Crwl [P/h] 2462 321 840 246 1057 8,3 0,923 25 65 19 81 4 Poziom swobody ruchu waha się od I II są to dobre warunki ruchu. 37

Przepustowość dla prognozowanego 2022 w wariancie bez zmian. Rodzaj ronda: R1 - rondo jednopasowe Średnica zewnętrzna ronda Dz [m] 40 Liczba wlotów na rondo: Ocena warunków ruchu na wlotach ronda Wlot A B C D Strata czasu dwl [s/p] 28 106 17 236 PSR II IV II IV Długość (zasięg) kolejki LK [m] 48 184 20 379 Przepustowość rzeczywista wlotów ronda Wlot A B C D Przepustowość rzeczywista ronda Crr [P/h] 1929 4 Przepustowość rzeczywista wlotu Crwl [P/h] Wskaźnik dopuszczalnego wzrostu ruchu wrr [%] Stopień wykorzystania przepustowości wlotów ρwl [-] Rezerwa przepustowości rzeczywistej wlotu Crwl [P/h] 281 645 192 814-26,1 1,354-99 -228-67 -288 Przepustowość dla prognozowanego 2027 r. w wariancie bez zmian. Rodzaj ronda: Średnica zewnętrzna R1 - rondo jednopasowe ronda Dz [m] Ocena warunków ruchu na wlotach ronda 40 Liczba wlotów na rondo: Wlot A B C D Strata czasu dwl [s/p] 55 205 25 344 PSR IV IV II IV Długość (zasięg) kolejki LK [m] 76 308 33 525 Przepustowość rzeczywista wlotów ronda Wlot A B C D 4 Przepustowość rzeczywista ronda Crr [P/h] 1870 Przepustowość rzeczywista wlotu Crwl [P/h] 272 625 185 789 Wskaźnik dopuszczalnego wzrostu ruchu wrr [%] Stopień wykorzystania przepustowości wlotów ρwl [-] Rezerwa przepustowości rzeczywistej wlotu Crwl [P/h] -34,9 1,536-146 -335-99 -423 Poziom swobody ruchu IV. Złe warunku ruchu. Kolejka pojazdów na ponad 0,5 km na wlocie D. 38

Dla obliczeń przepustowości przyjęto następującą koncepcję geometrii. Wartości natężeń prognozowane 2022. Wariant ronda turbinowego. Rodzaj ronda: R21-R22 - rondo dwupasowe Średnica zewnętrzna ronda Dz [m] 40 Liczba wlotów na rondo: Ocena warunków ruchu na wlotach ronda Wlot A B C D Strata czasu dwl [s/p] 16 7 11 16 PSR II I I II Długość (zasięg) kolejki LK [m] 34,0 21,3 21,3 19,9 46,4 46,4 Przepustowość rzeczywista wlotów ronda Wlot A B C D Przepustowość rzeczywista ronda Crr [P/h] 3010 4 Przepustowość rzeczywista wlotu Crwl [P/h] Wskaźnik dopuszczalnego wzrostu ruchu wrr [%] Stopień wykorzystania przepustowości wlotów ρwl [-] Rezerwa przepustowości rzeczywistej wlotu Crwl [P/h] 438 1005 298 1271 15,0 0,869 58 132 39 166 39

Wartości natężeń prognozowane 2027. Wariant ronda turbinowego. Rodzaj ronda: R21-R22 - rondo dwupasowe Średnica zewnętrzna ronda Dz [m] 40 Liczba wlotów na rondo: Ocena warunków ruchu na wlotach ronda Wlot A B C D Strata czasu dwl [s/p] 25 12 14 40 PSR II I I III Długość (zasięg) kolejki LK [m] 48,2 30,8 38,5 26,8 79,6 87,6 Przepustowość rzeczywista wlotów ronda Wlot A B C D Przepustowość rzeczywista ronda Crr [P/h] 2925 4 Przepustowość rzeczywista wlotu Crwl [P/h] Wskaźnik dopuszczalnego wzrostu ruchu wrr [%] Stopień wykorzystania przepustowości wlotów ρwl [-] Rezerwa przepustowości rzeczywistej wlotu Crwl [P/h] 425 977 289 1236 1,7 0,983 7 17 5 21 W przedmiotowym rozwiązaniu dla roku 2027 przepustowość ronda zapewniona w warunkach lepszych od stanu obecnego. Kolejki na wlotach rozkład równomierny. Wg. Instrukcji obliczania przepustowości PSR przy projektowanym obciążeniu na rok 2027 wynosi III dla najbardziej obciążonego wlotu. 40

BIBLIOGRAFIA I MATERIAŁY ŹRÓDŁOWE 1. Inżynieria ruchu; S.Datka, W.Suchorzewski, M.Tracz, WKŁ Warszawa 1997, 2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 43. 3. Wytyczne GDDKiA w sprawie prognoz ruchu pismo z dnia 15 marca 2007 wraz z załącznikami. 4. Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych - weryfikacja metody badań zgodnie z zaleceniami UE oraz aktualizacja cen jednostkowych na poziomie 2007 r. Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa Marzec 2008. 5. Synteza wyników GPR 2010. 6. Synteza wyników GPR 2015. 7. GPR 2015 średni ruch nocny (od godz. 22.00 do 6.00). 8. Zarządzenie Nr 20 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23 lipca 2004 roku w sprawie wprowadzenia zasad i metod obliczania przepustowości skrzyżowań drogowych. 9. Materiał do publikacji RUCH DROGOWY 2005 opracowany w Biurze Projektowo- Badawczym Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. Z o.o. na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Katowice, październik 2017 Podpis projektanta... 41