Egz. nr 1 PROJEKT BUDOWLANY Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Inwestor: Zamawiający: Jednostka Projektowania: Zakres opracowania: Rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy Dybki odcinek o długości 178,0 m działki o numerach ewidencyjnych: obręb Jarząbka: 44, 106/6, 109/1; obręb Leśniczówka Czary: działka numer 28, 52/1 (po podz. (52/3 i 52/4), 52/2 (po podz. (52/5 i 52/6) gmina Wąsewo Powiat Ostrowski 07-300 Ostrów Mazowiecka, ul 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie Powiatowy Zarząd Dróg 07-300 Ostrów Mazowiecka, ul Brokowska 37 powiat ostrowski województwo mazowieckie JACHPROJEKT Jacek Chmiel ul. 3-go Maja 100/21 07-300 Ostrów Mazowiecka tel. 606 525 515 tel./fax: 29 645 50 65 Projekt budowlany branży drogowej. Funkcja: Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień Data opracowania Podpis Projektant: mgr inż. Robert Rosiński Spec. drog. proj.-wyk. b.o. nr upr. MAZ/0140/POOD/12 31.07.2012 Asystent projektanta: mgr inż. Jacek Chmiel 31.07.2012 1
II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO Nazwa inwestycji: Rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy Dybki odcinek o długości 178,0 m Adres inwestycji: działki o numerach ewidencyjnych: obręb Jarząbka: 44, 106/6, 109/1; obręb Leśniczówka Czary: działka numer 28, 52/1 (po podz. (52/3 i 52/4), 52/2 (po podz. (52/5 i 52/6) gmina Wąsewo L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości 2 III. Oświadczenie projektanta 3 IV. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 4-6 V. Opis techniczny 7-11 1. Podstawa opracowania, 7 2. Zakres opracowania, 8 3. Stan istniejący, 8 4. Stan projektowany, 8-11 5. Zestawienie powierzchni w granicach opracowania, 11 6. Dane na temat ochrony konserwatorskiej terenu oraz podleganiu ochronie na podstawie MPZP, 11 7. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego. 11 VI. Informacja BIOZ 11-15 VII. Część rysunkowa 16-19 - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:10 000 16 - Rys. 2 Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 17 - Rys. 3 Przekroje normalne w skali 1:50 18 - Rys. 4 Profil podłużny drogi w skali 1:50/500 19 2
Ostrów Mazowiecka, dnia 31.07.2012 r. OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowaniem terenu dla zadania Rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki odcinek o długości 178,0 m, został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant - mgr inż. Robert Rosiński... 3
POTWIERDZENIE PRZYGOTOWANIA ZAWODOWEGO PROJEKTANTA 4
5
6
V. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA ORAZ PROJEKTU BUDOWLANEGO BRANŻY DROGOWEJ Nazwa inwestycji: Rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy Dybki odcinek o długości 178,0 m Adres inwestycji: działki o numerach ewidencyjnych: obręb Jarząbka: 44, 106/6, 109/1; obręb Leśniczówka Czary: działka numer 28, 52/1 (po podz. (52/3 i 52/4), 52/2 (po podz. (52/5 i 52/6) gmina Wąsewo 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawą opracowania projektu budowlanego na rozbudowę drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki są: - umowa z Zamawiającym Powiatowym Zarządem Dróg w Ostrowi Mazowieckiej, - aktualna mapa do celów projektowych z państwowych zasobów geodezyjnych, - pomiary uzupełniające sytuacyjno - wysokościowe, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 z 14 maja 1999 r, poz. 430, z poź. zmian.), - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDM Warszawa 1997 - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003,poz.1133, z póź. zmian.), - Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. 1985.14.60 z późn. zm.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072, z późn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003, poz.1126). - Uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Zamawiającym. 7
2. ZAKRES OPRACOWANIA. Przedmiotem opracowania jest rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki, odcinek od kilometrażu roboczego km 1+526 do km 1+704 o długości 178,0 m. Teren objęty opracowaniem to działki o numerach ewidencyjnych: obręb Jarząbka: 44, 106/6, 109/1; obręb Leśniczówka Czary: działki numer 28, 52/1 (po projektowanym podziale 52/3 i 52/4), 52/2 (po projektowanym podziale 52/5 i 52/6) w gminie Wąsewo. Celem opracowania i planowanej rozbudowy jest poprawa warunków oraz bezpieczeństwa ruchu na drodze. W skład części rysunkowej opracowania projektu budowlanego wchodzi: plan orientacyjny, projekt zagospodarowania terenu, przekroje normalne i przekrój podłużny. 3. STAN ISTNIEJĄCY. Szerokość istniejącego pasa drogowego rozbudowywanego odcinka drogi w liniach rozgraniczających jest zmienna i wynosi od 6,35 do 8,80 m i jest niewystarczająca dla zapewnienia właściwych warunków ruchu. Na odcinku występuje jezdnia o nawierzchni żwirowej i gruntowej o zmiennym nachyleniu podłużnym i zmiennym przekroju poprzecznym. Szerokość jezdni wynosi około 4,00 5,00 m. Pobocza gruntowo-żwirowe są porośnięte trawą i w większości zawyżone w stosunku do nawierzchni jezdni. Wymagają one ścięcia i uzupełnienia. Stan techniczny nawierzchni szczególnie w okresach wiosny i jesieni jest zły. Istniejąca konstrukcja nie spełnia wymagań nośności dla istniejącego obciążenia ruchem. Nawierzchnia z kruszywa naturalnego wpływa niekorzystnie na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. 3.1. Uzbrojenie terenu. Na terenie objętym opracowaniem występują następujące sieci uzbrojenia: - sieć wodociągowa nie przewiduje się zmian, 4. STAN PROJEKTOWANY. W celu dostosowania istniejącej drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: - klasyfikacja drogi droga powiatowa klasy L, - szerokość warstwy ścieralnej 5,00 m, - spadek poprzeczny jezdni na prostej - daszkowy 2%, - spadek poprzeczny jezdni na łuku poziomym R245 - jednostronny 3%, - pobocza obustronne o szerokości 0,75 m - przewidywany ruch KR1, - prędkość projektowa 50 km/h, 8
4.1 Przekrój poprzeczny. Zastosowano przekrój drogowy. Szerokość warstwy ścieralnej 5,00 m, spadek dwustronny daszkowy 2%, na łuku poziomym R245 spadek jednostronny 3%. Zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 % o szerokości 0,75 m. Spadek poprzecznym poboczy 8% w kierunku przeciwnym do osi jezdni. Zjazdy indywidualne oraz skrzyżowania: szerokość i długość zgodna z planem zagospodarowania, spadek zmienny dostosowany od istniejącego zagospodarowania. 4.2 Plan sytuacyjny. Przebieg rozbudowywanej drogi projektuje się z wykorzystaniem istniejącego śladu z korektami uwzględniając konieczność poszerzenia pasa drogowego do wymagań warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Istniejące i projektowane linie rozgraniczające granice pasa zostały pokazane na Rys. nr 2, wraz z oznaczeniem działek ewidencyjnych wymagających podziału. Wszystkie elementy projektowanej rozbudowy drogi mieszczą się w granicach skorygowanego przebiegu pasa drogowego. Ze względu na przeznaczenie drogi która jest zewidencjonowana w PZD w Ostrowi Mazowieckiej jako droga powiatowa klasy L, szerokość warstwy ścieralnej przyjęto jako 5,0 m, z poboczami utwardzonymi mieszanką kruszywa łamanego i naturalnego w proporcji 50/50 %. Zaprojektowano utwardzenie pobocza warstwą gr. 14 cm mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego na szerokości 0,75 m od krawędzi jezdni z betonu asfaltowego. Geometrię istniejącego skrzyżowania z drogą gminną w kierunku Rudy skorygowano z uwagi na bezpieczeństwo ruchu. Lokalizację i wymiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu Rys. nr 2. 4.3. Rozwiązanie wysokościowe. Niweletę osi jezdni zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, przy jednoczesnym zapewnieniu spływu wód opadowych do istniejących i projektowanych rowów odparowujących. Spadki podłużne i łuki pionowe oznaczono na przekroju podłużnym. 4.4. Konstrukcja nawierzchni. Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni jezdni: Na odcinku od km 1+526 do km 1+640 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla KR1-KR2 o gr. 4, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W dla KR1-KR2 o gr. 5 cm, 9
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm (wzmocnienie istniejącej podbudowy), - istniejąca podbudowa z kruszywa naturalnego gr. 15-20 cm, - pobocza szer. 0,75 m z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50% gr. 14 cm. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi 34-39,0 cm. Na odcinku od km 1+640 do km 1+704 i na włączeniu drogi gminnej: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla KR1-KR2 o gr. 4, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W dla KR1-KR2 o gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 20 cm, - na odcinku wymagającym wyniesienia korpusu drogi projektuje się nasyp z mieszanki kruszywa naturalnego (pospółki), - istniejąca podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie, - pobocza szer. 0,75 m z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50% gr. 14 cm. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi 29,0 cm. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z mieszanki kruszywa łamanego fr, 0/31,5 mm o gr. warstwy 19 cm po zagęszczeniu. Zastosowane grubości podbudowy zasadniczej pozwolą przy ewentualnym wzroście natężenia ruchu ciężkiego na podniesienie nośności zaprojektowanej konstrukcji do wyższej kategorii poprzez zwiększenie grubości pakietu warstw z betonu asfaltowego. 4.5. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni projektuje się jako powierzchniowe przez spływ wody opadowej do odtworzonych rowów drogowych poprzecznie do osi drogi. Spadek poprzeczny jezdni 2-3 % i poboczy 6 i 8%, spadki podłużne zgodnie z profilem podłużnym. Z uwagi na konieczność poprawy odwodnienia przewidziano odmulenie i wyprofilowanie rowów przydrożnych wraz z montażem przepustów z rur PEHD śr. 400 mm pod zjazdami oraz remont (wymianę) zniszczonego przepustu śr. 400 mm pod jezdnią na przepust z rur PEHD. Z uwagi na wprowadzenie jednostronnego spadku na łuku poziomym R245 zaprojektowano przedłużenie istniejącego rowu do końca rozbudowywanego odcinka drogi. Lokalizacja i długość przepustów zgodnie z Rys. nr 2, konstrukcja przepustów pod jezdnią i na zjazdach jak na Rys. nr 3. Wloty i wyloty przepustów należy wybrukować kamieniem polnym na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o min. 15 cm grubości, spoiny wypełnione zaprawa cementowa. 10
4. 6. Technologia robót. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie. 4.7. Zabezpieczenie robót. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami. 4.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko. Z uwagi na lokalny charakter odcinka objętego przebudową, projektowany zakres robót drogowych nie zmieni charakteru istniejącego układu komunikacyjnego, a ma na celu jedynie usprawnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa jego użytkowników. Ponadto projektowana przebudowa wpłynie korzystnie na zmniejszenie poziomu hałasu i spalin na skutek większej płynności jazdy. W trakcie prowadzenia robót nie wystąpią przyczyny mające szkodliwy wpływ na środowisko. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały. 5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI W GRANICACH OPRACOWANIA. - powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego 1009,0 m 2 - powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 252,9 m 2 - powierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego 70,0 m 2 Powierzchnia zagospodarowania łącznie 1331,9 m2. 6. DANE NA TEMAT OCHRONY KONSERWATORSKIEJ TERENU ORAZ PODLEGANIU OCHRONIE NA PODSTAWIE MPZP. Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie ochrony konserwatora zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. 7. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO; Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie wpływów eksploatacji górniczej. 11
VI. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126) Nazwa i adres obiektu budowlanego: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy Dybki" - odcinek o długości 178,0 m działki o numerach ewidencyjnych: obręb Jarząbka: 44, 106/6, 109/1; obręb Leśniczówka Czary: działka numer 28, 52/1 (po podz. (52/3 i 52/4), 52/2 (po podz. (52/5 i 52/6); gmina Wąsewo Nazwa i adres Inwestora: Powiat Ostrowski ul. 3 Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka powiat ostrowski województwo mazowieckie Nazwa i adres Zamawiającego: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska 37 07-300 Ostrów Mazowiecka powiat ostrowski województwo mazowieckie Imię i nazwisko oraz adres projektanta: Robert Rosiński ul. Gen. Kazimierza Pułaskiego 18c 07-202 Wyszków upr. bud. nr ewid. MAZ/0140/POOD/12 12
1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Zakres robót Długość rozbudowy Szerokość warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego Powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego (50/50 %) Powierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,5 mm 178,0 mb 5,00 m 1009,0 m2 252,9 m2 70,0 m2 1. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji : Wykonanie robót przygotowawczych w tym robót pomiarowych i przekopów kontrolnych, Wykonanie robót ziemnych, Wykonanie robót rozbiórkowych, Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi, Wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm o grubości 10 i 20 cm Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. warstwy 5 cm, Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 cm, Wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm gr. 19 cm, Wykonanie poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego o gr. 14 cm. Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy warunków ruchu użytkowników przebudowywanej drogi. 1.3. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Na terenie projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć wodociągowa, 1.4. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Elementy mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wymienione w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126). 13
1.5. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH. Przed każdorazowym rozpoczęciem nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, omówić zasady udzielania pierwszej pomocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru. 1.6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA. Nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz majstrowie. Koordynatorem w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy. Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony 14
zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając zmiany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wymienionych aktów wykonawczych : 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30.10.2002 r. w sprawie minimalnych wymogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 15