dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin



Podobne dokumenty
Studium transportowe dla miasta Wadowice

Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT

STUDIUM KOMUNIKACYJNE ORAZ KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU W OBSZARZE CENTRALNYM MIASTA LUBLIN

Rozszerzenie oferty przewozowej we współpracy z gminami sąsiednimi

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Informator zimowego utrzymania ciągów komunikacyjnych, placów, schodów poza pasem drogowym na terenie miasta Lublin w sezonie 2015/2016

STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE

Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej

dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 28 czerwca 2016 r., godz. 17:00-20:00, Pałac Ślubów, Plac Zamkowy 6

prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski mgr inż.leszek Kornalewski Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

Załącznik nr 1 Do Programu Funkcjonalno Użytkowego pt.: Zaprojektowanie i Budowa Systemu Zarządzania Ruchem w Lublinie

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast

Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu

SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ

dr inż. Andrzej Brzeziński

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

Plan dla Starego Podgórza

Polityka Rowerowa w mieście Lublin doświadczenia i perspektywy - Michał Przepiórka UM Lublin Wrocław 28,03,2014

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Projekt aktualizacji Planu Transportowego wersja do konsultacji

Projekt aktualizacji Planu Transportowego wersja do konsultacji

PDF created with pdffactory Pro trial version Mieczysław Reksnis 1

Wykaz ulic stałego ręcznego zimowego utrzymania 3 Maja - chodnik od ul. Krakowskie Przedmieście do Przystanku MPK I Armii WP - parking Abramowicka -

PREZENTACJA PROJEKTU

Uchwała Nr 330/XI/2015 Rady Miasta Lublin. z dnia 19 listopada 2015 r.

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Wyzwania w zarządzaniu mobilnością w aglomeracji warszawskiej

ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce,

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Lublin wiosną BIURO MIEJSKIEGO ARCHITEKTA ZIELENI 2016

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

2.2.Społeczna kontrola nad przestrzenią jako podstawa prewencji

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin

Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

C40 UrbanLife Warszawa. 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF)

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY

Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

Zasady dostępności centralnych obszarów Warszawy dla komunikacji indywidualnej Raport końcowy

1. Podjęto uchwałę w sprawie modernizacji przejść przy Dworcu Centralnym. Głosowanie: (5:0:0)

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

Rowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego,

Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego w obszarze Metropolitalnym - wybrane zagadnienia

PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK

Mobilność miejska w Lublinie

STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA ŁODZI UWARUNKOWANIA. Projekt Studium 2016

STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE

Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu

Działania Sieci miast

PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ

PLAN TRANSPORTOWY PROCES PRZYGOTOWANIA, CEL I ZAKRES W OCENIE EKSPERTÓW

Obwodnica śródmiejska część praska

Gdzie mieszkania? Gdzie miejsca pracy? Możliwe scenariusze dla polityki przestrzennej w Studium

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

Budowa ul. Umultowskiej spotkanie informacyjne

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

;I CZĘŚĆ OPISOWA... 4

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

Zmiany w układzie połączeń w ramach II etapu. Lublin, styczeń 2016 r.

Ulice graniczne obszaru: 3 Maja, Piastowska, Focha.

Posiedzenie Komisji Polityki Przestrzennej Rady Miasta Poznania Poznań, 28 maja 2014 r.

Transkrypt:

URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012 r.

ZAKRES STUDIUM Etap Studium komunikacyjne miasta Lublin Koncepcja organizacji ruchu w obszarze centralnym I Diagnoza stanu Diagnoza stanu II Wariantowa koncepcja rozwoju systemu Wariantowa koncepcja organizacji ruchu IIIa Ocena oddziaływania na środowisko i konsultacje społeczne IIIb Wynikowa koncepcja rozwoju systemu Wynikowa koncepcja organizacji ruchu Obszar Studium: miasto w granicach administracyjnych oraz przyległe gminy 2

ZAKRES STUDIUM 1. ANALIZA DOSTĘPNYCH MATERIAŁÓW 2. PRACE INWENTARYZACYJNE DOTYCZĄCE UKŁADU DROGOWEGO I TZ 3. BADANIA I POMIARY (RUCHU I PARKOWANIA) 4. DIAGNOZA STANU (MIASTO/OBSZAR CENTRLALNY) 5. BUDOWA MODELU PODRÓŻY (KI I TZ) W SKALI CAŁEGO MIASTA 6. WARIANTY ORGANIZACJI RUCHU W OBSZARZE CENTRALNYM 7. WARIANTY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W SKALI MIASTA 8. PROGNOZY RUCHU I PRZEWOZÓW 9. ANALIZA EKONOMICZNA I WIELOKRYTERIALNA WARIANTÓW 10. OCENA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO 11. KONSULTACJE SPOŁECZNE (11 PAŹDZIERNIKA) 12. WYNIKOWE WARIANTY UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W SKALI MIASTA 13. WYNIKOWA KONCEPCJA ORGANIZACJI RUCHU W OBSZARZE CENTRALNYM 3

DWA KLUCZOWE UWARUNKOWANIA PLANU TO: Scenariusz demograficzny Strategia transportowa (cele/środki realizacji) 4

SCENARIUSZ DEMOGRAFICZNY GUS i dane z UM Lublin 5

STRATEGIA TRANSPORTOWA Założenie: Podstawą planu systemu transportowego miasta jest idea zrównoważonego rozwoju systemu transportowego 1997 2000 2012 6

CO OZNACZA ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ? 1. Strefowanie obsługi komunikacyjnej (strefa różne zasady) 2. Rozwój układ tras obwodowych 3. Ograniczona dostępność centrum dla samochodów (ulice/parkingi) 4. Priorytety dla TZ 5. Rozwoju ruchu pieszego i rowerowego 6. Stymulowanie zagospodarowania koncentracja w centrum i w korytarzach TZ 7

GŁÓWNE PROBLEMY 8

JAKI PRZEBIEG OBWODNICY ŚRÓDMIEJSKIEJ? Al. Solidarności Al. Unii Lubelskiej Al. Zygmuntowskie Al. Piłsudskiego Lipowa 9

JAKI PRZEBIEG OBWODNICY MIEJSKIEJ? Smorawińskiego Andersa Mełgiewska Graffa Al. Tysiąclecia Krańcowa Dywizjonu 303 Nowoprojektowana I Wrotkowska Diamentowa Krochmalna Jana Pawła II Filaretów Głęboka Sowińskiego Poniatowskiego 10

JAKA SKALA UPRZYWILEJOWANIA DLA TZ? Czy uprzywilejowanie ma oznaczać: 1. Wydzielone pasy/jezdnie dla TZ na głównych osiach dojazdowych do centrum i uprzywilejowanie w centrum? 2. Realizację zasady do śródmieścia łatwo wjechać i poruszać się TZ a trudno samochodem? Jest problem z wąskimi przekrojami ulic to konieczność ograniczania dostępności dla samochodów! 11

JAKIE ZASADY DOSTĘPNOŚCI DLA SAMOCHODÓW? 1. Podporządkowanie dostępności dla samochodów uprzywilejowaniu TZ? 2. Utrudnienie przejazdu w poprzek Śródmieścia (eliminacja tranzytu)? 3. Ograniczone parkowanie w pasach drogowych? Zaparkowanych 3700 pojazdów - 1000 pojazdów niezgodnie z przepisami 43% miejsc na chodnikach! 12

PROBLEM JAKIE ZASADY DOSTĘPNOŚCI DLA SAMOCHODÓW Przykład: Ulica Wodopojna - Staszica 13

WARIANTY UKŁADU 14

WARIANT I cechy systemu Priorytet dla TZ na trasach promienistych do centrum Priorytet dla TZ w centrum (pasy i jezdnie dla TZ) Ograniczenia przepustowości tras promienistych Ograniczenia dla samochodów w centrum (zwężenie/zakaz ruchu) Ograniczenie parkowania w pasach drogowych w centrum Rozwój parkingów (w poziomie terenu i kubaturowych) II III Rozwój ruchu pieszego i stref pieszych Rozwój systemu tras rowerowych Włączenie kolei do obsługi podróży aglomeracyjnych i miejskich System P+R 15

Wariant II cechy systemu Priorytet dla TZ na trasach promienistych do centrum Priorytet dla TZ w centrum mniejszy zakres Ograniczenia przepustowości tras promienistych Ograniczenia dla samochodów w centrum mniejszy zakres Ograniczenie parkowania w pasach drogowych w centrum mniejszy zakres II III Rozwój parkingów (w poziomie terenu i kubaturowych) Rozwój ruchu pieszego i stref pieszych mniejszy zakres Rozwój systemu tras rowerowych - mniejszy zakres Włączenie kolei do obsługi podróży aglomeracyjnych i miejskich System P+R 16

OBWODNICA ŚRÓDMIEJSKA II III WARIANT I WARIANT II 17

OBWODNICA MIEJSKA WARIANT I = II 18

ZAGOSPODAROWANIE ŚRÓDMIEŚCIA TERENY ROZWOJOWE LUDNOŚĆ: 16 180 (19 570) II III MIEJSCA PRACY 20 670 (24 060) 19

WARIANT I SYSTEM PRIORYTETÓW DLA TZ II III 20

ŚRÓDMIEŚCIE TRANSPORT ZBIOROWY W I 8,8 km pasów dla TZ i 0,8 km ulic pieszo-rowerowych z TZ al. Solidarności, al. Tysiąclecia al. Unii Lubelskiej al. Zygmuntowskie al. J. Piłsudskiego ul. Lipowa ul. Narutowicza ul. Bernardyńska ul. Zamojska ul. Królewska ul. Lubartowska ul. 3 Maja ul. Kołłątaja ul. Hempla al. Racławickie ul. K. Przedmieście 21

ŚRÓDMIEŚCIE TRANSPORT ZBIOROWY W II 4,1 km pasów dla TZ i 0,35 km ulic pieszo-rowerowych z TZ al. Solidarności, al. Tysiąclecia al. Unii Lubelskiej al. Zygmuntowskie al. J. Piłsudskiego ul. Lipowa ul. Narutowicza ul. Bernardyńska ul. Zamojska ul. Królewska ul. Lubartowska ul. 3 Maja ul. Kołłątaja ul. Hempla al. Racławickie ul. K. Przedmieście 22

ŚRÓDMIEŚCIE UKŁAD DROGOWY W I 3,5km ulic wyłączonych z ruchu/ 8,2km zwężenie Zwężenia: al. Solidarności (przekrój 2x2), al. Tysiąclecia (przekrój 2x2), al. Unii Lubelskiej, na odcinku od al. Tysiąclecia do Al. Zygmuntowskich (przekrój 2x2), ciągu: Al. Zygmuntowskie al. J. Piłsudskiego Lipowa (przekrój 1x2), Al. Racławickie, na odcinku do ul. Lipowej (przekrój 1x2), ul. Krakowskie Przedmieście, na odcinku od ul. Lipowej do ul. Chopina (przekrój 1x1), ul. Lubomelska, na odcinku od ul. Czechowskiej do ul. Karskiego (przekrój 1x2), ul. Narutowicza, na odcinku od ul. Lipowej do ul. Mościckiego (przekrój 1x1), ul. Zamojska, na odcinku od ul. Stolarskiej do ul. Bernardyńskiej (przekrój 1x2), ul. Lubartowska, na odcinku od ul. Bajkowskiego do al. Tysiąclecia (przekrój 1x2, ciągu Wodopojna Świętoduska, na odcinku od al. Tysiąclecia do u. Bajkowskiego (przekrój 1x2), ul. Bajkowskiego, na odcinku pomiędzy ul. Świętoduską a ul. Lubartowską (przekrój 1x1), ul. Wieniawska na odcinku pomiędzy ul. Karskiego a ul. Krak. Przedmieście (przekrój 1x1) 23

ŚRÓDMIEŚCIE UKŁAD DROGOWY W II 1,1 km ulic wyłączonych z ruchu/ 3,9 km zwężenie Ograniczenia: al. Solidarności (przekrój 2x2), al. Tysiąclecia (przekrój 2x2), al. Unii Lubelskiej (przekrój 2x2), ul. Zamojska, na odcinku pomiędzy ul. Stolarską a ul. Wyszyńskiego (przekrój 1x2), ul. Lubomelska, na odcinku pomiędzy al. Solidarności a ul. Karskiego (przekrój 1x2). ul. Wieniawska na odcinku Karskiego Krakowskie Przedmieście (przekrój 1x1). 24

ŚRÓDMIEŚCIE SYSTEM TRAS ROWEROWYCH W I drogi wydzielone pasy rowerowe kontrapasy pasy TZ/rower Łącznie 6,1 km 0,8 km 3,2 km 1,9 km 12 km 25

ŚRÓDMIEŚCIE SYSTEM TRAS ROWEROWYCH W II drogi 5,4 km wydzielone pasy rowerowe 0,8 km kontrapasy 2,3 km Łącznie 8,5 km 26

Obecnie: 2405 miejsc w pasach drogowych 1980 miejsc na parkingach Razem: 4385 ŚRÓDMIEŚCIE PARKOWANIE W I W I 825 miejsc w pasach drogowych 3405 miejsc na parkingach Razem: 4230 27

W I 825 miejsc w pasach drogowych 3405 miejsc na parkingach Razem: 4230 ŚRÓDMIEŚCIE PARKOWANIE W II W II 940 miejsc w pasach drogowych 7430 miejsc na parkingach Razem: 8370 28

PODSUMOWANIE 1. Założenie kierunkowe dotyczące skali rozwoju miasta demografia 2. Decyzja o strategii rozwoju TZ - projekty korytarzy wysokiej jakości (skala uprzywilejowania/węzły przesiadkowe/p+r) i dostosowanie układu linii 3. Strategia rozwoju układu drogowego - priorytety dla tras obwodowych, ograniczanie rozwoju tras alternatywnych (przekątniowych), podjęcie próby domknięcia układu obwodowego od strony południowej 4. Strategia obsługi komunikacyjnej centrum - ograniczanie dostępności dla samochodów, priorytet TZ, ruch pieszy i rowerowy, porządkowanie polityki parkingowej, dogęszczenie cnetrum. 5. Strategia włączenia kolei - konieczna analiza technicznoekonomiczna-finansowa 29