ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI
|
|
|
- Roman Andrzejewski
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Lublin, 21 czerwca 2013 r.
2 PLAN PREZENTACJI 1. STAN ISTNIEJĄCY 2. KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO TROLEJBUSOWEGO 3. SYMULACJA RUCHU 4. KOSZTY I KORZYŚCI 5. PODSUMOWANIE DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 2
3 STAN ISTNIEJĄCY Analizowany ciąg: Al. Racławickie ul. Lipowa (r. Honorowych Krwiodawców Narutowicza) 24 linie autobusowe i 4 linie trolejbusowe DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 3
4 STAN ISTNIEJĄCY - NATĘŻENIE TZ Duże natężenie pojazdów komunikacji miejskiej: od ok. 40 do ok. 70 pojazdów/kierunek (średnio w godzinach szczytu) DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 4
5 STAN ISTNIEJĄCY WYNIKI BADAŃ RUCHU PRZEWOZY PASAŻERÓW W AUTOBUSACH I TROLEJBUSACH 9000 Al. Racławickie, przekrój na wschód od Ronda Krwiodawców Al. Racławickie, przekrój na zachód od skrzyżowania z Lipową Ul. Lipowa, przekrój na północ od skrzyżowania z ul. Narutowicza szczyt poranny szczyt popołudniowy 4310 szczyt poranny 3280 szczyt popołudniowy szczyt poranny szczyt popołudniowy OD RONDA KRWIODAWCÓW DO UL. NATUTOWICZA OD UL. NARUTOWICZA DO RONDA KRWIODAWCÓW DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 5
6 STAN ISTNIEJĄCY WYNIKI BADAŃ RUCHU PRĘDKOŚCI AUTOBUSÓW I TROLEJBUSÓW 17,6 km/h 9,3 km/h rano 12,2 km/h po południu 16,0 km/h 10,9 km/h 12,8 km/h 10,9 km/h 7,1 km/h CAŁY ODCINEK Od ronda Honorowych Krwiodawców do ul. Narutowicza Od ul. Narutowicza do ronda Honorowych Krwiodawców Szczyt poranny Szczyt popołudniowy 12,4 km/h 11,8 km/h 16,0 km/h 9,6 km/h DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 6
7 STAN ISTNIEJĄCY WYNIKI BADAŃ RUCHU STRATY CZASU W STOSUNKU DO RUCHU SWOBODNEGO RUCH SWOBODNY PRĘDKOŚCI NA POZIOMIE 17,8 KM/H, UZYSKIWANE W OKRESIE LUB (NA PODSTAWIE DANYCH ZTM Z ODCZYTÓW GPS) CAŁY ODCINEK Szczyt poranny Szczyt popołudniowy Od ronda Honorowych Krwiodawców do ul. Narutowicza 4,2 minuty 4,5 minuty Od ul. Narutowicza do ronda Honorowych Krwiodawców 1 minuta 6 minut 225 pasażerogodzin i 3,8 wozogodzin w trakcie godziny szczytu porannego ( ) 440 pasażerogodzin i 7,7 wozogodzin w trakcie godziny szczytu popołudniowego ( ) DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 7
8 STAN ISTNIEJĄCY WYNIKI BADAŃ RUCHU SAMOCHODY OSOBOWE, ŚREDNIE NATĘŻENIA W PRZEKROJACH, SZCZYT POPOŁUDNIOWY: ŚREDNIE PRĘDKOŚCI: CAŁY ODCINEK Od ronda Honorowych Krwiodawców do ul. Narutowicza Od ul. Narutowicza do ronda Honorowych Krwiodawców Szczyt poranny Szczyt popołudniowy 21,8 km/h 19,8 km/h 18,5 km/h 19,1 km/h ŚREDNIE NAPEŁNIENIE: 1,38 OSOBY/POJAZD DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 8
9 STAN ISTNIEJĄCY WYNIKI BADAŃ RUCHU PORÓWNANIE PRZEWOZÓW W KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ I INDYWIDUALNEJ (SZCZYT POPOŁUDNIOWY) % % 82% 36% % 64% 0 Al. Racławickie, po wschodniej stronie ronda Krwiodawców Al. Racławickie, po zachodniej stronie skrzyżowania z al. Lipową Al. Lipowa, po północnozachodniej stronie skrzyżowania z ul. Narutowicza autobusy i trolejbusy samochody osobowe PODRÓŻ TRANSPORTEM ZBIOROWYM JEST DŁUŻSZA W STOSUNKU DO SAMOCHODU OSOBOWEGO O OK. 5-7,5 MINUT DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 9
10 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO Odcinek objęty wydzielonym pasem autobusowo - trolejbusowym w kierunku od ronda Honorowych Krwiodawców do ul. Narutowicza długość ok. 1,8 km DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 10
11 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO Odcinek objęty wydzielonym pasem autobusowo - trolejbusowym w kierunku od ul. Narutowicza do ronda Honorowych Krwiodawców długość ok. 2,1 km DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 11
12 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO Założenia : 1. PAS WZDŁUŻ PRAWEJ KRAWĘDZI JEZDNI WYZNACZONY ZA POMOCĄ OZNAKOWANIA POZIOMEGO I PIONOWEGO 2. MINIMALNA SZEROKOŚĆ PASA 3M 3. ODCINKOWE PRZERYWANIE PASA ZAPEWNIENIE RELACJI SKRĘTNYCH 4. ZAPEWNIENIE DOSTĘPNOŚCI DO OBIEKTÓW POŁOŻONYCH WZDŁUŻ PASA (TEREN WOJSKOWY, KUL, HOTEL, SZPITAL, AKADEMIA MEDYCZNA, PRZYCHODNIA) 5. OGRANICZENIE SKRĘTÓW W LEWO (Z CIĄGU AL. RACŁAWICKIE LIPOWA W ULICE: PUŁAWSKĄ, SPADOCHRONIARZY, GŁOWACKIEGO, ŁOPACIŃSKIEGO, SĄDOWĄ, OKOPOWĄ, SKŁODOWSKIEJ-CURIE, ROWEROWĄ ) DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 12
13 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 6. ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU NA SKRZYŻOWANIACH WZDŁUŻ ANALIZOWANEGO CIĄGU: ULICE NA PRAWE SKRĘTY: PUŁAWSKA, SĄDOWA, SZTAJNA, ROWEROWA; ZAKAZ SKRĘTU W PRAWO W UL. SKŁODOWSKIEJ CUIRE; ZMIANA KIERUNKÓW RUCHU ULIC JEDNOKIERUNKOWYCH: SĄDOWA; WYDZIELENIE PASA DO SKRĘTU W PRAWO W UL. OBROŃCÓW POKOJU; WYDZIELENIE PASA DO SKRĘTU W LEWO W UL. SOWIŃSKIEGO; 7. WPROWADZENIE UŁATWIEŃ DLA TZ NA ODCINKACH DOJAZDOWYCH/WYJZADOWYCH DO/Z PASA: ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU NA WLOTACH NA SKRZYŻOWANIU: NA RONDZIE H. KRWIODAWCÓW ORAZ Z UL. NARUTOWICZA ODCINKI Z WYDZIELONYMI PASAMI NA AL. KRAŚNICKIEJ, UL. NARUTOWICZA DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 13
14 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 8. DOPUSZCZENIE NA PAS AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWY POJAZDÓW SKRĘCAJĄCYCH W PRAWO (W ULICE: PUŁAWSKĄ, SPADOCHRONIARZY, GŁOWACKIEGO, KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE) 9. ZAMKNIĘCIE ZATOK PRZYSTANKOWYCH (NA PRZYSTANKACH: SPADOCHRONIARZY 01 I 02, LICEUM IM. STASZICA 01 I 02, OGRÓD SASKI 01 I 03, LIPOWA CMENTARZ 01 I 02) 10.WPROWADZENIE SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZEZ AL. RACŁAWICKIE I LIPOWĄ (W REJONIE UL. PUŁAWSKIEJ, AKADEMII MEDYCZNEJ I UL. SZTAJNA) 11.WPROWADZENIE ŚLUZY AUTOBUSOWEJ 12.FUNKCJONOWANIE PASA NON-STOP PRZEZ CAŁĄ DOBĘ 13.DOPUSZCZENIE TAKSÓWEK NA PAS ORAZ POJAZDÓW SPECJALNYCH DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 14
15 RONDO HONOROWYCH KRWIODAWCÓW KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 15
16 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE ZACHODNI WLOT/WYLOT NA RONDO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 16
17 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON UL. PUŁAWSKIEJ, NOWA SYGNALIZACJA ŚWIETLNA DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 17
18 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON SKRZYŻOWANIA Z SPADOCHRONIARZY I LEGIONOWĄ DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 18
19 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. GŁOWACKIEGO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 19
20 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. SOWIŃSKIEGO I PONIATOWSKIEGO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 20
21 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. DŁUGOSZA I ŁOPACIŃSKIEGO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 21
22 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO AL. RACŁAWICKIE REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. GROTGERA, NOWA SYGNALIZACJA ŚWIETLNA NA PRZEJŚCIU VIS A VIS AKADEMI MEDYCZNEJ, ŚLUZ AUTOBUSOWA DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 22
23 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO SKRZYŻOWANIE AL. RACŁAWICKICH Z LIPOWĄ DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 23
24 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO LIPOWA REJON UL. SĄDOWEJ DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 24
25 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO LIPOWA REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. OKOPOWĄ I SKŁODOWSKIEJ-CURIE DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 25
26 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO LIPOWA REJON SKRZYŻOWANIA Z UL. OBROŃCÓW POKOJU DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 26
27 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO LIPOWA REJON ULIC SZTAJNA I ROWEROWEJ DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 27
28 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO SKRZYŻOWANIA LIPOWEJ Z UL. NARUTOWICZA DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 28
29 KONCEPCJA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO UL. NARUTOWICZA PAS NA POŁUDNIOWYM WYLOCIE DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 29
30 PROGNOZY RUCHU PROGNOZA RUCHU GODZINA SZCZYTU POPOŁUDNIOWEGO Z FUNKCJIONUJĄCYM PASEM AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWYM DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 30
31 PROGNOZY RUCHU RÓŻNICE W NATĘŻENIACH RUCHU W STOSUNKU DO STANU ISTNIEJĄCEGO DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 31
32 ANALIZA SYMULACYJNA RUCHU wariant W0, stan istniejący (bez pasa), wariant W1 z pasem autobusowo-trolejbusowym. DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 32
33 ANALIZA SYMULACYJNA RUCHU STAN ISTNIEJĄCY Z WYDZIELONYM PASEM Obraz ruchu na wschodnim wlocie Al. Racławickich na rondo Honorowych Krwiodawców, szczyt popołudniowy DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 33
34 KORZYŚCI, SZCZYT POPOŁUDNIOWY, WZROST PRĘDKOŚCI ODCINEK PRZED PO AL. RACŁAWICKIE, kier. do centrum 16 km/h 16,2 km/h LIPOWA, kier. do ul. Narutowicza 7,1 km/h 12,5 km/h LIPOWA, kier. do Al. Racławickich 10,9 km/h 18,1 km/h AL. RACŁAWICKIE, kier z centrum 9,3 km/h 15,3 km/h CAŁY ANALIZOWANY ODCINEK: OD RONDA H. KRWIODAWCÓW DO UL. NARUTOWICZA 11,8 KM/H 14,8 KM/H OD UL. NARUTOWICZA DO RONDA H. KRWIODAWCÓW 9,6 KM/H 16,0 KM/H DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 34
35 KORZYŚCI ZYSKI CZASU PASAŻERÓW Oszczędności czasu w szczycie: 360 osobogodzin Oszczędności czasu w ciągu doby: 4100 osobogodzin. Oszczędności czasu w roku: 1,2 mln osobogodzin Roczne korzyści społeczne wynikające z oszczędności czasu pasażerów 32,2 mln zł. DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 35
36 KORZYŚCI EKSPLOATACYJNE Oszczędności eksploatacyjne w szczycie: 6 wozogodzin. Oszczędności czasu w ciągu doby: 72 wozogodziny Oszczędności czasu w roku: 21 tys. wozogodzin DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 36
37 KOSZTY WYZNACZENIA PASA straty czasu użytkowników samochodów, ograniczenie powiązań ciągu Al. Racławickie - Lipowa z układem ulic poprzecznych. Łącznie Straty czasu w szczycie popołudniowym Dobowe straty czasu Roczne straty czasu -70 godz godz tys. godz. Roczne koszty społeczne wynikające ze strat czasu podróżujących samochodami osobowymi - 6,3 mln zł DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 37
38 Korzyści wyraźnie przewyższają straty o prawie 990 tys. osobogodzin rocznie - o 26 mln zł. Wśród innychkorzyści wymienić należy: Zwiększenie komfortu podróży pasażerów (z uwagi na płynność przejazdu), Zmniejszenie zużycia paliwa (z uwagi na płynność przejazdu), Zwiększenie bezpieczeństwa przejazdu (mniejsze zagrożenie upadkami w związku z gwałtownym hamowaniem), Zwiększenie niezawodności przejazdu (punktualności i przejazdu w zakładanym czasie), Zwiększenie komfortu pracy kierujących pojazdami transportu zbiorowego DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 38
39 Dziękuję za uwagę DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO 39
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Szybko i niezawodnie - projekt pasa autobusowego na ul. Świętokrzyskiej - W Warszawie pomimo rozwiniętego systemu tras komunikacji szynowej (tramwaj, metro, kolej) podstawową
KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006
KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY 5 grudnia 2006, Politechnika Warszawska STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW NA
dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012
SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA
-110- OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SKRZYŻOWANIA Omawiane skrzyżowanie położone jest w centrum miasta. Jest to skrzyżowanie czterowlotowe, skanalizowane. Wyposażone jest w szcześciofazową sygnalizację świetlną.
MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA
VIII Konferencja Naukowo-Techniczna OCENA EFEKTYWNOŚCI TOROWISKA TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWEGO NA TRASIE W-Z W WARSZAWIE (NA PODSTAWIE BADAŃ) ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska
Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk
pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów
KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK
KONCEPCJA WYBUDOWANIA BUSPASA
KONCEPCJA WYBUDOWANIA BUSPASA NA DRODZE KRAJOWEJ NR 7 POMIĘDZY ŁOMIANKAMI A WARSZAWĄ Wykonawca: Biuro Projektowo-Konsultingowe Zamawiający: 05-092 Łomianki, Kiełpin ul. Rolnicza 248 00-656 Warszawa, ul.
EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika
Pasy autobusowe w Krakowie
Pasy autobusowe w Krakowie Pasy autobusowe Marek Bauer PASY AUTOBUSOWE W KRAKOWIE Poprawa warunków ruchu autobusów po istniejących pasach autobusowych Wyznaczenie nowych pasów autobusowych Wyznaczanie
Rys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński.
Łukasz Szymański, Paweł Włodarek Efekty wprowadzenia TTA na trasie WZ W Warszawie, wzorem innych miast Europejskich, rosną szanse na renesans komunikacji tramwajowej. Dowodzą tego już podjęte działania,
m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet
m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet Propozycje wzmocnienia komunikacji publicznej m.st. m.st. Warszawa Warszawa Obsługa Obsługa transportowa transportowa obszaru obszaru Odolan Odolan Zmiany na linii
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia
Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie
Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie Wiesław Dźwigoń Łukasz Franek Politechnika Krakowska Plan prezentacji: 1. Wstęp 2. Opis wdrożonych zmian
UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE
STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE WARSZAWA 2016 Cel konsultacji społecznych Prezentacja wyników opracowania Poznanie opinii mieszkańców na temat dotychczas
WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE
WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery
1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna
Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Tytuł pracy: Ocena skutków wprowadzenia wydzielonego pasa tramwajowego na ciągu ul. Obozowej i Młynarskiej (odc. Ostroroga Wolska) Zamawiający: Miasto Stołeczne
PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579
Biuro Inżynierskie VIATECH Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 144 02-305 Warszawa e-mail:office@viatech.pl tel. 022 662 31 58, 022 662 24 26 fax: 022 662 23 86 PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU
OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów
PREZENTACJA PROJEKTU
PREZENTACJA PROJEKTU WSTĘP Prezentacja przedstawia wyniki opracowania pt. Studium obsługi komunikacyjnej dzielnicy Żoliborz, ze szczególnym uwzględnieniem ciągu ul. Krasińskiego, na zachód od pl. Wilsona
ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWEGO NA AL. ARMII KRAJOWEJ W WARSZAWIE
Zarząd Transportu Miejskiego ul. Senatorska 37, 00-099 Warszawa ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWEGO NA AL. ARMII KRAJOWEJ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.
OPIS TECHNICZNY DO PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.20KM 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Projekt opracowano w oparciu o: - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI
Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Inwestor: POWIAT PRUSZKOWSKI ul. Drzymały 30 05-800 PRUSZKÓW tel. (22) 738-14-00,
SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
FORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006
ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ W CIĄGU Al. JANA PAWŁA II NA ODCINKU: PĘTLA KIELECKA PĘTLA PIASKI Wykonawca:
Rozbudowa ulicy Wrony w Krakowie wraz z rozbudową skrzyżowania z ulicami Skotnicką, Podgórki Tynieckie i Hollendra SPIS TREŚCI
I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA...- 3-2. CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEGO UKŁADU DROGOWEGO...- 4-2.1. SKRZYŻOWANIE UL. SKOTNICKIEJ, WRONY, PODGÓRKI TYNIECKIE I HOLLENDRA... - 4-2.2. ULICA
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. DROGOWNICTWO 2. RUCH DROGOWY 3. KOMUNIKACJA ZBIOROWA 4. PIESI I ROWERZYŚCI 5. STEROWANIE RUCHEM Wprowadzenie do Budownictwa
Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy
Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
KONSULTACJE SPOŁECZNE
Warszawa 28-06 06-2006 KONSULTACJE SPOŁECZNE Budowa węzła Łopuszańska-Kleszczowa zad. III droga krajowa nr 8 INWESTOR: MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA Zarząd Dróg Miejskich TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z o.o. PLANOWANY
Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi
Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi Klasyfikacja pasów autobusowych: -usytuowanie w przekroju drogowym -sposób wydzielenia z przekroju drogowego -kierunek ruchu -okres obowiązywania
Marek Szatkowski 2003-12-01
Powody wprowadzania priorytetów dla transportu zbiorowego: Duży udział w liczbie podróży w miastach (zazwyczaj > 50%). Mniejsza uciążliwość dla środowiska. Mniejsze koszty podróży. Mniejsze koszty działalności
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Studium transportowe dla miasta Wadowice
Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie
Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.
IV Międzynarodowe Targi Infrastruktura, Warszawa, 6 października 2006 r. Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. Marek Wierzchowski Krajowy konsultant ds. inżynierii ruchu Skuteczne
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. UZGODNIENIA 2. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10000 RYSUNEK NR 1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 2 1. C Z Ę ŚĆ O P I S O W A
PODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
Warszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska
Warszawa 26.11.2009 Opracowanie wykonane na zlecenie: 1. Prace nad dokumentem rozpoczęły się w kwietniu 2008 r. 2. Dokument w wersji do konsultacji był gotowy 30 czerwca 2008 r. 3. Dokument konsultowano
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego
mgr inż. Tomasz Dybicz Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego Do opisania możliwych technik symulacji
Politechnika Warszawska Wydział Inżynierii Lądowej Zakład Inżynierii Komunikacyjnej
Politechnika Warszawska Wydział Inżynierii Lądowej Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Imię i nazwisko dyplomanta: Marcin Makijewski Rodzaj studiów: stacjonarne I stopnia Specjalność: inżynieria komunikacyjna
Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań
Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy
Projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Koszykowej w Warszawie na odc. od ul. Plac Starynkiewicza do al. Niepodległości
Inwestycja: Projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Koszykowej w Warszawie na odc. od ul. Plac Starynkiewicza do al. Niepodległości Część: Projekt stałej organizacji ruchu Egzemplarz: 1 z 3 Inwestor:
Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Przekrój 2+1 jako docelowy lub etap budowy drogi ekspresowej
Konferencja konsultacyjna Warszawa, 26 kwietnia 2016 r. Grupa robocza ds. Techniki/Technologii Propozycja wniosku 1.1: Przeprowadzić weryfikację przyjętych typów przekrojów poprzecznych dróg w PBDK 2014-2023
ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe
1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z
ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU P.B.W. Opracował Teresa Rogalska UL. GŁĘBOCKIEJ I UL. MAŁEJ BRZOZY ETAP I. Specjalność. Stadium.
erte Teresa Rogalska 02-363 Warszawa, ul. Bohaterów Września 4/13 Projektow anie dróg i mostów, audyt Tel/fax 875-03-93 kom: 606 369 007 e-mail: t.rogalska@wp.pl REGON 015215051, NIP 526-152-25-04 2. Obiekt
Geometria osi drogi. Elementy podlegające ocenie jednorodności
Kraków, 27.01.2018 3.3a Wymagania i problemy brd występujące w stadiach planowania i projektowania dróg Wpływ planu sytuacyjnego i ukształtowania niwelety na brd dr inż. Marcin Budzyński Politechnika Gdańska
KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA
EUROPROJEKT Projekty i Nadzory Drogowe mgr inż. Andrzej Kula biuro@europrojekt.bielsko.pl www.europrojekt.bielsko.pl Ul. Jaskrowa 15 43-382 Bielsko Biała tel./fax 033 822 46 67 NIP: 549 109 93 28 REGON:
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW DOR Data: 10 lipiec Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą
Projekt Budowlany i Wykonawczy Nr projektu: PBW-95029-DOR Data: 10 lipiec 2009 Temat: Inwestor: Obiekt: Remont ulicy Słowackiego w Skawinie wraz z infrastrukturą Urząd Miasta i Gminy Skawina 32-050 Skawina,
MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM
mgr inż. Tomasz Dybicz MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM W Instytucie Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej prowadzone są prace badawcze nad zastosowaniem mikroskopowych
Projektowany przebieg trasy etap III. Konsultacje Społeczne, 08-04
Projektowany przebieg trasy etap III 1 Przebieg trasy etap II Początek trasy: skrzyżowanie z ul. Jagiellońską; Przebieg trasy: w pasie istniejącej ul. Kotsisa i dalej estakadą poprowadzoną ponad terenami
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZAKRESIE OZNAKOWANIA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH W KM 1+130 NA DP 2532L
OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA ZACHĘTA
Zarząd Transportu Miejskiego ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa EKSPERTYZA OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
F I R M A I N Ż Y N I E R Y J N A T E C H M A os. Oswiecenia 24/3, 31-636 Kraków tel: 0 607 57 80 80, 0 603 68 34 31 fax: /012/ 648 21 12 NIP: 628-16 7-63-98, Regon: 120002807 www.techmainz.pl e-mail:
ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.
ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.. Opracował : EGZ. NR 1 Opis techniczny. 1. Cel opracowania. Celem opracowania jest sprawdzenie możliwości wykonania dodatkowego
PRIORYTETY W STEROWANIU RUCHEM ZBIOROWEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ
Gerard Krawczyk Politechnika Warszawska Wydział Transportu Michał Rozwałka Politechnika Warszawska Wydział Transportu PRIORYTETY W STEROWANIU RUCHEM ZBIOROWEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ Streszczenie: W referacie
Organizacja ruchu podczas COP w Katowicach
Ważne zmiany w organizacji ruchu w trakcie szczytu klimatycznego w Katowicach będą obowiązywały w okresie od 25 listopada do 17 grudnia 2018. Szczyt klimatyczny, który przyciągnie do Katowic 30 tys. delegatów
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
TEMAT: wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu w obszarze wyznaczonym ulicami: Chopina Sienkiewicza - Mickiewicza Lipowej Ogrodowej - Pl. Wolności Bohaterów Warszawy Skłodowskiej Curie Klonowej Słowiańskiej
Wrocław po audycie torowisk
58% wrocławskich torowisk jest w stanie bardzo dobrym i dobrym, 31% w stanie przeciętnym, a 11% w stanie złym i bardzo złym - to wyniki audytu stanu torowisk przeprowadzonego na podstawie danych ZDiUM
PLAN POSTĘPOWAŃ O UDZIELENIE ZAMÓWIEŃ. Roboty budowlane
PLAN POSTĘPOWAŃ O UDZIELENIE ZAMÓWIEŃ Roboty budowlane Lp. Przedmiot zamówienia Proponowany tryb postępowania Orientacyjna wartość zamówienia netto (PLN) Wartość euro Przewidywany termin wszczęcia postępowania
DOKUMENTACJA ZAWIERA
DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 4. ZAKRES OPRACOWANIA 5. TERMIN WPROWADZENIA 6. OPINIE I UZGODNIENIA CZĘŚĆ GRAFICZNA Rys.
Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?
Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/1 26-600 Radom www.drogan.radom.pl tel: 508-348-065 e-mail: drogan@interia.eu Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa 5 26 900 Kozienice
SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
ANALIZA MOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI ANODY KONOTOPA PUŁAWSKA CIĄGU ULIC NA ODCINKU POW ULICA RODOWICZA WYBUDOWANIU POW NA ODCINKU
ANALIZA MOŻLIWOŚCI MODERNIZACJI CIĄGU ULIC PUŁAWSKA DOLINA SŁUŻEWIECKA NA ODCINKU POW ULICA RODOWICZA ANODY W ASPEKCIE PRZEJĘCIA RUCHU PO WYBUDOWANIU POW NA ODCINKU KONOTOPA PUŁAWSKA Biuro Planowania Rozwoju
PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu
PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej 1012D wraz budową kanalizacji deszczowej i przebudową sieci telekomunikacyjnej w miejscowości Maniów Projekt stałej organizacji ruchu Rodzaj Opracowania:
ANALIZA RUCHU DLA REJONU SKRZYŻOWANIA UL. ARKUSZOWEJ ORAZ UL. ESTRADY W MOŚCISKACH W GMINIE IZABELIN
ARKOM PROJEKT 05-800 Pruszków ul. Ireny 126 kom: 600 925 855 e-mail: arkomprojekt@poczta.fm ANALIZA RUCHU DLA REJONU SKRZYŻOWANIA UL. ARKUSZOWEJ ORAZ UL. ESTRADY W MOŚCISKACH W GMINIE IZABELIN stadium:
IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA. Mariusz Kozak. Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA
IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA Mariusz Kozak Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA INWESTYCJA: Projekt i budowa drogi ekspresowej S17 na odcinku węzeł Zakręt (z
Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy T. Krępowieckiego w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu
I CZĘŚĆ OPISOWA... 4 1 Zakres opracowania... 4 2 Nazwa Inwestora i Projektanta... 4 3 Formalno-prawne podstawy opracowania... 4 4 Stan istniejący... 5 4.1 Charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi...
RAPORT AUDYTU BRD NR 25/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Biuro Drogownictwa i Komunikacji. Studium przebiegu ul. Nowo - Ziemowita Swojska
Studium przebiegu ul. Nowo - Ziemowita Swojska Zakres projektu 1. Przebieg trasy drogowej (opis standardu technicznego przekroju poprzecznego, zasady powiązań z układem drogowym, zasady rozwiązań ruchu
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej
"Zintegrowany system transportu miejskiego"
"Zintegrowany system transportu miejskiego" Jacek Makuch 1!" # transport komunikacja zbiorowa priorytet Streszczenie # %!& '# " ) systemów komunikacji zbiorowej opartych na tramwajach, autobusach i trolejbusach
Egis Poland Sp. z o.o., Warszawa, ul. Puławska 182
ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Lp. Wyszczególnienie Nr rysunku I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja 1.0 2. Schemat tymczasowej organizacji ruchu dla robót prowadzonych 1.1 przy zamknięciu
SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor 3 2. Biuro projektowe 3
5. Dopuszczalna liczba motorowerów jadących w zorganizowanej kolumnie to: a) 15 b) 10 c) 5
1. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) ustępuje pierwszeństwa pojazdom A i B b) ustępuje pierwszeństwa pojazdowi A c) przejeżdża jako pierwszy 2. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) przejeżdża
Łowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko
Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL
Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane?
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Wśród użytkowników systemu transportowego Warszawy coraz powszechniejsze jest odczucie narastającej
STUDIUM POPRAWY BEZPIECZEOSTWA RUCHU DROGOWEGO
STUDIUM POPRAWY BEZPIECZEOSTWA RUCHU DROGOWEGO 1 STUDIUM POPRAWY BEZPIECZEOSTWA RUCHU DROGOWEGO Zapewnienie bezpieczeostwa ruchu drogowego jest możliwe dzięki: Szczegółowej charakterystyce analizowanego
INŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy
INŻYNIERIA RUCHU rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy WERSJA 2017 Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministrów: Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
CZEŚĆ B ODCINEK ZACHODNI
Zamawiający: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy Biuro Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym ul. Marszałkowska 77/79, Warszawa Analiza obecnej organizacji ruchu oraz opracowanie założeń do jej
Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście
Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście 23 kwiecień 2015 Forum Komunikacyjne SITK RP Oddział w Warszawie Łukasz Franek Kim jesteśmy? Profesjonaliści od innowacji
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Wykonawca Inwestor Poznańskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. Plac Wiosny Ludów 2 6-83 Poznań tel.: + 48 6 884 20 0 fax.: +48 6 866 60 04 Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu ul. Wilczak 7 6-623 Poznań tel.