Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu
|
|
|
- Gabriel Góra
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu
2 PLAN PREZENTACJI WSTĘP CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz urbanistycznych streszczenie: wnioski z analiz dokumentów planistycznych, struktury przestrzennej miasta typologia krajobrazów miejskich wpływ planowanej inwestycji na funkcjonowanie miasta i transportu zbiorowego CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Wariantowa koncepcja drogowa i założenia wariantowania 2
3 WSTĘP 3
4 SZKIELETOWY UKŁAD DROGOWY TORUNIA /wg wieloletniego planu inwestycyjnego / 4
5 LOKALIZACJA PLANOWANEJ INWESTYCJI W KONTEKŚCIE UKŁADU DROGOWEGO TORUNIA 5
6 LOKALIZACJA PLANOWANEJ INWESTYCJI W KONTEKŚCIE UKŁADU DROGOWEGO TORUNIA 6
7 CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz streszczenie 7
8 GŁÓWNE UWARUNKOWANIA I. UWARUNKOWANIA ROZWOJU SIECI DROGOWEJ W KONTEKŚCIE DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH ROZWOJU MIAST 1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Torunia 3. Plan zarządzania krajobrazem 4. Strategia Rozwoju Miasta Torunia 5. Wieloletni plan inwestycyjny Lokalny Program Rewitalizacji Miasta Torunia na lata Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego 8
9 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ODCIĄŻENIE MIASTA Z RUCHU TRANZYTOWEGO PKP TORUŃ WSCHODNI STARE MIASTO 9
10 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ODCIĄŻENIE MIASTA Z RUCHU TRANZYTOWEGO AKTYWIZACJA NOWYCH TERENÓW MIEJSKICH 10
11 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ZASADY KSZTAŁTOWANIA KRAJOBRAZU 11
12 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ZASADY KSZTAŁTOWANIA KRAJOBRAZU lasy chronione cmentarz ogrody działkowe /rezerwy terenowe/ dworzec PKP Toruń Wschodni 12
13 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA USPRAWNIENIE SKOMUNIKOWANIA STREFY SERWISOWEJ Z MIASTEM Zakład Unieszkodliwiania Odpadów Komunalnych osadniki popiołu, itp. dojazd od ul. Równinnej I ul. Kociewskiej 13
14 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA USPRAWNIENIE SKOMUNIKOWANIA STREFY SERWISOWEJ Z MIASTEM 14
15 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA AKTYWIZACJA STREFY PRACY 15
16 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA AKTYWIZACJA STREFY PRACY 16
17 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA WZMOCNIENIE POTENCJAŁU WIELKICH OSIEDLI MIESZKANIOWYCH I NOWO POWSTAJĄCEGO OSIEDLA JAR OS. JAR OS. NA SKARPIE OS. RUBINKOWO I OS. RUBINKOWO II 17
18 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA WZMOCNIENIE POTENCJAŁU WIELKICH OSIEDLI MIESZKANIOWYCH I NOWO POWSTAJĄCEGO OSIEDLA JAR DOJAZD PO OBWIEDNI DO STREFY PRACY PODŁĄCZENIE DO UL. RYDYGIERA 18
19 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA REZERWY TERENOWE 19
20 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA REZERWY TERENOWE 20
21 FUNKCJONOWANIE OBSZARÓW MIASTA Tereny rozwojowe Pasmo strefy miejskiej Pasmo strefy pracy 21
22 CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Typologia krajobrazów miejskich 22
23 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 23
24 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA STREFA PRACY wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 24
25 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA STREFA PRACY STREFA MIEJSKA wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 25
26 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH POSTULATY STREFOWANIA ZACHOWANIE POŁĄCZEŃ PUNKTOWYCH MAKSYMALNE USPRAWNIENIE TRANSPORTU I DOSTĘPNOŚCI MAKSYMALNA INTEGRACJA PRZESTRZENI MIEJSKICH wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 26
27 CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Rozwiązania branżowe 27
28 GŁÓWNE UWARUNKOWANIA I. INWESTYCJE STRATEGICZNE 1. Budowa i przebudowa głównego szkieletowego układu drogowego miasta Torunia. Budowa Trasy Średnicowej Północnej. 2. Połączenie ul. Grudziądzkiej z węzłem Turzno do granic miasta. 3. Rewitalizacja obecnego przebiegu DK91 w granicach administracyjnych miasta Torunia. II. STAN ISTNIEJĄCY 1. Istniejące powiązania komunikacyjne skomunikowanie osiedla Rubinkowo 2. Sieć powiązań ruchu zbiorowego 3. Możliwość obsługi komunikacyjnej przyległego terenu 4. Warunki środowiskowe 5. Warunki geologiczne i hydrogeologiczne 6. Obiekty chronione konserwatorsko 7. Przebieg rzeki Struga Toruńska 8. Istniejące zagospodarowanie terenu oraz siec infrastruktury 9. Przebieg linii WN 28
29 CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Prezentacja wariantów drogowych 29
30 ZESTAWIENIE WARIANTÓW 30
31 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 31
32 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 32
33 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 33
34 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 34
35 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 35
36 WARIANT 1 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 36
37 WARIANT 1 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 37
38 WARIANT 1 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 38
39 WARIANT 1 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 39
40 WARIANT 1 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA (istniejąca DK91) ul. Grudziądzką 40
41 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 1 41
42 PODSUMOWANIE WARIANTU 1 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 2. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 3. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. III. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY ODSEPAROWANY OD LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej. 2. Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. IV. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ UL. SKŁODOWSKIEJCURIE, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ V. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VI. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 42
43 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 43
44 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 44
45 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północno wschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 45
46 WARIANT 2 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 46
47 ZMIANY W WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ /DROGI + OBIEKT/ 47
48 WARIANT 2 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 48
49 WARIANT 2 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA Trasa Wschodnia 49
50 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 50
51 DWORZEC PKP C.H. ATRIUM COPERNICUS WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 ~ 11 ha 51
52 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 52
53 PODSUMOWANIE WARIANTU 2 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY Z RUCHEM LOKALNYM 1. Włączenie ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią zwiększenie ilości skrzyżowań wzdłuż Trasy Wschodniej. 2. Zmiana istniejącego układu komunikacji miejskiej. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ V. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VI. POWODUJE ZDOMINOWANIE PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Węzeł ze Średnicową zaprojektowano jako 3 poziomowy (PKP, Trasa Średnicowa, Trasa Wschodnia). 2. Znaczące zajęcie terenu pod Węzeł ze Średnicową. VII. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 53
54 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 3 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 54
55 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 3 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 55
56 WARIANT 3 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 56
57 ZMIANY W WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ /DROGI + OBIEKT/ 57
58 WARIANT 3 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 58
59 WARIANT 3 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA Trasa Wschodnia 59
60 PODSUMOWANIE WARIANTU 3 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY Z RUCHEM LOKALNYM 1. Włączenie ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią zwiększenie ilości skrzyżowań wzdłuż Trasy Wschodniej. 2. Zmiana istniejącego układu komunikacji miejskiej. III. POWODUJE ZDOMINOWANIE PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Węzeł ze Średnicową zaprojektowano jako 3 poziomowy (PKP, Trasa Średnicowa, Trasa Wschodnia). 2. Znaczące zajęcie terenu pod Węzeł ze Średnicową. IV. ZAPEWNIA DOBRA RELACJĘ TRANZYTOWĄ W KIERUNKU PÓŁNOCNYM, BRAK OBSŁUGI WSZYSTKICH TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Brak skrzyżowania z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. V. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE PRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ VI. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 60
61 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 61
62 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 62
63 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych 63
64 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ 64
65 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ 65
66 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ RUCH LOKALNY TRANZYT 66
67 WARIANT 4 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 67
68 WARIANT 4 PRZEKRÓJ POPRZECZNY PRZEZ OBIEKT 68
69 PODSUMOWANIE WARIANTU 4 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY ODSEPAROWANY OD RUCHU LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej. 2. Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. 3. Wykonanie połączenia poprzecznego pomiędzy terenem po zachodniej i wschodniej stronie Trasy Wschodniej na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ 1. Możliwość zintegrowania os. Rubinkowo ze Śródmieściem poprzez sprowadzenie ruchu tranzytowego do poziomu 1. V. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Na odcinku ul. Wschodniej prowadzony w wykopie obudowanym, możliwość uzyskania połączeń poprzecznych. 2. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 3. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 4. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. VI. KORZYSTNY ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie Trasa Wschodnia oddziałuje na przyległy teren w sposób ograniczony poprzez przebieg w wykopie. 2. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 3. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. ODWODNIENIE GRAWITACYJNE TRASY WSCHODNIEJ VIII. POWODUJE KONIECZNOŚĆ ZMIAN SIECI KANALIZACJI DESZCZOWEJ W PLACU DASZYŃSKIEGO ORAZ W POBLIŻU GPZ TORUŃ WSCHODNI 69
70 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 70
71 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 71
72 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 72
73 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 73
74 WARIANT 5 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 74
75 WARIANT 5 PRZEKRÓJ POPRZECZNY PRZEZ OBIEKT 75
76 PODSUMOWANIE WARIANTU 5 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY ODSEOAROWANY OD LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej, Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. 2. Wykonanie połączenia poprzecznego pomiędzy terenem po zachodniej i wschodniej stronie Trasy Wschodniej na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ 1. Możliwość zintegrowania os. Rubinkowo ze Śródmieściem poprzez sprowadzenie ruchu tranzytowego do poziomu 1. V. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Na odcinku ul. Wschodniej prowadzony w wykopie obudowanym i tunelu, możliwość uzyskania połączeń poprzecznych oraz zagospodarowania terenu nad tunelem. 2. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 3. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 4. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. VI. KORZYSTNY ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie Trasa Wschodnia oddziałuje na przyległy teren w sposób ograniczony poprzez przebieg w wykopie obudowanym i tunelu. 2. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 3. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. ODWODNIENIE GRAWITACYJNE TRASY WSCHODNIEJ VIII. POWODUJE KONIECZNOŚĆ ZMIAN SIECI KANALIZACJI DESZCZOWEJ W PLACU DASZYŃSKIEGO ORAZ W POBLIŻU GPZ TORUŃ WSCHODNI 76
77 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 77
78 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 78
79 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 79
80 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 4 Wariant 5 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 80
81 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 4 Wariant 5 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 81
82 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 82
83 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH PORÓWNANIE ZAJĘTOŚCI TERENU PRZEZ WARIANTY 1 oraz 2 /W3 analogiczny/ wariant drogowy 2 /analogicznie 3/ wariant drogowy 1 83
84 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 84
85 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 1 85
86 OPRACOWANO W BPBK S.A.
TRASA WSCHODNIA. III część konsultacji społecznych - - podsumowanie wypracowanych propozycji
TRASA WSCHODNIA Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 na odcinku od pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu III część konsultacji społecznych podsumowanie wypracowanych propozycji Toruń, 26 stycznia
KONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza w Szczecinie
Dla linii w kierunku północnym - Zadanie nr 1 (do tzw. osiedla JAR) zamknięto zbieranie uwag i przystąpiono do opracowywania raportu.
UWAGA! 18 kwietnia 2016 r. zakończył się pierwszy etap konsultacji społecznych dotyczących rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu. Na Rubinkowie będą kolejne działania. Dla linii w kierunku północnym
INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź
Weryfikacja koncepcji wariantowych przebiegów ul. Strykowskiej na odcinku od ul. Wycieczkowej do granicy miasta wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi,
Szczecin, 29 września 2015 r.
KONSULTACJE SPOŁECZNE CZĘŚĆ DRUGA Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: Opracowanie koncepcji dla budowy nowego przebiegu DW nr 724 na odcinku od granicy m. st. Warszawy i m. Konstancin-Jeziorna do nowego przebiegu DK79 na terenie gm. Góra Kalwaria
Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II
Inwestor: Gmina Miasta Toruń Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków PLAN
Trasy Olszynki Grochowskiej
Koncepcja rozwiązania węzła Trasy Olszynki Grochowskiej z Trasą Siekierkowską oraz ulicami Ostrobramską i Grochowską wraz z analizą możliwości zlokalizowania w tym rejonie pętli tramwajowo-autobusowej
KONSULTACJE SPOŁECZNE
Warszawa 28-06 06-2006 KONSULTACJE SPOŁECZNE Budowa węzła Łopuszańska-Kleszczowa zad. III droga krajowa nr 8 INWESTOR: MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA Zarząd Dróg Miejskich TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z o.o. PLANOWANY
KONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE BUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ DROGĘ WOJEWÓDZKĄ NR 260 Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 15 W GNIEŹNIE OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MARZEC 2017 SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje... 4 1.1. Przedmiot
"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.
1 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 2. LOKALIZACJA INWESTYCJI... 2 3. ZAKRES INWESTYCJI... 2 4. CEL INWESTYCJI... 2 5. WARIANTY INWESTYCYJNE... 3 5.1 WARIANT 1 (czerwony)...5 5.2 WARIANT 2 (żółty)...7
Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny
Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny Wzmocnienie korytarza transportowego południowego poprzez zmianę przebiegu drogi wojewódzkiej nr 212 w Chojnicach wraz z budową węzła na drodze krajowej
DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r.
WERYFIKACJA POSIADANYCH KONCEPCJI PRZEBUDOWY I ROZBUDOWY UL. BRZEZIŃSKIEJ NA ODCINKU OD CH M1 DO UL. IGLASTEJ ORAZ BUDOWY OBWODNICY NOWOSOLNEJ DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r. Gdański Sp.
Cel wykonania analizy
Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI
MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI A. CZĘŚĆ INFORMACYJNO - OGÓLNA 1. Przedmiot opracowania 2. Inwestor 3. Jednostka projektująca 4. Podstawa formalna
Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi zachód d do granicy miasta w rejon
Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. KONSULTACJE SPOŁECZNE Materiały informacyjne 2011-12-15 Koncepcja
Obwodnicy Starogardu Gdańskiego
Obwodnicy Starogardu Gdańskiego Wg warunków SIWZ: 8.3. Projektowany przebieg drogi: należy zaprojektować przynajmniej 4 warianty inwestycyjne. z czego : jeden wariant od strony północnej miasta, jeden
Koncepcja połączenia drogowego pod lub nad torami PKP w rejonie ulic: Działkowej i Błońskiej w Pruszkowie
Miasto Pruszków ul. J. I. Kraszewskiego 14/16 05-800 Pruszków Koncepcja połączenia drogowego pod lub nad torami PKP w rejonie ulic: Działkowej i Błońskiej w Pruszkowie Opis techniczny 2014.08.04 Weryfikacja
SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA
SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Opis techniczny 4. Wykaz współrzędnych punktów głównych. 5. Wykaz lokalizacji zjazdów. 6. Tabela robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Lokalizacja inwestycji
Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest
INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:
INFORMACJE OGÓLNE Inwestor: Wykonawca dokumentacji: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka 24 40-609 Katowice MOSTY Katowice sp. z o.o. ul. Rolna 12 40-555 Katowice STUDIUM KORYTARZOWE OBEJŚCIA
DUŻA RAMA KOMUNIKACYJNA MIASTA
23-03-2015 DUŻA RAMA KOMUNIKACYJNA MIASTA - DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI - ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego
Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku
Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Wysockiego-Odrowąża
UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XXX/414/VI/2012 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 kwietnia 2012r.
UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XXX/414/VI/2012 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 kwietnia 2012r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Krzesiny rejon ulicy Tarnowskiej część B w Poznaniu.
OGŁOSZENIE DODATKOWYCH INFORMACJI, INFORMACJE O NIEKOMPLETNEJ PROCEDURZE LUB SPROSTOWANIE
1/ 6 ENOTICES_Megann - ID:2010-XXXXXX Formularz standardowy 14 PL Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, L-2985 Luksemburg Faks (352) 29 29-42670 E-mail: ojs@publications.europa.eu
Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta
Białystok jako węzeł drogowy Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta 1 PLANOWANY PRZEBIEG SZLAKÓW TRANZYTOWYCH OBWODNICE MIASTA BIAŁYSTOK - UKŁAD DOCELOWY Kuźnica Warszawa BIAŁYSTOK
dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012
NOWE CENTRUM ŁODZI M I E J S C O W E P L A N Y Z A G O S P O D A R O WA N I A P R Z E S T R Z E N N E G O LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA
LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1840 NOWA DZIELNICA Źródło: Atlas Miasta Łodzi 2002 r. HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1894 PLAN STARZYŃSKIEGO Źródło: http://gis.mapa.lodz.pl/
Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu
Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu Od 1 maja 2014 roku miasto chce wdrożyć zaproponowane przez mieszkańców Torunia zmiany w komunikacji miejskiej na liniach autobusowych.
III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA
III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA Położenie Podkarpacia i Rzeszowa Położenie i komunikacja Rzeszów położony jest na skrzyżowaniu głównych szlaków komunikacyjnych biegnących z północy na południe
PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO
ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO Wizualizacja skrzyŝowania ul. Św. Wincentego z ul. Kołową i Obwodową Wizualizacja ul. Św. Wincentego w rejonie Cmentarza Bródnowskiego Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012
UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR V/51/VIII/2019 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 8 stycznia 2019r.
UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR V/51/VIII/2019 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 8 stycznia 2019r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu w rejonie ulic Cmentarnej i Grunwaldzkiej
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA - Opis techniczny - Plan orientacyjny - Plan sytuacyjny (warianty 1-3) - Przekrój konstrukcyjny OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie wielowariantowej
UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE. z dnia... 2012 r.
Projekt UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE z dnia... 2012 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru Subcentrum Południe w Katowicach Na podstawie
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap docelowy przebieg drogi krajowej nr 16 na odcinku Mrągowo gowo-orzysz-ełk oraz obwodnica miasta Orzysz w ciągu drogi krajowej nr 63 DROMOS Pracowania
Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin
Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek
Współpraca na polu infrastruktury:
Miasta Puławy Współpraca na polu infrastruktury: System transportu zbiorowego; System gospodarowania odpadami; System wodno-kanalizacyjny; Inwestycje w rozwiązania telekomunikacyjne; Rozbudowa systemów
inż. Mirosław Wojsław Olecko, ul. Sokola 3/29 tel.(087)
inż. Mirosław Wojsław 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/29 tel.(087) 5201104 OBIEKT : Remont dróg dojazdowych i ciągów pieszych na osiedlu PGR Galwiecie dług. 0,247 km ADRES : GALWIECIE,GMINA GOŁDAP INWESTOR
STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce
Nazwa obiektu: Budowa obwodnicy Opatowa w ciągu drogi S74 i DK9 Etap projektu: Zamawiający: Wykonawca: STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział
PIASKI POŁUDNIE JEDNOSTKA: 33
33. PIASKI POŁUDNIE JEDNOSTKA: 33 POWIERZCHNIA: NAZWA: 327.11 ha PIASKI POŁUDNIE KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Istniejąca zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna do utrzymania i uzupełnienia, z
38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY
Adnotacje urzędowe: Nazwa i adres Inwestora: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ul. Żaglowa 11, 80 560 Gdańsk Nazwa i adres Jednostki Projektowej: KONFIG siedziba: ul. Porębskiego 33 lok.1, 80-180 Gdańsk
Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku
Uchwała Nr Rady Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 roku o ustroju miasta stołecznego Warszawy (Dz. U. Nr 41, poz. 361 z późn. zm. 1 ), Rada Dzielnicy Białołęka uchwala, co następuje.
Uchwała nr LXIII/1483/06 Rady Miasta Katowice. z dnia 31 lipca 2006 r.
Uchwała nr LXIII/1483/06 Rady Miasta Katowice z dnia 31 lipca 2006 r. w sprawie uchwalenia zmian Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Katowice dla 6 terenów położonych
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa. Kraków, 8 listopada 2018 r.
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa Kraków, 8 listopada 2018 r. USTAWA O PLANOWANIU I ZAGOSPODAROWANIU PRZESTRZENNYM USTAWA z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu
Koncepcja węzła. ulicy Słomińskiego z ulicą Międzyparkową. w ciągu obwodnicy śródmiejskiej w Warszawie
Koncepcja węzła ulicy Słomińskiego z ulicą Międzyparkową w ciągu obwodnicy śródmiejskiej w Warszawie Zakres opracowania obejmuje: docelową koncepcję rozwiązań sytuacyjnowysokościowych węzła, wraz z prognozą
Protokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Miasta Bydgoszczy
Bydgoszcz, dnia 28 lutego 2017r. Protokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Treść protokołu: 1. W posiedzeniu udział wzięli: Tomasz Joachimiak, Sebastian Nowak, Adam Dziura, Zofia
Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa. w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al.
![Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa. w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al.](/thumbs/88/114732359.jpg "Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa. w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al.")
Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 1 Klucz klasyfikacji 1(0) 1(1) 1(2) 1(3) 1(4) 1(5) 1/R3 Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet
17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.
S6 Goleniów - Koszalin I. Podstawowe informacje o inwestycji - długość 116,9 km - obecny etap w przygotowaniu - lata realizacji po roku 2013 etap zrealizowany: studium techniczno ekonomiczne: 10.2009 17.11.2009
podstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe
GAZOCIĄG ULICE PCK I DEKERTA Spis treści: 1. Opis techniczny: podstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe 1. Decyzja MZD w Toruniu 2. Karta uzgodnień 3. Część
OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.
OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2
UCHWAŁA NR XXXVIII-57/2017 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE. z dnia 18 maja 2017 r.
UCHWAŁA NR XXXVIII-57/2017 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE w sprawie przystąpienia do sporządzania miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w miejscowościach: Czarna, Helenów i Wołomin
mieszkańców. 26 tys. podmiotów gospodarczych. połowa populacji to kobiety zł. 6% stopa bezrobocia. Atrakcyjność inwestycyjna Torunia
TORUN Atrakcyjność inwestycyjna Torunia 210 000 mieszkańców połowa populacji to kobiety 6% stopa bezrobocia bliskie sąsiedztwo Atrium Copernicus 26 tys. podmiotów gospodarczych 3 900 zł średnie wynagrodzenie
Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE
TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Urząd Miasta Rzeszowa Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Nazwa inwestycji: Budowa DW na odcinku od skrzyżowania ul. Podkarpackiej z ul. 9 Dywizji Piechoty
Budowa ul. Czerniakowskiej-Bis wraz z przebudową ul. Augustówka w Warszawie
Warszawa Budowa ul. Czerniakowskiej-Bis wraz z przebudową ul. Augustówka w Warszawie Konsultacje społeczne 3 kwietnia 2008 r. 7 kwietnia 2008 r. BUDOWA UL. CZERNIAKOWSKIEJ BIS WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. AUGUSTÓWKA
1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Gminy Miasto Świnoujście.
Załącznik Nr 1 do Uchwały. Analiza zmian w zagospodarowaniu przestrzennym Gminy Miasto Świnoujście wraz z oceną postępów w opracowywaniu planów miejscowych i programem ich sporządzania. I. Stan istniejący
PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej
PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i
Rewitalizacja. Rewitalizacja terenów zieleni w Toruniu. Szczepan Burak, Anna Karmienko Wydział Środowiska i Zieleni Urzędu Miasta Torunia
Rewitalizacja Rewitalizacja terenów zieleni w Toruniu Szczepan Burak, Anna Karmienko Wydział Środowiska i Zieleni Urzędu Miasta Torunia ECO METROPOLIS III Międzynarodowy Kongres Ekologii Miast 19-20.05.2015
Załącznik nr 2: Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Danuta i Kazimierz Bobryk Wniosek z dnia
Załącznik nr 2: Wykaz wniosków i pytań złożonych do dnia 12. 11.2015r. przez mieszkańców oraz władze samorządowe do Inwestora w formie pisemnej po spotkaniu informacyjnym, które odbyło się 05.11.2015 r.
Prawo miejscowe w kształtowaniu zrównoważonego rozwoju przestrzeni województwa
Prawo miejscowe w kształtowaniu zrównoważonego rozwoju przestrzeni województwa Janusz Sepioł Toruń, listopad 2017 Teza 1. Dwie koncepcje ładu przestrzennego 1. Ład lokalny (ład zabudowy) - podobne budynki
PRZESTRZENNEGO GMINY HRUBIESZÓW KIERUNKI ROZWOJU PRZESTRZENNEGO - ZMIANA-
Załącznik Nr 1 do uchwały Nr Rady Gminy w Hrubieszowie z dnia.. 2012 r. WÓJT GMINY HRUBIESZÓW STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANA PRZESTRZENNEGO GMINY HRUBIESZÓW KIERUNKI ROZWOJU PRZESTRZENNEGO
- STAN - ZADANIA - PLANY
POLITYKA PRZESTRZENNA MIASTA PIŁY - STAN - ZADANIA - PLANY Informacja przedstawiona przez Prezydenta Miasta Piły na IX Sesji Rady Miasta Piły w dniu 31 maja 2011r., (pkt 20 porządku obrad, druk nr 90).
numer projektu WND-RPPK.02.01.00-18-149/08
Poprawa dostępności terenów przemysłowych Huty Stalowa Wola do regionalnego układu komunikacyjnego poprzez przebudowę odcinka ul. Kwiatkowskiego i odcinka ul. Bojanowskiej numer projektu WND-RPPK.02.01.00-18-149/08
Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną
Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II wraz z dojazdem przez ulicę Łączną Trasa Północna - koncepcja Trasa Północna - koncepcja Część do realizacji w przyszłości Część objęta projektem Część realizowana
wraz z obsługą komunikacyjną
NAZWA INWESTYCJI Opracowanie koncepcji budowy toru motocyklowosamochodowego wraz z obsługą komunikacyjną NUMER UMOWY NUMER PROJEKTU 8917 INWESTOR WYKONAWCA ETAP BRANŻA ADRES OBIEKTU ZARZĄD INFRASTRUKTURY
Opracowywanie Koncepcji rozbudowy i budowy ulicy Konstytucyjnej na odcinku od ul. Strykowskiej do skrzyżowania z Trasą Górna Etap III
Opracowywanie Koncepcji rozbudowy i budowy ulicy Konstytucyjnej na odcinku od ul. Strykowskiej do skrzyżowania z Trasą Górna Etap III INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, 90-926 Łódź ZAMAWIAJĄCY:
UCHWAŁA NR IX/63/V/2007 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 6 marca 2007 r.
UCHWAŁA NR IX/63/V/2007 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 6 marca 2007 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru LOTNISKO POZNAŃ-ŁAWICA i III RAMA
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Rejon ulicy T. Mateckiego w Poznaniu Poznań, 25 stycznia 2018 r. Zespół projektowy: Katarzyna Derda projektant prowadzący Dagmara Deja Piotr Danielak
ROZDZIAŁ 2: Charakterystyka i ocena aktualnego stanu środowiska Powiatu
Program ochrony środowiska Powiat Strzelce Opolskie Spis treści str. 1 SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ 1: Wstęp. Informacje ogólne. 1.1. Cel opracowania programu.... 3 1.2. Metodyka opracowania... 4 1.3. Informacje
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
1 Wprowadzenie. 2 Przebieg Trasy Olszynki Grochowskiej
1 Wprowadzenie 1.1 Opracowanie wykonane zostało na zlecenie Miasta Stołecznego Warszawy Biura Drogownictwa i Komunikacji zgodnie z Umową nr BD/B/I-2-5/B/U-16/08 z dnia 2 czerwca 2008. 1.2 Przedmiotem opracowania
30.06.2014. 30 czerwca 2014
TRASA KOMUNIKACYJNA tzw. NOWA POLITECHNICZNA spotkanie informacyjne z Radą Dzielnicy Wrzeszcz Górny i Radnymi Miasta Gdańska 3 czerwca 214 PLAN PREZENTACJI 1. UWARUNKOWANIA PRZESTRZENNO URBANISTYCZNE PLANOWANEJ
Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej
Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej Uwarunkowania realizacyjne obwodnicy Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny,
BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Przedmiot projektu: BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Województwo mazowieckie Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Białołęka
Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.
Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.
STEŚ TOM K. PODSUMOWANIE I WNIOSKI. GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD WARSZAWA ul. Mińska 25 OPRACOWANIE WIELOBRANŻOWE
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI
WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI W KREACJI MIASTA PRZYJAZNEGO MIESZKAŃCOM Konferencja: Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego w Gdańsku Gdańsk, 23 marca 2015 r. arch. Marek Piskorski Dyrektor
"Usprawnienie dojazdu do terenów inwestycyjnych poprzez budowę drogi dojazdowej oraz modernizację ul. 1 Maja w Godowie i Skrzyszowie"
OPIS TECHNICZNY. 1 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu stanowiący integralną część dokumentacji na obiekt p.n. "Usprawnienie dojazdu do
CZĘŚĆ PIERWSZA - KONCEPCJA ROZBUDOWY AKADEMII UMIEJĘTNOŚCI
NAZWA I ADRES INWESTORA: Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej ul. Michała Grażyńskiego 10, 43-300 Bielsko-Biała JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Integral Projekt Sp. z o.o. ul. Tatrzańska 7/2, 30-537 Kraków UMOWA:
Uchwała Nr 297/LVIII/10 Rady Miejskiej w Szydłowcu z dnia 28 października 2010r.
Uchwała Nr 297/LVIII/10 Rady Miejskiej w Szydłowcu z dnia 28 października 2010r. w sprawie uchwalenia zmiany Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego gminy i miasta Szydłowca dla
Stanowisko nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 3 marca 2014 roku
Stanowisko nr Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 r. o ustroju m.st. Warszawy (Dz. U. nr 41, poz.361 z późn. zm.) uchwala się co następuje: 1 1. Rada Dzielnicy Białołęka m. st.
( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet
SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ
SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ Gdańsk, 24.01.2018r. 1. Skrzyżowania o dużej zajętości terenu 2. Przekrój z trzema jezdniami i tramwajem 3. Brak pełnych relacji skrętnych na skrzyżowaniach
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Pruszkowa projekt KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO
1 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Pruszkowa projekt KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO STUDIUM - Cel i plan prezentacji PRZEDSTAWIENIE PROJEKTU STUDIUM UWARUNKOWAŃ
STARY PROKOCIM JEDNOSTKA: 31
31. STARY PROKOCIM JEDNOSTKA: 31 POWIERZCHNIA: NAZWA: 327.19 ha STARY PROKOCIM KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Istniejąca zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna i wielorodzinna do utrzymania, przekształceń
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin Szczecin Stan formalno-prawny inwestycji Od 2009 roku trwały prace nad dokumentacją studialną. W 2011 roku wydano
Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego.
Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego. Podniesienie rangi Gdańska jako miasta portowego. Cele
Okres realizacji zadania. Łączne nakłady
Nr zad. Nazwa zadania i cel programu Limit wydatków na wieloletni program inwestycyjny pn: Poprawa stanu infrastruktury społecznej i technicznej oraz naukowo-dydaktyczno-gospodarczej w Gminie Stalowa Wola
Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012
ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnic Praga Północ i Praga Południe w Warszawie. W Koncepcji Budowa ul. Tysiąclecia zaprojektowano
43. TONIE JEDNOSTKA: 43
43. TONIE JEDNOSTKA: 43 POWIERZCHNIA: NAZWA: 708.32 ha TONIE KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna istniejąca z możliwością uzupełnień wzdłuż ul. Władysława Łokietka
Chorzów, dnia r.
Chorzów, dnia 04.03.2010r. ND/DZ/ 446 /2010 Dotyczy: przetargu nieograniczonego na aktualizację dokumentacji projektowej wraz z doprojektowaniem dla zadania pn.: Przedłużenie linii nr 15 do osiedla Zagórze
UCHWAŁA NR XLVIII-22/2018 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE. z dnia 31 stycznia 2018 r.
UCHWAŁA NR XLVIII-22/2018 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu cmentarza we wsi Zagościniec wraz z terenem części
W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU DOLINA RUDAWY MAŁE BŁONIA
Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH ICH
Drogi dla Rowerów w Toruniu - zestawienie (maj 2012) Zrealizowane. L.p. Tytuł inwestycji Przebieg
Drogi dla Rowerów w Toruniu - zestawienie (maj 2012) Zrealizowane L.p. Tytuł inwestycji Przebieg 1 Szosa Bydgoska Port drzewny - pętla tramwajowa 2 Szosa Bydgoska pętla tramwajowa - Okrężna 3 Szosa Bydgoska
Witamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM
Koncepcja Kierunków Rozwoju Przestrzennego Metropolii Poznań Witamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM CENTRUM BADAŃ METROPOLITALNYCH Uniwersytet im. Adama Mickiewicza
WYTYCZNYE TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Egz. WYTYCZNYE TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ) BUDOWA NAWIERZCHNI DROGI ) BUDOWA SIECI KANALIZACJI DESZCZOWEJ ) BUDOWA CHODNIKA ) BUDOWA ZJAZDÓW do działek nr /, /, /, /, /, /,, 9, 0,,,, /, /,
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
WIELOWARIANTOWA KONCEPCJA TRASY ROWEROWEJ
INWESTOR: Gmina Zabierzów Rynek 1 32-080 Zabierzów JEDNOSTKA PROJEKTOWA: ViaProjekt Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka Komandytowa ul. Wiejska 13, 31-464 Kraków NIP: 945 21 94 585; REGON: 36