Agencja Wywiadu, ul. Miłob dzka 55, Warszawa

Transkrypt

1 Zamawiaj cy: Agencja Wywiadu, ul. Miłob dzka 55, Warszawa Jednostka projektowa: AGRAF3 RAFAŁ EBING Warszawa, ul. Skarbka z Gór 122D/41, tel , agraf3@wp.pl Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Zamierzenie budowlane: Rozbudowa i remont dróg wewn trznych na terenie obiektu AW w Miedzeszynie - dostosowanie parametrów istniej cych dróg do poruszania si pojazdów typu: autobus Adres inwestycji: Działka nr 4, obr b , przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie Autorzy opracowania: STANOWISKO IMI I NAZWISKO UPRAWNIENIA PODPIS Projektant in. Rafał Ebing MAZ/0414/ZOOD/10 Sprawdzaj cy mgr in. Wioletta Rusek MAZ/0356/POOD/08 Egz. 1

2 PROJEKT WYKONAWCZY 1 Warszawa, dnia r. O WIADCZENIE My ni ej podpisani o wiadczamy, e niniejsza dokumentacja została wykonana zgodnie z umow, obowi zuj cymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami i wytycznymi oraz w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma słu y. Niniejszy projekt wykonawczy powstał na podstawie dokumentacji: Projekt budowlany: Rozbudowa i remont dróg wewn trznych, budowa stóp fundamentowych komór zapór drogowych oraz budowa odcinka sieci elektroenergetycznej na terenie obiektu Agencji Wywiadu przy ul. Rychnowskiej 1, w Warszawie. Projektant drogowy: in. Rafał Ebing nr upr. MAZ/0414/ZOOD/10 Weryfikator:: mgr in. Wioletta Rusek nr upr. MAZ/0356/POOD/08 `

3 PROJEKT WYKONAWCZY 2 OPIS TECHNICZNY SPIS ZAWARTO CI I. CZ OPISOWA - OPIS TECHNICZNY 3 A. CZ INFORMACYJNO OGÓLNA 3 1. Nazwa obiektu budowlanego 3 2. Lokalizacja inwestycji 3 3. Nazwa i adres Inwestora i Jednostki projektowej 3 4. Skład zespołu projektowego Uprawnienia projektantów i sprawdzaj cych 3 5. Podstawy techniczne oraz materiały do projektowania Wykaz działek obj tych inwestycj Podkłady mapowe Badania geotechniczne Dane o zabytkach Dane o zieleni 10 B. CZ TECHNICZNA Przedmiot i zakres opracowania Cel inwestycji Opis stanu istniej cego Zagospodarowanie terenu Istniej ce uzbrojenie terenu Charakterystyka istniej cej konstrukcji nawierzchni Odwodnienie stanu istniej cego Charakterystyka warunków gruntowych Rozwi zania projektowe Parametry techniczne Rozwi zanie wysoko ciowe i odwodnienie Drogi wewn trzne Chodniki Place o brukowanej nawierzchni Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni dróg wewn trznych, placów oraz wysp Konstrukcja nawierzchni chodnika Przedmiar robót Współrz dne do tyczenia kraw dzi jezdni i placów Oddziaływanie przedsi wzi cia na rodowisko Uwagi Obowi zuj ce przepisy w zakresie projektowania inwestycji 19 II. CZ RYSUNKOWA 20

4 PROJEKT WYKONAWCZY 3 I. CZ OPISOWA - OPIS TECHNICZNY II. A. CZ INFORMACYJNO OGÓLNA 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest kompletne wykonanie prac, jakimi jest Rozbudowa i remont dróg wewn trznych na terenie obiektu AW w Miedzeszynie - dostosowanie parametrów istniej cych dróg do poruszania si pojazdów typu: autobus. 2. Lokalizacja inwestycji Projektowana inwestycja znajduje si w Warszawie, przy ul. Rychnowskiej Nazwa i adres inwestora i jednostki projektuj cej Inwestorem jest Agencja Wywiadu, ul. Miłob dzka 55, Warszawa. Jednostka projektowa to: AGRAF 3 Rafał Ebing, ul. Skarbka z Gór 122D/41, Warszawa. 4. Skład zespołu projektowego (bran a drogowa) Stanowisko Bran a Imi i nazwisko Nr. uprawnie projektant in. Rafał Ebing MAZ/0414/ZOOD/10 drogowa weryfikator mgr in. Wioletta Rusek MAZ/0356/POOD/ Uprawnienia projektantów i sprawdzaj cych

5 PROJEKT WYKONAWCZY 4

6 PROJEKT WYKONAWCZY 5

7 PROJEKT WYKONAWCZY 6

8 PROJEKT WYKONAWCZY 7

9 PROJEKT WYKONAWCZY 8

10 PROJEKT WYKONAWCZY 9

11 PROJEKT WYKONAWCZY Podstawy techniczne oraz materiały do projektowania Dz.U w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Podkłady mapowe, mapa zasadnicza Wizja lokalna Uzgodnienia z Inwestorem, 5.1. Wykaz działek obj tych inwestycj NR DZIAŁKI OBRĘB POWIAT LOKALIZACJA warszawski ul. Rychnowska 1 w Warszawie 5.2. Podkłady mapowe Podkłady geodezyjne oraz mapa do celów projektowych w skali 1:500 zostały wykonane przez geodete uprawnionego mgr inż. Tadeusza Kozłowskiego nr upr Badania geotechniczne Dokumentacja geotechniczne zostały wykonane przez HydroGeoStudio ul. Puławska 26 lok.33, Warszawa 5.4. Dane o zabytkach Na omawianej inwestycji i najbliższym sąsiedztwie zabytki nie występują Dane o zieleni (wymagania konserwatora przyrody) W obrębie projektowanej inwestycji nie ma pomników przyrody ani zieleni szczególnie chronionej.

12 B. CZ TECHNICZNA 1. Przedmiot i zakres opracowania PROJEKT WYKONAWCZY 11 Opracowanie dokumentacji projektowej polegającej na Rozbudowa i remont dróg wewnętrznych na terenie obiektu AW w Miedzeszynie - dostosowanie parametrów istniejących dróg do poruszania się pojazdów typu: autobus. Przedmiotem opracowania branży drogowej jest: - zmiana geometrii dróg wewnętrznych polegająca na poszerzeniu do szerokości 5,0 i 6,0 m oraz korekcie łuków na wlotach dróg; - wymianę istniejącej nawierzchni dróg na kostkę betonową; - zabezpieczeniu istniejącej sieci uzbrojenia terenu (energetyki, teletechniki, gazu, wodociągów oraz kanalizacji sanitarnej); - dostosowaniu wysokościowym istniejących studzienek kanalizacyjnych, teletechnicznych do projektowanego stanu wysokościowego; - korekcie chodnika; Planowana inwestycja (zakres branży drogowej) mieści się w granicach działki nr. ewid Cel inwestycji Inwestycja ma na celu poprawę warunków komunikacyjnych na terenie jednostki oraz komunikacji pieszej. Dokumentacja techniczna przewiduje: zagospodarowanie działki podlegającej inwestycji, dostosowanie geometrii dróg wewnętrznych pod względem bezpieczeństwa ruchu dla autobusów, wykonanie nawierzchni dróg wewnętrznych z kostki betonowej, wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej, wykonanie odwodnienia powierzchniowego poprzez spadki poprzeczne i podłużne, Roboty drogowe będą obejmować:

13 PROJEKT WYKONAWCZY 12 ustawienie krawężników betonowych wystających, wtopionych oraz obrzeży chodnikowych, wykonanie ław betonowych; wykonania nowych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni; wykonania nowych warstw konstrukcyjnych nawierzchni chodników. 2. Opis stanu istniej cego 2.1. Zagospodarowanie terenu Inwestycja zlokalizowana jest w granicach działki ewid. nr 4 przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie. Drogi wewnętrzne stanowią główny ciąg komunikacyjny na obszarze działki nr 4. Szerokość istniejących dróg jest zmienna od ok. 3,50 m do ok. 6,0 m Drogi doprowadzone są do istniejących budynków, placów zawracania lub miejsc postojowych. Przy wjeździe na działkę, po jej północnej stronie, wzdłuż drogi znajduje się chodnik o szerokości ok. 1,5m. Przy wjeździe na działkę po jej zachodniej stronie znajduję się plac ze stanowiskami postojowymi. W odległości ok. 28,0 m od bramy wjazdowej znajduję się zapora. W obrębie działki znajdują się drzewa i krzewy Istniej ce uzbrojenie terenu Na terenie inwestycji znajduje się podziemne uzbrojenie terenu. Występują sieci: sanitarne, wodociągowe, gazowe, cieplne, teletechniczne, energetyczne, kanalizacji sanitarne i deszczowe. Na omawianym terenie znajduje się również oświetlenie w formie niskich latarń drogowych Charakterystyka istniej cej konstrukcji nawierzchni Istniejąca konstrukcja nawierzchni składa się z warstwy bitumicznej o grubości ok. 10 cm, ułożonej na podbudowie z betonu o grubości od z kostki granitowej, bruku lub piaszczystych do 15 cm. Pod podbudową znajduję się warstwa nasypów z piasków średnich i drobnych.

14 PROJEKT WYKONAWCZY Odwodnienie stanu istniej cego Woda opadowa z korpusu istniejących dróg wewnętrznych odprowadzana jest powierzchniowo poprzez spadki podłużne i poprzeczne na tereny zielone Charakterystyka warunków gruntowych Na podstawie dokumentacji geotechnicznej wykonanej przez HYDROGEOSTUDIO HGS na obszarze planowanych robót branży drogowej pod istniejącą nawierzchnią występują piaski drobne i średnie. Woda gruntowa nie występuje na głębokości do 1,0m. Warunki gruntowo wodne określono jako dobre, a podłoże gruntowe zaliczono do grupy nośności G1. 3. Rozwi zania projektowe Parametry techniczne Dla projektowanego zamierzenia budowlanego przyjęto parametry techniczne: klasa drogi D; prędkość projektowa Vp=30 km/h; kategoria ruchu: KR2; szerokości : - jezdni: od 5,0 m do 6,5 m, wjazd na działkę 7,0 m; - chodnika - od 1,0 do 1,7 m; spadki podłużne: - maksymalne pochylenie podłużne jezdni 3,0%; - minimalne pochylenie podłużne jezdni 0,30%; spadki poprzeczne: - jezdni jednostronne 2,0%; - jezdni daszkowy 2,0% ; - chodnika 2,0%;

15 PROJEKT WYKONAWCZY Rozwi zanie wysoko ciowe i odwodnienie Drogi wewn trzne Rozwiązanie wysokościowe jest ściśle związane ze stanem istniejącym dróg wewnętrznych. Niweleta drogi podlega niewielkiemu podniesieniu ze względu na odprowadzenie wody opadowej na pas terenu zielonego. Wody opadowe z nawierzchni drogowej zostaną odprowadzone przy pomocy spadków podłużnych oraz spadków poprzecznych 2% do istniejącej kanalizacji deszczowej (ścieki liniowe) oraz na pasy zieleni Chodniki Korektę chodników zaprojektowano z kostki betonowej ze spadkiem 2% Place o brukowanej nawierzchni Place o istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego zaprojektowano jako nawierzchnię z betonowej kostki brukowej Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni dróg wewn trznych, placów 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej 3 cm podsypka piaskowo cementowa, 4:1 20 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm podbudowa pomocnicza ( warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego podłoże G1 46cm RAZEM Konstrukcja nawierzchni chodnika 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej 5 cm podsypka piaskowa 11cm RAZEM

16 PROJEKT WYKONAWCZY 15 W przypadku występowania lokalnie gorszych warunków gruntowo wodnych należy wymienić grunt na grunt niewysadzinowy o CBR 25% Przedmiar robót Przedmiar robót według załączonego kosztorysu ofertowego Współrz dne do tyczenia kraw dzi jezdni i placów Nr punktu współrzędna X współrzędna Y

17 PROJEKT WYKONAWCZY 16

18 PROJEKT WYKONAWCZY Oddziaływanie przedsi wzi cia na rodowisko FAZA BUDOWY Hałas Hałas, który będzie powstawał podczas prac budowlanych, będzie wyłącznie związany z pracą maszyn: użycie ciężkiego sprzętu (koparki, ładowarki, ubijarki, szlifierki itp.), oraz ruchem pojazdów ciężarowych i innych maszyn budowlanych. Na wielkość uciążliwości akustycznej będzie mieć wpływ czas realizacji procesu inwestycyjnego i jednoczesność pracy wielu maszyn i urządzeń. Nie ma praktycznie możliwości stosowania zabezpieczeń akustycznych w fazie budowy. Jedyna możliwość ograniczania emisji hałasu w czasie budowy polega na stosowaniu nowoczesnych maszyn o niskiej emisji hałasu do środowiska. Jest to uciążliwość przemijająca jednakże wskazane jest wykonywanie robót budowlanych ( w szczególności transport materiałów i wykonywania nawierzchni) w porze dziennej ( ). Powietrze Uciążliwością dla powietrza atmosferycznego w fazie budowy obiektu stanowić będzie pył powstający podczas pracy maszyn i urządzeń wykonujących roboty ziemne, spaliny pochodzące z silników pracujących maszyn i środków transportu oraz maszyn pracujących podczas wykonywania nawierzchni. Wymienione uciążliwości o charakterze niezorganizowanym mogą być okresowo dokuczliwe, ale biorąc pod uwagę czas wykonania prac budowlanych należy uznać, że ten etap nie spowoduje trwałych negatywnych zmian w środowisku wywołanych zanieczyszczeniem powietrza. Wody powierzchniowe

19 PROJEKT WYKONAWCZY 18 W czasie budowy wpływ wykonywanych robót na jakość i ilość odprowadzanych ścieków na wody gruntowe może być wyraźny jedynie w obszarze zaplecza budowy oraz placu budowy obiektów inżynierskich. Prace wykonywane na placu budowy nie będą powodować powstawania istotnych ilości ścieków. Lokalnie niewielkie place zaplecza budowy służyć będą głównie, jako miejsca postojowe maszyn i pojazdów i zaplecza socjalne pracowników. Na placach tych należy szczególną uwagę zwracać na składowanie podręcznych zapasów paliwa, tankowanie maszyn budowlanych oraz sposób prowadzenia napraw awaryjnych maszyn i pojazdów. Podczas tych czynności mogą występować wycieki paliwa, olejów i innych płynów eksploatacyjnych, które mogą zanieczyścić wodę i glebę. rodowisko gruntowo-wodne Na terenie budowy będą miały miejsce bezpośrednie mechaniczne przekształcenia środowiska gruntowo-wodnego, powierzchni terenu, gleby i szaty roślinnej. Rozbudowa i budowa projektowanych odcinków dróg przyczyni się do: lokalnych zmian warunków hydrograficznych: czasowego zakłócenia swobodnego spływu wód opadowych; wzmożonego ruchu ciężkiego sprzętu budowlanego. Zanieczyszczenie wód i gleb w czasie wykonywania robót ziemnych może nastąpić głównie w wyniku: wycieku substancji z niewłaściwie ulokowanych i zabezpieczonych zbiorników oraz źle konserwowanych lub wadliwie stosowanych maszyn, urządzeń i samochodów; przenikania szkodliwych substancji do gleb, wód powierzchniowych i podziemnych na skutek niewłaściwego składowania materiałów budowlanych lub podczas wykonywania robót; także na skutek pozostawienia lub zakopania w gruncie materiałów niebezpiecznych lub opakowań. Są to sytuacje awaryjne, które przy odpowiednim nadzorze oraz dbałości i porządku na placu budowy nie powinny mieć miejsca. Niektóre uciążliwości i niekorzystne oddziaływania inwestycji w fazie budowy mogą być ograniczone, a ich charakter w większości będzie tymczasowy. Uwarunkowane jest to odpowiednim prowadzeniem robót. Roboty budowlane, aby spełniać wymagania związane z ochroną środowiska, powinny być poprzedzone szczegółowym planem i harmonogramem robót uwzględniającym zabezpieczenia, w którym zapewni się:

20 PROJEKT WYKONAWCZY 19 odpowiednią organizację placu budowy z zapleczem socjalnym, aby na skutek braku porządku, niewłaściwego zabezpieczenia zbiorników, materiałów, maszyn, urządzeń i samochodów przed awariami nie doszło do skażeń, zanieczyszczeń i zniszczeń w środowisku; sprawny sprzęt i środki transportu, przy czym ważna jest tutaj zarówno jakość sprzętu, jego prawidłowa eksploatacja i konserwacja, jak i dodatkowe wyposażenie w urządzenia zmniejszające niekorzystne oddziaływanie na środowisko; stały nadzór nad wykonawcami robót i ich pracownikami. Prace budowlane powinny być prowadzone przez pojazdy sprawne technicznie (bez wycieków paliwa), które po zakończeniu pracy lub w przypadku awarii należy odprowadzić na miejsce postoju o szczelnej nawierzchni uniemożliwiającej przedostawanie się zanieczyszczeń ropopochodnych do środowiska gruntowo-wodnego. W całym cyklu organizacji budowy, należy zwrócić uwagę na właściwy transport materiałów i odpowiednie ich magazynowanie. W przypadkach sytuacji awaryjnych na terenie budowy należy postępować ściśle zgodnie z odpowiednimi zarządzeniami i instrukcjami. 5. Uwagi przed przystąpieniem do robót wykonawca powinien posiadać uzgodnienia i pozwolenia potrzebne do rozpoczęcia robót, przed przystąpieniem do prac wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia inwentaryzacji rzędnych istniejących, oraz infrastruktury, która nie została zinwentaryzowana, przed przystąpieniem do prac wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia inwentaryzacji zieleni, która mogła ulec zmianie, wykonawca przed przystąpieniem do robót zobowiązany jest zabezpieczyć teren budowy przed niepowołanymi osobami, 6. Obowi zuj ce przepisy w zakresie projektowania inwestycji Ustawa z dn r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym Ustawa z dn r. Prawo budowlane Ustawa z dn r. o drogach publicznych Rozporządzenie z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

21 I 7 I I I I I I PROJEKT WYKONAWCZY 20 II CZ RYSUNKOWA nr tom nazwa rysunku skala: Planorientacyjny Planzagospodarowaniaterenu Plansytuacyjny Przekrojenormalne Szczegółykonstrukcyjne Planwarstwicowyzpunktamidotyczeniakrawędzijezdni Projektstałejorganizacjiruchu 1:100 1:500 1:500 1:20 1:1000

22

23

24

25 2% 2% 2% 2% Przekrój normalny nr 1 (odcinek drogi za zaporą drogową) Rozwiązanie wysokościowe nowych i korygowanych elementów nawierzchni dostosować do istniejącego odwodnienia liniowego oraz istniejących spadków podłużnych i poprzecznych istniejacy plac postojowy szerokość zmienna jezdnia szerokość zmienna, wg Planu sytuacyjnego lokalne poszerzenie pas zieleni proj. oś istniejąca konstrukcja z kostki betonowej 8 cm - kostka betonowa 3 cm - podsypka piaskowo - cementowa 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm - podbudowa pomocnicza (warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego krawężnik betonowy 15x30 na ławie betonowej z oporem Przekrój normalny nr 2 - przekrój typowy na prostej jezdnia 3, (szer. zmienna 5-7,5m) 3,00 pas zieleni 2% proj. oś pas zieleni 8 cm - kostka betonowa 3 cm - podsypka piaskowo - cementowa 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm - podbudowa pomocnicza (warstwa mrozoochronna), materiał z rozbiórki nasypu budowlanego krawężnik betonowy 15x30 na ławie betonowej z oporem Przekrój normalny nr 3 - przekrój typowy na prostej ze spadkiem jednostronnym (po jednej stronie krawędź drogi zakończona krawężnikiem obniżonym) jezdnia szerokość zmienna wg planu sytuacyjnego pas zieleni pas zieleni proj. oś 1:1 8 cm - kostka betonowa 3 cm - podsypka piaskowo - cementowa 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm - podbudowa pomocnicza (warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego Przekrój normalny nr 4 - przekrój typowy chodnika z kostki betonowej pas zieleni chodnik 1,0-2,50 pas zieleni 8 cm - kostka betonowa 5 cm - podsypka piaskowa obrzeże betonowe 6x20 podsypka cementowo-piaskowa 5cm

26 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm - podbudowa pomocnicza (warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego 3 cm - podsypka piaskowo - cementowa 8 cm - kostka betonowa Krawężnik bet. 15x30 na ławie bet. z oporem Szczegół nr 2 - szczegół krawężnika wtopionego z oporem Podsypka piaskowa 8 cm - kostka betonowa 5 cm - podsypka piaskowa chodnik pas zieleni Obrzeże bet bet. 6x20 Szczegół nr 1 - zakończenie konstrukcji chodnika obrzeżem betonowym na podsypce piaskowej 20 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm - podbudowa pomocnicza (warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego 3 cm - podsypka piaskowo - cementowa 8 cm - kostka betonowa Krawężnik bet. 15x30 na ławie bet. z oporem R100 i% (wyprofilowanie pobocza z uwagi na odwodnienie) Szczegół nr 3 - szczegół krawężnika wtopionego z oporem gdy droga przebiega w niewielkim wykopie

27 Plan warstwicowy z punktami do tyczenia krawędzi jezdni

28