REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE REWAL
|
|
- Łucja Zawadzka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE REWAL OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich Projekt Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich jest realizowany przez Fundację Machina Fotografika w partnerstwie z Urzędem Miasta Gdyni oraz Krynicy Morskiej w ramach programu Obywatele dla demokracji dofinansowanego z Funduszy EOG.
2 5 PAŹDZIERNIKA 2015 ROKU w Gminnym Ośrodku Kultury przy ul. Słowackiego 1 w Rewalu odbyły się konsultacje społeczne dotyczące dostosowania wejść na plaże, tak aby przestrzeń plaży była dostępna dla różnych grup osób w tym osób o różnego rodzaju niepełnosprawności. Przedstawione poniżej rekomenda cje dotyczą wejść, które zostały wybrane podczas konsultacji, w toku dyskusji z mieszkańcami/mieszkankami oraz przedstawicielami jednostek zarządzających terenami z dostępem do wody. Są to wejścia o największym potencjale zastosowania zasad projektowania uniwersalnego. Poszczególne wejścia różnią się miedzy sobą ukształ towaniem terenu, atrakcyjnością okolicy i samej plaży oraz skalą niezbędnych inwestycji. Racjonalne i zrówno ważone rozdysponowanie środków finansowych wska zuje, że nie każde z tych wejść musi koniecznie zostać w pełni dostosowane, co często wiązałoby się z dużą inwestycją. W niektórych przypadkach wystarczy zadbać o szczegóły, wprowadzić drobne rozwiązania architektoniczne ułatwiające poruszanie się oraz zadbać o szczegółową informację o tym, które wejścia są dostępne i jaki jest zakres ich dostępności. Proponowane rozwiązania uwzględniają również na przemienne roz łożenie dostosowanych wejść, po to aby nie skupiać się tylko na tych najbardziej atrakcyjnych dla turystów/turystek, są to często wejścia główne, najczęściej uczęszczane. Mieszkańcy/mieszkanki korzystają z plaż, rzadziej uczęszczanych, które nie mogą być pomijane przy modernizacji, wejścia te są także atrakcyjniejsze dla osób nielubiących dużych tłumów na plaży.
3 Pogorzelica, wejście 4 Od ul. Wojska Polskiego do wejścia prowadzi wy godny, szeroki ciąg pieszy z nawierzchnią w dobrym stanie technicznym. Wzdłuż zlokalizowane są elementy małej architektury. Przejście przez wydmę na plażę pro wadzi po drewnianych schodach z altaną na szczycie. Udostępnienie plaży osobom poruszającym się na wózku w tym przypadku nie jest możliwe bez du żej inwestycji oraz dodatkowego naruszenia wydmy. Drobnymi rozwiązaniami można jednak poprawić dostępność innym osobom, które napotkają tutaj na trudności. Przy ciągu pieszym należy uzupełnić ławki o takie z oparciami i podłokietnikami. Toaleta powinna być dostosowana dla osób z różnymi niepeł nospkl; rawnościami oraz posiadać przewijak. Schody terenowe nie mogą posiadać wystających nosków, dlatego należy je uzupełnić o brakujące podstopnice. Schody muszą posiadać również kontrastowe ozna czenie pierwszego i ostatniego stopnia oraz fakturę ostrzegawczą przed pierwszym stopniem (jest to bar dzo istotne przy schodzeniu ze schodów). Dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej pomocne są również odpowiednie poręcze, które ułatwiają poru szanie się wszystkim użytkownikom podczas, gdy schody są mokre. Poręcz musi znajdować się na wy sokości 90 cm w odległości 5 cm od barierki. Brakuje miejsc postojowych dla rowerów. Na plaży nie ma żadnych udogodnień w poruszaniu się dla osób z ograniczona mobilnością i percepcją. Budowa pomostu na plaży, na którą nie mogą się do stać osoby poruszające się na wózku wydaje się bezza sadna, jednak warto przewidzieć niewielki taras tuż przy wydmie połączony ze schodami. Na takim tarasie może być zlokalizowana ławka czy stojak, do którego moż na przypiąć wózek dziecięcy, aby go nie nosić po plaży.
4 Pogorzelica, wejście 5 Do wejścia prowadzi ciąg pieszy z nawierzchnią w dobrym stanie technicznym. Przejście przez wydmę od bywa się po bardzo stromym zjeździe z kostki betonowej fazowanej. Na murkach oporowych zamontowane są de ski przypominające coś w rodzaju długiej ławki. W okolicy jest kontener z toaletą, również z oznaczeniem dla osób z niepełnosprawnościami, jednak z wysokim progiem. Wejście ma największy potencjał (w Pogorzelicy), aby je częściowo dostosować dla osób z niepełnospraw nościami ruchu. Przy ciągu pieszym na pewno warto do dać dostępne ławki z oparciami, podłokietnikami i utwar dzonym miejscem obok dla osoby poruszającej się na wózku czy wózka dziecięcego. Zjazd techniczny na plażę, chociaż płaski, ma zdecydowanie zbyt duże nachylenie, aby był dostępny dla osób samodzielnie poruszających się na wózku. Jest jednak ułatwieniem dla osób porusza jących się na wózku z asystą oraz dla osób z wózkami dziecięcymi. Dodatkowym ułatwieniem będzie zamon towanie barierki z poręczą na wysokości 75 i 90 cm przynajmniej po jednej stronie zjazdu. Jeśli zjazd będzie w przyszłości przebudowywany, to warto dodać spoczni ki co 800 cm dla osób poruszających się na wózkach, które jednak zdecydują się z niego skorzystać. Brakuje miejsc postojowych dla rowerów. W toalecie dla osób z niepełnosprawnościami należy zlikwidować wysoki próg. Na plaży nie ma żadnych udogodnień w poruszaniu się dla osób z ograniczona mobilnością i percepcją. Częściowe dostosowanie wejścia dla osób z ogra niczoną sprawnością ruchową wymaga możliwości kontynuacji poruszania się w głąb plaży. Można zasto sować np. drewniany pomost o szerokości min. 200 cm z rozszerzoną platformą dla osób, które chcą pozostać na plaży dłużej. Niezbędna jest również przebieralnia.
5 Niechorze, wejście 15 Dojście do plaży od strony ul. Parkowej wąskim chodnikiem przy drodze jest w nie najgorszym stanie. Chodnik prowadzi prawie do samej plaży, gdzie nagle się urywa wysokim krawężnikiem. Droga bez wyraźnego zakończenia wchodzi na plażę i dalej na betonowy pirs. Dawny pirs dla czołgów zamieniony został w trakt space rowy z oświetleniem. W Niechorzu jest to wejście, które można w bardzo dużym stopniu dostosować według zasad projektowa nia uniwersalnego do potrzeb wszystkich użytkowników/ użytkowniczek. Przede wszystkim należy nieco uporządkować drogę dojazdową. Ponieważ jest to droga prowadząca tylko do plaży, w końcowym fragmencie powinna być objęta zna kiem B-1 (zakaz ruchu w obu kierunkach) z wyłączeniem pojazdów właścicieli działek przyległych do niej na tym odcinku oraz pojazdów osób z niepełnosprawnością ru chu, dla których powinny być wyznaczone miejsca posto jowe odpowiednio rozwiązane technicznie. Wjazd służb ratowniczych oczywiście musi być zachowany. Przy takim rozwiązaniu drogę należy zamienić w ciąg pieszo -jezdny z nawierzchnią na jednym poziomie, bez rozdzie lania na chodnik i jezdnię. Tak utwardzony ciąg pieszo - jezdny powinien być kontynuowany jako utwardzony ciąg pieszy prowadzący na pirs. Na pewno niezbędne jest wydzielenie kilku miejsc postojowych dla rowerów. Na pirsie powinny być zamontowane barierki z obu stron z fakturą prowadzącą i ostrzegawczą na końcu oraz kontrastowymi oznaczeniami krawędzi dla osób z nie pełnosprawnością wzroku. Pełne dostosowanie wejścia oraz plaży dla osób z różnymi ograniczeniami wymaga również dostępnej toalety (z przewijakiem) oraz przebie ralni i ławek z oparciami i podłokietnikami. Oczywiście najbliższe lokale usługowe również powinny być dostosowane dla osób z niepełnosprawnościami. Jeśli miejsce na taki lokal wynajmuje gmina, to takie wymogi powinny być określone w przetargu. W pozostałych lokalach właścicieli/właścicielki można zachęcać do wprowadzania stosownych zmian, licząc na to, że gdy plaża będzie dostępna, z cza sem sami zaczną wprowadzą kolejne udogodnienia. Na plaży nie ma udogodnień w poruszaniu się dla osób z ograniczona mobilnością i percepcją. Od utwardzonego ciągu pieszego pomiędzy drogą a pirsem, w jedną lub obie strony, mogą być utworzone drewniane pomosty (stałe lub czasowe) prowadzące w głąb plaży o szerokości minimum 200 cm. W przyszło ści warto rozważyć utworzenie wypożyczalni z wózkami do poruszania się po piasku i dostępnego placu zabaw.
6 Niechorze, wejście 18 Zejście na plażę przy latarni morskiej, której okolice są dobrze utrzymane, jest w dużym stopniu dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. W okolicy latarni jest kontener z toaletą, ale niedostosowaną. Latarnia położo na jest na wysokim klifie zabezpieczonym przed abrazją betonowymi murami oporowymi. Zejście w dół prowadzi po bardzo stromych, wąskich i krętych schodach, bez po wtarzalnego rytmu kolejnych stopni. Prowadzą one nie na poziom plaży, tylko na szczyt muru oporowego, który nie ma żadnych zabezpieczeń. U podnóża muru znajduje się kolejna betonowa opaska, dopiero za nią wąska pla ża. Miejsce to jest wyjątkowo niebezpieczne, nie tylko dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Przed schodami powinna być faktura ostrzegawcza, a każda krawędź stopnia oznaczona kontrastowym ko lorem. W dolnej części schodów, na betonowym murze oporowym niezbędne jest zamontowanie pełnej barierki zabezpieczającej, ponieważ różnica poziomów jest więk sza niż 50 cm. Miejsce to jest szczególnie niebezpieczne, gdyż posiada kilku procentowe nachylenie w stronę plaży. W razie upadku istnieje ryzyko uderzenia głową o betono wą opaskę czy znajdujące się na plaży głazy. Rewal, wejście 19 Dojście od ulicy jest wygodne i w dobrym stanie technicznym. Do plaży prowadzi zjazd techniczny ze sporym nachyleniem. Zjazd poprowadzony jest po łuku, wyjazd na plażę jest prostopadły do linii klifu. Możliwe jest częściowe dostosowanie zjazdu dla potrzeb osób z niepełnosprawnością ruchu poprzez stworzenie na zjeździe spoczników (co 800 cm) oraz dodatnie barierek z poręczami przy murkach oporowych. Dolna część zjazdu może być nieco przedłużona w głąb plaży, tworząc niewielki taras. W okolicy wejścia warto dodać kilka ławek z oparciami i podłokietnikami.
7 Rewal, wejście 20 Wejście po stromych schodach zlokalizowane jest bezpośrednio przy promenadzie w okolicy ul. Różanej. Schody są bardzo niebezpieczne, zbyt wąskie, z ponad 30 stopniami w jednym biegu. Brakuje również odpo wiedniej poręczy. Przy wejściu zlokalizowana jest samo obsługowa toaleta na monety, która w dniu wizji lokalnej o godzinie była nieczynna. Wejście bez całkowitej przebudowy konstrukcji schodów pozostanie wejściem pobocznym, niedostęp nym dla wielu osób. W takim stanie należy tylko oznaczyć górny i dolny stopień każdego biegu kontrastowym ko lorem oraz fakturą ostrzegawczą w górnej części biegu. W przypadku przebudowy schodów należy pamiętać o zachowaniu odpowiedniej szerokości biegu (min. 120 cm) oraz o konieczności stosowania spoczników (min. 150 cm) co 10 stopni. Wysokość stopnia schodów tereno wych nie powinna być większa niż 15 cm a szerokość nie mniejsza niż 30 cm. Stopnie nie powinny mieć nosków tyl ko pełne podstopnice. Muszą być też uzupełnione o odpo wiednie poręcze i oznaczenia kontrastowe oraz fakturowe. Rewal, wejście 22 Wejście po stromych schodach zlokalizowane jest przy promenadzie w okolicy ul. Słonecznej. Schody są bar dzo niebezpieczne, z ponad 30 stopniami w jednym biegu. Sugeruje się zastosowanie rozwiązań podobnych jak w przypadku schodów na wejściu nr 20.
8 Rewal, wejście 23 Wejście po stromych schodach zlokalizowane jest przy promenadzie w okolicy ul. Białej. Schody są niebez pieczne, z przekroczoną liczbą stopni w jednym biegu. Przy wejściu zlokalizowany jest barak z toaletą, do której prowadzą chaotyczne betonowe schody. W kwestii schodów sugeruje się zastosowanie rozwiązań podobnych jak w przypadku wejścia nr 20. Schody do toalety powinny mieć oznaczenia kontrasto we na krawędziach oraz barierkę od strony, gdzie mają wysokość powyżej 50 cm. Faktura ostrzegawcza oraz kontrastowe pasy powinny być również na schodach te renowych bezpośrednio przy promenadzie. Rewal, wejście 24 Jest to główne wejście na plażę w Rewalu. W górnej części znajduje się plac z kilkoma budynkami usługowy mi, który płynnie przechodzi w taras ponad klifem i plażą na dużej betonowej konstrukcji. Przy placu zlokalizowana jest również toaleta oraz sporo ławek i fontanna w formie rynny z płynącą wodą. Taras jest dobrym miejscem wi dokowym z przyjemną drewnianą nawierzchnią. Zejście na plaże prowadzi tylko po schodach. Pomimo, że jest to główne, reprezentacyjne wejście nie ma ani pochylni, ani windy prowadzącej do plaży. Schody pomimo, iż za chowują wymagane minimum szerokości, to są nieco za wąskie, jak na główne wejście. Dodatkowo biegi schodów są zwężone poprzez barierki wygięte do wewnątrz. O ile górny poziom konstrukcji z tarasem jest bardzo przyjem nym miejscem, to przestrzeń pod nią przypomina raczej znane z filmów nowojorskie slumsy, niż reprezentacyjne wejście na plażę. Fontanna na placu przy tarasie widokowym zacho dzi na ciąg pieszy, dlatego wymaga kontrastowego ozna czenia. Jest ona wykonana ze stali nierdzewnej i przez to słabo jest widoczna na tle szarej posadzki. Potknąć o nią mogą się nie tylko osoby z niepełnosprawnością wzroku, ale każda osoba, która nie ma dalekiego pola widzenia
9 przed sobą (np. w tłumie). Schody prowadzące do plaży wymagają oznaczenia fakturą ostrzegawczą oraz kontra stowym pasem pierwszego i ostatniego stopnia w każ dym biegu. Należy dodać miejsca postojowe dla rowerów. Na plaży nie ma udogodnień dla osób z ogranicze niami ruchu. Dopóki nie powstanie pochylnia lub winda nie powinny być takie rozwiązania stosowane, ponieważ mogłyby być odebrane jako złośliwość wobec osób, które ta kich udogodnień potrzebują, a nie mogą z nich skorzystać. Oczywiście docelowo główna plaża w Rewalu po winna spełniać wszystkie zasady projektowania uniwer salnego i być dostępna dla wszystkich osób chcących tam przebywać. Poza drewnianymi pomostami prowadzący mi od schodów w głąb plaży warto pomyśleć o wypoży czalni wózków do poruszania się po piasku i/ lub wodzie. Rewal, wejście 25 Wejście przy porcie rybackim. Do plaży prowadzi stromy zjazd techniczny z płyt betonowych. Wejście położone na terenie portu rybackiego lub w bezpośrednim jego sąsiedztwie nie powinno być dosto sowywane pod kątem dostępności. Zbyt duże ułatwienia mogłyby sugerować, że wejście z plażą są miejscem bezpiecznym. Mogłoby to uśpić uwagę, a w rzeczywisto ści w tym miejscu jest sporo zagrożeń. Rewal, wejście 26 Wejście po stromych schodach zlokalizowane jest w okolicy ul. Szczecińskiej. Schody są niebezpieczne, z przekroczoną liczbą stopni w jednym biegu. Sugeruje się zastosowanie rozwiązań podobnych jak w przypadku schodów na wejściu nr 20.
10 Trzęsacz, wejście 27 Wejście znajduje się przy ruinach kościoła. Ponad kli fem i plażą zlokalizowany jest taras widokowy na stalowej konstrukcji. Zejście na plażę możliwe jest tylko po schodach w tarasie widokowym. Brakuje dostosowanej toale ty publicznej w okolicy wejścia. Konstrukcja tarasu umoż liwia zamontowanie tam windy prowadzącej na plażę. Okolica oraz sam taras widokowy są dostępne dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową. Są ławki z oparciami i podłokietnikami. Brakuje za to oznaczeń dla osób z niepełnosprawnością wzroku m.in. systemu infor macji fakturowej czy kontrastowych oznaczeń miejsc nie bezpiecznych. Szczególnie niebezpieczny jest brak tych oznaczeń na schodach tarasu widokowego, gdzie, szcze gólnie patrząc z góry, schody zlewają się z pozostałą częścią nawierzchni tarasu. Na plaży nie ma udogodnień dla osób z rożnymi ograniczeniami ruchu. W przyszłości, gdy na tarasie widokowym będzie winda, na plaży powinny być drewniane pomosty prowa dzące od niej w głąb plaży oraz w stronę wody z większy mi tarasami dla osób chcących tam odpocząć. Trzęsacz, wejście 28 Wejście zlokalizowane jest przy drodze nr 102. Jest to zjazd techniczny dla pojazdów ratowniczych o dużym nachyleniu, bez spoczników oraz barierek, wykonany z kostki betonowej fazowanej. Na drogowskazie prowa dzącym do plaży znajduje się symbol osoby na wózku, co błędnie sugeruje, że to wejście jest dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnością ruchu. Po drugiej stronie drogi znajduje się parking bez zastrzeżonych miejsc dla osób z niepełnosprawnościami. Chodniki przy parkingu są zupełnie niedostępne, miejscami kończące się nagle wysokim krawężnikiem bez dalszej
11 kontynuacji. Toaleta w baraku jest niedostosowana dla osób z niepeł nosprawnościami, chociaż wejście jest oznaczone sym bolem, który by na to wskazywał. Przejście dla pieszych nie jest wystarczająca oznakowane, nie ma też wymaga nej faktury ostrzegawczej na chodniku przed przejściem. Brakuje miejsc postojowych dla rowerów. Oznaczenie tego wejścia, jako dostępnego dla osób poruszających się na wózku, jest oczywiście nieporozu mieniem. Nie oznacza to jednak, że nie ma możliwości jego częściowego dostosowania. Przede wszystkim na parkingu muszą być miejsca zastrzeżone dla osób z nie pełnosprawnościami. Miejsce postojowe musi być połą czone z chodnikiem (z obniżeniem krawężnika), który bez przeszkód prowadzi do przejścia dla pieszych. Przejście musi być bezwzględnie oznaczone fakturą ostrzegaw czą. Toaleta musi być rozbudowana o część dostosowa ną dla osób z ograniczeniami ruchu, wzroku i Głuchych oraz przewijakiem. Na zjeździe powinny być utworzone spoczniki co 800 cm, które dla pojazdów nie stanowią żadnego problemu. Na pochylni powinien być wydzielony pas szerokości 100 cm z obustronnymi barierkami, z poręczami na wysokości 75 cm i 90 cm. Oczywiście nachylenie pochylni nadal będzie zbyt duże, ale takie rozwiązanie udostępnia teren plaży znacznie większej liczbie osób z ograniczona sprawno ścią. Takie wejście można oznaczyć jako dostępne dla osób poruszających się na wózku z osoba asystującą. Na plaży nie ma udogodnień dla osób z rożnymi ograniczeniami ruchu. Jeśli zostaną zastosowane udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, to plaża również musi być dostępna np. za pomocą drewnianego pomostu w głąb plaży lub większego tarasu przy klifie z ławkami i osło ną przed wiatrem i słońcem, ponieważ osoby, które nie mogą wejść na piasek nie mają możliwości rozłożenia parasola i parawanu plażowego. Pustkowo, wejście 29 Wejście zlokalizowane jest we wschodniej części parku. Alejki parkowe nie stwarzają większych przeszkód w poruszaniu się. Samo wejście na plażę prowadzi zjaz dem technicznym o znacznie mniejszym nachyleniu niż wejście nr 28. Zjazd techniczny jest
12 utwardzony betono wą kostką wraz z fragmentem dróg dojazdowych, które w dalszej części są szutrowe z warstwą piasku. Ławki parkowe mają oparcia i podłokietniki. Wejście ma spory potencjał, aby częściowo dosto sować go dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową. Zjazd musi mieć dodatkową barierkę przynajmniej przy jednej krawędzi. Utwardzona nawierzchnia musi być na całej długości pomiędzy zjazdem a alejkami parkowymi. Na plaży nie ma żadnych udogodnień. Od zjazdu powinien być zlokalizowany pomost drewniany przynajmniej do połowy plaży lub większy taras przy wydmie z dostępnymi ławkami oraz osłoną przed wiatrem i słońcem. Pustkowo, wejście 30 Wejście zlokalizowane jest przy zachodniej części parku. Do wejścia prowadzi ciąg pieszy bez większych przeszkód. Część ławek ma oparcia i podłokietniki, jednak znajdują się na trawniku, bez utwardzenia obok nich dla osoby poruszającej się na wózku czy wózka dziecię cego. Jest barak z toaletą z chaotycznie poprowadzo nym dojściem. Zejście na plażę prowadzi po stromych, niebezpiecznych schodach w górnej części, ze stopniami różnej szerokości, wysokości i dodatkowo z jednym stop niem pod innym kątem! Ciąg pieszy jest stosunkowo wąski i w sezonie może być na nim ciasno. Z tego powodu przy ławkach powinien być utwardzony fragment na poziomie chodnika, tak aby osoba poruszająca się na wózku mogła zatrzymać się obok towarzyszącej jej osobie, a nie na chodniku blokując większą jego część. Schody koniecznie wymagają ozna czenia fakturą ostrzegawczą dla osób z niepełnospraw nością wzroku. Również wszystkie betonowe stopnie w górnej części schodów wymagają kontrastowego oznaczenia. Docelowo jednak konstrukcja schodów powinna być przebudowana, ponieważ nie spełniają one wymo gów dotyczących schodów zewnętrznych. Uwagi doty czące schodów zawarte są przy wejściu nr 20 w Rewalu.
13 Pustkowo, wejście 31 Wejście zlokalizowane jest przy skrzyżowaniu ulic Bałtyckiej i Nadmorskiej. Dojście odbywa się ciągiem pieszym utwardzonym o wystarczającej szerokości, a zejście na plażę poprzez schody terenowe o konstrukcji umożliwiającej ich łatwiejszą przebudowę niż przy po przednim wejściu. Przy ulicy Nadmorskiej jest jedno miej sce postojowe zastrzeżone dla osób z niepełnospraw nością, jednak jego wymiary nie spełniają wymogów zawartych w rozporządzeniu o drogach publicznych. Poza tym brakuje oznaczenia pionowego, a miejsce powinno być oznaczone kolorem niebieskim. Nie ma też utwar dzonego przejścia pomiędzy miejscem postojowym a chodnikiem. Brakuje miejsc postojowych dla rowerów. Uwagi dotyczące toalety i ławek zawarte przy wej ściu nr 30 dotyczą również tego wejścia. Schody należy oznaczyć fakturą ostrzegawczą oraz kontrastowym pasem na pierwszym i ostatnim stopniu każdego biegu. Podczas przyszłej przebudowy schodów należy wziąć pod uwagę sugestie zawarte przy wejściu nr 20 w Rewalu. Pobierowo, wejście 39 Dojście od ul. Grunwaldzkiej ciągiem pieszo-jezd nym oznaczone jest znakiem B-1 (zakaz ruchu w obu kie runkach). Wzdłuż rozlokowane są w dość chaotycznym układzie punkty usługowe, handlowe i gastronomiczne. Ciąg pieszy posiada kilka ławek z oparciami i podłokietni kami. Samo zejście na plażę ulokowane jest na wjeździe technicznym ze spadkiem trochę odbiegającym od wy maganego maksimum. Zjazd nie ma spoczników ani ba rierek a na plaży nie ma żadnego pomostu pozwalającego dostać się osobom z ograniczoną sprawnością ruchową w głąb plaży. Przy ciągu pieszym znajduje się barak z to aletą. W czasie wizji lokalnej na początku października to aleta była nieczynna, jednak brak dostępnego podjazdu oraz próg w drzwiach oznaczają, że toaleta nie jest dosto sowana dla potrzeb osób poruszających się na wózkach. Drogowskaz prowadzący do tego wejścia został ozna czony symbolem osoby na wózku, co błędnie
14 sugeruje, że wejście wraz z plażą i infrastrukturą towarzyszącą jest dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnościa mi ruchowymi. Brakuje miejsc postojowych dla rowerów. Zjazd techniczny przekracza dopuszczalne nachyle nie, ale pozwala na dostosowanie go dla części osób po ruszających się na wózkach. Co 800 cm należy wykonać spocznik, który nie będzie w żaden sposób utrudniał ru chu pojazdom ratowniczym. Dodatkowo po obu stronach należy zamontować barierkę z podwójnymi poręczami. Na plaży nie ma żadnych udogodnień. W przyszłości, gdy wejście będzie częściowo dosto sowane dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową, należy stworzyć pomost w głąb plaży, ewentualnie taras przy granicy lasu. Takie wejście można oznaczyć pikto gramem osoby na wózku z osobą asystującą. Pobierowo, wejście 40 Wejście znajduje się w okolicy ul. Moniuszki. Jest to jedno z głównych wejść w Pobierowie. Dojście odbywa się długim, utwardzonym ciągiem pieszym z punktami handlowymi. W dalszej części ciąg pieszy zwęża się do ok. 120 cm i opada w dół z nachyleniem ok %. Na samym końcu, tuż przy plaży są schody terenowe. Przy ciągu pieszym jest barak z toaletą, ale zdecydowa nie za mało ławek. To wejście ma największe możliwo ści w Pobierowie, pod kątem ukształtowania terenu, na stworzenie prawidłowej pochylni z pełną dostępnością, a nie częściową, jak w przypadku wejścia nr 39. Pierwsza część ciągu pieszego jest w miarę szeroka i z nawierzchnią w dobrym stanie technicznym. Jeśli wej ście wraz z plażą ma być w pełni dostosowane dla wszystkich osób, niezależnie od stopnia sprawności, to pośrod ku ciągu pieszego należy poprowadzić system informacji fakturowej typu kierunkowego oraz informacyjnego wraz z mapą dotykową rejonu wejścia i plaży. Toaleta powinna być wymieniona lub rozbudowana, aby była dostępna dla osób z niepełnosprawnościami ruchu i wzroku oraz Głuchych i opie kunów/opiekunek z małymi dziećmi. Powinna być też odpowiednio oznaczona, czyli skrótem WC z piktogramami. Ciąg pie szy należy wyposażyć
15 w ławki z oparciami i podłokietni kami oraz utwardzonym miejscem obok ławki dla osoby poruszającej się na wózku lub wózka dziecięcego. Dalsza część ciągu pieszego, która obecnie ma szerokość 120 cm, powinna być przebudowana, tak aby miała szerokość min. 200 cm (jest to technicznie możliwe bez dal szego naruszania skarpy) i nachylenie 8% ze spocznikami min. 150 cm co 800 cm. Do istniejących schodów powin na być dobudowana pochylnia wzdłuż wydmy. Różnica poziomów do pokonania wynosi ok. 150 cm, więc po chylnia może być łamana (dwa biegi po 800 cm). Przy wejściu należy utworzyć miejsca postojowe dla rowerów. Na plaży nie ma żadnych udogodnień. Jeśli wejście zostanie dostosowane to pochylnia powinna być przedłużona drewnianym pomostem pro wadzącym w głąb plaży. Pomost powinien być szeroki na min. 200 cm, z szerszą platformą dla osób poruszają cych się na wózkach chcących dłużej pozostać na plaży. Istniejące schody należy oznaczyć fakturą ostrzegawczą w górnej części, a krawędzie stopni kontrastowym pa sem. Warto również rozważyć utworzenie wypożyczalni z wózkami do poruszania się po plaży. Pobierowo, wejście 41 Wejście znajduje się w okolicy ul. Mickiewicza. Jest to jedno z głównych wejść w Pobierowie. Dojście odbywa się długim utwardzonym ciągiem pieszym z punktami handlowymi, a zejście na plażę schodami terenowymi. Przy ciągu pieszym jest zlokalizowany barak z toaletą ze stromym podjazdem i wysokimi progami, i bez jakichkol wiek oznaczeń co oznacza, że toaleta nie jest przystoso wane dla osób z niepełnosprawnościami i nie ma prze wijaka, chociaż jest to toaleta przy jednym z głównych wejść. Przy dojściu na plażę zdecydowanie brakuje ła wek. Schody są drewniane i dość wygodne, jednak niedo stosowane dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową i niepełnosprawnościami wzroku. W najbliższej okolicy pilną sprawą jest dostosowa nie przejść dla pieszych do obowiązujących przepisów, ponieważ w obecnym stanie są niebezpieczne. Przede wszystkim muszą mieć obniżony krawężnik i oznaczenie fakturą ostrzegawczą. Jedno
16 z przejść dodatkowo pro wadzi wprost na drzewo, co jest niedopuszczalne. W oko licy należy przewidzieć miejsca postojowe zastrzeżone dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca postojo we dla rowerów. Dla osób z niepełnosprawnością wzroku ciąg pieszy powinien być wyposażony w system informa cji fakturowej oraz mapę dotykową najbliższej okolicy i samej plaży. Wzdłuż ciągu pieszego koniecznie musi zna leźć się kilka ławek z oparciami i podłokietnikami. Toale ta w tym miejscu powinna być dostępna dla wszystkich. Osoby, które przy innych wejściach nie mogły skorzystać z toalety, domyślnie kierują się do centrum czy główne go wejścia. Schody koniecznie należy oznaczyć fakturą ostrzegawczą oraz kontrastowymi pasami na pierwszym i ostatnim stopniu. Stopnie należy uzupełnić o pełną pod stopnicę, a barierkę o poręcze na wysokości 75 cm i 90 cm. Pobierowo, wejście 43 Wejście na plażę prowadzi po bardzo długich i stro mych schodach, które nie mają spoczników co 10 stopni. Schody należy oznaczyć fakturą ostrzegawczą oraz kontrastowymi pasami na pierwszym i ostatnim stopniu. Docelowo schody wymagają przebudowy. Uwagi dotyczące schodów zawarte są przy wejściu nr 20 w Rewalu.
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE ŁEBA
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE ŁEBA OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE JASTARNIA
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE JASTARNIA OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE MIĘDZYZDROJE
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE MIĘDZYZDROJE OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE KRYNICA MORSKA
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE KRYNICA MORSKA OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE CHOCZEWO
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE CHOCZEWO OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE GDAŃSK
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE GDAŃSK OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE KOŁOBRZEG
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE KOŁOBRZEG OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE GDYNIA
REKOMENDACJE DO MODERNIZACJI WEJŚĆ NA PLAŻE GDYNIA OPRACOWANIE: pracownia K. dla Fundacji Machina Fotografika w ramach projektu Wspólne rozmowy plaże dostępne dla wszystkich www.440km.pl Projekt Wspólne
Bulwary Wiślane audyt dostępności. Adam Piotr Zając Zarząd Dróg Miejskich, 04/08/2015
Bulwary Wiślane audyt dostępności Adam Piotr Zając Zarząd Dróg Miejskich, 04/08/2015 1 1. Pas drogowy 2 1.1 Połączenie bulwarów z mostem Śląsko-Dąbrowskim Połączenie 3 poziomów: bulwary (taras górny),
MADROG Pracownia Projektowa Grażyna MAIK ul. Nowogardzka 17, Maszewo PROJEKT BUDOWLANY. WSPÓLNOT MIESZKANIOWYCH WARSZAWSKA 10 i 11
MADROG Pracownia Projektowa Grażyna MAIK ul. Nowogardzka 17, 72-130 Maszewo PROJEKT BUDOWLANY PRZEDMIOT OPRACOWANIA: LOKALIZACJA: BRANŻA: INWESTOR: PRZEBUDOWA CHODNIKÓW DO WSPÓLNOT MIESZKANIOWYCH WARSZAWSKA
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.
BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski 72 200 Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: 856 156 67 37 REGON: 320158012 Tel. +48 663 792 302 Temat: na terenie działek 130/1, 315, 170/8, 353, 338
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH 3. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:10000 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Projekt docelowej organizacji ruchu skala 1:500 Rys.1 OPIS TECHNICZNY DO
Police, dnia 25.06.2015 r.
Police, dnia 25.06.2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych oraz przejazdach kolejowych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych na terenie Powiatu Polickiego. Droga powiatowa nr 3916Z
GMINA KÓRNIK. Zamieszkiwana jest przez ponad 24 tys. osób. Zajmuje powierzchnię 186 km². Leży w środkowej części Wielkopolski, w powiecie poznańskim.
GMINA KÓRNIK Leży w środkowej części Wielkopolski, w powiecie poznańskim. Zajmuje powierzchnię 186 km². Zamieszkiwana jest przez ponad 24 tys. osób. 27 sołectw (31 miejscowości) Miasto Kórnik leży niespełna
Łowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Łowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOPERNIKA W TARNOBRZEGU INWESTOR: GMINA TARNOBRZEG UL. KOŚCIUSZKI 32 39-400 TARNOBRZEG JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: TADEUSZ ŻAK UL. H. SIENKIEWICZA
Zawartość opracowania
Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO PO PRZEBUDOWIE DROGI NR 108787D UL. NOWY ŚWIAT W LWÓWKU ŚLĄSKIM Inwestor: Gmina i Miasto Lwówek Śląski Al. Wojska Polskiego 25a, 59-600 Lwówek Śląski Opracował
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Nazwa zadania: Remont istniejących placów i chodników, utwardzenie fragmentu działki oraz przebudowa fragmentu drogi przy budynku Przychodni rejonowej w Brzozowie Inwestor: Szpital
STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Egzemplarzy 5 Egz. 1 PROJEKT/BRANŻA: DROGOWA TEMAT: Przebudowa ul. Wodnej wraz z budową parkingu w m. Czarnków OBIEKT Dz. ewid. nr 990, 991, 935, 934, 748, 933/2, 747/3, 930, 918,
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 STAN PROJEKTOWANY... 4 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA...
SPIS TREŚCI: 1. DANE OGÓLNE... 2 1.1. INWESTOR:... 2 1.2. PODSTAWA FORMALNOPRAWNA OPRACOWANIA:... 2 1.3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 2 1.4. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 3.
Police, dnia 5.06.2015 r.
Police, dnia 5.06.2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych oraz przejazdach kolejowych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych na terenie Powiatu Polickiego. 1. Droga powiatowa nr
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU CZASOWEJ I DOCELOWEJ
UL. OKRĘŻNA 27 53-008 WROCŁAW (71) 794 99 36 +48 604 114858 nowak.m@plusnet.pl HN-XXX/2016 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU CZASOWEJ I DOCELOWEJ OBIEKT: ADRES: INWESTOR: TEREN ZAKOŃCZENIA UL. WAPIENNEJ WE WROCŁAWIU
Dom.pl Projekty nawierzchni w ogrodzie: wejście i wjazd na posesję
Projekty nawierzchni w ogrodzie: wejście i wjazd na posesję Dobór nawierzchni powinien obejmować nie tylko przewidywane obciążenia, ale również strefy funkcjonalne. Dobrym przykładem są okolice wejścia
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Część opisowa 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania 4. Projektowane zagospodarowanie terenu 4.1 Rozwiązanie w planie 4.2 Rozwiązanie
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH Celem dokumentu jest stworzenie jednolitego standardu projektowania i budowy dróg dla rowerów. Poniższe wytyczne będą obowiązywały projektantów i wykonawców
PRZEDMIAR ROBÓT. Projekt zabezpieczenia "Lasu Robiniowego" w Sopocie Sopot Zarząd Dróg i Zieleni Sopot al. Niepodległości Sopot
MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.świętopełka 28, 81-52 Gdynia biuro@maxprojekt.gda.pl, tel./fax 58 35 25 60 NIP 586-112-71-53 Temat projektu: Miejscowość: Zleceniodawca: Sopot Zarząd Dróg i Zieleni Sopot
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO Obiekt: Elementy zagospodarowania terenu 1. Mury oporowe 2. Schody terenowe 3. Pochylne dla niepełnosprawnych 4. Tarasy 5. Tereny utwardzone Temat: Budowa boiska
OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja
BRANŻA: D R O G I OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego dla przebudowy budynków XXXIX L.O. im. Lotnictwa Polskiego wraz z budową krytej pływalni, sali sportowej i parkingów zewnętrznych w Warszawie
Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.
PROJEKTY I NADZÓR MARCIN WĄCHNICKI PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla inwestycji: Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku. Powiat Słupski, Miasto Słupsk: dz. nr. 491/2dr; 865dr; 414dr; 853dr; 391/4dr.
peron H L wysoki 0,55 m albo 0,76 m 1,725 m - wg PKP 1,650 m - wg UIC niski 0,3 m albo 0,38 m 1,6 m
URZĄDZENIA DO OBSŁUGI RUCHU PASAŻERSKIEGO 1. Perony a) rodzaje jedno albo dwukrawędziowe wysokie albo niskie w układzie: o poprzecznym o podłużnym z dostępem: o bez przekraczania torów (peron zewnętrzny)
PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA
MAXPROJEKT MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.świętopełka 28, 81-524 Gdynia biuro@maxprojekt.gda.pl, tel./fax 58 345 25 60 NIP 586-112-71-53 PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA Temat projektu: Miejscowość:
Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Raport z badania wszystkich stacji metra pod kątem dostosowania do osób poruszających się na wózkach, z wózkami i z małymi dziećmi.
Raport z badania wszystkich stacji metra pod kątem dostosowania do osób poruszających się na wózkach, z wózkami i z małymi dziećmi. Fundacja MaMa, kwiecień 2011 Starościńska 1/3 lok. 3 21/35 tel. (22)
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
ZAMIERZENIE Z DROGI GMINNEJ NR 116509D ADRES ZAMIERZENIA ul. Szpitalna, 58-300 Wałbrzych działka nr 159/2, obręb nr 21 Nowe Miasto INWESTOR REGIONALNE CENTRUM KRWIODAWSTWA I KRWIOLECZNICTWA ADRES INWESTORA
P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW i USŁUG BUDOWLANYCH 17-200 Hajnówka, ul. Skarpowa 3 Nr 1 P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Ulica Widowska w Bielsku Podlaskim na odcinku: ul. Mickiewicza ul. Ogrodowa Inwestor: Powiatowy
Projekt tymczasowej organizacji ruchu
Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas budowy przyłącza ciepłowniczego w pasie drogowym ulicy Pawiej i J. Fałata w Bydgoszczy Zleceniodawca : Komunalne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej Sp. z
CHARAKTERYSTYKA PRZEBUDOWANEGO USZKODZONEGOCHODNIKA. Zgodnie z wytycznymi programowymi projektowany do przebudowy chodnik
CHARAKTERYSTYKA PRZEBUDOWANEGO USZKODZONEGOCHODNIKA 1.1.ZałoŜenia projektowe Zgodnie z wytycznymi programowymi projektowany do przebudowy chodnik powinien mieć następujące parametry : - chodnik dla pieszych
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN
ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWA
INWESTOR: Miasto Kostrzyn nad Odrą ul. Graniczna 2, 66-470 Kostrzyn nad Odrą PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWA Obiekt: Inwestor: Przebudowa drogi ulicy Tadeusza Kościuszki w m. Kostrzyn nad Odrą. Miasto
BUILDING ENGINEERING Sebastian Bernatowicz ul. Brązowa 87/1, Szczecin DOKUMENTACJA TECHNICZNA
BUILDING ENGINEERING Sebastian Bernatowicz ul. Brązowa 87/1, 70-781 Szczecin Remont chodników, parkingów zlokalizowanych w pasach dróg gminnych tj. ulic: Sienkiewicza, Wyspiańskiego, Żeromskiego, Reymonta,
Projekt organizacji ruchu na czas robót
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
Stała organizacja ruchu
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla Projektu przebudowy nawierzchni drogowej wraz z w ulicy Sikorskiego w Czersku Stała organizacja ruchu w zakresie drogi gminnej INWESTOR: Gmina Czersk ul. Kościuszki
DROG-PLAN Przemysław Dłubała Ul. STYKI 5/2 T: (+48) GRODKÓW NIP:
JEDNOSTKA PROJEKTOWA: DROG-PLAN Przemysław Dłubała Ul. STYKI 5/2 T: (+48) 501-123-195 49-0 GRODKÓW przemyslawdlubala@gmail.com NIP: 575-183-40-10 DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU BRANŻA: DROGI EGZ. TEMAT: PRZEBUDOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1 Wstęp...3 1.1 Przedmiot i zakres opracowania...3 1.2 Dane ogólne...3 1.3 Podstawa opracowania...4 1.4 Materiały wyjściowe do opracowania projektu...4 2 Opis stanu istniejącego...4
Betonowe schody w ogrodzie: projekt i aranżacja
Betonowe schody w ogrodzie: projekt i aranżacja Wiadomości z rynku Wygodne, funkcjonalne i bezpieczne. Takie właśnie powinny być schody w naszym ogrodzie. Warto też zadbać, aby estetycznie zgrywały się
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 5 2. ZAKRES OPRACOWANIA... 5 3. CHARAKTERYSTYKA BUDOWANYCH ŚCIEŻEK ROWEROWYCH... 5 4. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 6 5. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...
UCHWAŁA NR.../... RADY MIASTA POZNANIA z dnia...r.
mpzp W rejonie ulic Winogrady i Bastionowej - do II Wyłożenia czerwiec 2017 r. UCHWAŁA NR.../... RADY MIASTA POZNANIA z dnia......r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego W rejonie
Kategoria obiektu: Nazwa obiektu: Adres obiektu: Telefon: Strona www: Adres e-mail:
ANKIETA DOSTĘPNOŚCI OBIEKTU e obiekt Kategoria obiektu: Nazwa obiektu: Adres obiektu: Telefon: Strona www: Adres e-mail: Przyjęte w ankiecie pytania nie dotyczą pomieszczeń technicznych. Do ankiety należy
DROGOWA BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA ODCINKU OD UL. MOGIELNICKIEJ DO UL. BRZOZOWEJ W GRÓJCU
EGZEMPLARZ 1 INWESTOR GMINA GRÓJEC ul.piłsudskiego 47 05-600 Grójec "TRAKT" Nadzory i Projektowanie Bednarski Krzysztof ul.drogowców 2/17 05-600 Grójec OBIEKT ADRES BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI
Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych
Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych Adam Piotr Zając, Piotr Kostrzewa Warszawa, 09/04/2014 mapabarier.siskom.waw.pl Agenda 1. O projekcie 2. Warszawa Olszynka Grochowska
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY
JEDNOSTKA PROJEKTOWA JEDNOSTKA BRANŻOWA Limba Eko sp. z o.o. ul. Żywiczna 10, 30-251 Kraków tel. 603 873 308, e-mail: projekty@arch-limba.pl tel. 694-498-866 e-mail: arteria.projektowanie@gmail.com PROJEKT
STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY
BUDOWA ZATOKI AUTOBUSOWEJ U ZBIEGU ULIC SAGALLI I JANA PAWŁA II STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI 1. INWESTOR... 2 2. AUTOR OPRACOWANIA... 2 3. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 4. PRZEDMIOT
UCHWAŁA NR IX/25/15 RADY GMINY REWAL. z dnia 6 marca 2015 r.
UCHWAŁA NR IX/25/15 RADY GMINY REWAL z dnia 6 marca 2015 r. w sprawie: ustalenia minimalnych stawek czynszu za dzierżawę. Na podstawie art.18 ust. 2 pkt. 9 lit a ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Biuro Projektowo Usługowe DROGAN Grzegorz Nachyła ul. Szczecińska 78/1 26-600 Radom www.drogan.radom.pl tel: 508-348-065 e-mail: drogan@interia.eu Zamawiający : Gmina Kozienice ul. Parkowa 5 26 900 Kozienice
PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
ul. Wodna 1B; 86 105 Świecie n.w. 1 PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU OBIEKT ADRES INWESTYCJI INWESTOR BRANŻA ROZBUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO ŚWIETLICY ŁĄCZĄCEJ DROGĘ POWIATOWĄ (1259C) Z DROGĄ
PROJEKT BUDOWLANY. Nazwa obiektu budowlanego: HALA WIDOWISKOWO - SPORTOWA
PROJEKT BUDOWLANY ZJAZDU PUBLICZNEGO I DROGI PRZECIWPOŻAROWEJ DO DZIAŁKI NR 821/41 W MIEJSCOWOSCI RADŁÓW Z ULICY GLOWSKIEJ NALEŻĄCEJ DO SIECI DRÓG GMINNYCH Nazwa obiektu budowlanego: HALA WIDOWISKOWO -
Raport. Spacer badawczy ulicami Zabrza. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek
Raport Spacer badawczy ulicami Zabrza Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek Październik 2019 Wprowadzenie W czwartek 17 października 2019 r. uczestnicy Warsztatów Terapii Zajęciowej Tęcza w Zabrzu
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
* NR. EWID. 0559 U.M.G 21.12.1989r.* REGON 59-1-371-77517 * KONTO: PeKaO S.A.. I O/Bytów 35 1240 3783 1111 0000 4083 9073* PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA PRZEBUDOWYWANEJ ULICY DARŻYŃSKIEJ W MIEJ-
WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW
WYTYCZNE DO PROJEKTU POPRAWA DOSTĘPNOŚCI CENTRUM DLA ROWERZYSTÓW I Punkty dostępności centrum 1. Skrzyżowanie Oławska / Piotra Skargi / Św. Katarzyny / Kazimierza Wielkiego Rozwiązanie dla relacji od Galerii
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zadanie: Przebudowa ul. Franciszka Fenikowskiego w Wejherowie wraz z budową kanału technologicznego dz. nr 33/8; 6; obr. 12 (kanalizacja kablowa). Nazwa dokumentacji:
PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Jenin, ul. Wojska Polskiego 23 66-450 Bogdaniec Tel. 693-892-043 pracownia.roadway@gmail.com PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor: Zarząd
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO. GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, Dobroszyce
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO INWESTOR: GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, 56-410 Dobroszyce INWESTYCJA: Przebudowa odcinka ulicy Różanej- łącznika do ulicy Wrocławskiej w Dobroszycach ADRES INWESTYCJI:
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ul. Centralna 53, 31-586 Kraków
Kraków, dn. 2012-02-16 Krzysztof Ryba r...@gmail.com Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ul. Centralna 53, 31-586 Kraków U W A G I dot. projektu Budowa zjazdu publicznego i wyjazdu ze stacji
Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r. zmieniające rozporządzenie
Raport. Spacer badawczy ulicami Katowic. Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek
Raport Spacer badawczy ulicami Katowic Opracowanie: Grzegorz Wójkowski, Anna Staniek Wrzesień 2019 Wprowadzenie W wtorek 10 września 2019 r. przedstawiciele Fundacji Transgresja wraz z ekspertami Stowarzyszenia
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas przebudowy mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach Projektował i opracował: mgr inż. Marek Puchała mgr inż.
SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ
KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ STAN PROJEKTOWANY ULICA TACZAKA - PROJEKTOWANY UKŁAD KOMUNIKACYJNY W ramach inwestycji
Projekt docelowej organizacji ruchu
Plac Piastowski 25a, 89-600 Chojnice, tel.501 105 148, fax (52) 56 51 325, e-mail: dfolehr@wp.pl Projekt docelowej organizacji ruchu Nazwa obiektu budowlanego: Rozbudowa drogi gminnej - ul. Mickiewicza
PROJEKT WYKONAWCZY. PRZEBUDOWA DROGI NA DZIAŁKACH NR 1/39, 1/56, 1/37 i 1/47 OBRĘB 6 W WEJHEROWIE (DROGA DOJAZDOWA DO URZĘDU PRACY)
PROJEKT WYKONAWCZY EGZ. NR Opracowanie: DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU Przedsięwzięcie: PRZEBUDOWA DROGI NA DZIAŁKACH NR 1/39, 1/56, 1/37 i 1/47 OBRĘB 6 W WEJHEROWIE (DROGA DOJAZDOWA DO URZĘDU PRACY) Zamawiający
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I ARCHITEKTONICZNYCH 97-500 Radomsko, ul. Ciepła 56 NIP: 772-211-04-05 e-mail: piskrzy@wp.pl, tel. 606 637 458 Stadium PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Adres obiektu ul. Leszka Czarnego
BUDOWA PARKINGU PRZY UL. BRODZIŃSKIEGO 1
NAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: BUDOWA PARKINGU PRZY UL. BRODZIŃSKIEGO 1 WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ CPV: 45233 Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO: Miasto Ruda
KONCEPCJA POPRAWY DOSTĘPNOŚCI OBIEKTÓW KANCELARII PREZYDENTA RP: WIEJSKA 1O, FRASCATI 2, MASZYŃSKIEGO 1O
KONCEPCJA POPRAWY DOSTĘPNOŚCI OBIEKTÓW KANCELARII PREZYDENTA RP: WIEJSKA 1O, FRASCATI 2, MASZYŃSKIEGO 1O Zamawiający : Centrum Obsługi Kancelarii Prezydenta RP Wykonawca : Atelier 3 Chwalibóg Biuro Architektoniczne
PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY
PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu docelowego dla przebudowy nawierzchni drogowej
REWITALIZACJA UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO
PROJEKT REWITALIZACJI KOMPLEKSU PARKÓW ZDROJOWYCH W ŚWIERADOWIE - ZDROJU REWITALIZACJA UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO KOMPLEKS PARKÓW UZDROWISKOWYCH W ŚWIERADOWIE - ZDROJU DZIAŁKI NR 18, 19, 30, 39, 40, 43 ARK.
WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA
załącznik do Zarządzenia nr /2019 Prezydenta Miasta Częstochowy z dnia 2019 r. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA PRZESTRZENI PUBLICZNEJ W CELU LIKWIDACJI BARIER ARCHITEKTONICZNYCH Częstochowa 2019 r. Do opracowania
Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej
OBIEKT: Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza 1 16-400Suwałki STADIUM:
PRO-GAL. ul. Stadionowa 7; Gołdap; tel ;
PRO-GAL Przemysław Galiński ul. Stadionowa 7; 19-500 Gołdap; tel. 609-685-299; e-mail:pgk10@op.pl EGZ.1 INWESTOR: Gmina Miejska Giżycko Al. 1 Maja 14, 11-500 Giżycko PRZEDSIĘWZIĘCIE BUDOWLANE: Przebudowa
PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)
PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087) 5202467 OBIEKT : Budowa chodnika dla pieszych w ulicy Letniej ( droga gminna nr 141505N) w Olecku na
Przebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy
OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej nr 105711B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy INWESTOR: Gmina Łomża z/s w Łomży, ul. Marii Skłodowskiej Curie 1A, 18-400 Łomża STADIUM: Projekt stałej
Oksywie: wygodnie i bezpiecznie z myślą o mieszkańcach
Oksywie: wygodnie i bezpiecznie z myślą o mieszkańcach Przedsięwzięcia rewitalizacyjne, których realizacja już wkrótce zacznie się na Oksywiu, za główny cel mieć będą przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa
OPIS TECHNICZNY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU BRANŻA DROGOWA
OPIS TECHNICZNY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU BRANŻA DROGOWA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. Opis techniczny BRANŻA DROGOWA: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Istniejące zagospodarowanie
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1218F W M. RZECZYCA
1. O P I S T E C H N I C Z N Y Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas trwania prac związanych z przebudową drogi powiatowej nr 1218F w m. Rzeczyca - pas drogowy drogi powiatowej nr 1218F wraz ze
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU nr stron Opis do stałej organizacji ruchu 3 Zestawienie oznakowania projektowanego - Tabela nr 1 - Projektowane
Spis treści. - Opis techniczny str. 2-6
Spis treści - Opis techniczny str. 2-6 - Dokumenty i decyzje - Cześć rysunkowa: Rys. nr 1- plan orientacyjny inwestycji w skali 1:5000 Rys. nr 2- projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 Rys. nr 3,4-
CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,
styczeń 2018 JEDNOSTKA PROJEKTOWA INWESTOR TEMAT OPRACOWANIE STADIUM ZESPÓŁ PROJEKTOWY CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, 55-095 Długołęka tel. 609 430 184, e-mail: pirog.projekty@gmail.com
PRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ I DOBRE PRAKTYKI. Nowoczesne społeczeństwo to zapewnienie wszystkim ludziom równych szans. Opracował Artur Tusiński
OPIS STANU BEZPIECZEŃSTWA I DOSTĘPNOŚCI OBIEKTÓW UŻYTECZNOŚCI PUBLICZNEJ ORAZ PRZESTRZENI PUBLICZNEJ DLA OSÓB Z NIEPEŁNOSPRAWNOŚCIAMI ORAZ OSÓB Z MAŁYMI DZIEĆMI W PODKOWIE LEŚNEJ PRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ I
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu (4 ark.) 1 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji
ZADANIE: Przebudowa sieci kanalizacyjnej w rejonie skrzyżowania ul. Metalowców z ul. Hutniczą w Stalowej Woli
Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas zajęcia pasa drogowego i dysponowania nieruchomością gruntową w rejonie skrzyżowania ul. Metalowców z ul. Hutniczą w Stalowej Woli ZADANIE: Przebudowa sieci
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU
ZAKŁAD USŁUGOWO-PROJEKTOWY AS HANNA SOBICZEWSKA ul. Polna 6/17 86-100 Świecie www.as-hs.pl (52) 33-13-849 REGON 093156445 NIP 559-100-77-22 filip@as-hs.pl 663-728-218 Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY TYMCZASOWA
Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi
Nazwa projektu: Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi Nr tomu: II Faza: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat: OPIS TECHNICZNY Inwestor: Gmina Piaseczno ul.
Projekt stałej organizacji ruchu drogowego rozbudowa ulicy Prymasa St. Wyszyńskiego z uzbrojeniem technicznym w Suwałkach
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L mgr inż. Zygmunt Dargiewicz Gawrych Ruda 86, 16 402 Suwałki tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com Obiekt: Rozbudowa ulicy Prymasa St. Wyszyńskiego z uzbrojeniem
ZAPEWNIENIE DOSTĘPNOŚCI W PROJEKTACH EWT (czy wystarczy stosować przepisy?) Warszawa 23 marca 2017
ZAPEWNIENIE DOSTĘPNOŚCI W PROJEKTACH EWT (czy wystarczy stosować przepisy?) Warszawa 23 marca 2017 NAJWAŻNIEJSZE PRZEPISY 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych jakim
Niewidomi i słabowidzący w przestrzeni publicznej (IIIa)
Jak osoby niewidome i słabowidzące mogą bezpiecznie poruszać się w przestrzeni publicznej? Oto zalecenia jakie przygotował Polski Związek Niewidomych. Powstały one jako efekt projektu Chcemy zobaczyć żółte