PROJEKT WYKONAWCZY MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: _2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC INWESTOR: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33, STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2

3 OPIS Do projektu wykonawczego robót budowlanych: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt robót budowlanych dla mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec Inwestorem zadania jest Powiat Strzyżowski - Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie, ul. Łukasiewicza 33, Strzyżów. 2. Obiekt mostowy. Istniejąca długość mostu wynosi m (wraz ze skrzydełkami). Ustrój nośny stanowi konstrukcja płytowa żelbetowa + warstwy konstrukcji nawierzchni wynosi cm. Całkowita szerokość istniejącego mostu wynosi 8.35 m Długość całkowita Lc=4.95 m (bez skrzydełek), Podpory mostu stanowią przyczółki betonowe pełnościenne. Szerokość użytkowa obiektu między poręczami wynosi 7.45m. Obiekt wyposażony jest w typowe poręcze o wysokości 100 cm. Stan techniczny głównych elementów konstrukcyjnych obiektu w wyniku wieloletniej eksploatacji oraz uszkodzeń podpór w wyniku uszkodzeń umocnień potoku od strony g. wody powstałych przy spływach wód o charakterze powodziowym uległ znacznemu pogorszeniu. Dalsza eksploatacja obiektu na dotychczasowych warunkach może doprowadzić do kolejnych podmyć podpór i utraty stateczności obiektu doprowadzając do utraty stanów granicznych w konstrukcji nośnej podpór i przęsła. Obiekt wymaga podjęcia pilnych działań robót zabezpieczających i wzmacniających konstrukcję oraz mających na celu odtworzenie uszkodzonych umocnień cieku. Zakres wykonywanych robót obejmuje roboty rozbiórkowe i roboty montażowe Na roboty montażowe składać się będą: a. Wyprofilowaniu skarp i dna potoku w obrębie podpór; b. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia dna narzutem kamiennym; c. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych; d. Wykonaniu (odbudowie) podpór obiektu mostowego wraz z wykonaniem wzmocnienia istniejących fundamentów płaszczem betonowym i użyciem dodatkowej siatki zbrojeniowej; e. Wykonaniu/odtworzeniu żelbetowej płyty pomostu; 3

4 f. Wykonaniu/odtworzeniu izolacji płyty pomostu; g. Wykonaniu/odtworzeniu nawierzchni; h. Montażu barier ochronnych stalowych. Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pokrywa się z istniejącym i nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu. Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Konieczna korekta szerokości całkowitej obiektu do szer. 8,77m stanowiące poszerzenie istniejącego obiektu o ok. 0,42m nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu i wynika z konieczności zapewnienia odpowiedniej szerokości współpracującej zgodnie z wymogami PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE dla barieroporęczy typu N1/W1. Układ konstrukcyjny obiektu nie ulega zmianie. Roboty planowane do wykonania polegają na wzmocnieniu konstrukcji nośnej przez wykonanie odbudowy żelbetowej płyty pomostu wraz z wykonaniem izolacji i warstw konstrukcyjnych jezdni co pozwoli na bezpieczne użytkowanie obiektu i poprawi jego trwałość. Podpory. Typ posadowienia jak w stanie istniejącym ramach przebudowy nie przewiduje się przebudowy fundamentów podpór lecz jedynie ich wzmocnienie poprzez odtworzenie ubytków w korpusie oraz wykonaniem płaszcza ochronnego i odsadzek fundamentowych poniżej rzędnych dna potoku. Ustrój nośny Płyta żelbetowa istn. Gr. ok cm. Przewiduje się wzmocnienie płyty dodatkowym nadbetonem gr cm beton klasy C30/37, Stal AIIIN. Dodatkowo po prawej stronie mostu przewiduje się wzmocnienie sztywności obiektu poprzez wykonanie żelbetowej belki podchodnikowej betonowanej wraz z nadbetonem ustroju nośnego konstrukcji obiektu Na obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1spełniającej wymagania normy PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Obiekt nie posiada innych elementów wyposażenia - urządzeń obcych. Na czas wykonywania odbudowy podpór obiektu i wzmocnienia konstrukcji przewiduje się rozbiórkę nawierzchni i części betonu płyty pomostu celem dowiązania zbrojenia/zespolenia z istniejącą płytą pomostu.. Prace należy wykonać zgodnie z rysunkami roboczymi po uprzedniej rozbiórce uszkodzonych elementów podpór i płyty pomostu. Płytę pomostu - nadbeton należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C30/37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (BSt500s) Przewiduje się wykonanie warstw nawierzchni jak niżej: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 5 cm c. Izolacja z papy zgrzewalnej gr. 1 cm 3. Dojazdy. 4

5 Dojazdy do obiektu są przebudowywane w zakresie niezbędnym do nawiązania niwelety odbudowywanego obiektu. Szerokość korony drogi przy moście wyniesie ok m. Na projektowaną szerokość drogi składają się następujące elementy: jezdnia bitumiczna - szerokość 5,20 m; pobocza utwardzone - szerokość 0,75m-1,25m. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. Dojazdy do mostu przewiduje się wykonać w taki sposób, aby zminimalizować trudności w poruszaniu się ruchu lokalnego i w dostępie do przyległych nieruchomości. Zakres przebudowy dojazdów do mostu obejmuje: - wykonanie jezdni w obrębie podpór, - wykonanie podbudowy i nawierzchni, - wykonanie w-wy wiążącej i nawierzchni na dojazdach i zjazdach, - montaż barier stalowych ochronnych, - uzupełnienie poboczy, - przeprofilowanie rowów drogowych, - uzupełnienie skarp nasypu drogowego z wyprofilowaniem, - oznakowanie poziome. Przewiduje się wykonanie warstw Konstrukcyjnych nawierzchni jak niżej: 1. Konstrukcja pełna: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm c. Podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego 0/93 stab. Mechanicznie gr 20 cm d. Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego stab. Mechanicznie gr 20 cm W przypadku, gdy nie jest możliwe doprowadzenie podłoża do odpowiedniej nośności należy zastosować warstwę stabilizowaną cementem, wapnem lub innym środkiem. 2. Konstrukcja na istniejącej nawierzchni: e. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm f. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm g. Warstwa profilowa BA0/16 w zależności od potrzeb lub Dopuszcza się również zastosowanie tylko warstwy na odcinkach dowiązania do istniejącej jezdni za zgodą projektanta pod warunkiem sprawdzenia i uzyskania odpowiednich parametrów nośności konstrukcji jezdni. 4. Potok. Most przebiega nad potokiem bez nazwy stanowiącym dopływ potoku Gwoździanka. Jest to ciek typowo podgórski z charakterystycznymi, okresowymi, gwałtownymi przyborami wód (przepływy wód są bardzo zmienne). Na obu brzegach rzeki w sąsiedztwie mostu i dojazdów występuje zabudowa mieszkaniowa. Nieruchomości są ogrodzone, położone w zieleni, z urządzonymi ogrodami oraz infrastrukturą (w tym sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowe, sieć gazowa. W stosunku do zabudowy niweleta drogi wraz z mostem przebiega na wysokości terenu przyległego lokalnie lekko wyniesiona ponad teren bez wyraźnie ukształtowanych nasypów/wykopów. Odtworzenie zniszczonych zabezpieczeń potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 5

6 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie odtworzenia umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok m powyżej i poniżej obiektu mostowego W zakresie ubezpieczenia skarp rzeki przewiduje się wykonać: - rozbiórkę uszkodzonych fragmentów istniejących umocnień, - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - umocnienie linii brzegowej i skarp kamieniem łamanym w siatkach, - wykonanie umocnienia dna narzutem kamiennym narzutem kamiennym grubym, Z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed podmywaniem podpór konieczne jest zabezpieczenie koryta i skarp w obrębie obiektu. Roboty zabezpieczające wykonać należy zgodnie z rysunkami roboczymi oraz ściśle pod bezpośrednim nadzorem PZMiUW Oddział w Jaśle. 5. Infrastruktura obca W rejonie mostu przebiegają, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa, sieć gazowa oraz napowietrza sieć energetyczna. Nie przewiduje się przebudowy niniejszych sieci. W zależności od założonej technologii wykonania robót należy uwzględnić ewentualność tymczasowego przełożenia wykonanego w roku 2015 kabla światłowodowego. 6. Zakres rozbiórek Roboty rozbiórkowe będą polegały na demontażu części przęsła, uszkodzonych części podpór mostu oraz uszkodzonych elementów umocnień skarp i dna potoku w części niezbędnej do wykonania przebudowy dojazdów do mostu. 7. Tereny zieleni w obrębie układów komunikacyjnych. Bez zmian. Krzewy, które znajdują się w korycie podlegają usunięciu z koryta z uwagi na zagrożenie przewróceniem i zablokowaniem spływu wód. 8. Odwodnienie Obiekt odwadniany powierzchniowo. Odwodnienie obiektu realizowane poprzez zapewnienie odpowiednich spadków poprzecznych jak dotychczas. 9. Środowisko i BHP Inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami krajobrazu chronionego i NATURA W wyniku realizacji przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się pogorszenia środowiska naturalnego. Chwilowe niedogodności (hałas) może być większy jedynie w czasie realizacji wykonania robót drogowych. Nie przewiduje się zmian w układzie zieleni przydrożnej. 6

7 10. Ochrona własności. Realizacja inwestycji nie wymaga dodatkowego stałego zajęcia działek sąsiadujących z pasem drogowym. Uwaga. Gdy w wyniku technologii zastosowanej przez Wykonawcę zajdzie potrzeba zajęcia innych niż wskazanych powyżej sąsiednich działek, to Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia tego dostępu własnym kosztem i staraniem. Po zakończeniu robót Wykonawca zobowiązany jest do należytego uporządkowania terenu uzyskując potwierdzenia właścicieli działek. 11. Inne dane. Dopuszcza się nieistotne zmiany zgodnie z Prawem Budowalnym w odniesieniu do robót określonych niniejszym projektem budowlanym na etapie wykonawstwa o ile nie naruszają warunków technicznych lub innych obowiązujących przepisów. Każda nieistotna zmiana wymaga akceptacji projektanta. 7

8 Część rysunkowa Spis rysunków: 1. Rys 1. Orientacja, skala 1: Rys 2. Plan Sytuacyjny, skala 1: Rys 3. Przekrój poprzeczny, skala 1:20 4. Rys 4. Rysunek Ogólny, skala 1:50/ Rys 5. Rysunek gabarytowy płyty pomostu i, skala 1:50 6. Rys 6. Rysunek konstrukcyjny płyty pomostu i, skala 1:50 8

9 PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: _2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC INWESTOR: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33, STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r 1

10 SPIS ZAWARTOŚCI 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2

11 OPIS Do projektu wykonawczego robót budowlanych: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt robót budowlanych dla mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec Inwestorem zadania jest Powiat Strzyżowski - Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie, ul. Łukasiewicza 33, Strzyżów. 2. Obiekt mostowy. Istniejąca długość mostu wynosi m (wraz ze skrzydełkami). Ustrój nośny stanowi konstrukcja płytowa żelbetowa + warstwy konstrukcji nawierzchni wynosi cm. Całkowita szerokość istniejącego mostu wynosi 8.35 m Długość całkowita Lc=4.95 m (bez skrzydełek), Podpory mostu stanowią przyczółki betonowe pełnościenne. Szerokość użytkowa obiektu między poręczami wynosi 7.45m. Obiekt wyposażony jest w typowe poręcze o wysokości 100 cm. Stan techniczny głównych elementów konstrukcyjnych obiektu w wyniku wieloletniej eksploatacji oraz uszkodzeń podpór w wyniku uszkodzeń umocnień potoku od strony g. wody powstałych przy spływach wód o charakterze powodziowym uległ znacznemu pogorszeniu. Dalsza eksploatacja obiektu na dotychczasowych warunkach może doprowadzić do kolejnych podmyć podpór i utraty stateczności obiektu doprowadzając do utraty stanów granicznych w konstrukcji nośnej podpór i przęsła. Obiekt wymaga podjęcia pilnych działań robót zabezpieczających i wzmacniających konstrukcję oraz mających na celu odtworzenie uszkodzonych umocnień cieku. Zakres wykonywanych robót obejmuje roboty rozbiórkowe i roboty montażowe Na roboty montażowe składać się będą: a. Wyprofilowaniu skarp i dna potoku w obrębie podpór; b. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia dna narzutem kamiennym; c. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych; d. Wykonaniu (odbudowie) podpór obiektu mostowego wraz z wykonaniem wzmocnienia istniejących fundamentów płaszczem betonowym i użyciem dodatkowej siatki zbrojeniowej; e. Wykonaniu/odtworzeniu żelbetowej płyty pomostu; 3

12 f. Wykonaniu/odtworzeniu izolacji płyty pomostu; g. Wykonaniu/odtworzeniu nawierzchni; h. Montażu barier ochronnych stalowych. Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pokrywa się z istniejącym i nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu. Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Konieczna korekta szerokości całkowitej obiektu do szer. 8,77m stanowiące poszerzenie istniejącego obiektu o ok. 0,42m nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu i wynika z konieczności zapewnienia odpowiedniej szerokości współpracującej zgodnie z wymogami PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE dla barieroporęczy typu N1/W1. Układ konstrukcyjny obiektu nie ulega zmianie. Roboty planowane do wykonania polegają na wzmocnieniu konstrukcji nośnej przez wykonanie odbudowy żelbetowej płyty pomostu wraz z wykonaniem izolacji i warstw konstrukcyjnych jezdni co pozwoli na bezpieczne użytkowanie obiektu i poprawi jego trwałość. Podpory. Typ posadowienia jak w stanie istniejącym ramach przebudowy nie przewiduje się przebudowy fundamentów podpór lecz jedynie ich wzmocnienie poprzez odtworzenie ubytków w korpusie oraz wykonaniem płaszcza ochronnego i odsadzek fundamentowych poniżej rzędnych dna potoku. Ustrój nośny Płyta żelbetowa istn. Gr. ok cm. Przewiduje się wzmocnienie płyty dodatkowym nadbetonem gr cm beton klasy C30/37, Stal AIIIN. Dodatkowo po prawej stronie mostu przewiduje się wzmocnienie sztywności obiektu poprzez wykonanie żelbetowej belki podchodnikowej betonowanej wraz z nadbetonem ustroju nośnego konstrukcji obiektu Na obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1spełniającej wymagania normy PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Obiekt nie posiada innych elementów wyposażenia - urządzeń obcych. Na czas wykonywania odbudowy podpór obiektu i wzmocnienia konstrukcji przewiduje się rozbiórkę nawierzchni i części betonu płyty pomostu celem dowiązania zbrojenia/zespolenia z istniejącą płytą pomostu.. Prace należy wykonać zgodnie z rysunkami roboczymi po uprzedniej rozbiórce uszkodzonych elementów podpór i płyty pomostu. Płytę pomostu - nadbeton należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C30/37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (BSt500s) Przewiduje się wykonanie warstw nawierzchni jak niżej: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 5 cm c. Izolacja z papy zgrzewalnej gr. 1 cm 3. Dojazdy. 4

13 Dojazdy do obiektu są przebudowywane w zakresie niezbędnym do nawiązania niwelety odbudowywanego obiektu. Szerokość korony drogi przy moście wyniesie ok m. Na projektowaną szerokość drogi składają się następujące elementy: jezdnia bitumiczna - szerokość 5,20 m; pobocza utwardzone - szerokość 0,75m-1,25m. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. Dojazdy do mostu przewiduje się wykonać w taki sposób, aby zminimalizować trudności w poruszaniu się ruchu lokalnego i w dostępie do przyległych nieruchomości. Zakres przebudowy dojazdów do mostu obejmuje: - wykonanie jezdni w obrębie podpór, - wykonanie podbudowy i nawierzchni, - wykonanie w-wy wiążącej i nawierzchni na dojazdach i zjazdach, - montaż barier stalowych ochronnych, - uzupełnienie poboczy, - przeprofilowanie rowów drogowych, - uzupełnienie skarp nasypu drogowego z wyprofilowaniem, - oznakowanie poziome. Przewiduje się wykonanie warstw Konstrukcyjnych nawierzchni jak niżej: 1. Konstrukcja pełna: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm c. Podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego 0/93 stab. Mechanicznie gr 20 cm d. Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego stab. Mechanicznie gr 20 cm W przypadku, gdy nie jest możliwe doprowadzenie podłoża do odpowiedniej nośności należy zastosować warstwę stabilizowaną cementem, wapnem lub innym środkiem. 2. Konstrukcja na istniejącej nawierzchni: e. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm f. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm g. Warstwa profilowa BA0/16 w zależności od potrzeb lub Dopuszcza się również zastosowanie tylko warstwy na odcinkach dowiązania do istniejącej jezdni za zgodą projektanta pod warunkiem sprawdzenia i uzyskania odpowiednich parametrów nośności konstrukcji jezdni. 4. Potok. Most przebiega nad potokiem bez nazwy stanowiącym dopływ potoku Gwoździanka. Jest to ciek typowo podgórski z charakterystycznymi, okresowymi, gwałtownymi przyborami wód (przepływy wód są bardzo zmienne). Na obu brzegach rzeki w sąsiedztwie mostu i dojazdów występuje zabudowa mieszkaniowa. Nieruchomości są ogrodzone, położone w zieleni, z urządzonymi ogrodami oraz infrastrukturą (w tym sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowe, sieć gazowa. W stosunku do zabudowy niweleta drogi wraz z mostem przebiega na wysokości terenu przyległego lokalnie lekko wyniesiona ponad teren bez wyraźnie ukształtowanych nasypów/wykopów. Odtworzenie zniszczonych zabezpieczeń potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 5

14 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie odtworzenia umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok m powyżej i poniżej obiektu mostowego W zakresie ubezpieczenia skarp rzeki przewiduje się wykonać: - rozbiórkę uszkodzonych fragmentów istniejących umocnień, - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - umocnienie linii brzegowej i skarp kamieniem łamanym w siatkach, - wykonanie umocnienia dna narzutem kamiennym narzutem kamiennym grubym, Z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed podmywaniem podpór konieczne jest zabezpieczenie koryta i skarp w obrębie obiektu. Roboty zabezpieczające wykonać należy zgodnie z rysunkami roboczymi oraz ściśle pod bezpośrednim nadzorem PZMiUW Oddział w Jaśle. 5. Infrastruktura obca W rejonie mostu przebiegają, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa, sieć gazowa oraz napowietrza sieć energetyczna. Nie przewiduje się przebudowy niniejszych sieci. W zależności od założonej technologii wykonania robót należy uwzględnić ewentualność tymczasowego przełożenia wykonanego w roku 2015 kabla światłowodowego. 6. Zakres rozbiórek Roboty rozbiórkowe będą polegały na demontażu części przęsła, uszkodzonych części podpór mostu oraz uszkodzonych elementów umocnień skarp i dna potoku w części niezbędnej do wykonania przebudowy dojazdów do mostu. 7. Tereny zieleni w obrębie układów komunikacyjnych. Bez zmian. Krzewy, które znajdują się w korycie podlegają usunięciu z koryta z uwagi na zagrożenie przewróceniem i zablokowaniem spływu wód. 8. Odwodnienie Obiekt odwadniany powierzchniowo. Odwodnienie obiektu realizowane poprzez zapewnienie odpowiednich spadków poprzecznych jak dotychczas. 9. Środowisko i BHP Inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami krajobrazu chronionego i NATURA W wyniku realizacji przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się pogorszenia środowiska naturalnego. Chwilowe niedogodności (hałas) może być większy jedynie w czasie realizacji wykonania robót drogowych. Nie przewiduje się zmian w układzie zieleni przydrożnej. 6

15 10. Ochrona własności. Realizacja inwestycji nie wymaga dodatkowego stałego zajęcia działek sąsiadujących z pasem drogowym. Uwaga. Gdy w wyniku technologii zastosowanej przez Wykonawcę zajdzie potrzeba zajęcia innych niż wskazanych powyżej sąsiednich działek, to Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia tego dostępu własnym kosztem i staraniem. Po zakończeniu robót Wykonawca zobowiązany jest do należytego uporządkowania terenu uzyskując potwierdzenia właścicieli działek. 11. Inne dane. Dopuszcza się nieistotne zmiany zgodnie z Prawem Budowalnym w odniesieniu do robót określonych niniejszym projektem budowlanym na etapie wykonawstwa o ile nie naruszają warunków technicznych lub innych obowiązujących przepisów. Każda nieistotna zmiana wymaga akceptacji projektanta. 7

16 Część rysunkowa Spis rysunków: 1. Rys 1. Orientacja, skala 1: Rys 2. Plan Sytuacyjny, skala 1: Rys 3. Przekrój poprzeczny, skala 1:20 4. Rys 4. Rysunek Ogólny, skala 1:50/ Rys 5. Rysunek gabarytowy płyty pomostu i, skala 1:50 6. Rys 6. Rysunek konstrukcyjny płyty pomostu i, skala 1:50 8

17 PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: _2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC INWESTOR: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33, STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r 1

18 SPIS ZAWARTOŚCI 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2

19 OPIS Do projektu wykonawczego robót budowlanych: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt robót budowlanych dla mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec Inwestorem zadania jest Powiat Strzyżowski - Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie, ul. Łukasiewicza 33, Strzyżów. 2. Obiekt mostowy. Istniejąca długość mostu wynosi m (wraz ze skrzydełkami). Ustrój nośny stanowi konstrukcja płytowa żelbetowa + warstwy konstrukcji nawierzchni wynosi cm. Całkowita szerokość istniejącego mostu wynosi 8.35 m Długość całkowita Lc=4.95 m (bez skrzydełek), Podpory mostu stanowią przyczółki betonowe pełnościenne. Szerokość użytkowa obiektu między poręczami wynosi 7.45m. Obiekt wyposażony jest w typowe poręcze o wysokości 100 cm. Stan techniczny głównych elementów konstrukcyjnych obiektu w wyniku wieloletniej eksploatacji oraz uszkodzeń podpór w wyniku uszkodzeń umocnień potoku od strony g. wody powstałych przy spływach wód o charakterze powodziowym uległ znacznemu pogorszeniu. Dalsza eksploatacja obiektu na dotychczasowych warunkach może doprowadzić do kolejnych podmyć podpór i utraty stateczności obiektu doprowadzając do utraty stanów granicznych w konstrukcji nośnej podpór i przęsła. Obiekt wymaga podjęcia pilnych działań robót zabezpieczających i wzmacniających konstrukcję oraz mających na celu odtworzenie uszkodzonych umocnień cieku. Zakres wykonywanych robót obejmuje roboty rozbiórkowe i roboty montażowe Na roboty montażowe składać się będą: a. Wyprofilowaniu skarp i dna potoku w obrębie podpór; b. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia dna narzutem kamiennym; c. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych; d. Wykonaniu (odbudowie) podpór obiektu mostowego wraz z wykonaniem wzmocnienia istniejących fundamentów płaszczem betonowym i użyciem dodatkowej siatki zbrojeniowej; e. Wykonaniu/odtworzeniu żelbetowej płyty pomostu; 3

20 f. Wykonaniu/odtworzeniu izolacji płyty pomostu; g. Wykonaniu/odtworzeniu nawierzchni; h. Montażu barier ochronnych stalowych. Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pokrywa się z istniejącym i nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu. Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Konieczna korekta szerokości całkowitej obiektu do szer. 8,77m stanowiące poszerzenie istniejącego obiektu o ok. 0,42m nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu i wynika z konieczności zapewnienia odpowiedniej szerokości współpracującej zgodnie z wymogami PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE dla barieroporęczy typu N1/W1. Układ konstrukcyjny obiektu nie ulega zmianie. Roboty planowane do wykonania polegają na wzmocnieniu konstrukcji nośnej przez wykonanie odbudowy żelbetowej płyty pomostu wraz z wykonaniem izolacji i warstw konstrukcyjnych jezdni co pozwoli na bezpieczne użytkowanie obiektu i poprawi jego trwałość. Podpory. Typ posadowienia jak w stanie istniejącym ramach przebudowy nie przewiduje się przebudowy fundamentów podpór lecz jedynie ich wzmocnienie poprzez odtworzenie ubytków w korpusie oraz wykonaniem płaszcza ochronnego i odsadzek fundamentowych poniżej rzędnych dna potoku. Ustrój nośny Płyta żelbetowa istn. Gr. ok cm. Przewiduje się wzmocnienie płyty dodatkowym nadbetonem gr cm beton klasy C30/37, Stal AIIIN. Dodatkowo po prawej stronie mostu przewiduje się wzmocnienie sztywności obiektu poprzez wykonanie żelbetowej belki podchodnikowej betonowanej wraz z nadbetonem ustroju nośnego konstrukcji obiektu Na obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1spełniającej wymagania normy PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Obiekt nie posiada innych elementów wyposażenia - urządzeń obcych. Na czas wykonywania odbudowy podpór obiektu i wzmocnienia konstrukcji przewiduje się rozbiórkę nawierzchni i części betonu płyty pomostu celem dowiązania zbrojenia/zespolenia z istniejącą płytą pomostu.. Prace należy wykonać zgodnie z rysunkami roboczymi po uprzedniej rozbiórce uszkodzonych elementów podpór i płyty pomostu. Płytę pomostu - nadbeton należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C30/37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (BSt500s) Przewiduje się wykonanie warstw nawierzchni jak niżej: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 5 cm c. Izolacja z papy zgrzewalnej gr. 1 cm 3. Dojazdy. 4

21 Dojazdy do obiektu są przebudowywane w zakresie niezbędnym do nawiązania niwelety odbudowywanego obiektu. Szerokość korony drogi przy moście wyniesie ok m. Na projektowaną szerokość drogi składają się następujące elementy: jezdnia bitumiczna - szerokość 5,20 m; pobocza utwardzone - szerokość 0,75m-1,25m. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. Dojazdy do mostu przewiduje się wykonać w taki sposób, aby zminimalizować trudności w poruszaniu się ruchu lokalnego i w dostępie do przyległych nieruchomości. Zakres przebudowy dojazdów do mostu obejmuje: - wykonanie jezdni w obrębie podpór, - wykonanie podbudowy i nawierzchni, - wykonanie w-wy wiążącej i nawierzchni na dojazdach i zjazdach, - montaż barier stalowych ochronnych, - uzupełnienie poboczy, - przeprofilowanie rowów drogowych, - uzupełnienie skarp nasypu drogowego z wyprofilowaniem, - oznakowanie poziome. Przewiduje się wykonanie warstw Konstrukcyjnych nawierzchni jak niżej: 1. Konstrukcja pełna: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm c. Podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego 0/93 stab. Mechanicznie gr 20 cm d. Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego stab. Mechanicznie gr 20 cm W przypadku, gdy nie jest możliwe doprowadzenie podłoża do odpowiedniej nośności należy zastosować warstwę stabilizowaną cementem, wapnem lub innym środkiem. 2. Konstrukcja na istniejącej nawierzchni: e. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm f. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm g. Warstwa profilowa BA0/16 w zależności od potrzeb lub Dopuszcza się również zastosowanie tylko warstwy na odcinkach dowiązania do istniejącej jezdni za zgodą projektanta pod warunkiem sprawdzenia i uzyskania odpowiednich parametrów nośności konstrukcji jezdni. 4. Potok. Most przebiega nad potokiem bez nazwy stanowiącym dopływ potoku Gwoździanka. Jest to ciek typowo podgórski z charakterystycznymi, okresowymi, gwałtownymi przyborami wód (przepływy wód są bardzo zmienne). Na obu brzegach rzeki w sąsiedztwie mostu i dojazdów występuje zabudowa mieszkaniowa. Nieruchomości są ogrodzone, położone w zieleni, z urządzonymi ogrodami oraz infrastrukturą (w tym sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowe, sieć gazowa. W stosunku do zabudowy niweleta drogi wraz z mostem przebiega na wysokości terenu przyległego lokalnie lekko wyniesiona ponad teren bez wyraźnie ukształtowanych nasypów/wykopów. Odtworzenie zniszczonych zabezpieczeń potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 5

22 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie odtworzenia umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok m powyżej i poniżej obiektu mostowego W zakresie ubezpieczenia skarp rzeki przewiduje się wykonać: - rozbiórkę uszkodzonych fragmentów istniejących umocnień, - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - umocnienie linii brzegowej i skarp kamieniem łamanym w siatkach, - wykonanie umocnienia dna narzutem kamiennym narzutem kamiennym grubym, Z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed podmywaniem podpór konieczne jest zabezpieczenie koryta i skarp w obrębie obiektu. Roboty zabezpieczające wykonać należy zgodnie z rysunkami roboczymi oraz ściśle pod bezpośrednim nadzorem PZMiUW Oddział w Jaśle. 5. Infrastruktura obca W rejonie mostu przebiegają, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa, sieć gazowa oraz napowietrza sieć energetyczna. Nie przewiduje się przebudowy niniejszych sieci. W zależności od założonej technologii wykonania robót należy uwzględnić ewentualność tymczasowego przełożenia wykonanego w roku 2015 kabla światłowodowego. 6. Zakres rozbiórek Roboty rozbiórkowe będą polegały na demontażu części przęsła, uszkodzonych części podpór mostu oraz uszkodzonych elementów umocnień skarp i dna potoku w części niezbędnej do wykonania przebudowy dojazdów do mostu. 7. Tereny zieleni w obrębie układów komunikacyjnych. Bez zmian. Krzewy, które znajdują się w korycie podlegają usunięciu z koryta z uwagi na zagrożenie przewróceniem i zablokowaniem spływu wód. 8. Odwodnienie Obiekt odwadniany powierzchniowo. Odwodnienie obiektu realizowane poprzez zapewnienie odpowiednich spadków poprzecznych jak dotychczas. 9. Środowisko i BHP Inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami krajobrazu chronionego i NATURA W wyniku realizacji przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się pogorszenia środowiska naturalnego. Chwilowe niedogodności (hałas) może być większy jedynie w czasie realizacji wykonania robót drogowych. Nie przewiduje się zmian w układzie zieleni przydrożnej. 6

23 10. Ochrona własności. Realizacja inwestycji nie wymaga dodatkowego stałego zajęcia działek sąsiadujących z pasem drogowym. Uwaga. Gdy w wyniku technologii zastosowanej przez Wykonawcę zajdzie potrzeba zajęcia innych niż wskazanych powyżej sąsiednich działek, to Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia tego dostępu własnym kosztem i staraniem. Po zakończeniu robót Wykonawca zobowiązany jest do należytego uporządkowania terenu uzyskując potwierdzenia właścicieli działek. 11. Inne dane. Dopuszcza się nieistotne zmiany zgodnie z Prawem Budowalnym w odniesieniu do robót określonych niniejszym projektem budowlanym na etapie wykonawstwa o ile nie naruszają warunków technicznych lub innych obowiązujących przepisów. Każda nieistotna zmiana wymaga akceptacji projektanta. 7

24 Część rysunkowa Spis rysunków: 1. Rys 1. Orientacja, skala 1: Rys 2. Plan Sytuacyjny, skala 1: Rys 3. Przekrój poprzeczny, skala 1:20 4. Rys 4. Rysunek Ogólny, skala 1:50/ Rys 5. Rysunek gabarytowy płyty pomostu i, skala 1:50 6. Rys 6. Rysunek konstrukcyjny płyty pomostu i, skala 1:50 8

25 PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: _2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC INWESTOR: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33, STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r 1

26 SPIS ZAWARTOŚCI 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2

27 OPIS Do projektu wykonawczego robót budowlanych: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt robót budowlanych dla mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec Inwestorem zadania jest Powiat Strzyżowski - Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie, ul. Łukasiewicza 33, Strzyżów. 2. Obiekt mostowy. Istniejąca długość mostu wynosi m (wraz ze skrzydełkami). Ustrój nośny stanowi konstrukcja płytowa żelbetowa + warstwy konstrukcji nawierzchni wynosi cm. Całkowita szerokość istniejącego mostu wynosi 8.35 m Długość całkowita Lc=4.95 m (bez skrzydełek), Podpory mostu stanowią przyczółki betonowe pełnościenne. Szerokość użytkowa obiektu między poręczami wynosi 7.45m. Obiekt wyposażony jest w typowe poręcze o wysokości 100 cm. Stan techniczny głównych elementów konstrukcyjnych obiektu w wyniku wieloletniej eksploatacji oraz uszkodzeń podpór w wyniku uszkodzeń umocnień potoku od strony g. wody powstałych przy spływach wód o charakterze powodziowym uległ znacznemu pogorszeniu. Dalsza eksploatacja obiektu na dotychczasowych warunkach może doprowadzić do kolejnych podmyć podpór i utraty stateczności obiektu doprowadzając do utraty stanów granicznych w konstrukcji nośnej podpór i przęsła. Obiekt wymaga podjęcia pilnych działań robót zabezpieczających i wzmacniających konstrukcję oraz mających na celu odtworzenie uszkodzonych umocnień cieku. Zakres wykonywanych robót obejmuje roboty rozbiórkowe i roboty montażowe Na roboty montażowe składać się będą: a. Wyprofilowaniu skarp i dna potoku w obrębie podpór; b. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia dna narzutem kamiennym; c. Wykonaniu/odtworzeniu ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych; d. Wykonaniu (odbudowie) podpór obiektu mostowego wraz z wykonaniem wzmocnienia istniejących fundamentów płaszczem betonowym i użyciem dodatkowej siatki zbrojeniowej; e. Wykonaniu/odtworzeniu żelbetowej płyty pomostu; 3

28 f. Wykonaniu/odtworzeniu izolacji płyty pomostu; g. Wykonaniu/odtworzeniu nawierzchni; h. Montażu barier ochronnych stalowych. Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pokrywa się z istniejącym i nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu. Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Konieczna korekta szerokości całkowitej obiektu do szer. 8,77m stanowiące poszerzenie istniejącego obiektu o ok. 0,42m nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu i wynika z konieczności zapewnienia odpowiedniej szerokości współpracującej zgodnie z wymogami PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE dla barieroporęczy typu N1/W1. Układ konstrukcyjny obiektu nie ulega zmianie. Roboty planowane do wykonania polegają na wzmocnieniu konstrukcji nośnej przez wykonanie odbudowy żelbetowej płyty pomostu wraz z wykonaniem izolacji i warstw konstrukcyjnych jezdni co pozwoli na bezpieczne użytkowanie obiektu i poprawi jego trwałość. Podpory. Typ posadowienia jak w stanie istniejącym ramach przebudowy nie przewiduje się przebudowy fundamentów podpór lecz jedynie ich wzmocnienie poprzez odtworzenie ubytków w korpusie oraz wykonaniem płaszcza ochronnego i odsadzek fundamentowych poniżej rzędnych dna potoku. Ustrój nośny Płyta żelbetowa istn. Gr. ok cm. Przewiduje się wzmocnienie płyty dodatkowym nadbetonem gr cm beton klasy C30/37, Stal AIIIN. Dodatkowo po prawej stronie mostu przewiduje się wzmocnienie sztywności obiektu poprzez wykonanie żelbetowej belki podchodnikowej betonowanej wraz z nadbetonem ustroju nośnego konstrukcji obiektu Na obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1spełniającej wymagania normy PN-EN oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Obiekt nie posiada innych elementów wyposażenia - urządzeń obcych. Na czas wykonywania odbudowy podpór obiektu i wzmocnienia konstrukcji przewiduje się rozbiórkę nawierzchni i części betonu płyty pomostu celem dowiązania zbrojenia/zespolenia z istniejącą płytą pomostu.. Prace należy wykonać zgodnie z rysunkami roboczymi po uprzedniej rozbiórce uszkodzonych elementów podpór i płyty pomostu. Płytę pomostu - nadbeton należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C30/37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (BSt500s) Przewiduje się wykonanie warstw nawierzchni jak niżej: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 5 cm c. Izolacja z papy zgrzewalnej gr. 1 cm 3. Dojazdy. 4

29 Dojazdy do obiektu są przebudowywane w zakresie niezbędnym do nawiązania niwelety odbudowywanego obiektu. Szerokość korony drogi przy moście wyniesie ok m. Na projektowaną szerokość drogi składają się następujące elementy: jezdnia bitumiczna - szerokość 5,20 m; pobocza utwardzone - szerokość 0,75m-1,25m. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. Dojazdy do mostu przewiduje się wykonać w taki sposób, aby zminimalizować trudności w poruszaniu się ruchu lokalnego i w dostępie do przyległych nieruchomości. Zakres przebudowy dojazdów do mostu obejmuje: - wykonanie jezdni w obrębie podpór, - wykonanie podbudowy i nawierzchni, - wykonanie w-wy wiążącej i nawierzchni na dojazdach i zjazdach, - montaż barier stalowych ochronnych, - uzupełnienie poboczy, - przeprofilowanie rowów drogowych, - uzupełnienie skarp nasypu drogowego z wyprofilowaniem, - oznakowanie poziome. Przewiduje się wykonanie warstw Konstrukcyjnych nawierzchni jak niżej: 1. Konstrukcja pełna: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm c. Podbudowa zasadnicza kruszywa łamanego 0/93 stab. Mechanicznie gr 20 cm d. Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego stab. Mechanicznie gr 20 cm W przypadku, gdy nie jest możliwe doprowadzenie podłoża do odpowiedniej nośności należy zastosować warstwę stabilizowaną cementem, wapnem lub innym środkiem. 2. Konstrukcja na istniejącej nawierzchni: e. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm f. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 7 cm g. Warstwa profilowa BA0/16 w zależności od potrzeb lub Dopuszcza się również zastosowanie tylko warstwy na odcinkach dowiązania do istniejącej jezdni za zgodą projektanta pod warunkiem sprawdzenia i uzyskania odpowiednich parametrów nośności konstrukcji jezdni. 4. Potok. Most przebiega nad potokiem bez nazwy stanowiącym dopływ potoku Gwoździanka. Jest to ciek typowo podgórski z charakterystycznymi, okresowymi, gwałtownymi przyborami wód (przepływy wód są bardzo zmienne). Na obu brzegach rzeki w sąsiedztwie mostu i dojazdów występuje zabudowa mieszkaniowa. Nieruchomości są ogrodzone, położone w zieleni, z urządzonymi ogrodami oraz infrastrukturą (w tym sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowe, sieć gazowa. W stosunku do zabudowy niweleta drogi wraz z mostem przebiega na wysokości terenu przyległego lokalnie lekko wyniesiona ponad teren bez wyraźnie ukształtowanych nasypów/wykopów. Odtworzenie zniszczonych zabezpieczeń potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 5

30 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie odtworzenia umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok m powyżej i poniżej obiektu mostowego W zakresie ubezpieczenia skarp rzeki przewiduje się wykonać: - rozbiórkę uszkodzonych fragmentów istniejących umocnień, - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - umocnienie linii brzegowej i skarp kamieniem łamanym w siatkach, - wykonanie umocnienia dna narzutem kamiennym narzutem kamiennym grubym, Z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed podmywaniem podpór konieczne jest zabezpieczenie koryta i skarp w obrębie obiektu. Roboty zabezpieczające wykonać należy zgodnie z rysunkami roboczymi oraz ściśle pod bezpośrednim nadzorem PZMiUW Oddział w Jaśle. 5. Infrastruktura obca W rejonie mostu przebiegają, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa, sieć gazowa oraz napowietrza sieć energetyczna. Nie przewiduje się przebudowy niniejszych sieci. W zależności od założonej technologii wykonania robót należy uwzględnić ewentualność tymczasowego przełożenia wykonanego w roku 2015 kabla światłowodowego. 6. Zakres rozbiórek Roboty rozbiórkowe będą polegały na demontażu części przęsła, uszkodzonych części podpór mostu oraz uszkodzonych elementów umocnień skarp i dna potoku w części niezbędnej do wykonania przebudowy dojazdów do mostu. 7. Tereny zieleni w obrębie układów komunikacyjnych. Bez zmian. Krzewy, które znajdują się w korycie podlegają usunięciu z koryta z uwagi na zagrożenie przewróceniem i zablokowaniem spływu wód. 8. Odwodnienie Obiekt odwadniany powierzchniowo. Odwodnienie obiektu realizowane poprzez zapewnienie odpowiednich spadków poprzecznych jak dotychczas. 9. Środowisko i BHP Inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami krajobrazu chronionego i NATURA W wyniku realizacji przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się pogorszenia środowiska naturalnego. Chwilowe niedogodności (hałas) może być większy jedynie w czasie realizacji wykonania robót drogowych. Nie przewiduje się zmian w układzie zieleni przydrożnej. 6

31 10. Ochrona własności. Realizacja inwestycji nie wymaga dodatkowego stałego zajęcia działek sąsiadujących z pasem drogowym. Uwaga. Gdy w wyniku technologii zastosowanej przez Wykonawcę zajdzie potrzeba zajęcia innych niż wskazanych powyżej sąsiednich działek, to Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia tego dostępu własnym kosztem i staraniem. Po zakończeniu robót Wykonawca zobowiązany jest do należytego uporządkowania terenu uzyskując potwierdzenia właścicieli działek. 11. Inne dane. Dopuszcza się nieistotne zmiany zgodnie z Prawem Budowalnym w odniesieniu do robót określonych niniejszym projektem budowlanym na etapie wykonawstwa o ile nie naruszają warunków technicznych lub innych obowiązujących przepisów. Każda nieistotna zmiana wymaga akceptacji projektanta. 7

32 Część rysunkowa Spis rysunków: 1. Rys 1. Orientacja, skala 1: Rys 2. Plan Sytuacyjny, skala 1: Rys 3. Przekrój poprzeczny, skala 1:20 4. Rys 4. Rysunek Ogólny, skala 1:50/ Rys 5. Rysunek gabarytowy płyty pomostu i, skala 1:50 6. Rys 6. Rysunek konstrukcyjny płyty pomostu i, skala 1:50 8