Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Do czego służą kompleksowe badania ruchu?"

Janusz Duda
7 lat temu
Przeglądów:

1 WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU

2 Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie działań odpowiadających rzeczywistym potrzebom mieszkańców i dostosowanych do zmieniających się sposobów korzystania z systemu transportowego miasta. W Warszawie kompleksowe badania ruchu wykorzystywane są do prowadzenia polityki transportowej już od ponad 45 lat pierwsze badanie tego typu rozpoczęło się w 1969 roku, kolejne edycje badań miały miejsce w latach 1980, 1993, 1998 i Warszawskie Badanie Ruchu 2015 jest zatem szóstym z kolei, i jak do tej pory największym, badaniem ruchu wykonanym w Polsce. Najważniejszym efektem przeprowadzenia kompleksowych badań ruchu jest model podróży. Jest to swego rodzaju symulator, który na podstawie danych o bieżącym funkcjonowaniu systemu transportowego oraz informacji przestrzennych i demograficznych na temat miasta, pozwala na przewidzenie procesów i zachowań uczestników ruchu, jakie będą miały miejsce w sytuacji trwałych zmian w infrastrukturze drogowej (np. budowa nowej drogi) lub krótkotrwałych zaburzeń (np. zamknięcie na pewien okres odcinka drogi). System transportowy to zbiór obiektów (np. drogi, mosty, torowiska, chodniki), urządzeń (np. pojazdy, sygnalizacja świetlna, trakcje), instytucji (np. zarządcy dróg, zakłady komunikacji miejskiej) i użytkowników (np. kierowcy, piesi, pasażerowie) umożliwiający przemieszczanie się osób i ładunków 2

3 Model ruchu - jak powstaje i do czego służy? W modelu ruchu uwzględniony jest rzeczywisty system transportowy, informacje przestrzenne dotyczące miasta oraz informacje społeczno-demograficzne na temat mieszkańców. Dane te w modelu poddawane są procedurom matematycznym i analizom, które w efekcie umożliwiają przedstawienie obrazu ruchu w mieście w postaci liczby pojazdów i liczby pasażerów na poszczególnych odcinkach ulic w konkretnych przedziałach czasowych. Badania ankietowe dotyczące podróży mieszkańców Dane o liczbie zatrudnionych i liczbie uczniów Pomiary liczby pasażerów w komunikacji zbiorowej Sieć transportowa (układ dróg i tras transportu zbiorowego) Dane demograficzne Pomiary liczby pojazdów Plany zagospodarowania przestrzennego MODEL RUCHU Wskazówki do planowania nowych inwestycji nowych dróg,ścieżek rowerowych, linii tramwajowych, ale też np. centrów handlowych Umożliwienie dopasowania tras, częstotliwości kursowania i wielkości pojazdów transportu zbiorowego Wskazówki przy podejmowaniu decyzji o przeznaczeniu obszarów pod zabudowę mieszkaniową lub usługową 3

4 Jak było realizowane badanie? Ankieterzy odwiedzili ponad gospodarstw domowych we wszystkich 1144 dzielnicach Warszawy i przeprowadzili wywiady z osób Pytania w ankiecie dotyczyły 902 codziennego podróżowania w tym: miejsc rozpoczęcia i zakończenia podróży celów (motywacji) podróży użytych środków transportu 497 godzin rozpoczęcia 372 i zakończenia podróży 1620 Liczba wywiadów zrealizowanych w dzielnicach Ile podróży wykonują mieszkańcy Warszawy? Typowy mieszkaniec Warszawy, mający ukończone 6 lat, wykonuje w ciągu dnia 1,99 podróży. Najbardziej mobilne są osoby pracujące oraz studenci. 3,35 mln podróży warszawiaków w ciągu doby w dzień roboczy 2, ,7 tys. 1,47 609,4 tys. 2,02 309,9 tys. 2,14 191,8 tys. 1,43 120,5 tys. 1,99 Średnia liczba podróży każdego mieszkańca w ciągu doby w dzień roboczy PRACUJĄCY EMERYT/ RENCISTA UCZEŃ STUDENT POZOSTALI PODRÓŻ to każda zmiana miejsca pobytu dokonana w określonym celu, dowolnym środkiem transportu (jednym lub kilkoma) lub pieszo, na odległość co najmniej 100m (około 2 minut pieszo) PRZYKŁADY PODRÓŻY jazda do pracy, szkoły, uczelni, do kina, teatru udanie się po zakupy, do lekarza, fryzjera itp. wyjście podczas pracy w celu załatwienia spraw służbowych lub osobistych (np. wyjście na pocztę) wizyta u rodziny lub znajomych wyjazd w atrakcyjne miejsce celem np. spaceru w parku lub zwiedzania muzeum, albo Starego Miasta 4

5 W jakich godzinach wykonywane są podróże? Najwięcej podróży (ponad 450 tys.) rozpoczyna się między godziną 7:00 a 8:00. Wtedy rozpoczynają się podróże do pracy i szkoły. Liczba podróży Udział podróży w dobie (%) 2,4 4,9 2,6 4, ,1 7:00 7:14 7:15 7:29 7:30 7:44 7:44 7: , ,9 7,5 8, :00-0:59 1:00-1:59 2:00-2:59 3:00-3:59 4,9 4:00-4:59 5:00-5:59 6:00-6:59 4,6 4,8 4,5 3,2 2,2 1,5 1,3 0,9 0,1 0,0 0,0 0,10,4 0,5 7:00-7:59 8:00-8:59 9:00-9:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 4,7 4,5 Jakich podróży jest najwięcej? 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 Największą część przemieszczeń stanowią podróże z domu do pracy oraz z pracy do domu 5,9 5, inne praca szkoła lub uczelnia nie związane z domem 5

6 Czym podróżują mieszkańcy Warszawy? Warszawa jest miastem o bardzo wysokim udziale komunikacji zbiorowej w podróżach mieszkańców. Dla porównania w Poznaniu transportem zbiorowym wykonywanych jest 41% wszystkich podróży, w Krakowie 36%, a we Wrocławiu 35% 46,8% tys. komunikacja zbiorowa PODRÓŻE OGÓŁEM 31,7% tys. samochód 17,9% osobowy 3,1% 598 tys. pieszo 104 tys. rower 0,5% 18 tys. inaczej P+R Uwzględniając tylko podróże wykonywane pojazdami (niepiesze), transportem zbiorowym realizowanych jest aż 56,9% przemieszczeń. Znaczący jest także udział podróży rowerowych w 2005 roku w Warszawie podróże rowerowe stanowiły zaledwie 1% przemieszczeń niepieszych. 56,9% komunikacja zbiorowa PODRÓŻE NIEPIESZE 38,6% samochód osobowy 3,8% rower 0,7% inaczej P+R Podział zadań przewozowych, czyli udział poszczególnych środków transportu w podróżach mieszkańców jest podstawowym wyznacznikiem poziomu zrównoważenia transportu w mieście. Zrównoważony transport to taki, który spełnia oczekiwania mieszkańców, przy jednoczesnej trosce o środowisko i przestrzeń miejską. Jednym z kierunków równoważenia transportu jest zwiększanie udziału środków transportu zbiorowego oraz rowerów w podziale zadań przewozowych. 6

7 Jak podróże rozkładają się w mieście? Blisko 60% wszystkich podróży wykonywanych jest w całości po lewej stronie Wisły. 23% stanowią podróże z przekroczeniem Wisły, a 17% podróży jest w całości wykonywanych po prawej stronie rzeki. Pomiary ruchu i pasażerów prowadzone są w celu uzyskania informacji o obciążeniu poszczególnych ulic ruchem kołowym i linii transportu zbiorowego potokami pasażerskimi. Wyniki pomiarów są wykorzystywane między innymi do weryfikacji modeli podróży, dostosowania oferty transportu zbiorowego, opracowania map akustycznych oraz wymiarowania elementów infrastruktury. Więźba podróży mieszkańców Warszawy w ciągu doby 388 tys. podróży 577 tys. podróży 23,2% 17,2% 59,6% tys. podróży 7

8 Ile pojazdów wjeżdża do miasta, do centrum i przejeżdża przez Wisłę? Wielkości dobowego ruchu na granicy Warszawy, granicy centrum oraz przez Wisłę zaprezentowano na rysunkach. W godzinie największego natężenia ruchu (między 7:00 a 8:00) do Warszawy wjeżdża pojazdów, a wyjeżdża W tym samym czasie do centrum wjeżdża pojazdów, zaś wyjeżdża W porannym szczycie komunikacyjnycm Wisłę w kierunku centrum przekracza pojazdów, a w przeciwnym kierunku pojazdów. Ruch na granicy Warszawy w ciągu doby* Ruch na granicy centrum w ciągu doby* Ruch na mostach przez Wisłę w ciągu doby LEGENDA punkty prowadzenia pomiarów ruchu * liczba pojazdów przecinających granice 8

9 Na których drogach w szczycie porannym jest najwięcej samochodów? Rano największy ruch samochodowy obserwowany jest na Trasie Siekierkowskiej, Wisłostradzie, Trasie Armii Krajowej i Trasie Toruńskiej oraz w Alei Prymasa 1000-lecia, Alejach Jerozolimskich i Trasie Łazienkowskiej. Duże natężenie ruchu występuje także na Południowej Obwodnicy Warszawy. Gdzie rozpoczynają się i gdzie kończą podróże z domu do pracy LEGENDA miejsce początku podróży miejsce zakończenia podróży LEGENDA

10 Jak w godzinach szczytu porannego wykorzystywana jest komunikacja zbiorowa? 2-3 slajdy, przygotowane w późniejszym terminie. Rano największe potoki pasażerskie występują na I linii metra, pomiędzy stacjami Ratusz Arsenał i Pole Mokotowskie. Znaczne jest także obciążenie drugiej linii metra. Tramwaje przewożą najwięcej pasażerów z Woli i Żoliborza w kierunku Śródmieścia oraz przez Wisłę. Na większości linii kolejowych prowadzących do Warszawy obserwowana są duże liczby pasażerów, przy czym najwięcej osób podróżuje linią średnicową między stacjami Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia. LEGENDA pasażerowie autobusów pasażerowie tramwajów pasażerowie metro pasażerowie kolei (KM, WKD i SKM) miejsca przesiadek

11 Jak zmieniały się zachowania transportowe w ciągu ostatnich 35 lat? Średnia liczba podróży jednego mieszkańca w wieku 6 i więcej lat 1,96 2,50 2,26 1,85 1, Podział zadań przewozowych w podróżach ogółem 55,7% 48,3% 51,3% 54,1% 46,8% 30,1% 12,5% 29,1% 21,5% 28,0% 19,4% 23,6% 21,0% 31,7% 17,9% b.d. 0,6% 0,4% 0,9% 3,1% Podział zadań przewozowych w podróżach niepieszych 68,1% 63,6% 60,5% 56,9% brak danych 30,4% 34,7% 38,0% 38,6% 0,9% 0,6% 1,1% 3,8%

12 Więcej informacji na stronie: WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU

Podobne dokumenty

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika