UO "WILBUD" Ul. Benedyktyńska 25, Krzeszów PROJEKT BUDOWLANY REMONT DROGI WEWNĘTRZNEJ W PRZEDWOJOWIE DZ. NR 576

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY REMONT DROGI WEWNĘTRZNEJ W PRZEDWOJOWIE DZ. NR 576 Lokalizacja : Przedwojów, dz. nr 576 obręb Przedwojów Jednostka ewidencyjna Kamienna Góra obszar wiejski Zamawiający: Gmina Kamienna Góra Al. Wojska Polskiego Kamienna Góra Jednostka projektowa : U.O.,,WILBUD mgr inż. Włodzimierz Wilk ul. Benedyktyńska 25, Krzeszów Projektant mgr inż. Włodzimierz Wilk upr. 557/0/DUW upr. 2204/9 JG Data opracowania Sierpień 205

2 SPIS TREŚCI I Opis techniczny Temat opracowania Cel i zakres opracowania Podstawa opracowania Stan istniejący Stan projektowany Uwagi dotyczące wykonania robót Normy i przepisy obowiązujące podczas robót II Część unkowa Lokalizacja drogi na mapie ewidencji : 000 Lokalizacja drogi na mapie zasadniczej : 000 Przekrój konstrukcyjny Przekrój konstrukcyjny 2 Przekrój konstrukcyjny Przepust. Konstrukcja Niweleta drogi. III Załączniki Przynależność projektanta do OIIB str. str. str. str. str. str. 6 str. 5 str. 6 str

3 I. OPIS TECHNICZNY. Temat opracowania Tematem opracowania jest remont drogi wewnętrznej w Przedwojowie uszkodzonej w czasie powodzi zlokalizowanej na dz. nr 576 obręb Przedwojów, jednostka ewidencyjna Kamienna Góra obszar wiejski. 2. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest sporządzenie dokumentacji będącej podstawą do zgłoszenia robót związanych z remontem drogi. Opracowanie obejmuje odcinek drogi o łącznej długości 855,0 m.. Podstawa opracowania Podstawą opracowania niniejszej dokumentacji jest: - umowa o wykonanie prac projektowych z Gminą Kamienna Góra - uzgodnienia robocze dokonywane w trakcie sporządzania dokumentacji bezpośrednio z Inwestorem Urzędem Gminy w Kamiennej Górze - wizje i pomiary uzupełniające w terenie. - mapa sytuacyjno - wysokościowa - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dz.U.Nr 4 poz. 40/, - Polskie Normy, Normy Branżowe oraz Ogólne Specyfikacje Techniczne opracowane przez GDDP w Warszawie. 4. Stan istniejący 4.. Lokalizacja Droga będąca przedmiotem opracowania znajduje się w Przedwojowie obręb Przedwojów, Jednostka ewidencyjna Kamienna Góra obszar wiejski Droga stanowii obecnie połączenie komunikacyjne dla centralnej części wsi Przedwojów Zagospodarowanie terenu Obecna nawierzchnia drogi szerokości około,0 m posiada nawierzchnie żwirową oraz pobocza gruntowe szerokości cm. Spadek podłużny niwelety dróg kształtuje się w granicach 2-6 %. Stan nawierzchni jest zły, utrudnia przejazd. Istniejące ubytki, nie kwalifikują jej do remontów bieżących. Przyczyną uszkodzeń były intensywne opady deszczu, które spowodowały znaczne ubytki w nawierzchni i konstrukcji drogi. Odwodnienie drogi jest nieskuteczne z uwagi na brak spadków, zawyżone pobocza, zawyżone przez zamulenia rowy przydrożne. Stan nawierzchni pokazano na załączonych fotografiach.

4 Fotografia. Początek opracowania km 0+000,00. Fotografia 2. Ogólny stan nawierzchni w części środkowej. Widoczny zniszczony rów przydrożny

5 Fotografia. Ogólny stan nawierzchni w części środkowej. Widoczny zniszczony rów przydrożny Fotografia 4 - Odcinek końcowy przed włączeniem do drogi powiatowej 5. Stan projektowany 5. Roboty drogowe Zgodnie z ustaleniami z zarządcą dróg Urzędem Gminy w Kamiennej Górze w ramach niniejszego opracowania nie przewiduje się zmian istniejącej geometrii drogi, ani rozwiązań wysokościowych.

6 Przewiduje się zachowanie geometrii drogi powielając istniejące rozwiązania wysokościowe. Uzupełnione zostaną ubytki podbudowy powstałe w czasie intensywnych opadów Projektowane parametry drogi w efekcie remontu: - klasa drogi - wewnętrzna, - kategoria ruchu- KR, - dane konstrukcyjne: * szerokość-,00 m na całej długości projektowanych odcinków * długość łączna - 855,0 m * spadki poprzeczne 2,0% * grubość konstrukcji nawierzchni: 58 cm * układ projektowanych warstw: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa -5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego 0/,5 mm 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego 0/6,0 mm 25 cm - uzupełnienie ubytków podbudowy w km do km Odwodnienie drogi Odwodnienie powierzchniowe drogi pozostaje bez zmian. Przewiduje się wymianę uszkodzonych 2 betonowych przepustów fi 400 mm na przepusty z rur PEHD 600 mm z wykonaniem ścianek czołowych. Istniejące rowy przydrożne zostaną oczyszczone i reprofilowane oraz z uwagi na spadki przekraczające % umocnione betonowymi ażurowymi płytami typu MEBA 40/60/0 cm. Projektuje się również wykonanie ścianek czołowych przy istniejących przepustach pod koroną drogi. Zakres projektowanych robót :. Usunięcie wtórnych zanieczyszczeń i humusu z istniejącej nawierzchni tłuczniowej 2. Korytowanie na zadaną głębokość z wyrównaniem i zagęszczeniem i wywozem urobku na składowisko wykonawcy.. Wymiana przepustów betonowych na przepusty z rur PEHD fi 600 mm wraz z wykonaniem betonowych ścianek czołowych. 4. Uzupełnienie ubytków podbudowy w km do km kruszywem kamiennym 0-6,0 mm w warstwie średniej grubości 0 cm

7 5. Reprofilacja uszkodzonego włączenia remontowanej drogi do drogi asfaltowej w km przez korektę niwelety. 6. Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z kruszywa 0/6,0 mm z zagęszcze- niem - 25 cm 7. Ułożenie krawężników na ławie betonowej i rynsztoku z kostki granitowej. 8. Wykonanie podbudowy z kruszywa 0/,5 mm grubości 20 cm. Na wykonanej podbudowie wymagane jest osiągnięcie wtórnego modułu odkształcenia nie mniejszego niż 40 MPa 9. Wykonanie warstwy ścieralnej z kostki betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej. 0.Reprofilacja skarp drogi..reprofilacja i pogłębienie rowów przydrożnych z umocnieniem dana i skarp rowów ażurowymi płytami betonowymi typu MEBA 2.Profilacja wraz z zagęszczeniem pobocza z niesortu kamiennego na całej długości projektowanego odcinka..roboty porządkowe 6. Uwagi dotyczące wykonania robót W związku z projektowanym zakresem robót, roboty będą wykonywane przy zamknięciu ulicy dla ruchu kołowego. Wykonawca zatem winien opracować na okres robót projekt tymczasowej organizacji oraz tak zorganizować roboty, by umożliwić mieszkańcom dojazd do posesji położonych przy remontowanym ciągu komunikacyjnym. Rozbiόrki zaleca się prowadzić w sposόb umożliwiający maksymalny odzysk rozbieranych materiałόw. Dla materiałów przewidzianych do ponownego wbudowania należy zorganizować składowisko ( w sposób opisany w szczegółowych specyfikacjach technicznych) dla umożliwienia zaaprobowania tych materiałów przez Inspektora Nadzoru (Inżyniera Kontraktu). Materiały, które nie mogą być ponownie wbudowane należy wywieźć na wysypisko śmieci. Koszty składowania na wysypisku pokryje Wykonawca. Roboty zanikowe będą podlegać odbiorom częściowym przed ich zakryciem zgodnie ze szczegόłowymi specyfikacjami technicznymi. Wszelkie materiały winny posiadać stosowne aprobaty techniczne i certyfikaty zgodnie z obowiązującymi przepisami. Prace należy prowadzić w obrębie pasa drogowego przy obsłudze geodezyjnej bez naruszenia istniejących granic ewidencyjnych Normy i przepisy obowiązujące podczas wykonania robόt Normy i przepisy obowiązujące podczas wykonywania poszczegόlnych rodzajόw robόt zawierają szczegόłowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót