OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA:

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA: REMONT DROGI GMINNEJ S Z E R Z Y N Y P O D L E S I E G Ł Ę B O K I E OD KM DO KM W SZERZYNACH działka gr. nr ewid. : Stan istniejący Istniejąca droga gminna Szerzyny Podlesie Głębokie rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą gminną Szerzyny Podlesie w miejscowości Szerzyny i przebiega przez tereny rolnicze w kierunku Binarowej. Droga ta posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zniszczoną poprzez ulewne deszcze. Zachodzi konieczność przynajmniej wzmocnienia warstwą kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 7 cm po zagęszczeniu i wykonaniu nawierzchni z masy bitumicznej o grubości 5 cm po zagęszczeniu, celem poprawienia przejezdności. Droga posiada też obustronne rowy. Rowy wymagają pogłębienia i profilowania skarp. Pozostawienie tej drogi bez wzmocnienia oznaczałoby jej dalszą degradację i znacznie większe nakłady kosztów w przyszłości i na remont i na modernizację. Przewidywany remont drogi będzie wykonany w istniejącym pasie drogowym. 2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry konstrukcji nawierzchni zostały określone w załączonych przekrojach normalnych ( rys. 2) a to: a) na odcinku od km do km wzmocnienie i wyprofilowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej mieszanką kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 7 cm po zagęszczeniu - warstwa ścieralna gr. 5 cm z masy grysowo żwirowej asfaltowej, standard II - szerokość nawierzchni 2,75 m a podbudowy 2,80 m - całość robót wykonywana w istniejącym pasie drogowym na odcinku o długości 210 m Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2 %. Na łukach poziomych również spadek jednostronny od 2 do 6 %. Spadek poprzeczny poboczy na prostej 6 % a na łukach po stronie zewnętrznej spadek jak na łuku a po stronie wewnętrznej też 6 % w kierunku rowu.

2 Remont drogi gminnej Szerzyny Podlesie Głębokie Orientacja Kopia mapy ewidencyjnej

3

4 OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA: REMONT DROGI GMINNEJ O Ł P I N Y - N A D O L E OD KM DO KM W OŁPINACH działka gr. nr ewid. : 994/1 1. Stan istniejący Istniejąca droga gminna Ołpiny - Nadole rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą gminną Ołpiny - Borówka w miejscowości Ołpiny a kończy się na skrzyżowaniu z drogą gminną Szerzyny - Radoszyce. Na przewidzianym do remontu odcinku od km do droga przebiega wzdłuż potoku i w wyniku powodzi nawierzchnia bitumiczna została uszkodzona. Zachodzi konieczność przynajmniej wzmocnienia masą bitumiczną celem poprawienia przejezdności i niedopuszczeniu do dalszej degradacji. Droga posiada też obustronne rowy; wymagające pogłębienia i profilowania skarp. Pozostawienie tej drogi bez wzmocnienia oznaczałoby jej dalszą degradację i znacznie większe nakłady kosztów w przyszłości i na remont i na modernizację. Przewidywany remont drogi będzie wykonany w istniejącym pasie drogowym. 2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry konstrukcji nawierzchni zostały określone w załączonych przekrojach normalnych ( rys. 2) a to: - warstwa ścieralna gr. 5 cm z masy mineralno asfaltowej, standard II Spadek poprzeczny jezdni 2 %. Na łukach poziomych również spadek jednostronny od 2 do 6 %. Spadek poprzeczny poboczy na prostej 6 % a na łukach po stronie zewnętrznej spadek jak na łuku a po stronie wewnętrznej też 6 % w kierunku rowu. Całość robót prowadzona będzie w istniejącym pasie drogowym na długości 350 m.

5 Remont drogi gminnej Ołpiny Nadole Orientacja Kopia mapy ewidencyjnej

6

7 OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA: REMONT DROGI GMINNEJ C Z E R M N A - J E S I O N K I OD KM DO KM działka gr. nr ewid. : Stan istniejący Istniejąca droga gminna Czermna - Jesionki rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą powiatową w miejscowości Czermna. Na odcinku od km do km droga ta posiada nawierzchnię bitumiczną na podbudowie z kruszywa łamanego wykonaną w 2006 r w ramach usuwania skutków powodzi. Dalszy odcinek od km do o+500 to nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zniszczoną przez ulewne deszcze. Zachodzi konieczność wzmocnienia tego odcinka tak jak poprzedni poprzez wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego o grubości warstwy 7 cm po zagęszczeniu i nawierzchni z masy bitumicznej o grubości 5 cm po zagęszczeniu. Droga posiada też obustronne rowy skutecznie odprowadzające wodę opadową. Wzdłuż drogi przebiega linia telefoniczna i częściowo elektryczna niskiego napięcia jak również gazociąg niskoprężny zaopatrujących mieszkańców w gaz ziemny. Przebiega on poza pasem drogowym. Miejsca przejść przez drogę są oznakowane słupkami betonowymi. Pozostawienie tej drogi bez wzmocnienia oznaczałoby jej dalszą degradację i znacznie większe nakłady kosztów w przyszłości i na remont i na modernizację. Przewidywana modernizacja drogi będzie wykonana w istniejącym pasie drogowym. 2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry konstrukcji nawierzchni zostały określone w załączonych przekrojach normalnych ( rys. 2) a to: a) na odcinku od km do km warstwa ścieralna gr. 5 cm z masy mineralno asfaltowej, standard II - podbudowa zasadnicza gr. 7 cm po zagęszczeniu z tłucznia kamiennego klinowanego klińcem Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2 %. Na łukach poziomych spadek jednostronny od 2 do 6 %. Spadek poprzeczny poboczy na prostej 6 % a na łukach po stronie zewnętrznej spadek jak na łuku a po stronie wewnętrznej też 6 % w kierunku rowu.

8 Remont drogi gminnej Czermna Jesionki Orientacja Kopia mapy ewidencyjnej

9

10 OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA: REMONT DROGI GMINNEJ S W O S Z O W A - Z A P O L E OD KM DO KM W SWOSZOWEJ działka gr. nr ewid. : Stan istniejący Istniejąca droga gminna Swoszowa - Zapole rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą powiatową Zalasowa Joniny Szerzyny w miejscowości Swoszowa. Od km do km droga ta posiada nawierzchnię bitumiczną wykonaną w latach Na odcinku od km do nawierzchnię z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie zniszczoną poprzez ulewne deszcze. Zachodzi konieczność wzmocnienia poprzez wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy 7 cm po zagęszczeniu i nawierzchni bitumicznej o grubości 5 cm po zagęszczeniu. Droga posiada też obustronne rowy; jednak częściowo zamulone wymagające pogłębienia i profilowania skarp. Wzdłuż drogi przebiega linia telefoniczna i częściowo elektryczna niskiego napięcia jak również gazociąg niskoprężny zaopatrujących mieszkańców w gaz ziemny. Przebiega on poza pasem drogowym. Miejsca przejść przez drogę są oznakowane słupkami betonowymi. Pozostawienie tej drogi bez wzmocnienia oznaczałoby jej dalszą degradację i znacznie większe nakłady kosztów w przyszłości i na remont i na modernizację. Przewidywana modernizacja drogi będzie wykonana w istniejącym pasie drogowym. 2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry konstrukcji nawierzchni zostały określone w załączonych przekrojach normalnych ( rys. 2) a to: - warstwa ścieralna gr. 5 cm z masy mineralno asfaltowej, standard II - warstwa podbudowy o grubości 7 cm z kruszywa łamanego zagęszczonego mechanicznie - szerokość nawierzchni 3,00 m Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2 %. Na łukach poziomych spadek jednostronny od 2 do 6 %. Spadek poprzeczny poboczy na prostej 6 % a na łukach po stronie zewnętrznej spadek jak na łuku a po stronie wewnętrznej też 6 % w kierunku rowu.

11 Orientacja Remont drogi gminnej Swoszowa Zapole Kopia mapy ewidencyjnej

12

13 OPIS TECHNICZNY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA ZADANIA: REMONT DROGI GMINNEJ Ż U R O W A P O D L E S I E OD KM DO KM działka gr. nr ewid. : Stan istniejący Istniejąca droga gminna Żurowa Podlesie na projektowanym odcinku posiada podbudowę z kruszywa łamanego zniszczoną przez ulewne deszcze. Dalszy odcinek jest o nawierzchni bitumicznej. Jest to więc odcinek drogi uzupełniający nawierzchnię bitumiczną. Na przedmiotowym odcinku zachodzi konieczność wyrównania istniejącej nawierzchni warstwą klińca o średniej grubości 3 cm po zagęszczeniu i wzmocnienia warstwą masy bitumicznej o grubości 5 cm. Droga posiada też obustronne rowy; jednak częściowo zamulone wymagające pogłębienia i profilowania skarp. Wzdłuż drogi przebiega linia telefoniczna i częściowo elektryczna niskiego napięcia jak również gazociąg niskoprężny zaopatrujących mieszkańców w gaz ziemny. Przebiega on poza pasem drogowym. Miejsca przejść przez drogę są oznakowane słupkami betonowymi. Pozostawienie tej drogi bez wzmocnienia oznaczałoby jej dalszą degradację i znacznie większe nakłady kosztów w przyszłości i na remont i na modernizację. Przewidywana modernizacja drogi będzie wykonana w istniejącym pasie drogowym. 2. Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry konstrukcji nawierzchni zostały określone w załączonych przekrojach normalnych ( rys. 2) a to: a) na odcinku od km do km warstwa wyrównawcza średniej gr. 3 cm wykonana z klińca zagęszczonego mechanicznie - warstwa ścieralna gr. 5 cm z masy mineralno asfaltowej, standard II - szerokość jezdni 2,75 m Roboty wykonywane będą w istniejącym pasie drogowym. Spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2 %. Na pozostałych łukach poziomych o promieniu spadek jednostronny od 2 do 6 %. Spadek poprzeczny poboczy na prostej 6 % a na łukach po stronie zewnętrznej spadek jak na łuku a po stronie wewnętrznej też 6 % w kierunku rowu.

14 Remont drogi gminnej Żurowa Podlesie Orientacja Kopia z mapy ewidencyjnej

15