UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Transkrypt

1 rodzaj dokumentacji: zadanie: UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA PRZEBUDOWA DROGI UL. KLONOWEJ W BILCZY obiekt: nr działek: ulica Klonowa w Bilczy, gm. Morawica działki nr 2-19/201, obręb Bilcza nazwa i adres Inwestora: Gmina Morawica ul. Spacerowa Morawica nazwa i adres jedn.projektowej: Specjalistyczne Biuro Inwestycyjno-Inżynierskie PROSTA-PROJEKT Piotrkowice, ul. Kielecka Chmielnik Zespół projektowy: l.p. branża funkcja imię i nazwisko, nr uprawnień data podpis 1 drogowa opracował Włodzimierz Puto upr. nr KL-7/ drogowa opracował inż. Rafał Ślusarski upr. nr SWK/0155/OWOD/ drogowa opracował mgr inż. Mateusz Ciołek drogowa opracował inż. Arkadiusz Cedro Piotrkowice str.[ 1 ]

2 SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY II. CZEŚĆ RYSUNKOWA rys. 1 Plan sytuacyjny skala 1:1000 rys. 2 Przekroje charakterystyczne skala 1:50 rys. 3 Włączenie do przyległych dróg i ulic skala 1:500 str.[ 2 ]

3 I. CZĘŚĆ OPISOWA Obiekt: Inwestor: Nazwa opracowania: Ulica Klonowa w Bilczy Gmina Morawica, ul. Spacerowa 7, Morawica Uproszczona dokumentacja techniczna 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania projektu stanowią następujące materiały wyjściowe: 1.1. Umowa nr 40/2014 zawarta w dniu r Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1: Pomiary techniczne dla celów projektowych wykonane w terenie Wytyczne i normatywy projektowania dróg. 2. Stan istniejący i zakres opracowania. 2.1 Aktualne zagospodarowanie terenu Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działce nr 2-19/201 w obrębie Bilcza. Działka stanowi pas drogowy drogi gminnej, tj. ul. Klonowej w Bilczy teren zabudowany, strefa zamieszkała. Ulica wyposażona jest w nawierzchnię bitumiczną o zmiennej szerokości od 5,00 do 6,00m. Po obu jej stron przylega pas terenu, na którym zlokalizowana jest zarówno zieleń, jak i odcinki chodnika oraz zjazdy do posesji prywatnych. Elementy poza jezdnią ukształtowane są nieregularnie. 2.3 Zakres opracowania Opracowanie obejmuje przebudowę nawierzchni ul. Klonowej na odcinku 660m wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu w granicach pasa drogowego. Lokalizację i geometrię budowli przedstawiono na Planie Sytuacyjnym (rys.1). 3. Elementy projektowane 3.1 Plan sytuacyjny Na planie sytuacyjnym pokazano zakres prac związanych z budową warstwy ścieralnej oraz zagospodarowanie terenu poza obrysem nawierzchni. W opracowaniu uwidoczniono granice nieruchomości, przylegającą zabudowę, uzbrojenie terenu, studnie kanalizacyjne oraz spadki poprzeczne. Dla projektowanej ulicy przyjęto następujące wymiary geometryczne: szerokość jezdni zmienna od 5,00 do 6,00m całkowita długość ulicy: L=660m spadek poprzeczny nawierzchni ulicy jednostronny 2% 3.2 Profil podłużny Profil podłużny nie zostaje zmieniony gdyż, aktualne jego ukształtowanie pozwala na sprawne odprowadzenie wód opadowych. Jedynie na odcinku 40m występuje konieczność str.[ 3 ]

4 dodatkowego profilowania istniejącej nawierzchni w celu ukształtowania liniowego spadku podłużnego w nawiązaniu do przylegających odcinków. Zakres tych prac zaznaczono na Planie Sytuacyjnym. 3.3 Odwodnienie Istniejące spadki podłużne i poprzeczne zapewniają swobodny odpływ wód opadowych i roztopowych. Projektowane profilowanie usprawni spływ wód. 3.4 Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni Na przekroju charakterystycznym pokazano projektowaną konstrukcję jezdni i chodnika. Konstrukcję przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. Nr 43 z 1999r.) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie dla następujących danych wyjściowych: kategoria ruchu KR-2 obciążenie pojazdem o masie rzeczywistej całkowitej do 40 T. Dla przedmiotowej ulicy przyjęto modernizację nawierzchni poprzez wprowadzenie następujących warstw: warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W ok. 40kg/m 2 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 4 cm Powyższe rozwiązanie pozwoli naprawić ubytki i pęknięcia w istniejącej nawierzchni, wyprofilować nierówności w przekrojach podłużnych i poprzecznych oraz uzupełni aktualną konstrukcję o warstwę ścieralną. Krawędzie jezdni należy obramować nowym krawężnikiem o betonowym, wibroprasowanym, o wymiarach 15x30cm, na ławie betonowej wykonanej z betonu klasy C12/15. Na terenie przylegającym do ulicy zaprojektowano chodnik i zjazdy o zmiennej szerokości w zakresie od 1,50m do 2,00m w zależności od odległości krawędzi jezdni od ogrodzenia przyległych nieruchomości. Szerokość zjazdów do posesji zmienna w zależności od szerokości bramy. Konstrukcja chodnika i zjazdów składa się z: podbudowa z kruszywa stabilizowana mechanicznie 0/31,5 15 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 3 cm kostka brukowa 8 cm Prace związane z robotami ziemnymi w obrębie istniejących sieci uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności Organizacja ruchu Projekt czasowej zmiany organizacji ruchu drogowego na czas przebudowy ulicy należy opracować na etapie realizacji robót. Wykonanie ulicy nie wymaga wprowadzenia zmian w stałej organizacji ruchu drogowego. Z uwagi na potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa ruchu przewidziano dwa progi zwalniające. Lokalizacja progów zostanie ustalona w czasie realizacji robót przy udziale Inwestora i Inspektora Nadzoru. str.[ 4 ]

5 4. Zakres prac Niniejsze opracowanie obejmuje następujący zakres prac: Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych. Wycinkę drzew o średnicy do 20 cm. Rozbiórka istniejącej nawierzchni z kostki brukowej na chodniku po lewej i prawej stronie drogi. Materiały z rozbiórki (kostka jest własnością właściciela przylegającej posesji). Rozbiórka istniejącego krawężnika z odwozem do 20 km w miejsce wskazane przez Inwestora. Mechaniczne wykonanie koryta pod chodnik grunt kat. III na gł. 26cm. Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W w ilości średnio 40kg/m 2 na całej powierzchni jezdni, oraz lokalne dodatkowe profilowanie masą bitumiczną AC11W w ilości 50kg/m2 lokalizacja profilowania określona załączniku rys. nr 2. Ułożenie nowego krawężnika betonowego o wym.15x30x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 (szczegół w załączniku rys. nr 2). Wykonanie podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0/31,5 na chodniku pod kostkę. Ułożenie nawierzchni na chodniku i zjazdach z kostki brukowej prostokątnej gr.8cm.na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3cm. W ciągu chodnika kolor kostki czerwony na wjazdach szary. Ułożenie chodnika z kostki istniejącej przy posesjach Nr1 6, Nr 33, Nr 37 oraz na chodniku przylegającym do działki Nr 2-19/176 i innych miejscach wskazanych przez Inspektora Nadzoru. Przed ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego należy wyregulować wysokościowo wszystkie studnie kanalizacyjne znajdujące się w jezdni. Frezowanie jezdni w celu nawiązania się do istniejących ulic na początku i końcu zadania oraz na ulicach bocznych o nawierzchni bitumicznej (szczegół frezowania pokazany jest na rysunku Nr 3. Ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S o grubości 4cm. Ustawianie znaków pionowych ostrzegawczych A-11a informujących o zamontowanym progu zwalniającym w ilości 4szt. Zamontowanie dwóch progów zwalniających podrzutowych gumowych o dł. 50cm i wysokości 7cm na całej szerokości jezdni pozostawiając miejsce na prawidłowe odprowadzenie wody. Wykonanie oznakowania pionowego ostrzegającego przed progami. str.[ 5 ]

6 str.[ 6 ]

7 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA str.[ 7 ]

8

9

10