KONCEPCJA DROGOWA PROJEKT DROGOWY

Transkrypt

1 ul. Daliowa 18, Skowarcz tel fax KRS NIP: Regon: Egz. 1 KONCEPCJA DROGOA Opracowanie branżowe: Przedsięwzięcie: Inwestor: PROJEKT DROGOY Projekt koncepcyjny branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie Gmina Miasto ejherowo Pl. J. ejhera ejherowo Stanowisko: Projektant: Sprawdzający: Imię Nazwisko, specjalność nr uprawnień: mgr inż. Sławomir Groth upr. nr POM/137/POOD/5 specjalność - drogowa mgr inż. Paweł Nowak upr. nr POM/138/POOD/5 specjalność - drogowa Podpis: Gdańsk, maj 212r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych. Nr konta: Bank Zachodni BK S.A Sąd Rejonowy Gdańsk - Północ w Gdańsku VII ydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego KRS Kapitał Zakładowy 6.zł

2

3

4

5

6 ZAARTOŚĆ OPRACOANIA A. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Cel opracowania. 3. Materiały wyjściowe do projektu. 4. Zakres opracowania. 5. Stan istniejący Charakterystyka stanu istniejącego arunki Inwentaryzacja nawierzchni. 6. Rozwiązanie projektowe Założenia techniczne Układ sytuacyjny Rozwiązanie wysokościowe Odwodnienie. 7. nioski. B. Część rysunkowa. Rys. Orientacja Skala Rys. 1.1 Plan sytuacyjny Ark. 1 Skala 1:5 Rys. 1.2 Plan sytuacyjny Ark. 2 Skala 1:5 Rys. 2 Profile podłużne Skala 1:1/1 Rys. 3 Przekroje normalne Skala 1:1 1

7 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. OPIS TECHNICZNY Projekt koncepcyjny branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie 1. Podstawa opracowania. Umowa nr IGKiOŚ AB z dnia r. zawarta pomiędzy Gminą Miasta ejherowo, a DGN Pracownia Drogowa Sp z o.o. 2. Cel opracowania. Celem opracowania jest przygotowanie projektu koncepcyjnego branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie. 3. Materiały wyjściowe do projektu. Umowa nr IGKiOŚ AB z dnia r. zawarta pomiędzy Gminą Miasta ejherowo, a DGN Pracownia Drogowa Sp z o.o. Mapa sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym do celów projektowych wykonana przez Usługi Geodezyjne Marek Szewczyk, ul.krofeya 1, 84-2 ejherowo w sierpniu 29r., Inwentaryzacja konstrukcji nawierzchni drogi krajowej nr 6 w ejherowie wykonana w sierpniu 29r. przez Katedrę Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej, ul. G. Narutowicza 11, Gdańsk, Dokumentacja geotechniczna dla nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta ejherowa oraz drogę krajową nr 6 wykonana w sierpniu 29r. przez Przedsiębiorstwo Usługowo-Produkcyjne FUNDAMENT Sp. z o.o. ul. Czyżewskiego 4, Gdańsk, Dokumentacja geotechniczna dla projektu tunelu dla nowego powiązania drogowego łączącego północną i południową część miasta ejherowa oraz drogę krajową nr 6 wykonana w sierpniu 29r. przez Przedsiębiorstwo Usługowo-Produkcyjne FUNDAMENT Sp. z o.o. ul. Czyżewskiego 4, Gdańsk, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 23r. (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Ustawa z dnia 1 kwietnia 23r. O szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (dz. U. Z 26r., Nr 22, poz. 161z późniejszymi zm.), Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz. U. Z 26r. Nr 156, poz. 1118z późn. zm.), 2

8 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 27 r., Nr 19, poz. 115, Nr 23, poz. 136); Ustawa z dnia 27 kwietnia 21 r. Prawo ochrony środowiska ( Dz. U. z 26 r. Nr 129, poz. 92 z późn. zm.); Ustawa z dnia 18 lipca 21 r. Prawo wodne (Dz. U. z 25r., Nr 239, poz. 219 z późn. zm.); Ustawa z dnia 1 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne (Dz. U. z 26 r., Nr 89, poz. 625 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 23 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 23 r., Nr 12, poz. 1133); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 24 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 24 r., Nr 22, poz. 272); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r., Nr 43, poz. 43); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 3 maja 2 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2 r., Nr 63, poz. 735); 4. Zakres opracowania. Zakres opracowania obejmuje przygotowanie projektu koncepcyjnego branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie. zakres opracowania wchodzi: analiza układu geometrycznego węzła z założeniem budowy wiaduktu pod linią kolejową oraz wiaduktu pod drogą krajową nr 6, analiza układu wysokościowego bezkolizyjnego węzła drogowego 5. Stan istniejący Charakterystyka stanu istniejącego. Teren opracowania znajduje się w jednostce T-5 Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Miasta ejherowa. Zakres opracowania położony po południowej stronie względem projektowanego węzła Zryw w przeważającej części jest niezagospodarowany. Projektowana ulica Sikorskiego dochodząca do drogi krajowej nr 6 umożliwić ma dostęp do północnej części miasta. Tereny położone na północ od projektowanego węzła również w przeważającej części są niezagospodarowane. Istniejące powiązanie północnej części jednostki T-5 z drogą krajową nr 6 stanowi ulica Patoka, która ma nawierzchnię gruntową oraz betonową. łączenie 3

9 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. ulicy Patoka w drogę krajową nr 6 stanowi skrzyżowanie zwykłe. Z uwagi na zły stan nawierzchni oraz brak zagospodarowania terenu wzdłuż ul. Patoka, ruch odbywający się tą drogą jest znikomy. Zdjęcie nr 1 ul. Patoka Droga krajowa nr 6 jest drogą międzynarodową relacji Granica Państwa (Kołbaskowo) Gdańsk. Klasa drogi Gp. zakresie projektu droga nr 6 ma przekrój w postaci dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu szerokości 3,5m z poboczem utwardzonym o szerokości około 1,m. yspa dzieląca ma zmienną szerokość. zakresie opracowania znajduje się zjazd do fabryki Zryw. Zdjęcie nr 2 Droga krajowa nr 6 Powiązanie południowej i północnej części miasta zakłada przejście pod linią kolejową za pomocą wiaduktu. Projektowany obiekt inżynierski wymusza rozwiązanie wysokościowe ul. Sikorskiego. 4

10 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. Zdjęcie nr 3 Linia kolejowa w zakresie opracowania 5.2. arunki. arunki gruntowo - wodne przeanalizowano na podstawie dokumentacji wykonanej przez firmę Fundament w sierpniu 29r. iercenia poza nawierzchnią jezdni wykazały obecność nasypów o miąższości,4m-,5m i gleby o miąższości,2m-,6m. Nasypy zbudowane są generalnie z piasków drobnych i piasków gliniastych z domieszką próchnicy. Poniżej gleby i nasypów występują grunty w postaci piasków drobnych, piasków średnich, piasków pylastych, żwirów, pospółki, torfów oraz kredy jeziornej. oda gruntowa występuje w postaci zwierciadła swobodnego i napiętego w otworach nr 8, 9, 1, 1A, 1B, 11. Poziom i charakter występowania wód gruntowych przedstawia poniższa tabela: 5

11 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o Inwentaryzacja nawierzchni. Inwentaryzację istniejącej konstrukcji nawierzchni na DK 6 wykonała Katedra Inżynierii Drogowej ILiŚ Politechniki Gdańskiej w sierpniu 29r. ykonano sześć odwiertów w konstrukcji: Nr odwiertu Grubość warstw asfaltowych [cm] Rodzaj i grubość podbudowy [cm] Podłoże (od nawierzchni) beton cementowy -45 konstrukcja piasek drobny 12-13piasek drobny, humusowany 13-2 piasek drobny beton cementowy,pokruszony -53 konstrukcja 53-2 piasek drobny tłuczeń -43 konstrukcja 43-2 piasek drobny beton cementowy -53 konstrukcja 53-2 piasek drobny tłuczeń -73 konstrukcja 73-2 piasek drobny tłuczeń -63 konstrukcja 63-2 piasek drobny Istniejąca ul. Patoka na odcinku od drogi krajowej nr 6 do ul. Gryfa Pomorskiego posiada nawierzchnię z drogowych płyt betonowych. 6. Rozwiązanie projektowe Założenia techniczne. - ul. Sikorskiego i ulica Patoka klasa techniczna Z 1/2, prędkość projektowa Vp=4km/h, szerokość pasów ruchu 3,5m, poszerzenia pasów ruchu na łukach poziomych wg 4/R, chodnik szerokości 2m, ścieżka rowerowa szerokości 2,5m, łuk poziomy od R=4m do R=8m. 6

12 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. - Łącznica Ł1 jednopasowa łącznica jednokierunkowa prędkość projektowa Vp=4km/h, jezdnia wraz z opaskami szerokości 6,m szerokość pasa ruchu 4,5m, chodnik szerokości 2m, łuk poziomy R=164,5m. - Łącznica Ł2 jednopasowa łącznica jednokierunkowa prędkość projektowa Vp=4km/h, jezdnia wraz z opaskami szerokości 6,m szerokość pasa ruchu 4,5m, chodnik szerokości 2m, łuk poziomy R=164,5m. - Łącznica Ł3 jednopasowa łącznica jednokierunkowa prędkość projektowa Vp=4km/h, poszerzenia pasa ruchu na łukach poziomych wg 5/R, jezdnia wraz z opaskami szerokości 6,85m szerokość pasa ruchu 5,35m, chodnik szerokości 2m, ścieżka rowerowa szerokości 2,5m, łuk poziomy R=6m. - Łącznica Ł4 jednopasowa łącznica jednokierunkowa prędkość projektowa Vp=3km/h, poszerzenia pasa ruchu na łukach poziomych wg 5/R, jezdnia wraz z opaskami szerokości 6,85m szerokość pasa ruchu 5,35m, chodnik szerokości 2m, ścieżka rowerowa szerokości 2,5m, łuk poziomy R=6m. 7

13 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. - Łącznica Ł5 jednopasowa łącznica jednokierunkowa prędkość projektowa Vp=4km/h, poszerzenia pasa ruchu na łukach poziomych wg 5/R, jezdnia wraz z opaskami szerokości 6,85m szerokość pasa ruchu 5,35m, chodnik szerokości 2m, ścieżka rowerowa szerokości 2,5m, łuk poziomy R=6m. - Droga krajowa nr 6 klasa drogi Gp 2/2 prędkość projektowa Vo=7 km/h, prędkośc miarodajna Vm=8 km/h szerokość pasa ruchu 3,5m, chodnik szerokości 2m, ścieżka rowerowa szerokości 2,5m, łuk poziomy R=6m. - Pas wyłączania kierunek ejherowo szerokość pasa włączenia 3,5m + opaska 1,m długość odcinka zwalniania 14,m klin - 51m - Pas włączania kierunek ejherowo szerokość pasa włączenia 3,5m + opaska 1,m długość odcinka przyspieszania 183,m klin 63m - Pas wyłączania kierunek Gdynia szerokość pasa włączenia 3,5m + opaska 1,m długość odcinka zwalniania 95,m klin - 5m 8

14 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. - Pas włączania kierunek Gdynia szerokość pasa włączenia 3,5m + opaska 1,m długość odcinka przyspieszania 198,m klin 5m Założenia techniczne dla skrzyżowania rondo (ul. Sikorskiego ul. Patoka DK 6) Średnica zewnętrzna ronda 3m Szerokość jezdni ronda 6,m Szerokość pierścienia 3,m Szerokość wlotów 4,m 6,m Szerokość wylotów 4,5m 6,m Parametry zatok autobusowych: długość krawędzi zatrzymania 4, m, szerokość zatoki przy jezdni 3, m, wyokrąglenie załomów łukami o promieniu R 3, m, skos wjazdowy z drogi 1:8, skos wyjazdowy na drogę 1: Układ sytuacyjny. Projekt zakłada budowę bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego północną i południową część ejherowa. Założono wiaduktu pod linią kolejową oraz pod drogą krajową nr 6 w ciągu ulicy Sikorskiego Patoka. Ulica Patoka i Sikorskiego została skomunikowana z drogą krajową nr 6 za pośrednictwem łącznic. Pojazdy włączają się do ruchu na drodze krajowej poprzez pasy włączania. Zjazd na łącznice odbywa się poprzez pasy wyłączania. Łącznice powiązane zostały z rondami. Zakłada się, że pasy włączenia i wyłączenia zostaną dobudowane do istniejącej konstrukcji nawierzchni drogi krajowej nr 6 po rozebraniu pobocza utwardzonego szerokości około 1,m. Projektowane łącznice zostały powiązane dwoma rondami, które znajdują się po północnej i południowej stronie drogi krajowej nr 6. Pomiędzy rondami zaprojektowano nową ulicę Patoka, która przebiega pod droga krajową. zdłuż projektowanych ulic zaprojektowano chodniki szerokości 2,m oraz ścieżki rowerowe szerokości 2,5m. zdłuż drogi krajowej nr 6 chodnik i ścieżka rowerowa przecina bezkolizyjnie projektowane łącznice za pomocą kładki pieszo rowerowej. Komunikacja zbiorowa została rozwiązana poprzez zaprojektowanie dwustanowiskowych zatok autobusowych na ulicy Patoka. Projektowane zatoki autobusowe maja zapewnić obsługę podróżnych na kierunku ulica Patoka Sikorskiego oraz wzdłuż drogi krajowej na kierunku Gdynia ejherowo. Autobusy poruszające się drogą krajową nr 6 w celu zabrania bądź pozostawienia podróżnych będą zjeżdżały łącznicami z drogi krajowej do zatoki na ulicy Patoka, następnie po wysadzeniu i zabraniu podróżnych autobusy będą zawracały na rondzie i kierowały się ponownie w kierunku drogi krajowej. 9

15 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o Szczegółowe rozwiązanie układu drogowego pokazano na rysunkach nr Rozwiązanie wysokościowe. Rozwiązanie wysokościowe zostało ściśle dostosowane do ukształtowania istniejącego terenu. Projekt dostosowuje istniejący układ wysokościowy do obowiązujących przepisów. Aby to osiągnąć niezbędne były zmiany zarówno w profilu jak i w przekroju poprzecznym. Duży wpływ na rozwiązanie wysokościowe miał projektowany wiadukt pod linią kolejową i drogą krajową nr 6. ul. Sikorskiego - Patoka Zastosowano pochylenia podłużne niwelety drogi w zakresie od,95 do 6,, załomy wyłukowano łukami parabolicznymi o promieniu w zakresie od R6m do R3m. ciągu projektowanej drogi zaprojektowano pochylenia poprzeczne dwustronne 2, jednostronne 2 oraz jednostronne 3. Łącznica Ł1 Zastosowano pochylenia podłużne niwelety łącznicy w zakresie od 3, do 5,8, załomy wyłukowano łukami parabolicznym o promieniu R5m. Pochylenia poprzeczne przyjęto jednostronne 2. Łącznica Ł2 Zastosowano pochylenia podłużne niwelety drogi w zakresie od 3, do 5,8, załomy wyłukowano łukami parabolicznym o promieniu R5m. Pochylenia poprzeczne przyjęto jednostronne 2. Łącznica Ł3 Zastosowano pochylenia podłużne niwelety drogi w zakresie od,99 do 2,51, załom wyłukowano łukiem parabolicznym o promieniu R2m. Pochylenia poprzeczne przyjęto jednostronne od 2 do 4. Łącznica Ł4 Zastosowano pochylenia podłużne niwelety drogi w zakresie od,5 do 2,51, załom wyłukowano łukiem parabolicznym o promieniu R12m. Zaprojektowano pochylenia poprzeczne dwustronne 2 oraz jednostronne 2. Łącznica Ł5 Zastosowano pochylenia podłużne niwelety drogi w zakresie od,54 do 2,51, załom wyłukowano łukiem parabolicznym o promieniu R2m. Pochylenia poprzeczne przyjęto jednostronne 2 oraz jednostronne Odwodnienie. ody opadowe z pasa drogowego zostaną odprowadzone za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do studzienek ściekowych i dalej poprzez kanalizację deszczową do zbiornika retencyjno-chłonno-odparowującego. Zbiornik zaopatrzony zostanie w przelew awaryjny który zapewni bezpieczeństwo konstrukcji zbiornika i odprowadzi ewentualny nadmiar wody ze zbiornika w czasie 1

16 DGN Pracownia Drogowa Sp. z o.o. długotrwałych ciągłych opadów do kanalizacji deszczowej w ulicy Gryfa Pomorskiego a dalej do rzeki Reda. Projektowany układ geometryczny i wysokościowy układu drogowego umożliwia odwodnienie wszystkich ulic grawitacyjnym układem kanalizacji deszczowej bez potrzeby budowy przepompowni wód deszczowych. 7. nioski. Projektowany układ drogowy przedstawiony w niniejszej koncepcji przedstawia szereg pozytywnych rozwiązań, do których można zaliczyć: 1. Dostateczna przepustowość projektowanego układu drogowego. 2. Płynność ruchu na drodze krajowej nr 6 poprzez zastosowanie bezkolizyjnych rozwiązań. 3. Bezpieczeństwo kierujących z uwagi na brak punktów kolizji pojazdów wjeżdżających na drogę krajową 4. Bezpieczeństwo pieszych poruszających się wzdłuż drogi krajowej z uwagi na bezkolizyjne przejście przez łącznice i ulicę Patoka Sikorskiego. 5. Zminimalizowanie kosztów budowy poprzez brak ingerencji w istniejącą jezdnię drogi krajowej nr 6, która jest w bardzo dobrym stanie technicznym. 6. Bezproblemowa organizacja ruchu na czas budowy wiaduktu pod drogą krajową nr 6 z uwagi na możliwość budowy jezdni tymczasowych omijających budowany wiadukt, 7. Brak potrzeby budowy przepompowni wód deszczowych, ponieważ cały układ projektowanych dróg można odwodnić za pomocą grawitacyjnego systemu kanalizacji deszczowej. 8. Możliwość budowy układu zaproponowanego w koncepcji dowiązując się do ronda przy ulicy Stefczyka, które może być zbudowane we wcześniejszym etapie. Sporządził: mgr inż. Sławomir Groth 11

17 Orientacja EJHEROO Projektowany nowy przebieg ulicy Patoka Projektowany wiadukt w ciągu drogi krajowej Nr 6 Projektowany tunel pod linią kolejowa Nr 22 Projektowany odcinek ulicy Sikorskiego Projekt koncepcyjny branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie ul. Daliowa Skowarcz NIP: REGON: Tel: biuro@dgn.net.pl Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Faza opracowania: Projekt koncepcyjny mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Paweł Nowak ORIENTACJA Skala: 1:--- Nr rys.

18 Km Plan sytuacyjny Skala 1:5 A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' PKP Km N= E= g= ' R=6m L=68.5m = T=38.21m B=9.39m KKP K m Km KKP Km +98 Km A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' -2. N= E= g=5.4' R=4m L=34.93m =5.4 T=17.48m B=.38m Km PKP Km Km Km PKP Km +1.7 Km +. ARK. 1 A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' Km PKP Km ARK. 2 KKP -2. A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' KKP Km K Km m KP K Km N= E= g=92.572' R=6m L=71.94m = T=41.1m B=1.46m -4. N= E= g= ' R=6m L=69.6m = T=38.92m B=9.66m 2 Km KKP Km A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' Km PKP 8 Km Km Km PKP Km Km ul. Daliowa 18 NIP: Tel: Skowarcz REGON: biuro@dgn.net.pl PLAN SYTUACYJNY Data: Faza opracowania: Projekt koncepcyjny Projektant: Skala: 1:5 Nr rys. 1.1

19 2. Y=8.37m t= ' KKP Km m PK Km KK Km N= E= g=92.572' R=6m L=71.94m = T=41.1m B=1.46m -4. N= E= g= ' R=6m L=69.6m = T=38.92m B=9.66m Km KKP Km A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' A=38.73 L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' + Plan sytuacyjny Skala 1:5 Km KKP L=25.m X=16.7m Y=8.37m t= ' Km PKP Km Km Km PKP Km Km KK PK m P Km ARK. 2 PKP Km Km KK 3. Km PKP ARK N= E= g=7.487' R=8m L=98.42m =7.487 T=49.27m B=1.51m Km Km + A= L=2.m X=13.38m Y=6.71m t= ' A= L=2.m X=13.38m Y=6.71m t= ' Km Km N= E= g= ' R=164m L=64.98m = T=32.92m B=3.2m N= E= g= ' R=164m L=53.53m = T=27.m B=2.17m N= E= g= ' R=4m L=33.33m = T=17.7m B=3.42m ul. Daliowa 18 NIP: Tel: Skowarcz REGON: biuro@dgn.net.pl PLAN SYTUACYJNY Data: Faza opracowania: Projekt koncepcyjny Projektant: Skala: 1:5 Nr rys. 1.2

20 Profil podłużny Sikorskiego - Patoka - Oś Skala 1:1/1 Profil podłużny Łącznica Ł3 Skala 1:1/1 Profil podłużny Łącznica Ł5 Skala 1:1/1 Profil podłużny Łącznica Ł1 Skala 1:1/1 Profil podłużny Łącznica Ł2 Skala 1:1/1 Profil podłużny Łącznica Ł4 Skala 1:1/1 Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Elementy niwelety Rzędne niwelety Rzędne niwelety Rzędne niwelety Rzędne niwelety Rzędne niwelety Elementy trasy Rzędne istniejące Rzędne istniejące Rzędne istniejące Rzędne istniejące Rzędne istniejące Odległości Różnice rzędnych Różnice rzędnych Różnice rzędnych Różnice rzędnych Różnice rzędnych Kilometraż Elementy niwelety Elementy niwelety Elementy niwelety Elementy niwelety Elementy niwelety Elementy trasy Elementy trasy Elementy trasy Elementy trasy Elementy trasy LEGENDA: Projekt koncepcyjny branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie Odległości Kilometraż Odległości Kilometraż Odległości Kilometraż Odległości Kilometraż Odległości Kilometraż Niweleta projektowana Teren istniejący ul. Daliowa Skowarcz NIP: REGON: Tel: biuro@dgn.net.pl Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Faza opracowania: Projekt koncepcyjny mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Paweł Nowak PROFILE PODŁUŻNE Skala: 1:1/1 Nr rys. 2

21 Przekroje normalne Skala 1:1,5 2 Chodnik,2 2,5 Ścieżka rowerowa 4,5 Zieleń,5 4,5 PRZEKRÓJ A - A 4,5,5 3,5 4,5 2 Zieleń Droga obsługująca nr 1 Chodnik 1,5 PRZEKRÓJ F - F 6,85,5 1,5 Zieleń 2,5,2 2,5 Ścieżka rowerowa Chodnik,5 2 Chodnik 1,1 PRZEKRÓJ B - B 3,5 3,5 1,1 2,5,2 2,5 Ścieżka rowerowa Chodnik 1,5 PRZEKRÓJ G - G 6,85,5 1,5 3 Peron 3 Zatoka autobusowa PRZEKRÓJ C - C 3,5 3,5 Zatoka autobusowa 3 3 Peron 2,5,2 2 Ścieżka Chodnik rowerowa,5 1,5 PRZEKRÓJ H - H 6,5 4,5 Zieleń 2 1 Chodnik 1,5 6,85 3 yspa dzieląca PRZEKRÓJ D - D 6,85,5 1,5 Zieleń 2,5,2 2,5 Ścieżka rowerowa Chodnik 1,1,5 4,5 PRZEKRÓJ I - I 4,5,55,5,2,2 2,5,2 2 1,1 Ścieżka rowerowa Chodnik mur oporowy 1,5 6 3 yspa dzieląca PRZEKRÓJ E - E 6,5 1,5 Zieleń 2,5,2 2,5 Ścieżka rowerowa Chodnik 1,1,5 3,5 3 3,5,5 1,5 Zieleń PRZEKRÓJ J - J 2,5,2 2 Ścieżka Chodnik rowerowa 1,1 ul. Daliowa Skowarcz NIP: REGON: Tel: biuro@dgn.net.pl Data: Projektant: Sprawdzający: Projekt koncepcyjny branży drogowej bezkolizyjnego węzła drogowego łączącego ulicę Sikorskiego i Patoka z drogą krajową nr 6 w ejherowie Faza opracowania: Projekt koncepcyjny mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Paweł Nowak PRZEKROJE NORMALNE Skala: 1:1 Nr rys. 3