I. CZĘŚĆ OGÓLNA I TECHNICZNA

Transkrypt

1 I. CZĘŚĆ OGÓLNA I TECHNICZNA 1. Przedmiot przebudowy: 1.1 Lokalizacja: Przedmiotowa droga wewnętrzna, dojazdowa leśna, ogólnodostępna, położona na terenie gminy Niwiska, powiat Kolbuszowa, województwo Podkarpackie, Leśnictwa Niwiska, należącego do Nadleśnictwa Tuszyma, z siedzibą Tuszyma 147, gmina Przecław, powiat Mielec. Przebudowa obejmuje cały odcinek drogi o długości mb Właścicielem i administratorem drogi jest Nadleśnictwo Tuszyma. Projektowana do przebudowy droga wraz z elementami towarzyszącymi, zlokalizowana jest na działkach o nr ewidencyjnych: 2544,2546,2547,2557, 2560,2564 jednostka ewidencyjna Niwiska, obręb Niwiska, należących do Państwowego Nadleśnictwa Tuszyma.. Tereny przyległe do drogi j i tereny przyległe do elementów towarzyszących należą do Nadleśnictwa Tuszyma. Lokalizacja przebudowy nie narusza interesu osób trzecich. 1.2 Program przebudowy: Przebudowa obejmuje: - przebudowę istniejącej nawierzchni drogi i dojazdów do niej dla wymogów ruchu drogi leśnej, - dostosowanie przekroju poprzecznego drogi i dojazdów do normatywnych wielkości dla drogi leśnej, - uregulowanie geometrii trasy, - uregulowanie poboczy, - przebudowę i uregulowanie odwodnienia, - odtworzenie i przebudowę zjazdów, Roboty związane z przebudową drogi prowadzone będą w obrębie pasa drogowego należącego do Nadleśnictwa Tuszyma. 1.3 Podstawowe parametry istniejącej drogi: - kategoria drogi: wewnętrzna - funkcja drogi: leśna główna - dostępność drogi ogólnodostępna - klasa drogi dojazdowa - jezdnia drogi jednopasowa 1.4 Cel i zakładany efekt przebudowy: Obecnie droga nie posiada wymaganej nośności i właściwych parametrów technicznych. Celem projektowanej przebudowy jest dostosowanie drogi i elementów jej towarzyszących do istniejącego i planowanego natężenia ruchu z uwzględnieniem samochodów TIR o ładowności 28 Mg wywożących drewno z kompleksu leśnego.

2 1.5 Postawa opracowania:, - Uzgodnienia z Inwestorem niezbędne dla realizacji umowy, - Kopia wyrys mapy zasadniczej - ewidencyjnej w skali 1:2 000,, - Wypis z ewidencji gruntów, - Wizja w terenie oraz terenowe badania warstw nawierzchni i gruntu, - Ustawa z dnia r. Prawo Budowlane Dz.U. Nr 106 poz z 2000 r. z późniejszymi zmianami i Ustawa z dnia r. o zmianie ustawy Prawo Budowlane oraz o zmianie niektórych ustaw Dz.U. Nr 80 poz. 718 z 2003 r. - Ustawa z dnia r. o drogach publicznych, Dz.U. Nr 71 poz. 838 z 2000 r. i Ustawa z dnia r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw Dz.U. Nr 200 poz z 2003 r., - Rozporządzenie MTiGM z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz.U. Nr 43 poz. 430, - Rozporządzenie MTiGM z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Dz.U. Nr 63 poz. 735 z 2000 r., - Ustawa z dnia r. prawo ochrony środowiska, Dz.U. Nr 62 poz. 627 z 2001r., - Ustawa z dnia r. prawo wodne, Dz.U. Nr 115 poz z późniejszymi zmianami, - Ustawa z dnia r. o odpadach z późniejszymi zmianami, Dz.U. Nr 62 poz. 628 z 2001r., - Obwieszczenia Ministra Środowiska z dnia r., o lasach, Dz. U. Nr 101 poz. 444 z późniejszymi zmianami, - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia r., w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów, Dz. U. Nr 8 poz. 405, - Wytyczne Projektowania Dróg WPD-3 GDDP Warszawa 1995r., - Drogi leśne poradnik techniczny Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych Warszawa Bedoń 2006, - Obowiązujące przepisy, wytyczne, normy i katalogi. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego: 2.1 Przebieg drogi w planie: Przedmiotowa droga objęta przebudową przebiega zgodnie z z załączona orientacją 2.2 Skrzyżowania: Projektowana do przebudowy droga posiada kilka skrzyżowań z wewnętrznymi drogami bocznymi

3 2.3 Niweleta: Niweleta drogi jest nieuregulowana. Biegnie po istniejącym terenie, w jego spadkach. 2.4 Przekrój poprzeczny: Przekrój poprzeczny drogi - nieuregulowany. Korona drogi i dojazdów ma szerokość 4,0-4,5m. Jezdnia jednopasowa. Spadki nienormatywne. 2.5 Jezdnie: Jezdnia drogi o szerokości ok. 3,5m gruntowa miejscami utwardzona kruszywem. Dojazdy o nawierzchni gruntowej. 2.6 Pobocza: Gruntowe, nieuregulowane, bez należytych spadków poprzecznych, o szerokości ok. 0,5m. 2.7 Odwodnienie: Odwodnienie korpusu drogowego-niedostateczne ze względu na brak właściwych spadków podłużnych i poprzecznych jezdni, oraz poboczy. 2.8 Rowy przydrożne: Odprowadzenie wody z drogi i przyległego terenu złe. Istniejące rowy częściowo zamulone wymagające renowacji o niewłaściwych.fragmentami całkowity brak rowów przydrożnych. 2.9 Przepusty Na przedmiotowym odcinku drogi pod korpusem drogowym Nie ma zlokalizowanych przepustów drogowych Mijanki: 2.11 Zjazdy: Na przedmiotowym odcinku drogi brak mijanek. Na przedmiotowej drodze i elementach jej towarzyszących znajduje się 4 szt. zjazdów do tzw. bocznych dróg 2.12 Przepusty pod zjazdami: Pod zjazdami brak jest przepustów Oznakowanie i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego:

4 Na przedmiotowym odcinku drogi nie ma oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego Istniejące urządzenia obce (uzbrojenie terenu): W obrębie przebudowywanej drogi nie występują żadne urządzenia obce uzbrojenie terenu Charakterystyka istniejącej zieleni: Po obu stronach przedmiotowej drogi znajduje się obszar zalesiony. 3. Istniejące terenowe uwarunkowania realizacyjne. 3.1 Warunki środowiskowe terenu: Teren po którym przebiega droga jest płaski. 3.2 Warunki geologiczne terenu: Warunki geologiczne określono na podstawie badań gruntów pobranych z dwóch dołów próbnych, zlokalizowanych za zewnętrzną krawędzią rowów, na głębokości ok. 1 m od powierzchni terenu i istniejącej niwelety drogi. Stwierdzono, że w podłożu zalegają piaski równoziarniste i piaski pylaste. Woda gruntowa na głębokości 1-2 m, Podłoże gruntowe kwalifikuje się do grupy nośności G Inne warunki: Szerokość istniejącego pasa drogowego mniejsza od wymaganej. 4. Planowane rozwiązania przebudowy. 4.1 Podstawowe parametry techniczne: - kategoria drogi: wewnętrzna - funkcja drogi: leśna główna - dostępność drogi ogólnodostępna - klasa drogi dojazdowa - jezdnia drogi jednopasowa - prędkość projektowa - Vp 30km/h - szerokość jezdni 3,50 m (jednopasowa) - szerokość poboczy 0,05 m x2 - szerokość korony drogi 4,50 m - szerokość pasa drogowego zmienna wg przekrojów poprzecznych - pochylenie poprzeczne jezdni - i 3,0 % obustronne (daszkowe) dla naw. nieulepszonej - pochylenie poboczy 8,0 % jednostronne

5 - min. promień wyokrąglenia jezdni 9,00 m na skrzyżowaniu dla poj. ciężkich - min. promień wyokrąglenia jezdni 6,00 m na zjazdach - obciążenie nawierzchni: 80 kn / oś 4.2 Nawiązanie sytuacyjno wysokościowe: Sytuacyjnie przebudowywaną drogę nawiązano do osi istniejącej jezdni. 4.3 Ochrona znaków i punktów geodezyjnych: Wykonawca robót ma obowiązek chronić znaki i punkty geodezyjne przed uszkodzeniem i zniszczeniem. 4.4 Przebieg drogi w planie: Projektowaną trasę i dojazdy poprowadzono po istniejących, porządkując i regulując ich geometrię. 4.5 Niweleta: Niweletę jezdni podniesiono w stosunku do istniejącej o grubość wymaganego wzmocnienia z uwzględnieniem konieczności zapewnienia jej właściwych spadków podłużnych i poprzecznych. Niwelecie nadano wymagane spadki podłużne równe lub większe od minimalnych wynoszących 0,3%. 4.6 Przekrój poprzeczny: Na drogach zaprojektowano jezdnię jednopasową szerokości 3,50m z obustronnymi ulepszonymi poboczami szerokości 0,75m. Spadek poprzeczny jezdni daszkowy. 4.7 Jezdnia: Na drodze i dojazdach zaprojektowano jezdnię tłucznia drogowego o następującej konstrukcji: - podbudowa dolna nawierzchnia grub. 20 cm - podbudowa warstwa górna grub. 8 cm - kruszywo łamane, tłuczeń kamienny niesortowalny 4/63,5mm - kruszywa łamane,tłuczeń 4/63 mm i maiła kamienny 0/4,0 mm 4.8 Pobocza: Zaprojektowano pobocza.

6 4.9 Odwodnienie: Prawidłowe odwodnienie korpusów drogowych zapewniono dzięki właściwym spadkom podłużnym i poprzecznym jezdni i poboczy. Woda z korony drogi odprowadzana będzie do rowów Rowy: Przy przedmiotowej drodze przewiduje się uregulowanie obustronnych rowów i odprowadzenie z nich wody do istniejących. Rowy przewiduje się uporządkować i odmulić Przepusty pod korpusem drogowym: Przepusty drogowe nie występują Mijanki: 5. Na przedmiotowej drodze nie przewiduje się mijanek 4.13 Przepusty pod zjazdami: Pod zjazdami nie występują przepusty drogowe Oznakowanie i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: Oznakowanie pionowe: Przewiduje się ustawienie następujących znaków drogowych: B-33 Ograniczenie prędkości do 30km/h 2szt. E-22 Droga leśna 2szt Roboty ziemne: Przed wykonaniem robót drogowych, należy bezwzględnie usunąć ściółkę leśną i humus z pasa drogowego i wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Po zdjęciu humusu należy wykarczować pnie drzew, a miejsca po karczunku zasypać gruntem rodzimym (nie dopuścić do zmieszania humusu z gruntem rodzimym). Roboty ziemne to roboty w gruntach kat. I-II związane z uformowaniem prawidłowego korpusu drogowego i regulacją rowów. Będą to wykopy na

7 przerzut związane z wykonaniem koryt i uformowaniem poboczy oraz odmulanie rowów z wyprofilowaniem ich dna i skarp. Skarpy wykopów i nasypów, oraz dno rowów, należy wyplantować Technologia wykonania robót: Roboty należy wykonać w następującej kolejności: geodezyjne wytyczenie trasy, zdjęcie ściółki leśnej i humusu z pasa drogowego i pod plac składowo-postojowy, wykarczowanie pni drzew (nie dopuścić do mieszania humusu z czystym piaskiem), wykonanie koryt pod jezdnię dróg, uregulowanie geometryczne rowów, odmulenie ich wraz z wyprofilowaniem dna i skarp, wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego, uzupełnienie poboczy, wyplantowanie ustawienie oznakowania pionowego, 4.17 Wymagania techniczne i odbiory: Roboty należy wykonać w oparciu o niniejszą Dokumentację Techniczną, zgodnie z Ogólnymi Specyfikacjami Technicznymi GDDP W- wa 1998r. Ze Specyfikacji należy przyjąć wymogi obowiązujące dla dróg klasy L,D i ruchu KR1. Obowiązujące Specyfikacje Techniczne dla wykonania robót: D Wyznaczenie trasy i punktów wysokościowych, D Usunięcie drzew lub krzaków, D Wykonanie wykopów w gruntach kategorii I-V, D Wykonanie nasypów, D Przepusty pod koroną drogi, D Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża, D Podbudowa z kruszywa łamanego, D Rowy (w przypadku robót remontowych i utrzymaniowych) D Umocnienie skarp i rowów D Zjazdy indywidualne i publiczne. Każdy element robót powinien podlegać odbiorowi technicznemu Obmiary i rozliczenia robót: Roboty należy rozliczyć obmiarowo w oparciu o ceny jednostkowe Oddziaływanie na środowisko: Przebudowa drogi nie spowoduje zagrożeń dla środowiska i nie pogorszy jego stanu Informacja o terenie zajętym pod przebudowę: Teren zajęty pod przebudowę drogi nie podlega ochronie.

8