Projekt budowlano - wykonawczy drogi leśnej w leśnictwie Stepnica i Jaźwiec

Transkrypt

1 ul. Obywatelska Łódź NIP: fax EGZ. 2 Projekt budowlano - wykonawczy w leśnictwie Stepnica i Jaźwiec Nadleśnictwo Goleniów, RDLP Szczecin Oddziały nr: 197, 196, 195, 194, 224/225, ODCINEK od km do km 3+154,25 DŁUGOŚĆ 1860 m Inwestor: Nadleśnictwo GOLENIÓW ul. Parkowa Goleniów Projektował: mgr inż. Sławomir Burzyński upr. bud. 131/74 WZDP W-wa Współpraca: mgr inż. Zbigniew Walczak Sprawdził: mgr inż. Marian Rajsman upr. bud. 211/74 WZDP W-wa Łódź, sierpień 2006 r.

2 OPIS TECHNICZNY Dla projektowanej w leśnictwie Stepnica i Jaźwiec Nadleśnictwo Goleniów. 1. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania dokumentacji jest umowa Nr ZP zawarta w dniu r. pomiędzy Nadleśnictwem Goleniów i spółką Drogmar. Projekt wykonano w oparciu o: - mapę w skali 1:1000 udostępnioną przez Inwestora, wykonaną przez Zakład Usług Geodezyjnych i Projektowych Edward Wirkijowski, Modrzewie 1c, Krępsko, - otwory geotechniczne i makroskopowe badania gruntu wykonane przez projektanta, - Katalog i Wytyczne Techniczne dla dróg leśnych wewnątrzzakładowych, - rozporządzenie Ministra Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia 16 sierpnia 1999 r w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów. 2. Lokalizacja. - Leśnictwo: Stepnica i Jaźwiec - Nadleśnictwo: Goleniów - RDLP: Szczecin - Powiat : goleniowski - Województwo: Zachodniopomorskie 3. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt budowy nawierzchni tłuczniowej na drodze leśnej oraz budowy zjazdów na przyległe szlaki zrywkowe, drogi i linie podziału powierzchniowego, mijanek, przepustów i rowów odwadniających. Projekt obejmuje wykonanie robót w dwóch etapach: 1. odcinek od km do km dł. 1295m, 2. odcinek od km do km dł. 1860m. Długość całej drogi wynosi 3155m. 1

3 4. Opis projektowanej drogi. Początek trasy [km 0+000] przyjęto na granicy pasa drogowego drogi powiatowej. Koniec trasy w km 3+154,25 na skrzyżowaniu z drogą leśną w oddziale nr 224/225. Lokalizacje obiektów związanych z projektem podano według powyższego kilometraża. Różnica wysokości terenu między początkiem a końcem trasy wynosi 7,80m przy maksymalnej różnicy względnej 2,80m. Różnica wysokości założonej niwelety między początkiem a końcem trasy wynosi 3,12m przy maksymalnej różnicy względnej 7,98m. 6. Projektowane parametry techniczne. - droga klasy L II według Katalogu, - prędkość projektowa: 30 km/godz., - szerokość korony: 5,00 m, - szerokość jezdni: 3,50 m, - spadek poprzeczny nawierzchni, daszkowy: 3,0 %, - szerokość poboczy: 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy: 5,0 %, Na całej trasie drogi, z uwagi na występowanie w podłożu gruntów wysadzinowych - projektuje się górną część nasypu z dowiezionego gruntu G1 (piasku różnoziarnistego) grubości 15 cm. 7. Warunki gruntowe. W pasie projektowanej drogi wykonano otwory geotechniczne do głębokości 1,5 m. Wydobyty materiał poddano ocenie makroskopowej. Na całej długości trasy występują grunty klasy G3/G4. 8. Nawierzchnia drogi. Przewiduje się nawierzchnię z kruszywa łamanego. Uwzględniając przewidywane obciążenie ruchem, projektuje się nawierzchnię w II klasie o ruchu 4 7 pojazdów o nacisku pojedynczej osi 100 kn na dobę w dwóch kierunkach. Dla takiego obciążenia przyjęto nawierzchnię o łącznej grubości 25 cm, wykonaną w dwóch warstwach 18+7 cm. Nawierzchnię należy ułożyć na nasypie z gruntu G1(piasku) o łącznej grubości 15cm 2

4 9. Geometria drogi. Załamania osi trasy wyokrąglono łukami kołowymi. Łuki o promieniu mniejszym od 300 metrów wymagają zastosowania przechyłki jednostronnej i poszerzenia jezdni. Poszerzenie i zmianę spadku daszkowego na jednostronny do środka łuku należy wykonać na długości prostych przejściowych [pp] długości 20,0m. Parametry geometryczne drogi pokazano na Rysunku nr 2 Sytuacja Szczegółowa. 10. Niweleta drogi. Droga położona jest w terenie równinnym, a na końcowym odcinku w terenie falistym. Niweletę drogi dostosowano do naturalnych spadków terenu. Spadki podłużne wahają się od 0,18% do 1,95%. Dla uzyskania płynności jazdy oraz zapewnienia dostatecznej widoczności załamania o sumie algebraicznej 1% wyokrąglono łukami kołowymi. Elementy niwelety podano na Rysunku.5 Profil podłużny 11. Odwodnienie. Wody opadowe spływające z korony drogi będą odprowadzone w teren i do rowów poprzez spadki jezdni i poboczy. Przyjęto rowy trójkątne o nachyleniu skarp 1:1,6 i maksymalnej głębokości poniżej osi drogi wynoszącej 0,60m, oraz min. 10cm poniżej dolnej warstwy nasypu z gruntu G1 ( piasku). W najniższych punktach niwelety zaprojektowano przepusty lub dreny w otulinie z geowłókniny dreny francuskie. Rowy i skarpy w rejonie projektowanych przepustów należy umocnić brukiem na sucho. Szczegóły pokazano na Rysunku 3 Przekroje normalne i konstrukcyjne. 12. Przepusty. W ciągu drogi zaprojektowano przepusty osiowe z rur polimerowych typu AROT średnicy 50 cm dł. 8,0m w km oraz 4 dreny kamienne w otulinie z geowłókniny ( dreny francuskie ) 1,6m 3 /mb: - w km dł. 8m - w km dł. 8m - w km dł.8 m - w km dł.8 m oraz 4 przepusty o średnicy 50 cm długości 8,0m pod zjazdami. Szczegóły usytuowania przepustów przedstawiono na Rys. 2 Sytuacja szczegółowa, Rys.5 Profil podłużny, Rys.4 Przekroje poprzeczne oraz Rys.6 Szczegół wykonania przepustów Pod przepustami należy wykonać ławę żwirową grubości 30cm. 3

5 1 3. Zjazdy. W celu połączenia drogi z przyległym terenem projektuje się zjazdy na drogi boczne. Promienie wyokrąglające wynoszą 12m (wg Rys.2 Sytuacja szczegółowa ). Nawierzchnię na zjazdach o szerokości takiej jak na drodze należy wykonać na długości promieni wyokrąglających Mijanki. W celu bezpiecznego wyminięcia się pojazdów na drodze zaprojektowano mijanki. Szerokość poszerzenia na mijance wynosi 2,5 m a jezdni łącznie z drogą 6,0 m, długość 23 m, skosy wjazdowy i wyjazdowy w stosunku 1:7. Szerokość korony drogi na mijance wynosi 7,50 m. Pochylenie poprzeczne mijanki powinno być takie jak jezdni. Lokalizację mijanek pokazano na Rys. 2. Sytuacja szczegółowa i Rys. 5. Profil podłużny Roboty ziemne. Zgodnie z przedmiarem robót przewiduje się: na Odcinku I: 1483 m 3 wykopów 713 m 3 nasypów z gruntu pozyskanego z wykopów m 3 górnej części nasypu z dowiezionego piasku( gruntu G1). na Odcinku II: 3006 m 3 wykopów 3472 m 3 nasypów z gruntu pozyskanego z wykopów m 3 górnej części nasypu z dowiezionego piasku( gruntu G1) Klauzula wykonawcza. Wszelkie nie dające się przewidzieć na etapie projektowania u zasadnione odstępstwa od niniejszego projektu należy uzgadniać ze spółką z o.o. Drogmar w Łodzi, ul. Obywatelska 137 tel/fax