Tom V - WYCI G ZE SZCZEGÓ OWEJ DOKUMENTACJI

Transkrypt

1 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym TOM V WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Cz A URZDZENIA AUTOMATYKI KOLEJOWEJ ZADANIE 2 - FAZA I PODOBIEKT: 2DP/A Przebudowa urzdze sterowania ruchem kolejowym Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI

2 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym PRZEDMIOT OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA OCHRONA KONSERWATORSKA MATERIAY WYJCIOWE DO OPRACOWANIA PROJEKTU STAN ISTNIEJCY Charakterystyka obiektu budowlanego Funkcje i stan techniczny obiektu budowlanego Zgodno parametrów technicznych z obowizujcymi wymogami, normami i przepisami STAN PROJEKTOWANY Przeznaczenie i program uytkowy obiektu budowlanego Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego Szlak Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa Podzia szlaku na odstpy i obliczenia zdolnoci przepustowej szlaku Rozmieszczenie urzdze sbl Kontrola niezajtoci torów Sygnalizatory Sygna S1a Stój absolutny zakaz wjazdu do tunelu Sie kablowa Systemy Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pocigu WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT (FAZOWANIE) PROJEKTY BRANOWE ZWIZANE SPIS RYSUNKÓW Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 2

3 Data: stycze 2010 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy liniowych urzdze sterowania ruchem kolejowym samoczynnej blokady liniowej na szlaku Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa w ukadzie podmiejskim objtym projektem przebudowy ukadu torowego. Projekt wchodzi w zakres robót objtych: zadaniem inwestycyjnym Nr 2 Szlak linii podmiejskiej nr 448 od km 1,680 do km 3,929 wraz z przystankami osobowymi Warszawa Powile i Warszawa Stadion, zadaniem inwestycyjnym Nr 3 Szlak linii podmiejskiej nr 448 od p.o. ródmiecie (strona wschodnia km 0,404) do stacji Warszawa Zachodnia z przystankiem osobowym Warszawa Ochota realizowanych w ramach przedsiwzicia inwestycyjnego pn.: Przebudowa i budowa (modernizacja) linii rednicowej w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia Warszawa Zachodnia cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym. 3. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje przebudow urzdze samoczynnej blokady liniowej (sbl) na szlaku Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa w ukadzie podmiejskim, a w szczególnoci: zewntrzne urzdzenia srk (sygnalizatory, urzdzenia kontroli niezajtoci torów, sie kablow srk), urzdzenia sterujce czterostawnej sbl w wersji komputerowej, szafy kontenerowe SAZ (szafy aparatowo-zasilajce) przeznaczone do zabudowy urzdze sterujcych sbl. Zakres robót objtych przetargiem (faza 1) ogranicza si do prac przygotowawczych w rejonie p.o. Warszawa Stadion od granicy stacji Warszawa Wschodnia Osobowa do kilometra 2,678 linii podmiejskiej. 4. MATERIAY WYJCIOWE DO OPRACOWANIA PROJEKTU. Projekt opracowano w oparciu o: Specyfikacj Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) oraz Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ), inwentaryzacj obiektu w zakresie niezbdnym do opracowania projektu budowlanego opracowanie Rail-Projekt Inwentaryzacja wyposaenia technicznego linii rednicowej na odcinku Warszawa Wschodnia Warszawa Zachodnia, w ramach prac przygotowawczych do opracowa projektowych Warszawa, Koncepcj Programowo Przestrzenn (KPP), uzgodnienia z Zamawiajcym, mapy do celów projektowych, Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 3

4 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym warunki techniczne gestorów istniejcej infrastruktury kolejowej, 5. STAN ISTNIEJCY. Decyzj o rodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj przedsiwzicia, Decyzj o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (linii kolejowej), Rozporzdzenie MTiGM z dnia 10 wrzenia 1998 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151 z dnia 15 grudnia 1998 roku), wraz z póniejszymi zmianami, Rozporzdzenie MI z dnia 18 lipca 2005 roku w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172), Wytyczne Techniczne Budowy Urzdze Sterowania Ruchem Kolejowym w Przedsibiorstwie Pastwowym Polskie Koleje Pastwowe (WTB E10), Norm PN-76/E Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe Charakterystyka obiektu budowlanego Szczegóowe dane obiektu zostay zawarte w opracowaniu Rail-Projekt Inwentaryzacja wyposaenia technicznego linii rednicowej na odcinku Warszawa Wschodnia Warszawa Zachodnia, w ramach prac przygotowawczych do opracowa projektowych Warszawa, Linie kolejowe nr 447 Warszawa Zachodnia Grodzisk Mazowiecki i nr 448 Warszawa Zachodnia Warszawa Rembertów, na szlaku Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia stanowi wspóln lini dwutorow (tory nr 3 i 4), na których zabudowane s urzdzenia samoczynnej trzystawnej dwukierunkowej (po kadym torze) blokady liniowej typu Eac, pobudowane w 1993 roku. Producentem urzdze samoczynnej blokady liniowej byy Kolejowe Zakady Automatyki w Krakowie. Po torze nr 3 dugo szlaku wynosi 5,537 km i szlak podzielony jest na 8 odstpów blokowych. Po torze nr 4 dugo szlaku wynosi 5,537 km i szlak podzielony jest na 8 odstpów blokowych. Kontrola niezajtoci obydwu torów szlakowych zrealizowana jest poprzez izolowane obwody torowe bezzczowe typu SOT-1. Dla zapewnienia cici prawidowej pracy urzdze sbl, pod wzgldem zasilania szlak Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia podzielony jest na dwa odcinki. Jeden odcinek Warszawa Zachodnia Warszawa ródmiecie i drugi odcinek Warszawa ródmiecie Warszawa Wschodnia, przez co mona byo zastosowa kable zasilajce o mniejszych przekrojach i uzyskano wiksz pewno zasilania urzdze. Kady odcinek zasilany jest dwustronnie. W sytuacjach awaryjnych zaniku napicia zasilajcego w sieci podstawowej, przeczenie zasilania urzdze na sie rezerwow odbywa si automatycznie przez urzdzenia szr zainstalowane w szafach SPA. Sie kablowa dla potrzeb sbl uona jest we wspólnych istniejcych kanaach kablowych dla kabli srk, rowie kablowym oraz na konstrukcjach stalowych typu korytka kablowe i uchwyty kablowe. Kable zasilajce uone s we wspólnej trasie kablowej z kablami sterujcymi. W kanale kablowym na mocie przez Wis kabel uony jest w rurze PCV. Urzdzenia oddziaywania tor-pojazd Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 4

5 Data: stycze 2010 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym Na szlaku zabudowanych jest 16 sztuk elektromagnesów torowych SHP z roku 1993 typu ETK, wyprodukowanych przez KOMBUD Radom 5.2. Funkcje i stan techniczny obiektu budowlanego Zadaniem urzdze samoczynnej blokady liniowej zabudowanych na szlaku Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa jest sprawne i bezpiecznego prowadzenie ruchu pojazdów kolejowych na szlaku. Na podstawie przeprowadzonej wizji lokalnej urzdze na gruncie oraz na podstawie wyników przeprowadzanych bada diagnostycznych urzdze, ich stan techniczny ocenia si jako dobry. Ocena techniczna poszczególnych grup funkcjonalnych urzdze sbl przedstawia si nastpujco: sygnalizatory stan dobry obwody torowe typu SOT stan dobry zewntrzna sie kablowa stan dobry (cz kabli w stanie dostatecznym) urzdzenia zasilajce stan dostateczny wewntrzne urzdzenia zalenociowe stan dobry kontenery i szafy blokady stan dobry Dla spenienia warunku kryterium jednolitoci urzdze samoczynnej blokady liniowej w obrbie Warszawskiej Linii rednicowej, jak i przewidywanej budowy LCS, istniejce urzdzenia samoczynnej blokady liniowej, pomimo stosunkowo krótkiego okresu eksploatacji (16-lat) i dobrej oceny stany technicznego, proponuje si zastpi nowymi urzdzeniami samoczynnej komputerowej blokady liniowej. Urzdzenia dotychczasowe przewidzie do zabudowy na innym obiekcie. Urzdzenia oddziaywania tor-pojazd Zabudowane w 1993 roku elektromagnesy typu ETK, produkcji KOMBUD Radom, stan techniczny dobry 5.3. Zgodno parametrów technicznych z obowizujcymi wymogami, normami i przepisami Istniejce urzdzenia sterowania ruchem kolejowym zostay pobudowane zgodnie z obowizujcymi wymogami, normami i przepisami i zapewniaj pene bezpieczestwo prowadzenia ruchu pocigów. 6. STAN PROJEKTOWANY Przeznaczenie i program uytkowy obiektu budowlanego. Projektowane nowoczesne, komputerowe urzdzenia sterowania ruchem kolejowym s przeznaczone do prowadzenia ruchu pocigów i docelowo umoliwiaj wspóprac z europejskim systemem ERTMS/ETCS poziomu 2. Przebudowane urzdzenia samoczynnej blokady liniowej : zwiksz efektywno systemu sterowania ruchem kolejowym, poprawi przepustowo linii rednicowej w ruchu podmiejskim, Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 5

6 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym zagwarantuj pene bezpieczestwo w prowadzeniu ruchu pocigów, poprawi ofert przewozow, zmniejsz koszty biecego utrzymania z tytuu zastosowania elementów o wysokiej niezawodnoci i trwaci. Wymagania techniczne. Urzdzenia przebudowanej samoczynnej blokady liniowej (sbl) powinny spenia nastpujce wymagania : zapewnienie bezpieczestwa ruchu pocigów na szlaku, zapewnienie pynnoci ruchu przy zrónicowanym rodzaju kursujcych pocigów, wspópraca ze stacyjnymi urzdzeniami stacji ograniczajcych szlak za pomoc odpowiednich interfejsów, czterostawno, dwukierunkowo po kadym torze, dugo odstpów blokowych: - min. 250m (1/2 dugoci drogi hamowania dla v max =60 km/h, - max. 1000m (2 dugoci drogi hamowania dla v max =60 km/h), rozmieszczenie sygnalizatorów dla odstpu sbl po dwa sygnalizatory dla kadego z torów w odlegci min. 30m od siebie (co najmniej 15m od punktu oddziaywania w torze), wciwa widoczno wymagan dla semaforów odstpowych sbl zgodnie z postanowieniami WTB-E10 dla v max =60 km/h jest to 200 m wspóprac urzdze sbl z urzdzeniami kontroli niezajtoci torów typu liczników osi, kontrol niezajtoci odstpów blokowych za pomoc liczników osi po przetworzeniu informacji z czujników przytorowych, ci kontrol poprawnoci zamocowania na szynie gowicy punktu liczcego, zerowanie bilansu liczby osi dowolnego odstpu blokadowego z pomieszczenia dyurnego ruchu stacji Warszawa Wschodnia Osobowa i Warszawa Zachodnia a docelowo z LCS czas pracy urzdze sbl min. 2 godz. po zaniku napicia zasilajcego 230VAC zastosowanie kablowych linii wiatowodowych lub miedzianych do celów transmisji sygnaów sterujcych blokady oraz wspópracy ssiadujcych liczników osi, realizacj w sposób ciy funkcji diagnostycznych pracy urzdze sbl, z zabudow pulpitu diagnostycznego w pomieszczeniu dyurnego ruchu stacji Warszawa Wschodnia Osobowa i Warszawa Zachodnia a docelowo w Centrum Diagnostyki i Utrzymania LCS, zabudow w kontenerach liniowych z zapewnieniem swobodnego dostpu uprawnionego personelu do urzdze, sygnalizowanie otwarcia drzwi oraz zagroenia poarowego z przekazaniem danych do stanowiska dyurnego ruchu stacji Warszawa Wschodnia Osobowa i Warszawa Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 6

7 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym Zachodnia (docelowo do LCS) oraz samoczynnie wyzwalanie pracy agregatów ganiczych nie powodujcych uszkodze urzdze elektronicznych i elektrycznych, bokada powinna posiadawiadectwo dopuszczenie do stosowania wydane przez UTK i by dopuszczona do stosowania przez PKP PLK S.A. urzdzenia srk instalowane na linii (sbl) musz by przystosowane do wspópracy z urzdzeniami systemu ERTMS/ETCS poziom 2 zgodnie z protokoem transmisji Euroradio+/Subset098, a wykonawca urzdze srk bdzie zobowizany do wspópracy z dostawc systemu ERTMS/ETCS poziom 2 na zasadach rynkowych, w szczególnoci poprzez ustalenie zakresu wymiany informacji pomidzy systemami srk (sbl) a ERTMS/ETCS poziom Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego Szlak Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa. Szlak ograniczony jest semaforami wjazdowymi stacji Warszawa Zachodnia (semafory A i B w hektometrze 1,5+00) i semaforami wjazdowymi Stacji Warszawa Wschodnia Osobowa (semafory C i D w hektometrze 3,3+57) Podzia szlaku na odstpy i obliczenia zdolnoci przepustowej szlaku. Przy opracowaniu projektu przebudowy urzdze samoczynnej blokady liniowej przyjto, e podzia szlaku na odstpy zostanie przeprowadzony w taki sposób, by uzyska jak najkrótsze czasy nastpstwa i skrócono dugo dotychczasowych odstpów do wartoci poniej dugoci drogi hamowania (warunek dopuszczalny dla blokady czterostawnej). Przy podziale szlaku uwzgldniono zmiany lokalizacji semaforów stacyjnych na ssiadujcych posterunkach ruchu. W celu oceny takich za pod ktem przelotnoci szlaku dokonano komputerowych oblicze symulacyjnych przejazdu pocigu i minimalnego czasu nastpstwa dla rónych sygnaów na semaforach sbl. Wnioski: 1. Szlak linii podmiejskiej Warszawa Wschodnia Warszawa Zachodnia podzielono na 13 odstpów blokowych o dugoci od 252 m (przy peronie p.o. Warszawa ródmiecie) do 642 m (na mocie przez Wis) 2. Szlak linii podmiejskiej Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia podzielono na 13 odstpów o dugoci od 252 m (przy peronie p.o. Warszawa ródmiecie) do 608 m (na mocie przez Wis) Rozmieszczenie urzdze sbl Rozmieszczenie urzdze sbl przedstawiono na: Data: stycze 2010 planie schematycznym urzdze sbl rys. nr R1 planie sytuacyjnym rys. nr 07 Urzdzenia sbl b si skada z: liniowych punktów sterowania stacyjnych punktów sterowania Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 7

8 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym Liniowe punkty sterowania w terenie stanowi urzdzenia zlokalizowane w kontenerach SAZ (szafa aparatowo-zasilajca) rozmieszczonych w lokalizacjach dopasowanych do poszczególnych odstpów sbl. Lokalizacje kontenerów SAZ przedstawiono na planach schematycznym i sytuacyjnym. Liniowe punkty sterowania spenia b w szczególnoci nastpujce zadania: odczyt i przetwarzanie informacji o zajtoci, b niezajtoci odstpów przy wykorzystaniu torowych urzdze liczników osi, realizacj wymiany informacji z ssiednimi punktami sterowania, bezpieczne przetwarzanie sygnaów zalenociowych, sterowanie wiatami semaforów odstpowych i ich kontrola dla zasadniczego i przeciwnego do zasadniczego kierunku ruchu po danym torze, diagnozowanie urzdze sbl Liniowe punkty sterowania b wspópracowa ze stacyjnymi punktami sterowania zlokalizowanymi na stacjach Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia Osobowa. Pierwsze semafory blokady od strony stacji Warszawa Zachodnia s zlokalizowane w granicach tej stacji i sterowane z nastawni stacyjnej z tego powodu s objete projektem budowlanym przebudowy urzdze srk na stacji Warszawa Zachodnia 7PB/Z1. Wszystkie punkty sterowania poczone s lini transmisyjn, s do przesyania informacji umoliwiajcych realizacje funkcji systemu. Do realizacji tej funkcji przewidziano kabel wiatowodowy i kabel o ach miedzianych ujty w odrbnym projekcie sieci teletransmisyjnej Kontrola niezajtoci torów. Kontrola niezajtoci torów zrealizowana zostanie w oparciu o system kontroli zliczania osi z wykorzystaniem liczników osi wykonanych w wersji antykradzieowej. System ten obejmie wszystkie tory na rozpatrywanym szlaku Sygnalizatory. Zaprojektowano budow nowych sygnalizatorów wietlnych umieszczonych zasadniczo na masztach prostych lub z wysignikiem. Wyjtkiem od tej zasady jest sygnalizator 28N umieszczony na konstrukcji wsporczej (bramce) ze wzgldu na brak skrajni, Przy lokalizacji semaforów kierowano si warunkami dla skrajni budowli zgodnie z Rozporzdzeniem MTiGM z w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie oraz z Polsk Norm PN-69/K02057 Koleje norma torowe. Skrajnie budowli. Szczegóowa lokalizacja i nazewnictwo sygnalizatorów zostao przedstawione na planie schematycznym nr rys. R1. Ostatecznej oceny miejsca zlokalizowania, widocznoci i sposobu mocowania dokona komisja powoana do tego celu w trakcie realizacji robót budowlanych. Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 8

9 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym Sie kablowa. Dla szlaku Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia Osobowa przewidziano wybudowanie zbiorczej wielobranowej magistrali kablowej, która jest przedmiotem oddzielnego projektu. Projekt ten okrela sposób prowadzenia kabli wzd linii kolejowej na caej dugoci szlaku a w szczególnoci przedstawia rozwizania dla przeprowadzenia kabli przez obiekty inynieryjne i w tunelu. ówne kable sieci srk czce przekanikownie stacji ssiadujcych oraz kontenery z aparatur sbl (SAZ) zostay zaprojektowane zgodnie z przebiegiem magistrali zbiorczej i b ukadane w rurach tej magistrali. Dotyczy to take kabli lokalnych w rejonie, w którym przewiduje si budow bezpodsypkowej nawierzchni torowej (trasa w tunelu). Rodzaj i trasa kabli transmisyjnych urzdze sbl ujta zostanie w projekcie brany teletechnicznej. Pozostae kable lokalne od kontenerów SAZ do poszczególnych urzdze b prowadzone indywidualnie z zachowaniem nastpujcych zasad: kable do semaforów sbl o pojemnoci min. 7, przekroju 1 mm2 w powokach izolacyjnych o odpornoci elektrycznej 1 kv, kable transmisji urzdze licznikowych wymogi wg oferenta systemu tych urzdze, kable i przewody stosowane w czci tunelowej linii powinny posiada powoki bezhalogenowe, nierozprzestrzeniajce ognia. kable lokalne na odcinkach naraonych na uszkodzenia ukadane b bezporednio w wykopie w rurach RPP 110/3 lub porównywalnych na gbokoci 80 cm, przy przejciach pod torami kable b ukadane w rurach HDPE 110 /6,3 lub porównywalnych, na gbokoci 150 cm od gówki szyny, rednica wewntrzna rury osonnej powinna by 1,5x wiksza ni zewntrzna rednica kabla, trasy kabli prowadzonych w ziemi powinny by na caej dugoci i szerokoci oznaczone foli i oznacznikami. Dla rozszycia kabli grupowych i wyprowadzenia kabli indywidualnych do poszczególnych urzdze srk przewiduje si zastosowanie garnków kablowych (na otwartej przestrzeni) lub skrzynek rozdzielczych (w tunelu). Szczegóowy przebieg tras kablowych przedstawiono na planie sytuacyjnym rys Wytyczne realizacji robót (fazowanie) Przebudowa linii rednicowej bdzie odbywaa si w fazach przedstawionych w czci technologiczno-ruchowej projektu tom II. Przebudowa urzdze samoczynnej blokady liniowej bdzie zasadniczo wykonywana bez wyodrbniania faz wykonywania prac budowlanych przy zamknitym ruchu pocigów na szlaku na caej jego dugoci (faza 8). Jedynym wyjtkiem b prace przygotowawcze do zabudowy sbl na odcinku od stacji Warszawa Wschodnia do km 2,678 obejmujce posadowienie fundamentów pod semafory Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 9

10 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w ukadzie dalekobienym (linia nr 1 i 2) i w ukadzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w ukadzie dalekobienym (SAZ 27/28 i SAZ 29/30) oraz wykonanie przepustów rurowych pod torami. Te prace b wykonane w fazie 1 projektu (objtej niniejszym postpowaniem przetargowym) natomiast monta urzdze na tym odcinku bdzie wykonany w fazie 8. Program realizacji robót zwizanych z przebudow urzdze sbl zakada przystosowanie do programu realizacji modernizacji ukadu torowego stacji i wykonywanie poszczególnych prac zgodnie z postpem prac torowych. Dotychczasowe urzdzenia sbl b wyczane i demontowane po zamkniciu szlaku dla ruchu. Sie kablowa bdzie demontowana w trakcie realizacji robót torowych (demonta) zgodnie z ich postpem. Zdemontowane urzdzenia zewntrzne i wewntrzne b sukcesywnie przekazywane dotychczasowemu ich wcicielowi, tj. PKP PLK S. A. 8. Projekty branowe zwizane 1. projekt ukadu torowego 2PB/T1 2. projekty odwodnienia: p.o. Warszawa Stadion 2PB/O2, szlaku 2PB/O3 3. projekt sieci transmisji danych dla potrzeb sterowania i kierowania ruchem kolejowym i innymi systemami 2PB/2, 4. projekt sieci trakcyjnej 2PB/S1, 5. projekt elektroenergetyki do 1 kv wraz z zasilaniem obiektów i odbiorów kolejowych przebudowa zasilania szaf SAZ 2PB/E projekt kanalizacji kablowej gównych tras kablowych 2PB/4 9. SPIS RYSUNKÓW. 1. Plan schematyczny (odcinek objty 1 faz realizacji) R1 2. Plan sytuacyjny (odcinek objty 1 faz realizacji) 07 Data: stycze 2010 Tom V - WYCIG ZE SZCZEGÓOWEJ DOKUMENTACJI Strona 10