Warszawa, 5 stycznia 2012 r.

Transkrypt

1 W ramach Projektu TEN-T nr 2006-PL S Przygotowanie przedsięwzięcia Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego wykonanego na podstawie umowy nr 60/005/011/ /09/I/I, opracowano warianty modernizacji i rozbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego. Wyłączną odpowiedzialność za publikację ponosi jej autor. Unia Europejska nie ponosi odpowiedzialności za wykorzystanie w jakikolwiek sposób informacji zawartych w niniejszej publikacji Warszawa, 5 stycznia 2012 r.

2 ZAKRES PROJEKTU Wykonanie dokumentacji przedprojektowej obejmującej grupy projektów powiązanych ze sobą pod względem technicznym, funkcjonalnym i organizacyjnym, całościowo określającej potrzeby i kierunki modernizacji i rozbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego. Decyzje KE nr: K(2007) 1248 z dnia r. i C(2009)10717 z dnia r. CELE PROJEKTU Rozwój infrastruktury kolejowej i wzrost udziału transportu kolejowego w przewozach aglomeracyjnych, między aglomeracyjnych oraz międzynarodowych.

3 Obszar Warszawskiego Węzła Kolejowego

4 Zatwierdzone w ramach warianty inwestycyjne * - wariant podstawowy z modyfikacją: Projekt Nr 3 zrezygnowano z p.o. Warszawa Żaba Projekt Nr 9 dodano trzeci tor na odcinku Warszawa Aleje Jerozolimskie Warszawa Służewiec

5

6 Zakres projektu nr 1: Przyjęto zakres prac wykonywanych w ramach kontraktu zawartego przez PKP PLK S.A. na Wykonanie dokumentacji projektowej, dokumentacji przetargowej dla robót budowlanych w ramach projektu modernizacji linii średnicowej w układzie dalekobieżnym (linia nr 1 i 2) i układzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku W-wa Wschodnia - W-wa Zachodnia łącznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem średnicowym w układzie dalekobieżnym tj. projekt w zakresie przebudowy: układów torowych, peronów, remontu obiektów inż. i wszystkich powiązanych branż. Zintegrowanie linii średnicowej wraz ze szlakami i stacjami na odcinku W- wa Zachodnia (od głowicy zachodniej) - W-wa Centralna - W-wa Wschodnia (głowica wschodnia), w niezależny system srk (np. wydzielone centrum sterowania), celem zwiększenia płynności przejazdu i podniesienia oraz utrzymania optymalnej przepustowości linii. Powiązanie systemu sterowania ruchem linii średnicowej ze sterowaniem stacji W-wa Wschodnia, W-wa Zachodnia. Integracja zostanie wykonana w oparciu o urządzenia zabudowane w ramach kontraktu 2004/PL/16/C/PT/

7

8 Zakres projektu nr 2: Przyjęto zakres prac jak w SW modernizacji linii kolejowej Warszawa - Łódź opracowanego przez ARUP i CNTK w listopadzie 2008 tj. roboty wynikające z projektu modernizacji linii nr 1 Warszawa - Łódź polegające na przebudowie dwóch torów linii nr 1 na odcinku Warszawa Zachodnia Skierniewice, przebudowie stacji Grodzisk Mazowiecki oraz uwzględniono budowę przystanku osobowego Ursus Niedźwiadek. Modernizacja układów torowych na szlakach i posterunkach ruchu obejmująca wymianę nawierzchni, korektę układów geometrycznych (korekta promieni łuków, wydłużenie krzywych przejściowych), modernizacja peronów na stacjach i przystankach osobowych z zapewnieniem dostępu dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się.

9

10 Zakres projektu nr 3: Modernizacja układów torowych na szlakach i posterunkach ruchu bez zmiany liczby torów, obejmująca wymianę nawierzchni, korektę układów geometrycznych, przebudowę głowic rozjazdowych ukierunkowaną na wzrost prędkości wjazdów i wyjazdów. Budowa nowych przystanków wraz z dostosowaniem do pełnienia funkcji węzłów przesiadkowych w następujących miejscach: Warszawa Stalowa (perony górne - na linii nr 9), Warszawa Arkadia, Warszawa Księcia Janusza, Warszawa Wola Park, Warszawa Fort Wola, Warszawa Obozowa. Przebudowa układu peronów na istniejących stacjach i przystankach osobowych z zapewnieniem dostępu dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się. Częściowa modernizacja kolejowych obiektów inżynieryjnych. Częściowa modernizacja systemu zasilania elektroenergetycznego. Przebudowa istniejących urządzeń sterowania ruchem na komputerowe. Uwzględnienie zakresu prac wykonywanych w ramach modernizacji linii kolejowej Warszawa - Łódź na odcinku Warszawa Zachodnia -Warszawa Włochy

11

12 Zakres projektu nr 4: Przebudowa odcinka Warszawa Gocławek - Warszawa Wawer na czterotorowy, a odcinka Warszawa Wawer- Otwock na trzytorowy. Dobudowa drugiego toru szlakowego na odcinku Otwock Pilawa Modernizacja układów torowych na szlakach i posterunkach ruchu obejmująca wymianę nawierzchni, korektę układów geometrycznych, przebudowę głowic rozjazdowych z zapewnieniem większej prędkości wjazdów i wyjazdów pociągów. Modernizacja peronów na stacjach i przystankach osobowych budowa dwupoziomowych dojść do peronów, zapewnienie dostępu dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się Przebudowa przejazdów na bezkolizyjne od Wawra do Otwocka w uzgodnieniu pomiędzy władzami samorządowymi a PKP PLK S.A. Przesunięcie przystanku Warszawa Gocławek w kierunku wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Marsa. Przystosowanie stacji i przystanków Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Falenica i Miedzeszyn do pełnienia funkcji węzłów przesiadkowych, w tym również w systemie Park & Ride". Odtworzenie węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym w Otwocku (przywrócenie funkcjonowania przystanków autobusowych na podjeździe przed budynkiem dworca kolejowego, budowa parkingu w systemie Park & Ride"). Częściowa przebudowa kolejowych obiektów inżynieryjnych. Częściowa przebudowa systemu zasilania elektroenergetycznego. Przebudowa urządzeń sterowania ruchem na komputerowe. Budowa lokalnego centrum sterowania (LCS). Budowa nowego przystanku Warszawa Wiatraczna stanowiącego węzeł integracyjny przy przecięciu ze wschodnią obwodnicą Pragi.

13

14 Zakres projektu nr 5: Przebudowa wschodniej głowicy rozjazdowej stacji Warszawa Rembertów w celu zapewnienia niezależności przebiegów i zwiększenia prędkości jazdy na odgałęzienie. Rozbudowa stacji Sulejówek Miłosna do potrzeb wynikających z pełnienia przez nią funkcji stacji strefowej. Budowa skrzyżowania wielopoziomowego w miejsce przejazdu w ciągu ulicy Marsa - Cyrulików oraz Chełmżyńskiej. Budowa (odtworzenie) stacji Dębe Wielkie z jednym torem głównym dodatkowym (do wyprzedzania). Przystosowanie stacji i przystanków, między innymi Warszawa Wesoła, Warszawa Rembertów, Halinów, do pełnienia funkcji węzłów przesiadkowych, w tym również w systemie Park & Ride". Przebudowa zachodniej głowicy rozjazdowej stacji Mińsk Mazowiecki w celu zwiększenia prędkości jazd na odgałęzienie. Przebudowa odcinka Warszawa Rembertów - Sulejówek Miłosna na czterotorowy. Przebudowa skrzyżowań w poziomie szyn na odcinku Warszawa Rembertów- Sulejówek Miłosna na wielopoziomowe. Dostosowanie systemu energetycznego do zwiększonego zapotrzebowania mocy. Rozbudowa systemu sterowania ruchem kolejowym.

15

16 Zakres projektu nr 6: Dobudowa trzeciego i czwartego toru szlakowego na odcinku Zielonka Wołomin Słoneczna. Modernizacja układów torowych na szlakach i posterunkach ruchu obejmująca wymianę nawierzchni, korektę układów geometrycznych, przebudowę głowic rozjazdowych z zapewnieniem większej prędkości wjazdów i wyjazdów pociągów. Przebudowa stacji Zielonka i Wołomin. Dostosowanie dotychczasowego przystanku Wołomin Słoneczna do pełnienia funkcji stacji strefowej (dobudowa dodatkowego peronu o dwóch krawędziach i toru od stacji Wołomin). Przebudowa układu peronów na stacjach i przystankach osobowych z zapewnieniem dostępu dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się. Przystosowanie stacji i przystanków w Ząbkach, Zielonce, Ossowie, Wołominie, Wołominie Słonecznej i Tłuszczu do pełnienia funkcji węzłów przesiadkowych, w tym również w systemie Park & Ride. Przebudowa skrzyżowań w poziomie szyn na wielopoziomowe w Ząbkach, Zielonce, Kobyłce, Ossowie i Wołominie. Przebudowa kolejowych obiektów inżynieryjnych. Przebudowa systemu zasilania elektroenergetycznego. Wymiana istniejących urządzeń sterowania ruchem na komputerowe. Budowa nowego przystanku Warszawa Stalowa (węzeł integracyjny) -perony dolne na linii nr 21. Budowa lokalnego centrum sterowania (LCS). Budowa nowego przystanku: Warszawa Zacisze na linii nr 21 Warszawa Mokry Ług na linii 449.

17

18 Zakres projektu nr 7: Zakres modernizacji w ramach E65 jest wystarczający i nie wymaga dalszych prac modernizacyjnych

19

20 Zakres projektu nr 8: Wykonanie robót wynikających z projektu modernizacji linii E20/CE20 Warszawa - Rzepin - roboty pozostałe, to jest w szczególności: budowa trzeciego toru na odcinku Warszawa Włochy - Błonie, przebudowa skrzyżowań w poziomie szyn na odcinku Warszawa Gołąbki - Błonie na wielopoziomowe, modernizacja układu zasilania elektroenergetycznego, przebudowa urządzeń SRK. Przystosowanie stacji i przystanków w Ożarowie, Płochocinie i Błoniu do pełnienia funkcji węzłów przesiadkowych w systemie Park & Ride". Przebudowa układu torowego posterunku odgałęźnego Warszawa Włochy tak, by odjazdy wszystkich pociągów regionalnych i aglomeracyjnych w kierunku Warszawy odbywały się ze wspólnego peronu. Przebudowa stacji Ożarów i Płochocin o tory główne dodatkowe w celu umożliwienia wyprzedzania przez pociągi szybkie.

21

22 Zakres projektu nr 9: Zakres robót wynikających z projektu modernizacji linii nr 8 Warszawa - Kielce (Modernizacja linii kolejowej nr 8, Etap II: odcinek realizacyjny Warszawa Okęcie-Radom - Kielce Projekt SPOT/1.1.1/162/05) tj. przebudowa układów torowych na odcinku Warszawa Okęcie - Czachówek wraz z przebudową infrastruktury towarzyszącej. (Roboty na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie zostały wykonane w ramach projektu - SPOT/1.1.1/160/05). oraz dodatkowo : Budowę trzeciego toru na odcinku Warszawa Aleje Jerozolimskie -Służewiec. Budowę dodatkowego toru w Zalesiu Górnym (z wykorzystaniem rezerw terenu przewidzianych w projekcie modernizacji linii nr 8 Warszawa -Kielce) lub Piasecznie, umożliwiającego kończenie biegu pociągów w obrębie aglomeracji warszawskiej.

23

24 Zakres projektu nr 10: Zakończenie linii dużych prędkości na posterunku Warszawa Gołąbki. Włączenie linii dużych prędkości w układ istniejący linii średnicowej. Włączenie linii dużych prędkości w układ istniejący tak aby umożliwić wjazd pociągów KDP na stację Warszawa Gdańska. Budowa nowej linii Warszawa Gołąbki - Warszawa Zachodnia przez tereny stacji Warszawa Towarowa (Odolany).

25 Główne rezultaty projektu: Określenie optymalnego wariantu rozwoju Warszawskiego Węzła Kolejowego Uzyskanie dokumentacji przedprojektowej oraz Opisu Przedmiotu Zamówienia na dokumentację projektową dla każdego z projektów realizowanych w ramach wybranego wariantu Wnioski o dofinansowanie z funduszy europejskich na dokumentację projektową dla trzech projektów, opracowane na postawie danych zawartych w studium wykonalności Projekt realizowano w latach