zakończone prace przy budowie linii łącz czącej cej terminal kolejowy przy lotnisku im. Fryderyka Chopina z linią nr 8

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "zakończone prace przy budowie linii łącz czącej cej terminal kolejowy przy lotnisku im. Fryderyka Chopina z linią nr 8"

Michał Mazur
9 lat temu
Przeglądów:

3 Inwestycje realizowane przez PKP PLK decydujące o moŝliwości świadczenia kolejowych usług przewozowych na linii łączącej lotnisko im. Fryderyka Chopina z centrum Warszawy Modernizacja odcinka Warszawa Okęcie Warszawa Zachodnia: bezkolizyjny wjazd na tory dalekobieŝne z linii radomskiej ; budowa 2 nowych przystanków: świrki i Wigury oraz Aleje Jerozolimskie (przy Blue City) modernizacja odcinka Warszawa Zachodnia Warszawa Okęcie: przebudowa układu torowego stacji Warszawa Wschodnia, umoŝliwiająca przejazd z torów podmiejskich linii średnicowej w kierunku Legionowa; budowa torów odstawczych na stacji Warszawa Wschodnia budowa 1,5 km dwutorowej linii ulokowanej w tunelu prowadzącej od linii radomskiej (pomiędzy przystankami Warszawa Okęcie i Warszawa SłuŜewiec) do wykonanej w stanie surowym podziemnej stacji na lotnisku W drugiej połowie owie 2010 roku będąb zakończone prace przy budowie linii łącz czącej cej terminal kolejowy przy lotnisku im. Fryderyka Chopina z linią nr 8

oraz Aleje Jerozolimskie (przy Blue City) modernizacja odcinka Warszawa Zachodnia Warszawa Okęcie: przebudowa układu torowego stacji Warszawa Wschodnia, umoŝliwiająca przejazd z torów podmiejskich

4 Nowe przystanki osobowe i stacje. - Warszawa świrki i Wigury (widok na zdjęciu) - Warszawa Aleje Jerozolimskie - Warszawa Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Wszystkie nowe perony mają znormalizowaną wysokość ść: : 760 mm ponad poziom główki g szyny

5 Nowe i zmodernizowane stacje oraz przystanki osobowe obsłuŝą oprócz pasaŝer erów w lotniska, takŝe nowo powstające biurowce. Tu widzimy niestety zbyt wąski w chodnik obok nowej siedziby banku Pekao S.A. przy przystanku Warszawa świrki i Wigury.

6 Na stacji Warszawa Wschodnia powstają nowe 2 tory odstawcze dla pociągów obsługuj ugujących linię lotniskową.

7 W rejonie SłuŜewca S powstanie nowa podstacja trakcyjna, która wzmocni układ zasilania. UmoŜliwi to wykorzystywanie przez SKM pojazdów w o przyspieszeniu do 1m/s 2.

10 S2 + S3 1 W-wa Lotnisko 2 W-wa SłuŜewiec 3 W-wa świrki i Wigury 4 W-wa Rakowiec 5 W-wa Aleje Jerozolimskie 6 W-wa Zachodnia 7 W-wa Ochota 8 W-wa Śródmieście 9 W-wa Powiśle 10 W-wa Stadion 11 W-wa Wschodnia 12 W-wa Rembertów 12 W-wa Praga 13 W-wa Wesoła 13 W-wa Toruńska 14 W-wa Wola Grzybowska 14 W-wa śerań 15 Sulejówek 15 W-wa Płudy 16 Sulejówek Miłosna 16 W-wa Choszczówka S2 17 Legionowo S3

W-wa Wschodnia 12 W-wa Rembertów 12 W-wa Praga 13 W-wa Wesoła 13 W-wa Toruńska 14 W-wa Wola

11 odcinek rozłączny Linia odc. wspólny Parametr S2 Warszawa Wschodnia Sulejówek Miłosna S3 Warszawa Wschodnia - Legionowo S2 + S3 Lotnisko Warszawa Wschodnia długość 17,5 km 21 km 17 km czas jazdy 22 min 26 min 30 min częstotliwość i co 30 min co 60 min co 30 min co 60 min co 15 min co 30 min ilość pojazdów (10 + 3) postoje na stacjach krańcowych umoŝliwiające zachowanie taktu na wspólnym odcinku

Warszawa Wschodnia długość 17,5 km 21 km 17 km czas jazdy 22 min 26 min 30 min częstotliwość 6.00 19.00 4.00 6.

12 Elektryczne zespoły y trakcyjne, Długość przedziału u pasaŝerskiego pojazdu ok. 90m, Drzwi pasaŝerskie na obu ścianach bocznych pojazdu, rozmieszczone moŝliwie równomiernie na długod ugości pojazdu; suma szerokości drzwi ma stanowić min. 17% długod ugości całkowitej przedziału u pasaŝerskiego zespołu, Jednoprzestrzenny układ wnętrza, rozmieszczenie siedzeń w częś ęści pomiędzy skrajnymi drzwiami jednego wagonu oparciami wzdłuŝ ścian bocznych, tyłem do okien, a w częś ęściach pozostałych oparciami poprzecznie do ścian bocznych, Bez toalet, Wykończenie i wyposaŝenie częś ęści pasaŝerskiej odpowiadające współczesnym standardom dla pojazdów w aglomeracyjnej komunikacji publicznej, Prędko dkość maksymalna: min. 130 km/h, Przyspieszenie (0-40 km/h): min. 1,0 m/s 2, MoŜliwo liwość jazdy w trakcji wielokrotnej z szybkim złąz łączaniem / rozłą łączaniem skład adów, MoŜliwo liwość szybkiej zmiany kierunku jazdy (automatyczna próba hamulcowa), Nowoczesne rozwiązania zania techniczne trakcji (przetwornice i przekształtniki tniki IGTB, hamowanie rekuperacyjne, etc.), Wysoki poziom niezawodności, niski koszt utrzymania technicznego.

17% długod ugości całkowitej przedziału u pasaŝerskiego zespołu, Jednoprzestrzenny układ wnętrza, rozmieszczenie siedzeń w częś ęści pomiędzy skrajnymi drzwiami jednego wagonu oparciami wzdłuŝ ścian

14 Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. ul. Mińska Warszawa biuro@skm.warszawa.pl

Podobne dokumenty

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl