D A N T O R s p ó ł k a z o.o Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. fax / t e l. kom

Transkrypt

1 D A N T O R s p ó k a z o.o Iawa ul. Kopernika 4c / 22 t e l. fax / t e l. kom dan-ilawa@wp.pl DAN IŁAWA egz.1 RODZAJ OPRACOWANIA OPRACOWANIE TECHNICZNE OBIEKT Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz - Olbrachtówko INWESTOR Powiatowy Zarzd Dróg, ul. Tadeusza Kościuszki 33A, Iawa TEMAT Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz Olbrachtówko ADRES Droga powiatowa Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz Olbrachtówko dz. nr 180/1, 180/2, 71, /1, 102 BRANŻA drogowa : CPV PROJEKTANT inż. Grzegorz Drzycimski uprawnienia bez ograniczeń w specjalności drogowej nr 191/81/OL ASYSTENT PROJEKTANTA mgr Daniel Drzycimski Data sporzdzenia opracowania rok

2 SPIS TREŚCI DO OPRACOWANIA TECHNICZNEGO 1. Strona tytuowa 1 str. 4. Opracowanie techniczne - strona tytuowa 2 str. - czść opisowa 3-6 str. - czść rysunkowa 7-14 str. 6. Uprawnienia str. 7. Uzgodnienia str. 8. Projekt zawiera 22 str.

3 DAN-TOR spóka z o.o IŁAWA UL. KOPERNIKA 4C/22 tel. 0 89/ tel O P R A C O W A N I E T E C H N I C Z N E OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej Nr 1307N Susz - Zalewo na odc. Susz - Olbrachtówko BRANŻA: drogowa INWESTOR: Powiatowy Zarzd Dróg ul. Tadeusza Kościuszki 33A, Iawa PROJEKTANT: inż. Grzegorz Drzycimski ( 191/81/OL )... DATA: r.

4 O P I S T E C H N I C Z N Y 1. Przedmiot inwestycji - przebudowa jezdni polegajca na wykonaniu nowej nawierzchni jezdni (profilowanie istniejcej nawierzchni mieszank mineralno-bitumiczn 75kg/m 2-3 cm + wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - bitumicznej gr. 4 cm) -obustronna ścinka poboczy -wykonanie poboczy z kruszywa 0-31,5 gr. 10 cm i szer. 0,5 m -uzupenienie poboczy gruntem rodzimym szer. 0,5 m -usunicie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego oraz karp -przebudowa skrzyżowań (przebudowa nawierzchni bez zmiany geometrii) -przebudowa istniejcych zjazdów -odbudowa rowów przydrożnych -przebudowa zatok autobusowych wraz z peronami -oznakowanie przejść dla pieszych -wymiana istniejcego i uzupenienia brakujcego oznakowania -wymiana, uzupenienie barier energochonnych, ogrodzeń segmentowych olsztyńskich Inwestor : Powiatowy Zarzd Dróg w Iawie Iawa, ul. Tadeusza Kościuszki 33A Jednostka projektowa ; DAN-TOR spóka z o.o. Iawa, ul. Kopernika 4c/22, Iawa 2. Podstawa opracowania - zlecenie od Inwestora - podkady geodezyjne mapa zasadnicza pozyskana z ośrodka geodezji i kartografii - pomiary uzupeniajce w terenie 2. Istniejcy stan zagospodarowania 2.1. Elementy infrastruktury Jezdnia- istniejca o nawierzchni z asfaltobetonu szer. 5,30-8,50 m Istniejce sieci podziemne i naziemne Przedmiotowe przedsiwzicie zlokalizowane jest na terenie gminy Susz w powiecie Iawa w woj. Warmińsko-Mazurskim. Pocztek przebudowy drogi powiatowej przyjto w mieście Susz-ul. Leśna, a koniec przebudowy drogi przyjto w msc. Olbrachtówko. Dugość drogi powiatowej wynosi cznie 4915,00 m. Droga powiatowa przebiega przez tereny zabudowane (dotyczy miasta Susz, msc. Olbrachtowko) tereny nie zabudowane-rolne, leśne Ruch pieszy Odbywa si gównie na pocztku i końcu opracowania w mieście Susz, Olbrachtówko gdzie wystpuj istniejce chodniki a także przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo gdzie zaprojektowano chodnik Uksztatowanie drogi Uksztatowanie drogi na projektowanym odcinku jest zróżnicowane. Nawierzchnia drogi wykonana z mieszanki mineralno-bitumicznej ma szerokość od 5,30 do 8,50 m. Na w/w odcinku stwierdzono krzywizny nawierzchni utrudniajce poruszanie si kierujcym pojazdami mechanicznymi. W trakcie ogldzin nawierzchni bitumicznej stwierdzono spkania, ubytki warstwy ścieralnej.

5 2.4. Komunikacja Na projektowanym odcinku odbywa si ruch samochodów osobowych, dostawczych, sprztu rolniczego autobusów oraz samochodów ciżarowych Uksztatowanie terenu Uksztatowanie trenu na odcinku drogi wraz z jej elementami jest bardzo zróżnicowane Uzbrojenie terenu Na odcinku drogi w obrbie pasa drogowego znajduje si sieci podziemne i naziemne 2.7. Odwodnienie terenu W pasie drogi wystpuj rowy drogowe, które należy oczyścić. Wody opadowe z jezdni spywaj powierzchniowo poprzez spadki podużne i poprzeczne do w/w rowów drogowych Rozbiórki - nawierzchni żwirowo tuczniowej, żwirowo gruntowej (ścinka poboczy) - rozebranie nawierzchni betonowych z trylinki, z pyt drogowych - rozebranie nawierzchni jezdni frezowania w-wy bitumicznej, w razie konieczności - rozebranie krawżnika, obrzeży 3. Elementy projektowane Podstawowym celem przebudowy drogi powiaotwej jest poprawa bezpieczeństwa ruchu osób poruszajcych si pojazdami mechanicznymi po drodze oraz osób pieszych Jezdnia, skrzyżowania Trasa drogi w planie jak i w przekroju podużnym zostaa dostosowana do istniejcego odcinka drogi, oraz konfiguracji terenu. Oś drogi projektowanej dopasowano do istniejcego stanu drogi-niwelet drogi należy prowadzić w nawizaniu do istniejcej nawierzchni drogi. Nawierzchni jezdni zaprojektowano z mieszanki mineralno-bitumicznej. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy, jednostronny-spadki poprzeczne należy nawizać do istniejcej nawierzchni drogi. Szerokość drogi przyjto w mieście Susz od 5,30 poprzez 6,00 m do 8,50 m, natomiast poza miastem Susz przyjto szerokość 5,30 m plus poszerzenia na ukach poziomych. Przekrój konstrukcyjny: jezdnia - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - profil z mieszanki mineralno bitumicznej AC11W 75kg/m 2 gr. 3 cm Przekrój konstrukcyjny: jezdnia pena konstrukcja poszerzenia - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - profil z mieszanki mineralno bitumicznej AC11W 75kg/m 2 gr. 3 cm - nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11W gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 gr. 20 cm - w-wa odsczajca z piasku gr. 20 cm Przy drodze zaprojektowano pobocza obustronne szerokości 0,50 m z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5, a także z gruntu rodzimego szerokości 0,50 m. Przed wykonaniem poboczy należy dokonać ścinki pobocza o nawierzchni żwirowo tuczniowej, żwirowo gruntowej.

6 W celu poprawy spywu wód opadowych z jezdni a także w celu poprawy bezpieceństwa ruchu zaplanowano usunicie chwastów i zakrzaczeń z pasa drogowego oraz karp. Dodatkowo zaplanowano odbudow rowów przydrożnych, które na dzień dzisiejszy s zamulone i wymagaj odbudowy Chodniki, zjazdy Przy drodze zaprojektowano chodnik z kostki betonowej gr. 8 cm. Szerokość chodnika od 1,25 m do 2,83 m. Chodnik bdzie suży do obsugi projektowanych zatok autobusowych przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo. Na poczeniu chodnika z drog w miejscu wystpowania przejść dla pieszych krawżnik wykonać na + 1 cm, w pozostaych miejscach krawżnik wykonać na + 6 cm Przekrój konstrukcyjny: chodnik - nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm Projektowane zjazdy znajduj si w miejscach istniejcych zjazdów. Nawierzchni zjazdów zaprojektowano odpowiednio dla zjazdów na posesje z kostki betonowej gr 8 cm w caości w kolorze, dla zjazdów istniejcych na pola oraz na posesj poza miejscowościami, oraz drogi gminne, leśne itd. zaprojektowano nawierzchnie z asfaltobetonu. Szerokość zjazdów zgodna z PZT. Dla zjazdów z kostki betonowej zaprojektowano obramowanie od strony jezdni krawżnikiem betonowym najazdowym 15x22 cm, a od strony posesji obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm. Poaczenie zjazdu z drog zaprojetowano za pomoc uku z krawżnika betonowego 15x30 cm. Przekrój konstrukcyjny: zjazd z kostki betonowej - nawierzchnia z kostki betonowej czerwonej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm Przekrój konstrukcyjny: zjazd o nawierzchni asfaltowej - w-wa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11S gr. 4 cm - w-wa wiżca z z mieszanki mineralno-bitumicznej AC11W gr. 3 cm - podbudowa: kruszywo amane stabil. mech. 0/31,5 mm gr. 20 cm - warstwa odsczajca z piasku gr. 20 cm 3.3. Zatoka autobusowa W celu lepszej organizacji ruchu zaprojektowano zatok autobusow z kostki betonowej gr. 8 cm. Zatoka autobusowa znajdować bdzie si przy skrzyżowaniu z drog na Michaowo. Szerokość zatoki autobusowej 3,00 m. - nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa: chudy beton Rm=6-9MPa gr. 24 cm - w-wa odsczajca z piasku gr. 20 cm

7 3.4. Krawżniki, obrzeża - krawżnik betonowy 15 x 30 cm - jezdnia (przy chodnikach), zatoka autobusowa, zjazdy - awa betonowa C 12/15 - wysokość krawżnika: jezdnia+ 1/6 cm, zatoka +12 cm - krawżnik betonowy najazdowy 15 x 22 cm zjazdy - wysokość krawżnika: jezdnia zjazdy +3 cm - obrzeża betonowe 8 x 30 cm - awa betonowa C 12/ Uzbrojenie terenu Na odcinku drogi należy zabezpieczyć rurami osonowymi istniejce sieci telefoniczne i energetyczne 3.6. Odwodnienie terenu Przebudowa drogi nie zmienia ukadu spywu wód deszczowych. Wielkość zlewni wody pozostaje bez zmian, wszystkie wody zostaj odprowadzone powierzchniowo do istniejcego systemu odwodnienia terenu w postaci istniejcych rowów drogowych. W cigu drogi należy oczyścić rowy drogowe. W miejscach braku odpowiedniej szerokości pasa drogowego należy wykonać rowy trójktne o pochyleniu skarp 1:1 m 3.7. Oznakowanie docelowe Zaprojektowane znaki pionowe, poziome na projektowanym odcinku drogi powiatowej Przyjto ustawienie nowych barier energochonnych i ogrodzeń segmentowych olsztyńskich. W miejscach wystpowania przejścia dla pieszych zaprojektowano oświetlenie przejść dla pieszych w formie ustawienie oświetlenia solarnego. 4. Ochrona środowiska 4.1. Przygotowanie gruntu Na terenie inwestycji znajduje si warstwa ziemi (humus), która zostanie zdjta w trakcie wykonywania prac rozbiórkowych. Zdjty humus należy zmagazynować a po zakończeniu robót drogowych wykorzystać do rozścielenia nowych trawników. Ziemi pod trawniki należy rozścielić warstw grubości 10 cm 4.3. Trawniki Projektuje si wykonanie trawników dywanowych siewem z nawożeniem. Do zasiewu należy użyć mieszanki traw zożonej z różnych gatunków rajgrasu i kostrzewy przeznaczonej na pasy drogowe skarpy i way Skarpy W miejscu dużej niwelacji terenu (wykopy i nasypy) należy zagospodarować skarpy ze skosem 1:1,5. Należy oczyścić rowy na caym odcinku drogi Uporzdkowanie terenu Po przebudowie należy uporzdkować teren, dowieźć i rozścielić ziemi urodzajn na trawniki, oraz prowadzić pielgnacj w tzw. okresie gwarancyjnym. 5. Zestawienie powierzchni - zgodnie z przedmiarem robót

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17 Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: WAM-5Q3-NYS-JAK * Pan Grzegorz Drzycimski o numerze ewidencyjnym WAM/BD/0518/01 adres zamieszkania ul. Sikorskiego 38, Iawa jest czonkiem Warmińsko-Mazurskiej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne do dnia Zaświadczenie zostao wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu roku przez: Piotr Narloch, Przewodniczcy Rady Warmińsko-Mazurskiej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu s równoważne pod wzgldem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami wasnorcznymi.) * Weryfikacj poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomoc numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa lub kontaktujc si z biurem waściwej Okrgowej Izby Inżynierów Budownictwa.

18 Ł ó ó ó ć ó ń ż ć ó ż ń ż ń ć ż ń ż ń Ę ść ż ć ó ó ó ó ó ć ć ż ć ń ó ó ó Ź Ą ń ó ż ń ż ń ż Ść ż ć ż ń Ę ć ż ż ć ś ż Ę ż ó ś ż ż ć ż ś ć ś ż ć Ł Ą Ą Ę Ę Ż ś ń ś ć ó ż ś ż ć ś ś ć Ł ń ó ż ż ń Ś ń

19 Ł Ł Ó ń ść Ł Ę

20 ż ó ż ć ś Ś Ś Ż Ć Ż Ż Ś Ż ń Ż ó ż ć Ż ń Ś ń Ść Ż ó Ó Ó Ś Ó ó Ż ś Ż

21 Ż ń Ć ó ń Ś ó ó ś ń ó ń Ś Ż Ś ż Ą ó ó ś ż

22 Ł Ł ż Ę Ę Ą Ą Ę ż ż ż ś ó Ą ż Ę

23 ó ż ćę Ą ż ż Ł ń ŚŻ ż Ó Ś Ęó