` Załącznik nr 1 KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA I. Zakres realizacji Realizacja zadania inwestycyjnego pn. Łącznik Bulwaru Czarnej Przemszy z Bulwarem Brynicy obejmuje zagospodarowanie na cele rekreacyjne terenu wzdłuż wału rzecznego Czarnej Przemszy i Ogrodu Polisensorycznego w postaci pieszych i rowerowych ciągów komunikacyjnych. Przedmiotowa inwestycja obejmuje wykonanie: - dwukierunkowej drogi rowerowej z czerwonej masy bitumicznej o szerokości 2 m na odcinku ok. 460 m począwszy od kładki nad Rzeką Czarna Przemsza przy ul. Franciszkańskiej (po śladzie nowej pochylni w miejscu istniejących schodów) w kierunku ul. Ostrogórskiej, aż do przejścia dla pieszych drugiej sygnalizacji świetlnej kończąc na istniejącym chodniku, - pieszego ciągu komunikacyjnego o szerokości 1,5 m i długości ok. 210 m o nawierzchni mineralnej na odcinku od zejścia z kładki przy ul. Franciszkańskiej (po śladzie istniejącej pochylni 2m szer. x11 m dł.) do wejścia głównego na teren Ogrodu Polisensorycznego przy drodze dojazdowej, - pasa separacyjnego o szer. min. 0,5 m pomiędzy mineralną ścieżką dla pieszych i asfaltową drogą rowerową wraz z uzupełnieniem pasa separacyjnego ziemią urodzajną, nasadzeniami roślin ozdobnych, wyłożeniem agrowłókniną i wypełnieniem żwirem białym, - pieszego ciągu komunikacyjnego o szerokości 4,5 m, wykonanego z czarnej nawierzchni bitumicznej, przebiegającego po śladzie obecnej drogi dojazdowej do Ogrodu Polisensorycznego od ul. Ostrogórskiej. Wszystkie planowane w ramach inwestycji ciągi komunikacyjne należy ograniczyć obustronnie obrzeżami betonowymi (100 x 30 x 8 cm), zamontowanymi na ławach betonowych. Ponadto w ramach inwestycji należy przeprowadzić inwentaryzację drzew i krzewów kolidujących z inwestycją i jeżeli zachodzi taka konieczność, dokonać ich usunięcia w oparciu o uzyskaną przez Wykonawcę prawomocną decyzję. Realizacja zadania obejmuje również przycięcie gałęzi drzew opadających w kierunku projektowanego ciągu komunikacyjnego w taki sposób, aby nie utrudniały one korzystania z ciągów komunikacyjnych. Wzdłuż projektowanych ciągów komunikacyjnych przewiduje się również montaż elementów małej architektury w postaci ławek umieszczonych w zatoczkach, stojaków rowerowych oraz samoobsługowej, rowerowej stacji naprawczej. W projekcie należy uwzględnić odwodnienie obiektu możliwe do zastosowania bez konieczności odprowadzania wód do istniejących sieci kanalizacyjnych.

2 Rys. 1. Mapa poglądowa z lokalizacją inwestycji Realizacją zostaną objęte następujące nieruchomości: - działka nr 4601 obręb 11 Sosnowiec- będąca własnością Gminy Sosnowiec w trwałym zarządzie Zespołu Szkół Specjalnych nr 4 przy ul. Franciszkańskiej 5a, - działki nr 4842, 4511 obręb 11 Sosnowiec- działki będące własnością Gminy Sosnowiec w trwałym zarządzie Wydziału Organizacji Zarządzania Drogami i Ruchem Drogowym Urzędu Miejskiego w Sosnowcu.

3 Rys. 2. Przykładowa koncepcja zagospodarowania na odcinku od kładki nad Rzeką Czarna Przemsza przy ul. Franciszkańskiej do wejścia bocznego na teren Ogrodu Polisensorycznego. Realizacja tej części inwestycji obejmuje zaprojektowanie i wykonanie dwukierunkowej drogi rowerowej (2 m szer.) o nawierzchni asfaltowej (czerwonej) i równoległego do niej ciągu pieszego (1,5 m szer.) o nawierzchni mineralnej, oddzielonych pasem separacyjnym (min. 0,5 m szer.) na odcinku od kładki nad Rzeką Czarna Przemsza przy ul. Franciszkańskiej do wejścia głównego na teren Ogrodu Polisensorycznego (od strony południowej). Powierzchnię pasa separacyjnego należy wypełnić ziemią urodzajną, obsadzić roślinami ozdobnymi, wyłożyć agrowłókniną i obsypać korą kamienną lub żwirem (kolor biały). Pas separacyjny należy tak zaprojektować, aby jego powierzchnia po obsypaniu żwirem znajdowała ok. 2-4 cm poniżej poziomu sąsiadujących z nim ciągów komunikacyjnych. W bezpośrednim sąsiedztwie ciągów komunikacyjnych należy zamontować elementy małej

4 architektury w postaci ławek, stojaków rowerowych i samoobsługowej, rowerowej stacji naprawczej. Na tym odcinku inwestycja przebiega po śladzie kładki nad rzeką Czarna Przemsza, zejściu z kładki w stronę Ogrodu Polisensorycznego (schody stara pochylnia), istniejących alejkach pieszych o nawierzchni mineralnej oraz wydeptanej ścieżce wzdłuż południowej części ogrodzenia Ogrodu Polisensorycznego. Rys. 3. Przykładowa koncepcja zagospodarowania na odcinku od wejścia głównego na teren Ogrodu Polisensorycznego (od strony południowej) do włączenia ciągu pieszego i drogi rowerowej przy ul. Ostrogórskiej. Dalszy etap realizacji inwestycji obejmuje zaprojektowanie i wykonanie kontynuacji przebiegu dwukierunkowej drogi rowerowej o szerokości 2 m i nawierzchni z czerwonej masy bitumicznej oraz wykonanie szerokiego ciągu komunikacyjnego (4,5 m) z czarnej masy bitumicznej od głównego wejścia na teren Ogrodu Polisensorycznego w kierunku ul. Ostrogórskiej. Projektowana droga rowerowa przebiega przez działki po śladzie wydeptanej ścieżki oraz po terenie nowoprojektowanej pochylni na skarpie przy ul. Ostrogórskiej poprzez teren działek nr 4601 i 4842 obręb 11 Sosnowiec kończąc swój bieg przy istniejącym chodniku na wysokości przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Natomiast ciąg pieszy planowany jest po terenie działek nr 4601, 4842 i 4511 obręb 11 Sosnowiec, po śladzie istniejącej drogi dojazdowej do Ogrodu Polisensorycznego o zdegradowanej nawierzchni asfaltowej, którą należy zerwać i zutylizować łącząc się z ul. Ostrogórską. W bezpośrednim sąsiedztwie ciągów komunikacyjnych należy zamontować elementy małej architektury w postaci ławek i stojaków rowerowych.

5 II. Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu i zakres opracowania dokumentacji. Projektowany obiekt o łącznej powierzchni ok m 2 będzie zawierał: a) zaprojektowanie ciągu komunikacyjnego w formie pochylni, łączącej kładkę z drogą rowerową w kierunku Ogrodu Polisensorycznego. Pochylnię należy zaprojektować z zachowaniem wymaganych spadków, umożliwiających bezpieczne korzystanie z ciągu komunikacyjnego przez użytkowników. b) wytyczenie przebiegu dwukierunkowej drogi rowerowej o szer. 2 m z nawierzchni asfaltowej (czerwonej) na całym odcinku od kładki do ul. Ostrogórskiej. c) wytyczenie przebiegu ciągu pieszego o szerokości 1,5 m i nawierzchni mineralnej wraz z pasem separacyjnym o szerokości 0,5 m o przebiegu równoległym do wschodniej granicy założenia parkowego w formie Ogrodu Polisensorycznego, aż do wejścia głównego. d) pas separacyjny będzie docelowo obsadzony roślinami ozdobnymi, wyłożony agrowłókniną i wypełniony białym żwirem okrągłym. Posadowienie poziomu pasa separacyjnego względem sąsiadujących ciągów powinno być tak zaprojektowane, aby po uzupełnieniu żwirem był on położony ok. 2-4 cm poniżej drogi rowerowej i chodnika. e) wytyczenie przebiegu pieszego ciągu komunikacyjnego o szerokości 4,5 m z nawierzchni asfaltowej (czarnej) po śladzie starej drogi dojazdowej na odcinku od głównego wejścia na tren obiektu parkowego do ul. Ostrogórskiej. f) wykonanie projektu oznakowania poziomego i pionowego dla drogi rowerowej i ścieżki pieszej na całym odcinku. Powyższe obejmuje również oznakowanie kładki oraz przejść dla pieszych w rejonach krzyżowania się ciągów komunikacyjnych. g) elementy małej architektury (ławki parkowe typu ławka pomorska - 6 szt., stojaki rowerowe - 4 szt., samoobsługowa, rowerowa stacja naprawcza itp.). Opracowana dokumentacja projektowa powinna uwzględniać wszelkie prace agrotechniczne i ukształtowanie terenu bezpośrednio przyległego do powstającego obiektu, w tym humusowanie i wykonanie trawników z siewu oraz zakres robót, które nie zostały ujęte przez Zamawiającego, a są niezbędne do prawidłowego wykonania przedmiotu zamówienia i będą wynikać z opracowanej przez Wykonawcę szczegółowej dokumentacji. III. Szczegóły konstrukcyjne 1. Szczegóły dotyczące wykonania pochylni przy kładce przy ulicy Franciszkańskiej Przy obiekcie mostowym zlokalizowanym nad rzeką Przemszą obecnie znajduje się zejście w postaci pochylni skierowanej w kierunku południowym, połączonej z istniejącym ciągiem pieszym o nawierzchni grysowej oraz schody terenowe prowadzące w kierunku zachodnim. Założeniem projektu jest wykonanie szerokiej pochylni, w miejscu istniejących schodów i spocznika, umożliwiającej poprowadzenie bezpiecznej drogi rowerowej. Pochylnia powinna być zaprojektowana z zachowaniem wymaganych spadków. Przebieg pochylni należy wyznaczyć obrzeżami betonowymi montowanymi na obustronnych

6 ławach betonowych. Zamawiający będzie wymagał przekroju poprzecznego projektowanej pochylni. Na poniższych zdjęciach przedstawiono stan istniejący zejścia z kładki przy ul. Franciszkańskiej na teren bulwarów. 2. Szczegóły dotyczące wykonania pochylni przy kładce przy ulicy Ostrogórskiej Z uwagi na różnicę poziomu terenu przy ulicy Ostrogórskiej względem terenu parku przy Ogrodzie Polisensorycznym na skarpie zlokalizowanej na trasie przebiegu planowanej drogi rowerowej ze względów bezpieczeństwa należy zaprojektować i wykonać pochylnię. Pochylnię należy zaprojektować i wykonać z zachowaniem wymaganych spadków. Zamawiający będzie wymagał przekroju poprzecznego projektowanej pochylni. Na poniższym zdjęciu przedstawiono stan istniejący skarpy przy ul. Ostrogórskiej 3. Szczegóły dotyczące konstrukcji asfaltowej drogi rowerowej na odcinku od kładki przy ul. Franciszkańskiej do chodnika przy przejściu dla pieszych przy ul. Ostrogórskiej Drogę rowerową należy wykonać z nawierzchni asfaltowej w kolorze czerwonym ograniczonej, obustronnie obrzeżami betonowymi zamontowanymi na ławach betonowych. Projektowana droga rowerowa na całej długości powinna mieć szerokość minimum 2 m. Na odcinkach charakteryzujących się różnicą poziomów należy przewidzieć wykonanie rozwiązań konstrukcyjnych w postaci pochylni. Powyższe dotyczy zejścia z kładki przy ul. Franciszkańskiej oraz skarpy przy ul. Ostrogórskiej. Wykonanie nowych ciągów rowerowych obejmuje korytowanie mechaniczne wraz z wywozem do utylizacji urobku po korytowaniu, zamontowanie po obu stronach drogi rowerowej obrzeży (100x30x8cm)

7 układanych na ławach betonowych z betonu C12/15 (B15). Po zamontowaniu obrzeży należy przystąpić do wykonania podbudowy składającej się z warstwy kruszywa łamanego E2 80Mpa zagęszczonej mechanicznie 15 cm, warstwy wiążącej z czarnej masy bitumicznej- 4 cm oraz nawierzchnia ścieralna z czerwonej masy bitumicznej- 4 cm. Poniżej przedstawiono parametry konstrukcji dla drogi rowerowej o nawierzchni asfaltowej: nawierzchnia ścieralna z asfaltu czerwonego- 4,0 cm warstwa wiążąca z asfaltu czarnego- 4,0 cm podbudowa z kruszywa łamanego - kliniec - min. 15 cm, obrzeża betonowe zewnętrzne 100x30x8cm 2,5 Mpa. Obrzeże układane fazowaniem na zewnątrz, beton C12/15 (B15) na ławy pod obrzeża. Po wykonaniu nawierzchni drogę rowerową należy oznakować zgodnie z obowiązującymi przepisami. 4. Szczegóły dotyczące konstrukcji ścieżki pieszej o nawierzchni mineralnej na odcinku od kładki przy ul. Franciszkańskiej do głównego wejścia na teren wygrodzonego Ogrodu Polisensorycznego Realizacja tej części inwestycji zakłada wykonanie pieszego ciągu komunikacyjnego o nawierzchni mineralnej. Planowana trasa przebiegu ścieżki pieszej rozpoczyna swój bieg po śladzie istniejącej przy zejściu z kładki pochylni (11 m dł. x 2 m szer.) skierowanej w kierunku południowym wzdłuż wschodniej i południowej części Ogrodu Polisensorycznego, aż do głównego wejścia na teren obiektu. W ramach zadania należy również wykonać połączenia z istniejącymi ciągami komunikacyjnymi na terenie ogrodzonego obiektu. Projektowana ścieżka piesza na całej długości powinna mieć szerokość minimum 1,5 m i być obustronnie ograniczona obrzeżami betonowymi zamontowanymi na ławach betonowych. Na odcinkach charakteryzujących się różnicą poziomów należy przewidzieć wykonanie rozwiązań konstrukcyjnych w postaci pochylni. Powyższe dotyczy zejścia z kładki przy ul. Franciszkańskiej. Konstrukcja ścieżki powinna być dopasowana do ruchu pieszego oraz do prowadzenia zajęć z hipoterapii z wykorzystaniem koni z pobliskiego Zespołu Szkół Specjalnych nr 4 zarządcy Ogrodu Polisensorycznego. Wykonanie nowego ciągu pieszego obejmuje korytowanie mechaniczne wraz z wywozem do utylizacji urobku po korytowaniu, zamontowanie po obu stronach ścieżki obrzeży (100x30x8cm) układanych na ławach betonowych z betonu C12/15 (B15). Po zamontowaniu obrzeży należy przystąpić do wykonania podbudowy składającej się z warstwy kruszywa łamanego zagęszczonej mechanicznie o frakcji 0-31,5 mm o gr. 12 cm, mineralnej nawierzchni wodoprzepuszczalnej o grubości 8 cm, składającej się z warstwy nośnej o uziarnieniu 0-16 mm- gr. 5 cm oraz warstwy ścieralnej o uziarnieniu 0-8 mm- gr. 3 cm. Poniżej przedstawiono parametry konstrukcji dla pieszego ciągu komunikacyjnego o

8 nawierzchni mineralnej, wodoprzepuszczalnej: -mineralna warstwa ścieralna frakcji 0-8 mm zagęszczona mechanicznie- gr. 3 cm, -mineralna warstwa nośna frakcji 0-16 mm zagęszczona mechanicznie - gr. 5 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm gr. min. 12 cm, -obrzeża betonowe zewnętrzne 100x30x8cm 2,5 Mpa. Obrzeże układane fazowaniem na zewnątrz, -beton C12/15 (B15) na ławy pod obrzeża. Po wykonaniu nawierzchni ciąg pieszy należy oznakować zgodnie z obowiązującymi przepisami. 5. Szczegóły dotyczące konstrukcji pasa separacyjnego pomiędzy drogą rowerową i mineralna ścieżką pieszą na odcinku od kładki przy ul. Franciszkańskiej do głównego wejścia na teren wygrodzonego Ogrodu Polisensorycznego Pomiędzy drogą rowerową i ścieżką mineralną należy wykonać pas separacyjny o szerokości min. 0,5 m. W pasie separacyjnym należy ulokować oraz nasadzenia bylin ozdobnych. Pas separacyjny powinien być wypełniony ziemią urodzajną (warstwa ok. 0,5 m) umożliwiającą wegetację roślin. Całą powierzchnię pasu separacyjnego należy wyłożyć agrowłókniną i obsypać żwirem (kolor biały). Pas separacyjny należy tak zaprojektować i wykonać, aby jego powierzchnia po obsypaniu korą kamienną znajdowała ok. 2-4 cm poniżej poziomu sąsiadujących z nim ciągów komunikacyjnych. 6. Szczegóły dotyczące konstrukcji asfaltowej ciągu pieszego na odcinku od głównego wejścia na teren wygrodzonego Ogrodu Polisensorycznego do ul. Ostrogórskiej Pieszy ciąg komunikacyjny o przebiegu po śladzie starej drogi asfaltowej stanowiącej dojazd do Ogrodu Polisensorycznego w kierunku ul. Ostrogórskiej należy wykonać z nawierzchni asfaltowej w kolorze czarnym. Projektowany chodnik na całej długości powinien mieć szerokość minimum 4,5 m i być wytyczony obustronnie obrzeżami betonowymi zamontowanymi na ławach betonowych. Z uwagi na przewidywany, okresowy ruch pojazdów mechanicznych konstrukcja ciągu komunikacyjnego powinna być wzmocniona. Wykonanie nowego ciągu pieszego obejmuje: -zerwanie, wywóz i utylizację zdegradowanej nawierzchni asfaltowej i obrzeży stanowiących konstrukcje istniejącej drogi dojazdowej, -korytowanie mechaniczne wraz z wywozem urobku po korytowaniu do utylizacji, -zamontowanie po obu stronach drogi rowerowej obrzeży (100x30x8cm) układanych na ławach betonowych z betonu C12/15 (B15). -wykonanie nawierzchni wraz z podbudową składającej się z: warstwy ścieralnej z czarna masy bitumicznej- 4 cm, warstwy wiążącej z czarnej masy bitumicznej- 4 cm, podbudowy z kruszywa łamanego E2 80Mpa zagęszczona mechanicznie-

9 15 cm oraz z uwagi na okresowy ruch pojazdów mechanicznych podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem C5/6 o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Poniżej przedstawiono parametry konstrukcji dla ciągu pieszego o nawierzchni asfaltowej: nawierzchnia ścieralna z asfaltu czarnego- 4,0 cm warstwa wiążąca z asfaltu czarnego- 4,0 cm podbudowa z kruszywa łamanego E2 80Mpa zagęszczona mechaniczniemin. 15 cm, podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem C5/6 o grubości 15 cm po zagęszczeniu obrzeża betonowe zewnętrzne 100x30x8cm 2,5 Mpa. Obrzeże układane fazowaniem na zewnątrz, beton C12/15 (B15) na ławy pod obrzeża. Po wykonaniu nawierzchni ciągu pieszego należy oznakować zgodnie z obowiązującymi przepisami.

10 10