PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA DROGI

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY INWESTYCJA ADRES INWESTYCJI OBIEKT BRANŻA INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 (KM ) Z DROGĄ POWIATOWĄ NR 2201G WOJEWÓDZTWO POMORSKIE, POWIAT KOŚCIERZYNA, GMINA KOŚCIERZYNA, M. NOWA KISZEWA DZIAŁKA NR 270/5, 270/4, 13/4, 306/7 DROGI DROGOWA ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W GDAŃSKU UL. MOSTOWA 11A PRACOWNIA PROJEKTOWA DROGOM mgr inż. PIOTR NYKIEL KOŚCIERZYNA ul. Drogowców 15A/4 DATA Maj 2017 r. ZESPÓŁ AUTORSKI FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPRAWNIENIA DATA PODPIS Projektant mgr inż. Marcin Grabowski POM/0289/POOD/11 do projektowania bez Maj ograniczeń w specjalności drogowej 2017 r. Sprawdzający mgr inż. Piotr Nykiel 5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjnoinżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni Maj 2017 r. lotniskowych

2 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 1 1. Metryka projektu 1.1 Przedsięwzięcie inwestycyjne 1.2 Nazwa i adres inwestora 1.3 Nazwa i adres jednostki projektującej 1.4 Podstawy formalne projektowania 1.5 Zespół projektowy 2. Część opisowa 2.1. Opis inwestycji Przedmiot inwestycji Zakres rzeczowy inwestycji Materiały wyjściowe 2.2. Stan istniejący 2.3. Stan projektowany 3. Część rysunkowa ZAWARTOŚĆ PROJEKTU SPIS RYSUNKÓW rys. nr 1 Projekt wykonawczy Plan sytuacyjny - skala 1: 500 rys. nr 2 Przekroje normalne - skala 1:50 rys. nr 3 Przekrój podłużny - skala 1:100/1000 rys. nr 4.1, 4.2 Przekroje poprzeczne - skala 1:100 rys. nr 5 Plan warstwicowy i tyczenie - skala 1:250 rys. nr 6 Przepust przekroje - skala 1:50 rys. nr 7 Połączenie nawierzchni - skala 1:50

3 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 2 1. METRYKA PROJEKTU 1.1 Przedsięwzięcie inwestycyjne Zadanie inwestycyjne Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa w zakresie drogowym polega na budowie skrzyżowania jednopoziomowego z wyspą kanalizującą ruch na wlocie od strony drogi powiatowej. Przedsięwzięcie ma na celu poprawę warunków ruchu oraz bezpieczeństwa na skrzyżowaniu poprzez zmianę geometrii skrzyżowania oraz zmianę niwelety drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania. 1.2 Nazwa i adres inwestora Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul. Mostowa 11a 1.3 Nazwa i adres jednostki projektującej mgr inż. Piotr Nykiel Kościerzyna ul. Drogowców 15A/4 1.4 Podstawy formalne projektowania Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów informacyjnych w skali 1:500, uzupełniona o dodatkowy pomiar sytuacyjno wysokościowy w 2017 r. Umowa z inwestorem dotycząca prac projektowych Opis przedmiotu zamówienia Koncepcja przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 z drogą powiatową nr 2201G opracowanie Rejonu Dróg Wojewódzkich w Kartuzach r. Uzgodnienia, opinie Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych 2014 r. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Dz. U. nr 220, poz z dnia r. Uchwała nr XIV/104/07 Rady Gminy Kościerzyna z dnia r. w sprawie uchwalenia: miejscowego planu przestrzennego dla obrębu geodezyjnego Nowa Kiszewa na terenie gminy Kościerzyna 1.5 Zespół projektowy : - projektant: mgr inż. Marcin Grabowski upr. POM/0289/POOD/11 - sprawdzający: mgr inż. Piotr Nykiel - upr. nr 5473/Gd/93

4 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 3 2. CZĘŚĆ OPISOWA 2.1. OPIS INWESTYCJI Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa Przedmiot i cel inwestycji Przedmiotem inwestycji jest przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa. Przedsięwzięcie ma na celu poprawę warunków ruchu oraz bezpieczeństwa na skrzyżowaniu poprzez zmianę geometrii skrzyżowania oraz zmianę niwelety drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania Inwestycja objęta niniejszym opracowaniem zlokalizowana jest całkowicie w granicach istniejącego pasa drogowego drogi powiatowej 2201G oraz drogi wojewódzkiej nr 214. Inwestycja ta jest zlokalizowana całkowicie na obszarze obowiązującego uchwalonego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Kościerzyna i jest z nim zgodne Zakres rzeczowy inwestycji Zakres rzeczowy przedmiotowej inwestycji jest przebudowa istniejącego skrzyżowania. Do wykonania będą następujące zasadnicze roboty: - rozbiórkowe istniejącej konstrukcji nawierzchni bitumicznej, krawężników - zdjęcie warstwy humusu - wykonanie nasypów - wykonanie nowych konstrukcji nawierzchni bitumicznych i brukowych - ustawienie krawężnika - budowa przepustu (przykrycie istniejącego rowu) - docelowa organizacja ruchu Długość drogi objętej niniejszym opracowaniem wynosi 74,46 m Materiały wyjściowe Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów informacyjnych w skali 1:500, uzupełniona o dodatkowy pomiar sytuacyjno wysokościowy w 2017 r. Umowa z inwestorem dotycząca prac projektowych Opis przedmiotu zamówienia Koncepcja przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 z drogą powiatową nr 2201G opracowanie Rejonu Dróg Wojewódzkich w Kartuzach r. Uzgodnienia, opinie Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych 2014 r. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych

5 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 4 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Dz. U. nr 220, poz z dnia r. Uchwała nr XIV/104/07 Rady Gminy Kościerzyna z dnia r. w sprawie uchwalenia: miejscowego planu przestrzennego dla obrębu geodezyjnego Nowa Kiszewa na terenie gminy Kościerzyna 2.2 Stan istniejący Opis stanu istniejącego Zadanie zlokalizowane jest na odcinku drogi wojewódzkiej nr 214 i obejmuje obręb skrzyżowania z drogą powiatową nr 2201G. Inwestycja znajduje się poza obszarem zabudowanym. Skrzyżowanie to charakteryzuje się skomplikowaną geometrią. Droga wojewódzka przebiega w łuku. Po zewnętrznej stronie zlokalizowany jest wlot drogi powiatowej. Wlot ten jest rozdzielony wyspą kanalizującą ruch. Z uwagi na geometrię oraz ukształtowanie wysokościowe (różnica rzędnych nawierzchni drogi wojewódzkiej oraz drogi powiatowej na dojeździe do skrzyżowania wynosi ~1,5m, a pochylenie podłużne elementów wlotu wynosi ~3,5% dla kierunku do Kościerzyny oraz ~1,8% dla kierunku do Starej Kiszewy ) wyspa kanalizująca nie jest oznakowana znakami C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku, umożliwiając wybór odpowiedniej części wlotu dla poszczególnych kierunków. Natężenie ruchu pieszego: małe (praktycznie zerowe skrzyżowanie poza obszarem zabudowanym, przystanki autobusowe znacznie oddalone od skrzyżowania). Natężenie ruchu kołowego na drodze powiatowej ok. 1000P/h (natężenie szacowane brak danych z ZDP w Kościerzynie, ponieważ pomiar na tej drodze w ostatnich latach nie był wykonywany). Wzdłuż drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania z DW214, po lewej stronie zlokalizowany jest rów drogowy nieumocniony o spadku podłużnym 0.5 1%. Rów ten znajduje się w pasie drogowym drogi powiatowej 2201G. Rów jest zasadniczo suchy i nie płynie w nim woda. Na ternie przylegającym do pasa drogowego znajduje się teren leśny Podłoże gruntowe Warunki gruntowo-wodne zgodnie z normą PN-B/02479 z 1998r. należy określić jako proste. Przyjęto grunt podłoża jako G2. Warunki wodne są korzystne na potrzeby budowy dróg Geotechniczne warunki posadowienia Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U nr 463 stwierdzono proste warunki gruntowe. Biorąc pod uwagę warunki gruntowo-wodne oraz stopień skomplikowania konstrukcji projektowanego obiektu zalicza się go do I kategorii geotechnicznej. 2.3 Stan projektowany Przedmiotem inwestycji w zakresie drogowym jest przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą powiatową polegającą na zmianie geometrii wlotu drogi powiatowej poprzez uzyskanie stanu w którym osie dróg wojewódzkiej i powiatowej przecinają się pod katem zbliżonym do 90. Zmianie ulegnie też profil podłużny drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania w taki sposób, że spełniony jest warunek techniczny maksymalnego pochylenia 3%. Całość inwestycji jest zgodna z uchwalonym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego gminy Kościerzyna (w zał.) W ramach inwestycji drogowej przewiduje się wykonanie następujących zasadniczych robót budowlanych: - roboty rozbiórkowe istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej w związku ze zmiana niwelety oraz istniejącej wyspy kanalizacyjnej ruch - wykonanie robót ziemnych zdjęcie warstwy gleby i humusu, wykonanie nasypów - budowę nowych konstrukcji bitumicznych nawierzchni jezdni oraz zabruków - ustawienie krawężników - wykonanie docelowej organizacji ruchu poziomej i pionowej

6 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 5 - przebudowę istniejącego rowu drogowego wzdłuż drogi powiatowej nr 2201G polegającej na przykryciu części rowu poprzez budowę przepustu drogowego z rur polietylenowych HDPE o średnicy 600 mm i długości 26,5 m wraz z obrukowaniem kamieniem wlotu i wylotu oraz umocnieniem brukiem dna i skarp rowu na wlocie i wylocie na długości 1 m Założenia projektowe Do projektowania przyjęto: Klasa drogi wojewódzkiej główna G Vp = 70 km/h Klasa drogi powiatowej zbiorcza Z Vp = 60km/h Grunt podłoża G2 Kategoria ruchu KR Rozwiązanie w planie Projektuje się przebudowę istniejącego skrzyżowania DW214 z DP 2201G polegającą na zmianie geometrii skrzyżowania: - osie dróg przecinają się pod kątem 90 - wewnętrzne promienie skrętu wynoszą 12,8,12 m oraz 12m - poszerzenia nawierzchni zaprojektowano z kostki kamiennej w obramowaniu z krawężnika betonowego wtopionego - na wlocie (droga powiatowa) zaprojektowano wyspę w kształcie kropli kanalizującą ruch z kostki kamiennej w obramowaniu z krawężnika betonowego wtopionego. W ramach przebudowy rowu projektuje się wykonanie przepustu z rur HDPE o średnicy 600 mm w osi istniejącego rowu drogowego. Długość projektowanego przepustu wynosi 26,5 m. Średnica 600 mm. Położenie sytuacyjne: współrzędne wlotu : X ,63 Y ,39 współrzędne wylotu : X ,04 Y ,53 Materiał rura polietylenowa HDPE, na wlocie i wylocie ścięta pod kątem 45 (1:1). Przyczółki umocnienie skarp wokół otworu przepustu brukiem 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm w odległości 0,5m od krawędzi. - Umocnienie wlotu i wylotu bruk kamienny 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm na dnie i skarpach rowu na długości 1 m. Projektowany przepust zapewni ciągłość odwodnienia wzdłuż drogi powiatowej Plan sytuacyjny pokazano na rys. nr Rozwiązanie wysokościowe Projektowane skrzyżowanie ma parametry wysokościowe zgodne z Rozporządzeniem. Projektuje się nową niweletę drogi powiatowej uwzględniającą Rozporządzenie w związku z tym podniesiony zostanie wlot na skrzyżowanie zapewniając spadek podłużny niwelety 3%. Niweletę wlotu na skrzyżowanie (droga powiatowa nr 2201G) pokazano na rysunku nr Projekt konstrukcji nawierzchni Przyjęto następujące dane wyjściowe : grupa nośności podłoża gruntowego G2 kategoria obciążenia ruchem KR3

7 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 6 Konstrukcja nawierzchni KR3: 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 5 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 7 cm warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC16P 20 cm podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3; CBR>80% stabilizowanego mechanicznie 24 cm podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego CBR>60% stabilizowanego mechanicznie Konstrukcja spełnia warunek mrozoodporności. Konstrukcja nawierzchni zabruków: 14/16 cm brukowa kostka kamienna 5 cm podsypka cementowo-piaskowa 25 cm podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa związanego cementem C8/10 25 cm podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa związanego cementem C0,4/0,5 Konstrukcje nawierzchni pokazano na rysunku nr Odwodnienie nawierzchni Zakłada się odwodnienie nawierzchni w sposób dotychczasowy powierzchniowo do istniejących rowów drogowych. W ramach powyższego zadania inwestycyjnego zachodzi konieczność przebudowy istniejącego rowu drogowego polegającej na wybudowaniu przepustu rurowego w osi rowu i przykryciu go nasypem drogowym. W ramach przebudowy rowu projektuje się wykonanie przepustu z rur HDPE o średnicy 600 mm w osi istniejącego rowu drogowego. Długość projektowanego przepustu wynosi 26,5 m. Średnica 600 mm. Położenie sytuacyjne: współrzędne wlotu : X ,63 Y ,39 współrzędne wylotu : X ,04 Y ,53 Materiał rura polietylenowa HDPE, na wlocie i wylocie ścięta pod kątem 45 (1:1). Przyczółki umocnienie skarp wokół otworu przepustu brukiem 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm w odległości 0,5m od krawędzi. - Umocnienie wlotu i wylotu bruk kamienny 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm na dnie i skarpach rowu na długości 1 m. Projektowany przepust zapewni ciągłość odwodnienia wzdłuż drogi powiatowej. Przekrój oraz szczegóły projektowanego przepustu pokazano na rys. nr Roboty ziemne i gospodarka humusem Projektuje się wykonanie zdjęcia humusu gr. 10 cm z planowanym wykorzystaniem do umocnienia skarp. Zakłada się skarpy o nachyleniu 1:1,5 umocnione humusem gr 10 cm z obsianiem mieszanką traw Roboty rozbiórkowe Dla realizacji inwestycji konieczne będą rozbiórki: - istniejącej konstrukcji nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej na długości 69m - istniejącego krawężnika ograniczającego wyspę Pozostałe uzbrojenie podziemne W obrębie skrzyżowania nie ma uzbrojenia podziemnego kolidującego z przebudową skrzyżowania.

8 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G Roboty ziemne Przewiduje się prowadzenia robót ziemnych związanych z: - wykonaniem koryta pod konstrukcje nawierzchni drogi, - budową nasypów, - zdjęciem i nałożeniem humusu, Projektuje się umocnienie skarp korpusu drogowego, terenów zielonych poprzez humusowaniem w-wą 10cm z obsianiem mieszanką traw. opracował : mgr inż. Piotr Nykiel

9 Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km ) z drogą powiatową nr 2201G 8 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS RYSUNKÓW rys. nr 1 Projekt wykonawczy Plan sytuacyjny - skala 1: 500 rys. nr 2 Przekroje normalne - skala 1:50 rys. nr 3 Przekrój podłużny - skala 1:100/1000 rys. nr 4.1, 4.2 Przekroje poprzeczne - skala 1:100 rys. nr 5 Plan warstwicowy i tyczenie - skala 1:250 rys. nr 6 Przepust przekroje - skala 1:50 rys. nr 7 Połączenie nawierzchni - skala 1:50

10

11

12

13

14

15