Inwestor: Projektant: Gmina Zalewo 14-230 Zalewo, ul. Częstochowska 8 tel. (89)758-83-77, fax. 758-82-72 e-mail: urzad@zalewo.pl Grima Architektura i Krajobraz Sp. z o.o. ul. Ciołka 16 lok. 230 01-443 Warszawa tel. (0 22) 896 95 55; 0 503 123 553 Inwestycja/Obiekt: ZAGOSPODAROWANIE PRZYSTANI NAD JEZIOREM EWINGI W ZALEWIE fragmenty dział. ew. 51/5, obręb 0002 Zalewo oraz 233/2 i 233/1, obręb 0001 Zalewo, gmina Zalewo TOM II PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY ROZDZIAŁ 2: DROGI Stadium: PROJEKT BUDOWLANY Opracowanie Imię Nazwisko Nr upr. Podpis Drogi / Architektura Projektant: arch. Andrzej MAŁEK St-502/84 inż. arch. kraj. Mariusz NAUMIENKO n/d Warszawa, luty 2014r.
ZAGOSPODAROWANIE PRZYSTANI NAD JEZ. EWINGI, fragmenty dział. ew. 51/5, obręb 0002 Zalewo oraz 233/2 i 233/1, obręb 0001 Zalewo, gmina Zalewo SPIS ZAWARTOŚCI CAŁOŚCI OPRACOWANIA: TOM I: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU TOM II: PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY Rozdział 1: BUDOWLE HYDROTECHNICZNE Rozdział 2: DROGI Rozdział 3: INSTALACJE ELEKTRYCZNE Rozdział 4: ZIELEŃ I MAŁA ARCHITEKTURA ZAWARTOŚĆ TOM II Rozdział 2: DROGI Lp. Nazwa Str. / nr dok. B. OPIS TECHNICZNY... 3 1. Dane ogólne... 3 1.1. Przedmiot inwestycji... 3 1.2. Podstawa opracowania... 3 1.3. Cel i zakres opracowania... 3 2. Stan istniejący... 3 2.1. Charakterystyka ogólna... 3 2.2. Stan zachowania... 3 3. Roboty rozbiórkowe... 4 4. Projektowane roboty... 4 4.1. Usytuowanie i zagospodarowanie ciągów pieszych i pieszo-jezdnych... 4 4.2. Konstrukcja ciągów pieszych i pieszo-jezdnych... 4 4.3. Rozwiązanie wysokościowe i odwodnienie... 6 4.4. Roboty ziemne... 6 4.5. Uzbrojenie istniejące... 6 4.6. Dostępność projektowanego ciągu pieszego dla niepełnosprawnych.... 6 C. RYSUNKI... 6 1. Projekt nawierzchni - sytuacja / profil podłużny 2. Nawierzchnie przekroje i rzuty typowe DR201 DR202 2
B. OPIS TECHNICZNY 1. Dane ogólne 1.1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest zagospodarowanie brzegu poprzez budowę przystani nad jez. Ewingi o długości 19,5m w postaci nabrzeża z przystanią do cumowania małych jednostek pływających i aleją pieszą nad jeziorem wraz z infrastrukturą i zielenią urządzoną towarzyszącą w Zalewie. 1.2. Podstawa opracowania Umowa o prace projektowe zawarta między Grima Architektura i Krajobraz sp. z o.o. z gminą miejską Zalewo, Ustalenia programowe, Inwentaryzacja zagospodarowania terenu opracowania ze stycznia 2014r., Mapa zasadnicza do celów projektowych, Aktualne przepisy i normy, 1.3. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej zagospodarowania terenu nabrzeża nad jeziorem Ewingi w Zalewie. Niniejsza dokumentacja obejmuje opracowanie branżowe projektu nawierzchni i dróg, niezbędne do realizacji zamierzonego przez Inwestora celu, w następującym zakresie: projekt zagospodarowania ciągu pieszego, projekt nawierzchni ciągu pieszego, rozwiązanie odwodnienia ciągu pieszego, 2. Stan istniejący 2.1. Charakterystyka ogólna Teren opracowania częściowo zagospodarowany obszar rekreacyjny nad jeziorem Ewingi, na południowy zachód od zabudowań miejskich Zalewa oraz na zachód od tzw ekoprzystani w Zalewie. Istniejące ciągi terenu opracowania obejmują: ciągi piesze fragment chodnika do ekoprzystani; ciągi jezdne dojazd do ekoprzystani, fragment placu manewrowego; pozostałości po ciągach pieszo-jezdnych żwirowe ścieżki nad brzegiem jeziora. Nachylenie podłużne ciągów jest nieznacznie zmienne, nieprzekraczające 4%, przeważnie rzędu 0,5-1,5%. Grunty: gleba 0,3 m, poniżej zalegają torfy z piaskiem i gruzem do głębokości ok 2m, poniżej zaś piaski średni i grube oraz gliny zwałowe. W trakcie badań stwierdzono wodę gruntową w postaci warstwy wodonośnej na średniej głębokości >1,2 m. Podłoże zaliczono do grupy nośności G3. Nieliczne ciągi piesze wykonano w znacznej mierze z kostki betonowej z obrzeżami betonowymi; betonu lub asfaltu. Obecnie odwadniane są powierzchniowo na tereny zieleni lub ulice. Ciągi jezdne wykonano betonowych płyt ażurowych tzw. ekologicznych. W tym przypadku odwadniane są powierzchniowo oraz wgłębnie bezpośrednio do gruntu. 2.2. Stan zachowania Nawierzchnie alejek z bruku betonowego, doprowadzających do ekoprzystani, a także droga do ekoprzystani, są nowe i w doskonałym stanie zachowania. Wszystkie pozostałe nawierzchnie są w stanie szczątkowym. Projekt przewiduje odnowienie i rozbudowę ciągów pieszych, a także częściową przebudowę istniejących chodników w zakresie niezbędnym do ich połączenia z projektowanym zagospodarowaniem terenu. 3
3. Roboty rozbiórkowe Projekt przewiduje następujące roboty rozbiórkowe: rozbiórka nawierzchni bitumicznej wraz z podbudową rozbiórka nawierzchni z płyt ażurowych oraz krawężników na wskazanych fragmentach, rozbiórka warstwy ścieralnej nawierzchni żwirowej, rozbiórka nawierzchni pieszej z kostki na wskazanych fragmentach, Zakres robót rozbiórkowych przedstawiono w Tomie I na Planszy rozbiórek ZT004. Sposób i zasady prowadzenia prac rozbiórkowych podano w opisie technicznym TOM I Rozdział 3 Rozbiórki i adaptacje. 4. Projektowane roboty Projektuje się wykonanie następujących robót: 4.1. Usytuowanie i zagospodarowanie ciągów pieszych i pieszo-jezdnych Projektuje się budowę alei, biegnącej od ul. Kolejowej do brzegu jeziora równolegle do istniejącego wjazdu do ekoprzystani. Szerokości ciągu na całej długości wynosi ok 3,26 m (wraz z obrzeżami / krawężnikami). Miejscowo występują poszerzenia zatoki dla elementów małej architektury. Przewidziano też aleję wzdłuż projektowanego nabrzeża-pomostu drewnianego. Ciąg o zmiennej szerokości min szerokość typowa ok 2,96 m wraz z obrzeżami, z miejscowymi poszerzeniami dla elementów małej architektury. Projektuje się również przedłużenie chodnika od Ekoprzystani z czerwonego bruku betonowego z przełożenia. Pochylenie podłużne głównej alei oraz rozwiązania wysokościowe przedstawiono odpowiednio na rys. DR201. Przekroje typowe pokazano na rys. DR202. 4.2. Konstrukcja ciągów pieszych i pieszo-jezdnych Konstrukcje nawierzchni chodników zaprojektowano przy założeniu, że nie będą przemieszczać się nimi samochody. Aleja główna od ul. Kolejowej do jeziora Projektuje się nawierzchnię alei pieszej z betonowej płyty chodnikowej typu szarej, o wymiarach 100 x 50 x 7 cm oraz 50 x 50 x 7 cm, układanej w orientacji zgodnej z rysunkiem sytuacji i schematami rysunku nawierzchni. Nawierzchnię tę okalają zgodnie z rysunkami DR201, DR202 pasy korytek ściekowych z betonowej kostki brukowej w barwie granit natural, wymiary 10 / 7,5 / 8,4 x 10 x 6 cm. Z tego samego materiału wykonane są miejscowe poszerzenia pod elementy małej architektury. Podbudowa nawierzchni z podsypki cementowo-piaskowej warstwa o grubości 5cm na podbudowie z kruszywa kamiennego łamanego: 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie warstwa o grubości 15cm. Obustronne obrzeże betonowe o wym. 8 x 30 x 100cm, ustawione na podbudowie 10 cm z chudego betonu C16/20. W strefie nadbrzeżnej wskazanej na rys. DR201 zaprojektowano wzmocnienie podłoża geosyntetykiem pod warstwami podbudowy. Ponadto projektuje się nawierzchnię pieszo-jezdną alei w miejscu przejazdu wskazanym na rys. DR201 z warstwą ścieralną identyczną jak dla alei pieszej oraz następującej konstrukcji nośnej: podbudowa nawierzchni z podsypki cementowo-piaskowej warstwa o grubości 5cm na podbudowie z kruszywa kamiennego łamanego: 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie warstwa o grubości 15cm; warstwa odcinająca 15 cm z piasku. Obrzegowanie od strony najazdu krawężnik betonowy 100 x 30 x 15 cm, od strony zieleni obrzeże betonowe o wym. 8 x 30 x 100cm. Obrzegowanie ustawione na podbudowie 10 cm z chudego betonu C16/20. nawierzchnia piesza z płyt chodnikowych 100x50 oraz 50x50 cm gr. 7 cm korytka ściekowe z kostki brukowej 10 / 7,5 / 8,4 x 10 x 6 cm obrzeże betonowe 8 x 30 x 100cm podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego 0/31,5 mm 15 cm 4
Aleja wzdłuż jeziora Projektuje się nawierzchnię alei pieszej z betonowej płyty chodnikowej szarej, o wymiarach 100x50x7cm oraz 50x50x7 cm, układanej w orientacji zgodnej z rysunkiem sytuacji i schematami rysunku nawierzchni. Nawierzchnię tę okala od strony lądowej zgodnie z rysunkami DR201, DR202 pas z betonowej kostki brukowej w barwie granit natural, wymiary 10 / 7,5 / 8,4 x 10 x 6 cm. Z tego samego materiału wykonane są miejscowe poszerzenia pod elementy małej architektury oraz wstawki szer. ok 30 cm w poprzek ciągu. Obustronne obrzeże betonowe o wym. 8 x 30 x 100cm, ustawione na podbudowie 10 cm z chudego betonu C16/20. Warstwy konstrukcyjne ciągu: podbudowa nawierzchni z podsypki cementowo-piaskowej warstwa o grubości 5cm na podbudowie z kruszywa kamiennego łamanego: 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie warstwa o grubości 15cm. wzmocnienie podłoża geosyntetykiem o następujących kryteriach: masa powierzchniowa 150 gm/m2, siła przebijania 1,5 kn, warstwa pospółki 5 cm, zagęszczony grunt rodzimy. nawierzchnia piesza z płyt chodnikowych 100x50 oraz 50x50 cm gr. 7 cm korytka ściekowe z kostki brukowej 10 / 7,5 / 8,4 x 10 x 6 cm obrzeże betonowe 8 x 30 x 100cm podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego 0/31,5 mm 15 cm pospółka 5 cm zagęszczony grunt rodzimy Ciąg pieszy do Ekoprzystani Projektuje się nawierzchnię ciągu pieszego z betonowej czerwonej kostki z przełożenia z terenu opracowania. Kostkę układać w orientacji kontynuującej rysunek istniejącego chodnika do Ekoprzystani, zgodnie z rysunkiem sytuacji i schematami rysunku nawierzchni. Podbudowa nawierzchni z podsypki cementowo-piaskowej na istniejącej nawierzchni z betonowych płyt ażurowych. nawierzchnia z kostki czerwonej z odzysku istniejące płyty ażurowe Parking przy ul. Kolejowej Projektuje się uzupełnienie nawierzchni pieszo-jezdnej z betonowej kostki szarej z przełożenia z terenu opracowania. Kostkę układać w orientacji kontynuującej rysunek istniejącego parkingu. Warstwy konstrukcji nośnej: podbudowa nawierzchni z podsypki cementowo-piaskowej warstwa o grubości 5cm na podbudowie z kruszywa kamiennego łamanego: 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie warstwa o grubości 15cm; warstwa odcinająca 15 cm z piasku. Obrzegowanie od strony zieleni krawężnik betonowy 100 x 30 x 15 cm na podbudowie 10 cm z chudego betonu C16/20. nawierzchnia z kostki szarej z odzysku krawężnik betonowy 100 x 30 x 15 cm podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego 0/31,5 mm 15 cm warstwa odcinająca z piasku 15 cm 5
4.3. Rozwiązanie wysokościowe i odwodnienie Rozwiązanie wysokościowe nawierzchni parkowych limitowane jest: istniejącą rzeźbą terenu. istniejącym i planowanym zagospodarowaniem terenu. rzędnymi istniejących jezdni ul. Kolejowej, dojazdu wewnętrznego do Ekoprzystani. przyjętym sposobem odwodnienia powierzchni utwardzonych. Planuje się odwodnienie powierzchniowe i podłużne ciągów pieszych i pieszo-jezdnych na tereny sąsiadujące oraz do istniejących studzienek kanalizacyjnych, tam, gdzie to możliwe. Odwodnienie poprzez równomierne odprowadzanie wód opadowych z ciągu pieszego bezpośrednio w teren zieleni, poprzez 2% spadek poprzeczny chodnika. Projektuje się także możliwość odebrania wody opadowej z głównej alei parku w obustronnych korytkach i odprowadzenie podłużne w kierunku jeziora w przypadku nadzwyczajnych opadów atmosferycznych. 4.4. Roboty ziemne Roboty ziemne ograniczają się do wyplantowania terenu do założonych rzędnych i wykopu koryta pod nawierzchnie. Przyjęto korytowanie na głębokość 30cm. Przewidywana ilość gruntu z wykopów pod nawierzchnie wynosi V=908*0,3=272,4 m3. Grunt należy wykorzystać do profilowania spadków nawierzchni, resztę odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Przyjąć odległość wywozu 5km. 4.5. Uzbrojenie istniejące Nie projektuje się zabezpieczeń istniejących instalacji podziemnych przebiegających pod projektowanymi i modernizowanymi ciągami. Przewiduje się zastosowanie nawierzchni rozbieralnej, dzięki czemu w razie konieczności infrastruktura podziemna będzie łatwo dostępna dla operatorów. 4.6. Dostępność projektowanego ciągu pieszego dla niepełnosprawnych. Projektowane ciągi spełniają wszystkie wymagania warunków dostępu dla osób niepełnosprawnych, jakie winny spełniać takie obiekty (drogi publiczne). 5. UWAGI Przy prowadzeniu robót należy przestrzegać Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47) oraz ogólne przepisy BHP (Dz. U. 129/1997r) z późniejszymi zmianami. Wszystkie materiały użyte do wykonania powinny być wysokiej jakości, a prace wykonywane starannie w wysokim standardzie, zapewniające pełne przestrzeganie norm i przepisów. DANE LICZBOWE Długość ciągów pieszych i pieszo-jezdnych (w rozwinięciu) Powierzchnia całkowita ciągów pieszych i pieszo-jezdnych 282 m 906 m2 C. RYSUNKI 6