OPIS TECHNICZNY Zakres opracowania obejmuje rozbiórkę istniejącego obiektu oraz budowę nowego mostu z nawierzchnią bitumiczną na dojazdach.

Podobne dokumenty
Projekt odbudowy mostu w ciągu drogi gminnej ( działka nr 179/6) nad potokiem Czerwionka w km w m. Czerwieńczyce OPIS TECHNICZNY

Egzemplarz nr 1. Odbudowa mostu drogowego. 1. Opis 2. Wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych 3. Część graficzna 4. Ekspertyza geotechniczna

Tom Ib1- Projekt Wykonawczy Branża Mostowa

OPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM

Projekt budowlano - wykonawczy

Tom Ib3- Projekt Wykonawczy Branża Mostowa

Projekt Budowlano-Wykonawczy

Przebudowa drogi gminnej Gutarzewo - Podsmardzewo. na odcinku od km 0+000,00 do km 3+262,80. OPIS TECHNICZNY

PROJEKT ROZBIÓRKI. MIASTO USTROŃ ul. Rynek 1, Ustroń. PROJEKTOWANIE I NADZÓR BUDOWLANY mgr inż. Jerzy Szklorz. ul. Bukowa 1A, Wisła

PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.

Ekspertyza techniczna

PROJEKT TECHNICZNY OPRACOWANIE UPROSZCZONE

Gmina Wieprz Wieprz Wieprz. Egzemplarz nr 1

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

INWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Przedmiar robót. Zuzia10 (C) Datacomp (lic. 5736) strona nr: 1. Podstawa ceny jednostkowej

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT TECHNICZNY OPRACOWANIE UPROSZCZONE

P R O J E K T B U D O W L A N Y I W Y K O N A W C Z Y

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MISZKOWICACH

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH

BPI Consult Sp. z o. o.

OPIS TECHNICZNY. Dokumentacja projektowa przebudowy nawierzchni ulic obejmuje w szczególności :

Spis treści. Opis techniczny

Egzemplarz nr 1. mgr inż. Jerzy Koziołek Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel.kom

BYSTRA tel BYSTRA 210 (033) REGON konto mbank

Kosztorys ofertowy Roboty w zakresie naprawy dróg Roboty budowlane w zakresie renowacji mostów. Kosztorys opracowany przez:,...

PROJEKT WYKONAWCZY MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC

PRZEBUDOWA ULICY WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

INWENTARYZACJA OBIEKTU. dla zadania

PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

OPIS TECHNICZNY. 1. Dane ogólne Podstawa opracowania.

I. OPIS DO DOKUMENTACJI PRZEBUDOWY DROGI

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ ULICA MATEJKI W CHEŁMSKU ŚLĄSKIM. Załącznik nr 5 do SIWZ

PROJEKT BUDOWLANY. dz. nr 105, 110, obręb geodezyjny 0009 Głóski Miasto i Gmina Nowe Skalmierzyce PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWA

Zawartość opracowania

RoadKost Jacek Kostórkiewicz Projektowanie i Nadzór Inwestycji Drogowych Wrocław ul. Wietrzna 12e/1

OPIS TECHNICZNY. Remont przepustu na rzece Żydówce w Dobrzeniu Wielkim ul.wrocławska

PRZEDSIĘBIORSTWO INŻYNIERII KOMUNALNEJ Pisz Maldanin 18A NIP Regon Tel./fax. (087)

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

Remont drogi gminnej Cierpisz do Woli Rafałowskiej w Cierpisz w km do km OPIS TECHNICZNY

ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

Gmina Gnojno Gnojno Gnojno 145. Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Gnojno.

ALBIS PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ I : DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej nr G Skrzetuszewo - Imiołki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

Mapa poglądowa skala 1:5000

Zawartość opracowania

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY

Załącznik Nr 8 do SIWZ. Opis techniczny.

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANY. Nazwa obiektu budowlanego: HALA WIDOWISKOWO - SPORTOWA

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Nazwa obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ "DO STAWIERSKIEGO" NR K W MIEJSCOWOŚCI OLSZANA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA UPROSZCZONA BRANŻA DROGOWA

Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA DO ZGŁOSZENIA ROBÓT

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY RYSUNKI. D-01 Plan sytuacyjny 1:250. D-02 Przekroje charakterystyczne 1:50. D-03 Przekroje konstrukcyjne 1:10

USŁUGI PROJEKTOWE PROJEKT BUDOWLANY

tel./ fax. (0-14) BIURO PROJEKTOWE tel. kom PRZEBUDOWA DROGI W MIEJSCOWOŚCI GŁOWACZOWA W KM 0+500, ,00

III. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. OLSZANA gmina PODEGRODZIE, powiat nowosądecki GMINA PODEGRODZIE PODEGRODZIE 248

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

II. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Nazwa obiektu: ODBUDOWA KŁADKI PIESZO-JEZDNEJ W CIĄGU DROGI GMINNEJ "RÓWNIA" NR K W MIEJSCOWOŚCI OLSZANA

PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów. Lokalizacja robót:

BUDOWA SIEDZIBY PLACÓWKI TERENOWEJ W STASZOWIE PRZY UL. MICKIEWICZA PROJEKT WYKONAWCZY - KONSTRUKCJA SPIS TREŚCI

PROJEKT WYKONAWCZY. Numery ewidencyjne działek: Województwo: Śląskie Powiat: cieszyński Jednostka ewidencyjna: _1 Ustroń

Przebudowa ulicy Jedlickiej w Zgierzu o dł. ok. 317m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część III

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA

Projekt budowlany-wykonawczy. Przebudowa drogi 5336P w m. Bogdaj na odc. dł. ok. 250 m

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu

OPIS TECHNICZNY. 1.Nazwa inwestycji przebudowa drogi gminnej, nr C Łowiczek - Łowiczek km 0+007, ,00

PROJEKT BUDOWLANY. NA REMONT DROGI GMINNEJ W MŁYŃSKU (dz. nr 126) W GMINIE GRYFÓW ŚLĄSKI GMINA GRYFÓW ŚLĄSKI. Ulica Rynek GRYFÓW ŚLĄSKI

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW. 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój poprzeczny drogi 1:100

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZGŁOSZENIE ROBÓT BUDOWLANYCH

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowo kosztorysowa, uproszczona

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR G O W SŁOKOWIE

1.2. Istniejąca sytuacja A. Droga nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km do km 9+751

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

PROJEKT TECHNICZNY W JAROSŁAWICACH

PROJEKT WYKONAWCZY ZJAZDU z ul. Straganiarskiej na działkę nr 107/3 i 107/4 obr.089 w Gdańsku Działki nr 98/4 obr.089 GDAŃSK ŚRÓDMIEŚCIE

DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU

I. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU

Spis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Transkrypt:

OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego przebudowy mostu na pot. Skomielnianka w km 4+458 w ciągu drogi Skomielna Biała Przez Wieś w Skomielnej Białej. 1. Przedmiot i zakres opracowania. 1.1. Przedmiotem opracowania jest przebudowa mostu na pot. Skomielnianka w Skomielnej Białej, gmina Lubień, w ciągu drogi gminnej Przez Wieś w Skomielnej Białej. 1.2. Zakres opracowania obejmuje rozbiórkę istniejącego obiektu oraz budowę nowego mostu z nawierzchnią bitumiczną na dojazdach. 2. Podstawy opracowania. Projekt wykonano na podstawie umowy z Urzędem Gminy Lubień. W opracowaniu wykorzystano: - obliczenie światła mostu, wykonane przez projektanta. Decyzja o pozwoleniu wodnoprawnym wydana przez Starostę Myślenickiego pismem OS.IV.6224/13/08 z dnia 17 lipca 2008 r. - mapę sytuacyjną do celów projektowych w skali 1:500 wykonaną przez uprawnionego geodetę, - Polska Norma PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. Obciążenia, - Polska Norma PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie, - A.Madaj, W.Wołowicki Podstawy projektowania budowli mostowych WKiŁ W-wa, - Rozporz. Min.Transportu i Gosp. Morskiej Dz.U.Nr 63/2000 poz.735 z 3 sierpnia 2000 r. 3. Stan istniejący. Projektowany obiekt ma powstać w miejscu istniejącego jednoprzęsłowego mostu betonowego, płytowego, który ze względu na zły stan techniczny oraz parametry nośności nie odpowiadające tej kategorii drogi, musi ulec rozbiórce. Most jest zlokalizowany bezpośrednio w obrębie korpusu drogi gminnej obejmującej działki ew. nr 4224/7, 5665/37, 872/1, w miejscu skrzyżowania tej drogi z potokiem Skomielnianka obejmującym działki ew. nr 4224/2 i 5665/36. Otaczający teren to grunty i użytki rolne z zabudową mieszkalną i usługowo-handlową, bezpośrednio przylegającą do przebiegającej drogi. Most zapewnia dojazd i dojście do szkoły, hurtowni materiałów budowlanych, sklepów i innych obiektów użytku publicznego, usytuowanych po obydwóch stronach potoku.

- 2 - Podczas wieloletniej eksploatacji i wielokrotnych powodzi zostały m.in. podmyte betonowe podpory z oznakami ubytku betonu na linii wodnej, konstrukcja pomostu częściowo mocno skorodowana, zdewastowane poręcze itd. Szerokość istniejącego mostu wynosi 3,50 m, a długość 5 m, z podparciem na 2-ch przyczółkach betonowych. Obiekt wykazany w stratach powodziowych. W miejscu przekroczenia cieku mostem nie występują żadne urządzenia obce. Dojazdy do miejsca przejazdu stanowi droga o szerokości 3,0-4,5 m z nawierzchnią bitumiczną. Potok Skomielnianka w obrębie projektowanego mostu jest uregulowany, z prawostronną opaską kamienno-siatkową, zabezpieczającą przawostronny brzeg na całej jego wysokości od strony dopływu. Koryto potoku nie wykazuje śladów erozji dennej. 4. Projektowane zagospodarowanie działki. Niniejsze opracowanie ma na celu wykonanie nowego obiektu mostowego w miejscu istniejącego o powiększonym prześwicie między podporami w stosunku do istniejącego obiektu. Światło mostu istniejącego wynosi ok. 3,0 m, natomiast obiekt projektowany będzie miał odległość między przyczółkami po prostopadłej = 4,80 m na poziomie w.w. Nowy most będzie konstrukcją nośną z płyty żelbetowej wspartą na przyczółkach żelbetowych posadowionych płasko. Pomost będzie stanowiła płyta żelbetowa o długości całkowitej 6,20 m i szer. 5,25 m, z poręczami stalowymi z płaskowników. Szerokość jezdni będzie wynosiła 3,6m, z obustronnymi pasami bezpieczeństwa szer. 0,75 i 0,5 m. 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części działki budowlanej. powierzchnia jezdni dojazdów - 30*4,0 = 120,0 m 2 powierzchnia mostu - 32,6 m 2 razem - 152,6 m 2 6. Ochrona dóbr kultury. - działki nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają przedmiotowej ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Lubień. 7. Wpływ eksploatacji górniczej. - przedmiotowe działki nie znajdują się w granicach terenu górniczego. 8. Inne dane wynikające ze specyfikacji, charakteru i stopnia skomplikowania obiektu budowlanego. - nie występują

- 3-9. Warunki geologiczne. Opinię wykonano zgodnie z Rozporządzeniem Min. Spraw Wewn. i Administracji z dnia 24.09.1998 r. (Dz.U. Nr 126/98) w oparciu o wizję terenową. W miejscu projektowanej lokalizacji występują proste warunki gruntowe. Posadowienie fundamentów przyczółków mostu winno nastąpić na podłożu skalnym, piaskowcowo-łupkowym, będącym gruntem nośnym, przydatnym do tego celu. Górna warstwa podłoża sięgająca do 0,5 m to żwiry zawierające domieszkę otoczaków lub iłu. Woda gruntowa występuje na głębokości dna potoku i posiada zwierciadło swobodne, którego położenie jest uzależnione od stanu wody w potoku. Podłoże gruntowe w miejscu projektowanego mostu tworzy flisz karpacki z zalegającymi osadami żwirowymi w korycie cieku wodnego. 10.1 Przewidywany profil geologiczny w miejscu posadowienia obiektu. - od 0,0 m do 0,8 m - żwiry zawierające domieszkę otoczaków lub iłu. - od 0,8 m do 2,5 m zwietrzelina ilasto - gliniasta z okruchami żwiru i otoczakami piaskowca, Głębokość posadowienia 1,80 m 10.2. Wnioski W miejscu projektowanej lokalizacji występują proste warunki gruntowe. Posadowienie fundamentów przyczółków mostu winno nastąpić na podłożu skalnym, gruncie zwietrzelinowo-aluwialnym, będącym gruntem nośnym, przydatnym do tego celu. Woda gruntowa występuje na głębokości dna potoku i posiada zwierciadło swobodne, którego położenie jest uzależnione od stanu wody w potoku. Geologiczne warunki gruntowe i sytuacja hydrologiczna pozwalają na posadowienie obiektu w miejscu przyjętej lokalizacji i założonej głębokości. Zaleca się odbiór gruntu w wykopach fundamentowych przez inspektora nadzoru. Analiza warunków geologiczno-inżynierskich i hydrologicznych miejsca posadowienia pozwalają na zaliczenie projektowanego obiektu do pierwszej kategorii geotechnicznej według w/w Rozporządzenia. 11. Charakterystyka techniczna mostu. Ustrój nośny płytowy, żelbetowy, stanowi adaptację projektu typowego. a) światło mostu (po prostopadłej) 4,80 m b) rzędna spodu konstrukcji 536,62 m

c) długość przęsła teor. - 5,00 m d) ukos obiektu - 90 o - 4 - e) ustrój nośny mostu - płyta żelbetowa 36-38 cm gr., beton B-30, V = 14,0 m 3, f) szerokość mostu 5,25 m, szer. użytkowa 4,85 m (między poręczami), g) przyczółki żelbetowe o wys. 3,97-4,07 m, beton B-30, V=37,6 m 3, h) skrzydła żelbetowe dł. 2,70 m, V = 10,9 m 3, i) skrzydła żelbetowe dł. 1,5 m, V = 1,2 m 3, j) poręcze - stalowe z płaskowników o wys. 1,1 m, dł. 9,0+11,0=20,0 m, k) krawężniki kamienne 20x20 cm. l) nawierzchnia na moście - masa asfaltobetonowa 4+5 cm ł) nawierzchnia na dojazdach masa mineralno-asfaltowa 4+5 cm. Beton podpór B30 Beton płyty - B30 Stal zbrojeniowa klasy A-III 34-GS Dojazd do mostu zgodny z dotychczasowym przebiegiem drogi gminnej z niweletą podniesioną w stosunku do istniejącej o ok. 10 cm. Żelbetowe skrzydełka wiszące przyczółków dł. 1,5 m od strony górnej wody zabezpieczają korpus nasypów drogowych i przebiegają równolegle do osi drogi. Żelbetowe skrzydełka przyczółków dł. 2,7 m od strony dolnej wody zabezpieczają korpus nasypów drogowych na zjazdach i przebiegają równolegle do osi cieku. Spadek podłużny mostu wynosi 1,6% w kierunku Wsi. Spadek poprzeczny płyty mostu wynosi 1,5% (daszkowy), jezdnia z krawężnikami i pasami bezpieczeństwa. Pas bezpieczeństwa od strony górnej wody szer. 0,75 m ma służyć pieszym do przemieszczania się po moście. Ta szerokość podyktowana została ograniczeniem działki pod budowę mostu. Konstrukcję nośną mostu stanowi żelbetowa płyta gr. 36-38 cm. 12. Nawiązanie wysokościowe. Rzędna reperu roboczego 536,60 m npm i rzędne wysokościowe podane w projekcie nawiązane są do reperów państwowych. 13. Dojazdy do mostu. W związku z podniesieniem niwelety mostu względem istniejącego obiektu o ok. 10 cm, na dojazdach projektuje się nakładkę bitumiczną na odc. 2 x 15 m. Nawierzchnię na dojazdach stanowiła będzie masa mineralno-asfaltowa gr. 6-9 cm. Szerokość nawierzchni na drodze dojazdowej 3,0 m z poszerzeniem w strefie mostu do 3,6 m na obiekcie.

- 5-14. Wykonanie obiektu. Przed przystąpieniem do robót budowlanych obiektowych należy dokonać całkowitej rozbiórki istniejącego mostu z wywozem gruzu poza strefę robót. Na okres budowy należy wykonać drewnianą kładkę dla pieszych, poniżej projektowanego obiektu, umożliwiającą dojście na drugą stronę cieku. Ruch pojazdów samochodowych zostanie na okres budowy wyłączony. Wytyczenia fundamentów podpór i skrzydeł należy dokonać w obecności projektanta lub uprawnionego inspektora nadzoru. Po wykonaniu dołów fundamentowych podpór w ściankach szczelnych należy dokonać odbioru technicznego gruntu na dnie wykopów z potwierdzeniem nośności założonej i kontrolnym sprawdzeniem rzędnych poziomu posadowienia. Fundamenty przyczółków i skrzydeł należy wykonać w deskowaniu. Deskowanie i rusztowanie powinny spełniać warunki sztywności (niezmienność kształtu) i stateczności oraz bezpieczeństwa konstrukcji, a także wymogi wytrzymałościowe (siły wywołane parciem świeżej mieszanki betonowej, uderzeniami przy jej wylewaniu z pojemników, itp.), uwzględniające szybkość betonowania oraz sposób zagęszczenia. Niezależnie od tego, deskowanie musi być szczelne, aby zabezpieczyć przed wyciekami zaprawy mieszanki betonowej. Korpusy podpór, jak również płytę należy betonować bez przerw. Jeżeli takowe muszą wystąpić, to należy ich miejsca i sposób wykonania uzgodnić z projektantem lub inspektorem nadzoru. Na połączenia fundamentów podpór z korpusami przyczółków należy stosować pręty dł. 0,8 m ze stali φ 16 co 33 cm, w odległości 0,2 m od tylnej ścianki korpusów przyczółków. Rusztowanie pod płytę należy wykonać wg projektu wykonawczego. Wielkość otulin zbrojenia powinna wynosić min. 3 cm dla prętów zbrojenia głównego i min. 2,5 cm dla strzemion i prętów rozdzielczych. Przed przystąpieniem do betonowania płyty należy dokonać odbioru zmontowanego zbrojenia przez inspektora nadzoru. Skład mieszanki betonowej B-30 powinien, przy najmniejszej ilości wody, zapewnić szczelne ułożenie mieszanki, w wyniku zagęszczenia przez wibrowanie (konsystencja plastyczna). Przy temperaturze otoczenia wyższej niż +5 o C należy nie później niż po 12 godzinach od zakończenia betonowania, rozpocząć pielęgnację wilgotnościową betonu i prowadzić ją przez co najmniej 7 dni (polewanie min. 3 x na dobę). Górną płaszczyznę płyty ( w spadku poprzecznym 1,5%) oraz kapinosów należy dokładnie wykończyć. Wszystkie powierzchnie betonu podpór, stykające się bezpośrednio z gruntem nasypów, należy izolować poprzez zagruntowanie betonu Abizolem R i dwukrotne pokrycie Abizolem P.

- 6 - Izolację płyty mostu wykonać z papy termozgrzewalnej polimerowo-asfaltowej (superpolbit-mosty) na zagruntowanej Abizolem R powierzchni. Na betonowych chodnikach mostu należy wykonać nawierzchnię z emulsji asfaltowopolimerowej z posypką grysową koloru zielonego. Zabezpieczenie kapinosów mostu wykonać z żywicy epoksydowej na płaszczyznach bocznych i od dolnych. Typowe poręcze mostowe z płaskowników należy wykonać zgodnie z rysunkiem szczegółowym w projekcie wykonawczym.