RoadKost Jacek Kostórkiewicz Projektowanie i Nadzór Inwestycji Drogowych Wrocław ul. Wietrzna 12e/1

Transkrypt

1 Egz. Nr 1 RoadKost Jacek Kostórkiewicz Projektowanie i Nadzór Inwestycji Drogowych Nazwa obiektu: Adres obiektu: Branża dokumentacji: Rodzaj dokumentacji: Przebudowa przepustu Nr 2 na cieku Sadzawa na działce nr 183, k.m.1 w ciągu drogi dojazdowej do gruntów rolnych, położonej na działkach nr 366 i 387 w obrębie m. Gierszowice na wysokości m. Gierszowice, gmina Olszanka, powiat brzeski Działki nr 183, 366, obręb Gierszowice Drogowa Techniczna INWESTOR PROJEKTANT Gmina Olszanka Olszanka Olszanka mgr inż. Jacek Kostórkiewicz Specjalność drogowa do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń Uprawnienia nr ewidencyjny 80/DOŚ/12 Wrocław: czerwiec 2016 r.

2 ` 2

3 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny 1.1. Podstawa opracowania 1.2. Nazwa i adres obiektu 1.3. Nazwa zamawiającego 1.4. Adres zamawiającego 1.5. Nazwa jednostki projektowej 1.6. Adres jednostki projektowej 1.7. Projektant 1.8. Dane charakterystyczne istniejącego obiektu 1.9. Organizacja ruchu Projektowany przepust Sytuacja Roboty ziemne Konstrukcja projektowanego przepustu Wyposażenie obiektu Dojazd do przepustu Zasypanie przepustu Umocnienie cieku Technologia robót Uwagi i zalecenia II. III. UPRAWNIENIA, OŚWIADCZENIA, OPINIE 1. Zaświadczenia o członkostwie w OIIB i ubezpieczeniu od odpowiedzialności cywilnej. 2. Decyzje o stwierdzeniu przygotowania zawodowego do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. 3. Warunki techniczne przebudowy przepustu wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Opolu - Oddział Terenowy Brzeg 4. Pozwolenie wodnoprawne wydane przez Starostę Brzeskiego 5. Uzgodnienie projektu budowlano-wykonawczego przebudowy przepustu wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Opolu - Oddział Terenowy Brzeg 6. Oświadczenia projektanta. CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Plan orientacyjny rys. nr 1 2. Plan sytuacyjny skala 1:500 rys. nr 2 3. Przekroje przepust projektowany skala 1:50 rys. nr 3 4. Ścianka przepustu - zbrojenie skala 1:25 rys. nr 4 5. Przekrój normalny branża drogowa skala 1:25 rys. nr 5 6. Profil podłużny skala 1:500/50 rys. nr 6 3

4 4

5 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. Podstawa opracowania: Umowa Mapa do celów projektowych w skali 1:500 Własne pomiary geodezyjne i inwentaryzacyjne Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity: Dz. U. z 2007 roku nr 19 poz.115); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63); Operat wodnoprawny Pozwolenie wodnoprawne Warunki techniczne Wojewódzkiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Opolu, Oddział w Brzegu Dane wyjściowe do projektowania określone przez Zamawiającego 1.2. Nazwa i adres obiektu: Przebudowa przepustu Nr 2 na cieku Sadzawa na działce nr 183, k.m.1 w ciągu drogi dojazdowej do gruntów rolnych, położonej na działkach nr 366 i 387 w obrębie m. Gierszowice na wysokości 1.3. Nazwa zamawiającego: Gmina Olszanka 1.4. Adres zamawiającego: Olszanka 16, Olszanka 1.5. Nazwa jednostki projektowej: RoadKost Jacek Kostórkiewicz Projektowanie i Nadzór Inwestycji Drogowych 1.6. Adres jednostki projektowej: ul. Wietrzna 12e/ Wrocław 1.7. Projektant: Jacek Kostórkiewicz Specjalność drogowa do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń Uprawnienia nr ewidencyjny 80/DOŚ/ Dane charakterystyczne istniejącego obiektu: Istniejący przepust wykonany z dwóch rur żelbetowych o średnicy wewnętrznej fi 1000 mm o długości 5,00m, ze ścianami czołowymi betonowymi (szerokość 0,30m) jest w bardzo złym stanie technicznym. Brak 5

6 odpowiedniego posadowienia części przelotowej przepustu powoduje podmywanie oraz nierównomierne osiadanie poszczególnych elementów prefabrykowanych. Brak odpowiedniej izolacji od strony nawierzchni powoduje przesiąkanie wody na górne powierzchnie części przelotowej, która poprzez szczeliny pomiędzy prefabrykatami dostaje się do cieku. Przesączająca się woda powoduje degradację zasypki przepustu i może powodować osiadanie nawierzchni gruntowej. Niewłaściwie wykonanie ścian czołowych (brak zbrojenia, brak ławy fundamentowej) spowodowało utratę stateczności ścian na obrót, czego konsekwencją jest ich pęknięcie poprzeczne w miejscu styku części przelotowych. Ściany czołowe nie posiadają urządzeń bezpieczeństwa ruchu tj. barier energochłonnych. Skarpy i dno cieku nie posiadają właściwych umocnień zarówno od strony wlotu jak i wylotu. Obszar inwestycji zlokalizowany jest na terenie gminy Olszanka w powiecie brzeskim i obejmuje działki oznaczone w ewidencji gruntów: obręb ewidencyjny Gierszowice, działki numer ewidencyjny: 183, 366 i 387 Wykonanie projektu budowlanego nastąpiło w oparciu o mapę do celów projektowych w skali 1:500 wydaną przez Powiatowy Zakład Katastralny w Brzegu oraz pomiary wysokościowe opracowane przez firmę GEOSAW Usługi Geodezyjno - Budowlane Andrzej Sawicki z siedzibą w Brzegu przy ul. Długiej Organizacja ruchu: Czasowa - na podstawie uzgodnienia z Zamawiającym projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót na czas przebudowy przedmiotowej drogi zostanie opracowany i wprowadzony przez Wykonawcę wyłonionego w postępowaniu przetargowym obejmującym realizację zadania Projektowany przepust Sytuacja Projektuje się prefabrykowany przepust skrzynkowy zamknięty o wymiarach wewnętrznych 2000 x 1500 mm i grubości ścianki 20 mm oraz długości 5,0 m. Oś przepustu krzyżuje się ze styczną główną osi jezdni pod kątem α=90,00º. Projektowany przepust posiada spadek podłużny o wartości 0,7%. Rzędna wlotu i wylotu odpowiednio 148,23 oraz 147,19. Parametry przepustu Klasa obciążenia A Szerokość obiektu w świetle barier - 4,20m Szerokość części jezdnej 4,00m Szerokość poboczy przy jezdni 0,5m Dla ograniczenia nasypu do przepustu projektuje się ścianki czołowe 6

7 Roboty ziemne Roboty ziemne polegają na wykonaniu wykopów pod przepust ramowy, ścianki czołowe wlotu i wylotu przepustu. Wykop należy wykonać jako otwarty szerokoprzestrzenny z zachowaniem nachylenia skarp zgodnie z rodzajem gruntu Konstrukcja projektowanego przepustu Ustrój nośny stanowić będzie prefabrykowany przepust skrzynkowy zamknięty o wymiarach wewnętrznych 2000 x 1500 posadowiony na warstwie chudego betonu C8/10 gr. 10 cm. W miejscach wlotu i wylotu należy wykonać ławy betonowe zbrojone o szerokości 0,70 m i wysokości 0,60 m chroniące przepust przed przemarzaniem i podmyciem na których zostaną posadowione ścianki czołowe. Ścianki czołowe żelbetowe o szerokości 0,25 m i wymiarach 7,00 m na 2,41m. Do konstrukcji ścian i ław należy użyć betonu C25/30 oraz stali zbrojeniowej AII 18G2. Sposób zbrojenia ław i ścian czołowych należy wykonać wg. rysunku konstrukcyjnego. Pręty zbrojenia należy łączyć między sobą za pomocą drutu do wiązania. Dowóz betonu powinien być tak zaplanowany w czasie, aby nie nastąpiło wiązanie mieszanki betonowej przed jej ułożeniem w deskowaniu. Podawanie mieszanki betonowej do deskowania powinno odbywać się z wysokości nie większej niż 1,0m by nie doszło do rozsegregowania składników mieszanki betonowej. Przy wysokościach większych stosować należy np. rury teleskopowe. Pielęgnacja betonu bez domieszek i dodatków chemicznych powinna odbywać się od początku dojrzewania do 28-ego dnia po betonowaniu. W przypadku przesunięcia początku wiązania z powodów atmosferycznych czas ten należy uwzględnić obliczeniowo. W przypadku wystąpienia deszczu lub obniżenia temp. do niższej niż 5ºC beton należy zabezpieczyć (np. folią lub matami słomianymi). Wszystkie materiały do budowy obiektu powinny posiadać aprobaty techniczne Wyposażenie obiektu Izolacje Na płycie górnej zaprojektowano izolację z papy termozgrzewalnej gr. 1cm. Powierzchnie betonu stykające się z gruntem należy pokryć powłoką bitumiczną wykonywaną na zimno. Nawierzchnie Zaprojektowano nawierzchnie na przepuście: - Nawierzchnia z frezowiny gr. 8cm - Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm - Warstwa mrozoochronna grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa gr.15 cm - Izolacja z papy termozgrzewalnej gr. 1 cm 7

8 Elementy zabezpieczenia ruchu Projektuje się wykonanie na przepuście urządzeń bezpieczeństwa ruchu w postaci barier ochronnych stalowych jednostronnych. Bariery należy zamontować w ściankach czołowych Dojazd do przepustu Projekt przewiduje zmianę nawierzchni na odcinku 25 m przed i za przepustem. Projektuje się jezdnię o szerokości 4,0m ograniczoną obustronnym poboczem z kruszywa o szerokości 0,50m. Konstrukcja projektowanej nawierzchni składać się będzie z warstw: Nawierzchnia z frezowiny gr. 8cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm gr. 20 cm Warstwa mrozoochronna grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa gr.15 cm Przyjęto do projektowania następujące parametry techniczne: Klasa drogi - L Kategoria ruchu - KR1 Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h Nośność podłoża - G 2 Droga - jednojezdniowa-dwukierunkowa Przekrój projektowany - drogowy Długość odcinka jezdni - 50,00 m Szerokość jezdni - 4,00 m Szerokość poboczy - 0,50 m Spadek poprzeczny jezdni - 2% daszkowy Spadek poprzeczny poboczy - 6% jednostronny Zasypanie przepustu Zasypkę przepustu należy wykonać warstwo pamiętając o tym, żeby zasypywać konstrukcję przepustu równomiernie z obu stron i zagęszczać do uzyskania wymaganych wskaźników zagęszczenia. Wysokość warstwy zasypki nie powinna przekraczać 30 cm Umocnienie cieku Dla zapewnienia stabilizacji przy przepływie wód miarodajnych i powodziowych skarpy od górnej i dolnej wody, zgodnie z uzgodnieniem z administratorem cieku, zostaną umocnione płytami betonowymi na długości 5,0 m i wysokości 1,5 m od strony wlotu i wylotu przepustu. 8

9 1.11. Technologia robót: Roboty powinny być prowadzona zgodnie z załączonymi Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Uwagi i zalecenia: Wszelkie roboty powinny być prowadzone pod nadzorem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. Po wykonaniu wykopu należy dokonać geotechnicznej oceny stanu dna wykopu zarówno w kwestii posadowienia samego przepustu jak i robót konstrukcyjnych w zakresie wykonania ścian żelbetowych przez uprawnioną jednostką geotechniczną. Wszelkie zmiany w stosunku do projektu należy uzgodnić z projektantem. Roboty zanikające należy odbierać komisyjnie. Opracował:. Jacek Kostórkiewicz 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 18

19 Wrocław, dnia Oświadczenie projektanta Ja niżej podpisany Jacek Kostórkiewicz zamieszkały Wrocław ul. Wietrzna 12E/1 stosownie do postanowienia art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo Budowlane (Dz.U. z 2 3 r. Nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlano-wykonawczy Przebudowa przepustu Nr 2 na cieku Sadzawa na działce nr 183, k.m.1 w ciągu drogi dojazdowej do gruntów rolnych, położonej na działkach nr 366 i 387 w obrębie m. Gierszowice na wysokości na działkach nr 183, 366 i obręb Gierszowice dla Gminy Olszanka sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 19

20 20