I. PODSTAWA OPRACOWANIA

1 OPIS Do Projektu Zagospodarowania Terenu dla Projektu Budowlanego Budowa parkingu przy Kościele w miejscowości Drugnia od km 0+000 do km 0+041,10 w gminie Pierzchnica Uwaga! Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy zapoznać się z załączonymi uzgodnieniami oraz bezwzględnie zastosować się do zawartych w nich postanowień. I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Projekt opracowano w oparciu o : Umowę z Gminą Pierzchnica. Mapę geodezyjną do celów projektowych w skali 1 : 500 Wyniki pomiarów niwelacyjnych i sytuacyjnych wykonane przez geodetę uprawnionego oraz Projektanta Inwentaryzację geodezyjną urządzeń w terenie Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych cz.. I, cz. II, cz. III W-wa 1979 i 1982 r Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych wydany przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych i Instytut Badawczy Dróg i Mostów, W-wa 1997 r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w Sprawie Warunków Technicznych, Jakim Powinny Odpowiadać Drogi Publiczne i Ich Usytuowanie zamieszczone w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Nr 43, Warszawa, dnia 14 maja 1999 r - poz. 430 Wytyczne Projektowania Ulic wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych, W-wa 1992 r Wytyczne Projektowania Dróg WPD-1, WPD-2 i WPD-3 wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych, W-wa 1992 r Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2002 r w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania raportu o oddziaływaniu na środowisko. Inne obowiązujące normy i przepisy. II. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Budowlany Budowa parkingu przy Kościele w Drugni w Gminie Pierzchnica od km 0+000 do km 0+041,10. Projekt swoim zakresem obejmuje: Budowę miejsc postojowych od wierzchołka Pp w km 0+000 do wierzchołka Pk w km 0+041,10 o wymiarach 2,30 x 5,00 m w ilości 9 szt. i jedno miejsce postojowe dla osoby niepełnosprawnej o wymiarach 3,60 x 5,00 m. Miejsca postojowe będą usytuowane przy lewej krawędzi drogi powiatowej, oddzielony od niej krawężnikiem betonowym zatopionym o wymiarach 15 x 30 x100 według rys. nr nr 5A i 5B Przekroje normalno konstrukcyjne. Nawierzchnia miejsc postojowych będzie wykonana z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej o grubości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej ( 1 : 4

2 ) o grubości 5 cm. Powierzchnia całkowita nawierzchni miejsc postojowych razem z wjazdem pod dzwonnicę wynosi 298,00 m 2 (ten sam typ nawierzchni) Rozbiórkę istniejących elementów zagospodarowania terenu tj. : - rozebranie nawierzchni z betonu asfaltowego na lewej krawędzi drogi powiatowej od km 0+000 do km 0+041,10 w ilości 17,50 m 2 Wykonanie krawężników betonowych wystających o wymiarach 15 x 30 x 100 na całej długości projektowanego chodnika na ławie betonowej z oporem (beton B-15). Długość krawężnika wystającego 12 cm ponad krawędź drogi wynosi 77,00 mb, zaś krawężników zatopionych (wystających ponad krawędź drogi 1 2 cm) wynosi 67,00 mb Wykonanie zieleni z trawników dywanowych poprzez zasiew na skarpie i opasce ziemnej chodnika w ilości 11,50 m 2 Wypełnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy krawężnikiem zatopionym, a krawędzią lewą nawierzchni drogi powiatowej w ilości 3,50 m 2 W projekcie zawarto szczegółowy zakres robót drogowych, który podają: - rys. nr 2 III. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU. Droga powiatowa w Drugni na odcinku objętym projektowanym chodnikiem tj. od km km 0+000 do km 0+041,10 przebiega w terenie zagospodarowanym w następujący sposób : - po stronie lewej od km 0+000 teren luźno zabudowany budynkiem Kościoła parafialnego wraz z dzwonnicą, plebanią i trwałym ogrodzeniem. - Po stronie prawej teren zabudowany pojedynczymi budynkami gospodarczymi Istniejąca droga powiatowa posiada nawierzchnię wykonaną z betonu asfaltowego o szerokości 5,50 m w stanie technicznym złym ze śladami remontów cząstkowych. Nawierzchnia drogi posiada ukształtowaną niweletę lekko zdeformowaną. Spadek poprzeczny daszkowy ma wartość ~ 2%. Uzbrojenie terenu stanowi: wodociąg w110 PCV przebiegający po stronie prawej drogi bez kolizji z projektowanymi miejscami postojowymi Linia energetyczna naziemna esn równoległa do projektowanych miejsc postojowych z kolizją słup energetyczny usytuowany w miejscu parkingowym (nie przewiduje się likwidacji kolizji). Linia telekomunikacyjna doziemna po stronie prawej nie kolidująca z miejscami parkingowymi oraz linia nadziemna. W zagospodarowaniu terenu przewiduje się następujące zmiany: STRONA LEWA : Budowę miejsc postojowych od wierzchołka Pp w km 0+000 do wierzchołka Pk w km 0+041,10 o wymiarach 2,30 x 5,00 m w ilości 9 szt. i jedno miejsce postojowe dla osoby niepełnosprawnej o wymiarach 3,60 x 5,00 m. Miejsca postojowe będą usytuowane przy lewej krawędzi drogi powiatowej, oddzielony od niej krawężnikiem betonowym zatopionym o wymiarach 15 x 30 x100 według rys. nr nr 5A i 5B Przekroje normalno konstrukcyjne. Nawierzchnia miejsc postojowych będzie wykonana z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej o grubości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej ( 1 : 4 ) o grubości 5 cm. Powierzchnia całkowita nawierzchni miejsc postojowych razem z wjazdem pod dzwonnicę wynosi 298,00 m 2 (ten sam typ nawierzchni) Rozbiórkę istniejących elementów zagospodarowania terenu tj. :

3 - rozebranie nawierzchni z betonu asfaltowego na lewej krawędzi drogi powiatowej od km 0+000 do km 0+041,10 w ilości 17,50 m 2 Wykonanie krawężników betonowych wystających o wymiarach 15 x 30 x 100 na całej długości projektowanego chodnika na ławie betonowej z oporem (beton B-15). Długość krawężnika wystającego 12 cm ponad krawędź drogi wynosi 77,00 mb, zaś krawężników zatopionych (wystających ponad krawędź drogi 1 2 cm) wynosi 67,00 mb Wykonanie zieleni z trawników dywanowych poprzez zasiew na skarpie i opasce ziemnej chodnika w ilości 11,50 m 2 Wypełnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy krawężnikiem zatopionym, a krawędzią lewą nawierzchni drogi powiatowej w ilości 3,50 m 2 STRONA PRAWA : Po stronie prawej nie projektuje się żadnych zmian w zagospodarowaniu terenu. IV. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU. Projektowana budowa miejsc postojowych w ciągu drogi powiatowej w miejscowości Drugnia została lokalizowana od km 0+000 do km 0+041,10 tuż przy lewej krawędzi drogi w Drugni na wysokości Kościoła parafialnego. Projektowane miejsca postojowe po stronie lewej mają następujące wymiary 2,30 x 5,00 m (dziewięć stanowisk) oraz 3,60 x 5,00 m (jedno stanowisko dla osoby niepełnosprawnej). Miejsca postojowe oddzielone są od krawędzi nawierzchni krawężnikiem betonowym o wymiarach 15 x 30 x 100 cm. Krawężnik oddzielający miejsca postojowe od nawierzchni drogi wystaje 1 2 cm ponad lewą krawędź tej nawierzchni. Natomiast krawężnik oddzielający parkingi od muru kościelnego będzie wystawał 12 cm ponad krawędź miejsc postojowych. Szczegółowe wyliczenie powierzchni projektowanych chodników i ilości poszczególnych robót podają Przedmiary Robót zamieszczone w części opisowo obliczeniowej projektu. Dla prawidłowego odwodnienia drogi zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe do rowu przydrożnego. Z rowów przydrożnych woda tak jak dotychczas będzie spływać do przepustów pod koroną drogi i dalej istniejącym systemem odwodnienia. Niweleta drogi, ani spadki poprzeczne drogi nie ulegają zmianie. Zapewniają one spływ wód opadowych do rowów przydrożnych. Ze względu na pełniona funkcję, natężenie i strukturę ruchu objęty projektem przebudowy odcinek drogi jest zakwalifikowany do klasy dróg G (droga powiatowa) o prędkości projektowej 40 km/h (teren zabudowany). A. PLAN SYTUACYJNY Początek projektowanej Budowy parkingu przy Kościele w Drugni w Gminie Pierzchnica od km 0+000 do km 0+041,10 przyjęto w km 0+000, zaś koniec w km 0+041,10 tj. na wysokości końca muru kościelnego. Punkty początku i końca projektowanych chodników zastabilizowano w terenie poprzez wbicie w oś istniejącej drogi bolców stalowych. Na trasie projektowanej budowy chodnika znajduje się reper państwowy na terenie placu przykościelnego (kapliczka). Rzędną wysokościową podano poniżej : Reper państwowy na kapliczce H RP = 285,77. Ze względu na zatynkowanie reperu uprawniony geodeta założył reper roboczy w osi drogi powiatowej i zaznaczył go farbą. Zostało to pokazane na rys. nr 3 Projekt Zagospodarowania Terenu. Roboty przewidziane projektem zostały pokazane na Projekcie Zagospodarowania Terenu (rys. nr 3) a szczegółowo wyliczone w Przedmiarach Robót w załączniku do części opisowo obliczeniowej. Trasa drogi na całym odcinku objętym projektem przebiega bez zmian po obecnej osi drogi. Na tym odcinku miejsca postojowe należy wytyczyć w nawiązaniu do osi drogi. Po wytyczeniu osi drogi należy wytyczyć trasę krawężnika przez odłożenie szerokości połowy nawierzchni (tj. 2,75 m) od osi drogi w lewą stronę.

4 B. PROFIL PODŁUŻNY. Profil podłużny drogi nie ulega żadnej zmianie. Nie przewiduje się wykonania żadnych robót nawierzchniowych na drodze powiatowej. Obecna niweleta drogi z istniejącymi spadkami poprzecznymi zapewnia powierzchniowe odwodnienia drogi do rowów przydrożnych i do dalszych odbiorników. Przebieg niwelety drogi na odcinku od km 0+000 do km 0+41,10 podaje rys. nr 4.. Szczegółowe dane dotyczące niwelety chodników podają : rysunki nr 3 oraz Dane do tyczenia trasy z Części Opisowo obliczeniowej. Rysunki nr 4 podają niweletę krawężnika lewostronnego. C. PRZEKROJE NORMALNE I POPRZECZNE Zaprojektowane miejsca postojowe po lewej stronie mają szerokość 2,30 m zaś długość 5,00 m. Jedynie szerokość jednego stanowiska postojowego wynosi 3,60 m. To stanowisko przewidziano dla samochodu osoby niepełnosprawnej ruchowo. Pochylenie poprzeczne miejsc postojowych jednostronne ze spadkiem 2 % w kierunku do osi jezdni drogi. Istniejące pochylenia poprzeczne drogi o szerokości podstawowej 5,50 m nie ulegają zmianie. Wszystkie dane dotyczące przekrojów normalnych podają rys. nr 5A i nr 5B zaś na rys. nr 6 zamieszczono przekroje poprzeczne wraz z podaniem rzędnych poszczególnych punktów przekroju poprzecznego miejsc postojowych. D. PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PARKINGÓW PRZY KOŚCIELE w DRUGNI 1. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowią niżej wymienione dokumenty i opracowania: a) Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1997 b) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w Sprawie Warunków Technicznych, Jakim Powinny Odpowiadać Drogi Publiczne i Ich Usytuowanie zamieszczone w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Nr 43, Warszawa, dnia 14 maja 1999 r - poz. 430 c) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych 2. Warunki gruntowo wodne Szczegółowej analizy podłoża gruntowego oraz warunków wodnych nie przeprowadzono ze względu na zakwalifikowanie podłoża chodnika w miejscowościach Drugnia do Pierwszej Kategorii Geotechnicznej. 1. Warunki gruntowo wodne Po analizie i ocenie dokumentacji geotechnicznej, geologicznej i hydrogeologicznej na podstawie dostępnych danych archiwalnych i przeprowadzonych wywiadów: na temat zachowania się obiektów wybudowanych na terenie miejscowości Drugnia w gminie Pierzchnica. sposobów posadowienia tych obiektów wysokości zwierciadła wód gruntowych stwierdzam, że na terenie miejscowości Drugnia dla projektowanego chodnika występuje Pierwsza Kategoria Geotechniczna obiektu budowlanego. Projektowane wykopy nie przekraczają w żadnym przypadku głębokości 1,00 m. Nie ma zagrożenia dla życia i mienia w przypadku awarii projektowanego chodnika (budowli) Ponadto występują tu Proste Warunki Gruntowe: - na terenie projektowanego chodnika zalegają grunty jednorodne

5 genetycznie i litologicznie - warstwy gruntów jednorodnych zalegają równolegle do istniejącej powierzchni terenu - nie występują grunty słabonośne - poziom występowania wody gruntowej na głębokości poniżej 1,30 m tj. poniżej projektowanego posadowienia miejsc postojowych. - brak niekorzystnych zjawisk geologicznych - nie występować będzie niekorzystne oddziaływanie miejsc postojowych na środowisko. 3. PRZYJĘTA TECHNOLOGIA NAWIERZCHNI Warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej o grubości 8 cm (typ i kolor kostki ustali Inwestor) Warstwa podsypki cementowo piaskowej ( 1 : 4 ) o grubości 3 cm Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S 06102 (zamiast BN-64/8933-02) lub z tłucznia kamiennego o grubości 20 cm. Warstwa mrozoochronna z piasku grubości 20 cm Sprawdzenie warunku mrozoodporności W wypadku występowania w podłożu gruntów wysadzinowych i wątpliwych (G2, G3 i G4) należy sprawdzać, czy rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni nie jest mniejsza od wymaganej w tablicy 9 Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni. H z oznacza głębokość przemarzania gruntów, zaś H grubość konstrukcji nawierzchni. H > 0,40 h z dla kategorii obciążenia ruchem KR1 i grupy nośności podłoża G2 H = 8 cm + 3 cm + 20 cm + 20 cm = 51 cm H z = 0,40 * 1,20 m = 0,48 m = 48 cm Tak więc H > 0,40 h z (51 cm > 48 cm) Warunek mrozoodporności konstrukcji jest spełniony. V. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA TERENU. Projektuje się wykonanie następujących elementów zagospodarowania terenu : Budowę miejsc postojowych od wierzchołka Pp w km 0+000 do wierzchołka Pk w km 0+041,10 o wymiarach 2,30 x 5,00 m w ilości 9 szt. i jedno miejsce postojowe dla osoby niepełnosprawnej o wymiarach 3,60 x 5,00 m. Miejsca postojowe będą usytuowane przy lewej krawędzi drogi powiatowej, oddzielony od niej krawężnikiem betonowym zatopionym o wymiarach 15 x 30 x100 według rys. nr nr 5A i 5B Przekroje normalno konstrukcyjne. Nawierzchnia miejsc postojowych będzie wykonana z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej o grubości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej ( 1 : 4 ) o grubości 5 cm. Powierzchnia całkowita nawierzchni miejsc postojowych razem z wjazdem pod dzwonnicę wynosi 298,00 m 2 (ten sam typ nawierzchni) Rozbiórkę istniejących elementów zagospodarowania terenu tj. : - rozebranie nawierzchni z betonu asfaltowego na lewej krawędzi drogi powiatowej od km 0+000 do km 0+041,10 w ilości 17,50 m 2 Wykonanie krawężników betonowych wystających o wymiarach 15 x 30 x 100 na całej długości projektowanego chodnika na ławie betonowej z oporem (beton B-15). Długość krawężnika wystającego 12 cm ponad krawędź drogi wynosi 77,00 mb, zaś krawężników zatopionych (wystających ponad krawędź drogi 1 2 cm) wynosi 67,00 mb Wykonanie zieleni z trawników dywanowych poprzez zasiew na skarpie i opasce ziemnej chodnika w ilości 11,50 m 2

6 Wypełnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy krawężnikiem zatopionym, a krawędzią lewą nawierzchni drogi powiatowej w ilości 3,50 m 2 VI. DANE INFORMUJĄCE O TERENIE. Teren, na którym projektowana jest budowa miejsc postojowych nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Teren zamierzenia budowlanego nie znajduje się w granicach terenu górniczego, więc nie będzie podlegał wpływowi eksploatacji górniczej. VII. INFORMACJE O CHARAKTERZE I CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA. Teren zamierzenia budowlanego polegającego na budowie parkingu w Drugni w gminie Pierzchnica będzie podlegał zagrożeniom dla środowiska. Rodzaj i stopień zagrożenia nie będzie ulegał innym zmianom niż tylko związanym ze wzrostem natężenia ruchu na drodze powiatowej. Natężenie i emisja hałasu oraz wibracji (akustyka) będzie wzrastało tylko wraz ze wzrostem natężenia ruchu na tej drodze. Natomiast budowa miejsc postojowych nie będzie w zasadniczy sposób wpływać na wzrost natężenia hałasu i wibracji. Emisja zanieczyszczeń gazowych będzie wzrastać również tylko wraz ze wzrostem natężenia ruchu na drodze. Wraz z budową parkingów ulegnie zmniejszeniu zanieczyszczenie pyłowe związane z ruchem pieszych i pojazdów po nieutwardzonych powierzchniach. Budowa miejsc postojowych nie spowoduje zagrożeń dla środowiska, gdyż nie przewiduje się żadnych wycinek drzew ani krzewów. Powstanie miejsc postojowych nie wpłynie również na powstanie nowych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników parkingu i jego otoczenia. Opis opracował: Mgr inż. Zbigniew Ciepliński