Zawartość opracowania 1. Opis techniczny 2. Projekt zagospodarowania terenu - drogi 1:500 rys. 1 3. Przekroje normalne konstrukcyjne 1:50 rys. 2/1 rys.2/2 4. Szczegóły konstrukcyjne 1:10 rys. 3/1 - rys. 3/3 85/16 1/5
Opis techniczny Do projektu wykonawczego dróg na terenie budynku mieszkalnego wielorodzinnego w Żninie przy ul. Janickiego, dz. nr 42/80, 42/86. 1. Podstawa opracowania 1.1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków i sygnałów Drogowych; 1.2. Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych GDDP Warszawa 2001; 1.3. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych GDDP Warszawa 2001; 1.4. Katalog powtarzalnych elementów drogowych Transprojekt 1979; 1.5. Projekt zagospodarowania terenu; 1.6. Dokumentacja geotechniczna; 1.7. Mapa do celów projektowych 1:500. 2. Opinia geotechniczna Projektowany teren znajduje się na terenie m. Żnina przy ul. Janickiego. Teren jest plaski o nachyleniu w kierunku zachodnim. Warstwę górną stanowi gleba próchnicza, która nie nadaje się jako podłoże pod nawierzchnię i zostanie w całości usunięta. Grubość tej warstwy wynosi 30-40 cm. Pod glebą występuje glina piaszczysta na pograniczu piasków gliniastych. Występuje do poziomu wierceń (6,0 m ppt). Wody gruntowej w podłożu nie stwierdzono. Z uwagi na warunki gruntowe oraz rodzaj robót drogowych (płytkie wykopy do 70 cm) obiekt budowlany zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej. 3. Opis do projektu 3.1. Zagospodarowanie Całość robót drogowych zlokalizowanych jest na działkach przewidzianych pod zabudowę wielorodzinną wraz z infrastrukturą. Projektowana droga dojazdowa do budynku włączona jest do istniejącej drogi wewnętrznej. Projektuje się nowy układ komunikacyjny. Stanowić go będzie droga o charakterze dojazdowo-manewrowym wraz z krótkim sięgaczem. Usytuowano ją w części zachodniej terenu objętego opracowaniem. Po stronie wschodniej jezdni oraz wzdłuż sięgacza zaprojektowano miejsca postojowe dla pojazdów osobowych w ilości 27 stanowisk, w tym jedno dla pojazdu osoby niepełnosprawnej. 85/16 2/5
Powyższy układ drogowy uzupełniają chodniki, które zlokalizowano pomiędzy parkingami i budynkiem mieszkalnym 3.2. Przyjęte wielkości geometryczne Droga szerokości 5,0 m. Szerokość chodników 1,2-1,5 m. Spadki podłużne na drogach i chodnikach od 0,7 1% a poprzeczne 2%. Promienie łuków poziomych, w liniach krawężników zaprojektowano 2,0 21,7 m. 3.3. Zestawienie powierzchni utwardzonych parkingi 340 m 2 drogi 454 m 2 chodniki 288 m 2 3.4. Konstrukcja nawierzchni razem powierzchnia utwardzona 1082 m 2 Krawężniki i obrzeża należy ustawić na ławie betonowej z oporem C12/15. 3.4.1. Drogi i parkingi kostka brukowa betonowa 8 cm podsypka cementowo-piaskowa 4 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm 20 cm stabilizacja piasku cementem Rm=1,5 MPa 15 cm warstwa mrozoodporna z piasku 20 cm grubość ogółem 67 cm 3.4.2. Chodnik kostka brukowa betonowa 8 cm podsypka cementowo-piaskowa 4 cm warstwa odsączająca z piasku 20 cm grubość ogółem 32 cm 4. Wykonanie nawierzchni Przed rozpoczęciem robót drogowych należy w całości usunąć warstwę gleby próchniczej. Pierwszym elementem robót jest wyniesienie zjazdów w terenie. Obejmuje ono wyznaczenie sytuacyjne i wysokościowe projektowanego układu drogowego. Dokładne wymiary i sposób wytyczenia zawarto na planie sytuacyjno-wysokościowym. W pierwszej kolejności należy wykonać wykopy i nasypy pod projektowaną konstrukcję nawierzchni. 85/16 3/5
Dokładność, w stosunku do projektowanych rzędnych, nie powinna przekraczać sytuacyjnie ± 10 cm i wysokościowo do 3 cm. Należy systematycznie sprawdzać wskaźnik zagęszczenia. Nie może on być niższy niż 1,0 pod drogami i parkingami oraz 0,98-1,0 pod chodnikami. W trakcie robót należy przestrzegać zasady wilgotności optymalnej. Tolerancja nie może przekraczać 20%. Należy zapoznać się z planszą zbiorczą sieci w celu określenia zakresu adaptacji i wykonania nowych sieci. W przypadku adaptacji istniejącego uzbrojenia, przed przystąpieniem do robót dokonać odkrywek w celu ich umiejscowienia, a roboty ziemne w tych miejscach wykonywać ręcznie. Sieci projektowane wykonać przed przystąpieniem do robót drogowych. Pierwszym elementem robót drogowych jest ustawienie krawężników i obrzeży betonowych. Należy je ustawić na ławie betonowej C12/15 z oporem. Pierwszą warstwą jest warstwa mrozoodporna z piasku. Po jej zagęszczeniu do wskaźnika 1,0 należy wykonać stabilizację piasku cementem. Masę betonową ułożyć ściśle wg zaprojektowanych spadków z zapasem na zagęszczanie. Zagęszczanie należy wykonać w sposób mechaniczny i skończyć przed rozpoczęciem wiązania cementu. Bezpośrednio po zagęszczeniu należy świeży beton zabezpieczyć przed wyparowaniem wody. Podbudowę z kruszywa łamanego układać warstwami. Niższą warstwę wykonać z kruszywa o większej granulacji. Na górną warstwę zastosować materiał o mniejszej granulacji w celu zaklinowania. Kostkę betonową projektuje się ułożyć na podsypce cementowo-piaskowej 4 cm. Przy układaniu nawierzchni z kostki betonowej należy zwrócić uwagę, żeby szczeliny miały wymiar 3-5 mm. Do wypełniania szczelin użyć piasek 0/2 mm. Materiał wypełniający szczeliny należy dokładnie wmiatać lub zamulać wodą. Po zaspoinowaniu powierzchnię nawierzchni oczyścić i zawibrować aż do uzyskania jej stateczności. Do wykonania robót ziemnych należy dobrać sprzęt odpowiedni do ich wielkości. Wszystkie roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami. W czasie robót na bieżąco prowadzić badania związane z: równością, spadkami porzecznymi i podłużnymi, grubością, wyglądem. Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania bhp na budowie. 85/16 4/5
Przed ułożeniem poszczególnych warstw nawierzchni wykonać wszelkie uzbrojenie podziemne terenu projektowane w korpusie drogowym. 5. Odwodnienie Nawierzchnię dróg i chodników projektuje się odwodnić poprzez zaprojektowanie studzienek ściekowych kanalizacji deszczowej. Projekt odwodnienia wg odrębnego opracowania branży sanitarnej. autor opracowania inż. Krzysztof Żarkow 85/16 5/5