Projekt techniczny drogowy

Transkrypt

1 1 ZAWARTOŚĆ DOKUMENTAZJI 1 P O D S T A W A O P R A Z O W A N I A S T A N I S T N I E J Ą Z Y W A R U N K I G R U N T O W O - W O D N E Z A K R E S O P R A Z O W A N I A P L A N S Y T U A Z Y J N Y N A W I E R Z Z H N I A P O Z H Y L E N I A I O D W O D N I E N I E R O B O T Y Z I E M N E - U K S Z T A Ł T O W A N I E T E R E N U R Y S U N K I : 1 P l a n s y t u a c y j n y 2 P r z e k r ó j p o d ł u ż n y A - A 3 P r z e k r ó j p o d ł u ż n y B - B 4 P r z e k r o j e k o n s t r u k c y j n e 5 P r z e k r o j e k o n s t r u k c y j n e

2 2 Opis do projektu technicznego dróg i placów z ukształtowaniem terenu. 1. Podstawa opracowania Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 z uzbrojeniem, opracowana w lipcu Plan zagospodarowania terenu Katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic Warszawa 1990 r Norma PN-88/6250 Beton zwykły Norma BN-70/ Podbudowa z chudego betonu 1.6. Norma BN-77/ Roboty ziemne Norma BN-77/ Podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem. 2. Stan istniejący. Teren przeznaczony pod budowę drogi dojazdowej i placu manewrowego oraz parkingowego położony jest w miejscowości Gostyń na terenie Szkoły podstawowej nr 5. Obecnie na terenie przyszłej inwestycji istnieją drogi asfaltobetonowe które planuje się pozostawić bez zmian. Wysokościowo teren pochylony w kierunku północno-zachodnim, ukształtowany jest na rzędnych od 135,15 m n.p.m. do 134,32 m n.p.m. Różnica poziomów wynosi więc około 0,83 m. 3. Warunki gruntowo wodne. Na podstawie opracowanej dokumentacji geotechnicznej przez Pracownię Geotechniczną dr inż. Włodzimierza Kostrzewskiego z Poznania stwierdzono następujące warunki geotechniczne. W podłożu budowlanym projektowanego budynku sali sportowej w Gostyniu do głębokości 6,0m p.t.t. występują grunty niejednorodne pod względem geotechnicznym. Występują tutaj grunty rodzime mineralne spoiste, grunty niespoiste /sypkie/ oraz grunt próchniczy /gleba/.

3 3 Warstwa 0 obejmuje glebę próchniczą Warstwa I obejmuje warstwę piasków drobnych w formie niekontrolowanych nasypów. Występują na całym obszarze badań na różnych głębokościach. Są to grunty wilgotne, luźne I D =0,3. Są dobrze przepuszczalne dla wody. Warstwa IA obejmuje warstwę piasków drobnych. Są to osady wodno lodowcowe reprezentowane przez wilgotne, średniozagęszczone piaski drobne. Występują one częściowo jako przewarstwienia na obszarze objętym badaniami na różnych głębokościach. Są to grunty wilgotne. Wykazują stan średniozagęszczony, uogólniony normowy stopień zagęszczenia wynosi I D = 0,40. Są dobrze przepuszczalne dla wody. Warstwa IIB obejmuje warstwę piasków średnich. Są to osady wodno lodowcowe reprezentowane przez wilgotne, średniozagęszczone piaski drobne. Występują one częściowo jako przewarstwienia na obszarze objętym badaniami na różnych głębokościach. Są to grunty wilgotne. Wykazują stan średniozagęszczony, uogólniony normowy stopień zagęszczenia wynosi I D = 0,60. Są dobrze przepuszczalne dla wody. Warstwa II obejmuje warstwę piasków gliniastych, które występują na całym obszarze badań na różnych głębokościach do głębokości 6,0m. Są to grunty mokre w stanie twardoplastycznym, uogólniony normowy stopień plastyczności wynosi I L =0,30 Warunki gruntowo - wodne Nawiercony poziom wody gruntowej wynosi 86,30 m n.p.m., znajduje się na głębokości około 3,80 m ppt. Z analizy warunków geotechnicznych wynika że warunki gruntowo-wodne istniejącego terenu są korzystne. 4. Zakres opracowania Przedmiotem niniejszego i opracowania jest projekt dojazdu oraz palcu parkingowego dla nowo projektowanej inwestycji pn. Sala sportowa przy istniejącej Szkole Podstawowej nr 5 w Gostyniu. 5. Plan sytuacyjny Drogę dojazdową nawiązano sytuacyjnie i wysokościowo do istniejącego układu komunikacyjnego (istniejący wjazd) oraz projektowanego budynku.

4 4 5.1.Zaprojektowano. Parking samochodów osobowych o 10 stanowiskach postojowych usytuowanych równolegle do granicy działki w odległości 7,0m. Stanowiska parkingowe zaprojektowano o wymiarach 2,30 x 5,0 m. Droga dojazdowa zakończona jest placem manewrowym, łuki wyokranglające zaprojektowano o promieniu R= 6,0 m. 6.Nawierzchnia. Na drogę i plac parkingowy zaprojektowano nawierzchnię z kostki brukowej ułożonej na podbudowie z betonu zwykłego o grubości wynikającej z nośności podłoża i przewidywanego obciążenia ruchem o następującym przekroju konstrukcyjnym: - 8cm kostka brukowa betonowa w kształcie prostopadłościanu w kolorze szarym, na podsypce żwirowej o grubości 5-8 cm i szczelinach wypełnionych piaskiem 0-2mm - 25cm podbudowa z chudego betonu B-7,5 ( dwuwarstwowo ), - 30cm warstwa mrozoochronna z pospółki, Pasy oddzielające poszczególne stanowiska postojowe wykonać z jednego rzędu kostki koloru czerwonego. Ułożenie podbudowy z chudego betonu przewidziano w dwóch warstwach 14 i 12cm z uwagi na jej grubość, zgodnie z wymaganiami normy BN-70/ Podbudowa z chudego betonu po uprzednim zagęszczeniu i nawilżeniu podłoża. Górną warstwę podbudowy należy układać niezwłocznie po ułożeniu dolnej warstwy w celu maksymalnego połączenia obu warstw (podbudowa zespolona). Moduł sprężystości dla podbudowy z chudego betonu powinien wynosić: - przed wystąpieniem spękań warstwy (I etap pracy nawierzchni ) E I = MPa - po wystąpieniu spękań warstw ( II etap nawierzchni ) E II =400Mpa Bezpośrednio po zagęszczeniu świeży beton należy zabezpieczyć przed wyparowaniem wody przez pokrycie podbudowy preparatem powłokotwórczym np: upłynnionym lepiszczem bitumicznym lub emulsją asfaltową. Można także przykryć warstwę podsypki żwirowej pod kostkę, utrzymywaną przez 7 dni w stanie wilgotnym.

5 5 Kostkę brukową układać nie wcześniej niż po siedmiu dniach twardnienia podbudowy w temperaturze nie niższej niż 15 o C. 7. Pochylenie i odwodnienie. Pochylenie poprzeczne i podłużne zaprojektowano w granicach od 0,6% do 1,5%. Woda opadowa z całej powierzchni drogi i placu odprowadzona zostanie powierzchniowo na tereny zielone, jest to uwarunkowane położeniem oraz problematycznym odprowadzeniem wód opadowych z terenu działki która jest znacznie zagłębiona w stosunku do sąsiadujących ulic. 8. Roboty ziemne ukształtowanie terenu. Z całej powierzchni objętej robotami budowlano-drogowymi należy usunąć warstwę słabonośnych nasypów niekontrolowanych o miąższości od 0,30m do 0,50 m. W miejsce zebranych gruntów nasypowych należy uformować nasypy z pospółki o wskaźniku różnoziarnostości 7, wskaźniku przepuszczalności > 8 m/dobę i wskażniku piaskowym >35. Zawartość cząstek 0,075mm < 15% 0,02mm < 3%. Wykopy wykonywać w okresie bezdeszczowym z uwagi na możliwość rozwodnienia gruntów spoistych, a w efekcie osłabienia nośności. Dno wykopu zagęścić do głębokości 0,50m do wskaźnika zagęszczenia I s =1,0. Istniejące podłoże pod nasyp zagęścić do głębokości 0,50m do wskaźnika zagęszczenia I s =1,00. Nasypy formować warstwami w poziomie o grubości dostosowanej do możliwości zagęszczenia użytych walców wibracyjnych. Nasypy zagęszczać do wskaźnika zagęszczenia Is=1,00 przy optymalnej wilgotności kontrolowanej laboratoryjnie. Przypowierzchniową warstwę nasypów o grubości 20cm zagęścić do Is=1,03. Roboty ziemne wykonać zgodnie z normą BN-72/ Roboty ziemne Budowle drogowe. Po zakończeniu robót budowlano drogowych skarpy nasypów o pochyleniu 1:1,5 pobocza oraz teren przeznaczony pod zieleń pokryć warstwą ziemi roślinnej o grubości odpowiednio 10 i 20 cm.

6 6 UWAGA! Przed przystąpieniem do wykonania robót ziemnych należy zlokalizować przebieg podziemnego uzbrojenia terenu na całej powierzchni objętej robotami. roboty budowlane należy wykonywać zgodnie z warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych oraz warunkami odnośnych norm, wyroby użyte do wykonania obiektu powinny posiadać stosowne atesty, aprobaty i badania techniczne, przed przystąpieniem do robót budowlanych kierownik budowy jest zobowiązany sporządzić Plan Bioz zgodnie z wytycznymi podanymi w opisie architektonicznym podczas prowadzenia robót budowlano - montażowych należy ściśle przestrzegać przepisów bhp dotyczących odpowiednich robót, opracował: mgr inż. Ryszard Popławski Kalisz, grudzień 2007