BPI Consult Sp. z o. o. 31-123 Kraków, ul. Krupnicza 5/1 tel./fax (012) 429-53-92 tel. (012) 429-53-74 ZADANIE: OBIEKT: projekt nr: 4056 nr działek: PROJEKT WYKONAWCZY MODERNIZACJA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 776 KRAKÓW - PROSZOWICE - OSTRÓW OBWODNICA PROSZOWIC - ZADANIE 2 wg załączonego wykazu umowa nr: 128/2001/ZDW BUDOWA OBWODNICY DROGOWEJ MIASTA PROSZOWICE km 31+127 - km 34+309 adres obiektu: województwo: MAŁOPOLSKIE powiat: PROSZOWICKI gmina: PROSZOWICE CZĘŚĆ 2.2. OBIEKTY INśYNIERSKIE CZĘŚĆ 2.2.1. INWESTOR: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: BPI Consult Sp. z o. o. 31-123 KRAKÓW ul. Krupnicza 5/1 PROJEKT PRZEPUSTÓW ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE 30-085 KRAKÓW ul. Głowackiego 56 imię i nazwisko nr i zakres uprawnień podpis PROJEKTANT: mgr inŝ. Wł. Dobrzański MK KBU1a-2126/251/65 upr. bud. do projektowania dróg SPRAWDZAJĄCY: mgr inŝ. S. Maniewski WZDP/396/66 upr. bud. do projektowania dróg egz. w wersji cyfrowej Kraków, 2004
SPIS ZAWARTOŚCI: Opis techniczny. Część rysunkowa: - przekroje podłuŝne przepustów - rys. 1.1-1.12 - szczegóły przepustów - rys. 2.1-2.3 - rozmieszczenie barier stalowych nad przepustem przejazdowym w km 0+778,00 - rys. 3 - kopie rysunków szczegółów typowego przepustu przejazdowego w km 0+778,00
Opis techniczny
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu architektonicznio-budowlanego budowy obwodnicy miasta P R O S Z O W I C E w ciągu drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków Proszowice Ostrów PRZEPUSTY 1. Podstawy opracowania 1.1. Umowa nr 128/2001/ZDW z dnia 10.08.2001r pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich 30-085 Kraków, ul. Głowackiego 56 jako Inwestorem budowy a BPI Consult 31-123 Kraków, ul. Krupnicza 5 jako wykonawcą dokumentacji. 1.2. Podkłady geodezyjne sytuacyjno wysokościowe opracowane przez przedsiębiorstwo Usługowe GEOMAP Mirosław Duniec, 32-010 Kocmyrzów, ul. Łuczycka 243, w skali 1:500. 1.3. Studium funkcjonalno-przestrzenne modernizacji drogi wojewódzkiej nr 776 na odcinku Kraków Proszowice Ostrów opracowane w listo[padzie 1999r przez Profil, 02-305 Warszawa, al. Jerozolimskie 144. 1.4. Analiza efektywności ekonomicznej zadania 2: Obejście m. Proszowic, opracowana przez Pracownię Planowania i Projektowania Systemów Transportu w Krakowie w 2001 r. 1.5. Badania i charakterystyka podłoŝa gruntowego pasa terenu przeznaczonego pod budowę obwodnicy wykonane przez inŝ. Antoniego Turkowskiego, uprawnienia nr CUG 050915. 1.6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 z 14-05-1999, poz. 430). 1.7. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. nr 63 z 03-08-2000, poz. 735). 1.8. Wytyczne projektowania skrzyŝowań drogowych wydane przez GDDP - Warszawa w 2001r. 1.9. Instrukcja projektowania małych rond - GDDP Warszawa 1996r.
1.10.Projekt techniczny typowego przepustu skrzynkowego opracowany przez Transprojekt Warszawa w 1993 r. 1.11. Katalog rur Ŝywicznych GRP f-my HOBAS z 1996r. 1.12. Opracowanie p. dr inŝ. Wandy Grzybowskiej Politechnika Krakowska pt. Konstrukcja nawierzchni na obejściu Proszowic. 1.13. Opracowanie p. mgr inŝ. Jerzego Wójtowicza dotyczące technologii wykonywania robót ziemnych. 1.14. Opracowanie p. mgr inŝ. Piotra Pawlusa dotyczące odprowadzenia i oczyszczania wód opadowych. 1.15. Opracowania Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej Oddział w Krakowie dotyczące wyznaczenia przepływów maksymalnych oraz ustalenia świateł mostów na rzece Szreniawie i potoku Ścieklec. 1.16.Uzgodnione z mgr inŝ. Zbigniewem Małkiem projektantem mostu na rz. Szreniawie załoŝenia usytuowania mostu i niwelety obwodnicy w jego rejonie. 1.17.Uzgodnione z mgr inŝ. Ąndrzejem Wojnarowskim projektantem mostu na potoku Ścieklec załoŝenia usytuowania mostu i niwelety obwodnicy w jego rejonie. 1.18. Materiały do WZiZT określające trasę obwodnicy, opracowane w BPI Consult przez p. mgr inŝ. Jana Bombę i obejmujące następujące odcinki: - pierwszy od km 0+000 do km 1+210, czyli od proj. ronda nr 1 na początku trasy obwodnicy do ronda nr 2 na skrzyŝowaniu z drogą Proszowice - Słomniki (bez ronda). - drugi od km 1+210 do km 3+225 wraz z proj. usytuowaniem rond nr 2, 3 i 4 oraz z odcinkiem połączenia z istniejącym przebiegiem drogi nr 776 w kierunku Ostrowa i Kazimierzy Wielkiej. - trzeci dotyczący przyszłościowego wydłuŝenia obwodnicy o 1708m do połączenia z drogą woj. nr 775 Proszowice Brzesko Nowe. 2. Autorzy opracowujący projekt budowlano wykonawczy obwodnicy - projektant wiodący: mgr inŝ. Władysław Dobrzański, 30-079 Kraków, Al. Kijowska 32/20, uprawnienia do projektowania i wykonawstwa dróg Nr 251/65 wydane przez Ministerstwo Komunikacji, uprawnienia do projektowania mostów nr 545/66 wydane przez WZDP Kraków.
- projektant przepustów i połączeń z innymi drogami oraz przedmiarów robót: mgr inŝ. Maria Trzebińska, Kraków ul. Cegielniana 22/23,uprawnienia do projektowania i wykonawstwa dróg nr 906/75 - projektant przekroi drogowych techn. Mieczysław Kłósek, 30-079 Kraków, Al. Kijowska 32/9, uprawnienia do projektowania i wykonawstwa dróg nr 686/66 wydane przez WZDP Kraków. - weryfikator mgr inŝ. Stefan Maniewski, 30-079 Kraków, al. Kijowska 32/7, uprawnienia do projektowania i wykonawstwa dróg nr 396/66, uprawnienia do projektowania i wykonawstwa robót mostowych nr 397/66, wydane przez WZDP Kraków. - Autorów opracowań o wyodrębnionej tematyce podano powyŝej w p. 1. 3. Parametry techniczne projektowania 3.1. Klasa drogi główna oznaczona symbolem G 3.2. Prędkości: projektowa v p = 70 km/godz. (na rondach 50-60km/godz.) miarodajna v m = 90 km/godz. 3.3. Jezdnia - jedna, dwu pasowa, o szerokości 7m, wloty i wyloty z rond jednopasowe 3.4. Szerokość pasa ruchu 3,50m, na wlotach do rond 4m, na wylotach 4,5m 3.5. Korona drogi o szerokości 12,50m w tym jezdnia jw. + dwa pobocza o nawierzchni ulepszonej po 2m + dwa pobocza ziemne po 0,75m 3.6. Ronda o średnicy zewnętrznej 36m, jezdni o szerokości 5m z pierścieniem o szerokości 1,5m 3.7. ObciąŜenie ruchem wg prognozy ruchu na rok 2015 ruch lekko średni KR3 (71-335 osi 100 kn). 4. Zakres opracowania 4.1. Zakres tematyczny: Projekt budowlany i wykonawczy robót drogowych budowy obwodnicy miasta Proszowice wg wariantu trasy obejścia od strony północnej przyjętej na podstawie opracowania koncepcyjnego i przebiegu uściślonego w materiałach do wniosku o wydanie przez Urząd Miasta Proszowice decyzji dotyczącej Warunków Zabudowy i Zagospodarowania Terenu (WZiZT). Projekt obejmuje ściśle związane zagadnienia towarzyszące jak: - Technologię i konstrukcję nawierzchni - Technologię robót ziemnych - Budowę rond na skrzyŝowaniach z innymi drogami - Obliczenia świateł i projekty przepustów drogowych - Odprowadzenie wód opadowych z niezbędnym oczyszczaniem i regulacją rowów odpływowych + operat wodno prawny
- Drogi gospodarcze zapewniające dojazd do zmienionego układu działek, przeciętych obwodnicą - Przepust skrzynkowy przejazdowy na dwupoziomowym skrzyŝowaniu z drogą zbiorczą - Rezerwę terenu na przeprowadzenie ścieŝki rowerowej przez rondo obok giełdy rolnej - Tymczasowy dojazd go giełdy rolnej. 4.1.1. Obiekty inŝynierskie: Mosty: - w km 1+394,16 na rzece Szreniawie, jednoprzęsłowy o świetle 14,80m. - w km 2+714,50 na potoku Ścieklec, jednoprzęsłowy o świetle 15m. Na budowę mostów zostały opracowane oddzielne projekty i operaty wodnoprawne. Przepusty: a) przejazdowy w km 0+778 skrzynkowy o św. 4,50x3.00 b)przepływowe: - nr 1 w km 1+172.46 obok ronda nr 2, rurowy ф 1,20m - nr 2 w km 1+236 rurowy ф 0,80m - nr 3 w km 1+442,61 obok ronda nr 3, rurowy ф 0.80m - nr 4 w km 1+645,23 rurowy ф 1,20m - nr 5 w km 1+765,50 rurowy ф 1,20m - nr 6 w km 2+050 rurowy ф 1,20m - nr 7 w km 2+314 rurowy ф 1,20m - nr 8 w km 2+328,50 pod zjazdem bocznym, rurowy ф 1,20m - nr 9 w km 2+857 rurowy ф 1,20m - nr 10 w km 3+105 rurowy ф 1,20m - nr 11 w km 3+181,73 pod rondem nr 4, rurowy ф 1,40m. - nr 12 w km 3+181,73 za rondem nr 4, rurowy ф 1,40m. Przepusty rurowe naleŝy wykonać z rur Ŝywicznych DRP typu HOBAS, poniewaŝ zapewniają one odpowiednią nośność na podłoŝu gruntowym miękoplastycznym o słabej nośności. W dokumentacji geologiczno-inŝynierskiej podano: Generalnie cały odcinek trasy budują grunty wysadzinowe i bardzo wysadzinowe G-3 i G-4. Elementy prefabrykatów typowych przepustów skrzynkowych produkowane są m.i. przez Zakład Przedsiębiorstwa Robót Drogowych i Mostowych w Nowym Sączu.