PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach DROGOWA. Opis techniczny + część rysunkowa

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach DROGOWA. Opis techniczny + część rysunkowa"

Laura Bożena Klimek
6 lat temu
Przeglądów:

Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT : Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach BRANśA: DROGOWA UMOWA : ZAMAWIAJĄCY : ZAWARTOŚĆ

1 Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKT : Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach BRANśA: DROGOWA UMOWA : ZAMAWIAJĄCY : ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: LOKALIZACJA : ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W NOWEJ SOLI Opis techniczny + część rysunkowa Oznaczenie geodezyjne działek związanych z planowanym przedsięwzięciem: Akceptacja Imię i Nazwisko Uprawnienia Data Podpis Projektant: mgr inŝ. Marek Langer Uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności drogowej nr ewid. 65/2005/ZG Opracował: mgr inŝ. Marek Langer Uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności drogowej nr ewid. 65/2005/ZG Sprawdzający: mgr inŝ. Dariusz Rusnak Upr. bud. Nr 12/96/ZG na podst. art.12 ust.1 pkt 1,art.14 ust. 1 pkt 2, art. 14ust. 3 pkt 1 ust. z r Kierownik pracowni DROGPROJEKT mgr inŝ. Marek Langer Uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności drogowej nr ewid. 65/2005/ZG NOWE MIASTECZKO MAJ 2008r

2 Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy ZAWARTOŚĆ PROJEKTU ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 2 OŚWIADCZENIE 3 CZĘŚĆ OPISOWA 4 OPIS TECHNICZNY 5 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 5 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE 5 3. ZAKRES OPRACOWANIA 6 5. DANE TECHNICZNE 6 6. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 6 7. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ Charakterystyka terenu Opis projektowanych rozwiązań w planie Przekrój podłuŝny i odwodnienie Konstrukcja jezdni Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU 8 9. ILOŚCI ROBÓT HUMUSY NAŁOśONE HUMUSY ZDJĘTE ROBOTY ZIEMNE POWIERZCHNIE PROJEKTOWANYCH ELEMENTÓW 9 CZĘŚĆ RYSUNKOWA PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU PROFIL PODŁUśNY PRZEKROJE POPRZECZNE SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE

3 Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy OŚWIADCZENIE DROGPROJEKT usługi projektowe oświadcza, Ŝe wykonana praca projektowa: Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Na podstawie umowy z inwestorem, składająca się z części według poniŝszego wykazu opracowań: PROJEKT WYKONAWCZY Wykonana jest zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami technicznobudowlanymi oraz normami i kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Projektant części drogowej: mgr inŝ. Marek Langer Kierownik pracowni: mgr inŝ. Marek Langer - 3 -

4 Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy CZĘŚĆ OPISOWA - OPIS TECHNICZNY - 4 -

5 Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach Projekt wykonawczy OPIS TECHNICZNY Projekt przebudowy drogi powiatowej w Bielawach od km 0+000,00 do km 0+320,02 (kilometraŝ lokalny) 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Zarządem Dróg Powiatowych. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali 1:1000 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Katalog powtarzalnych elementów drogowych z 1979 r. Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich z 1987 r. Otwory geologiczne Decyzja o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr4/2005 z dnia oraz 38/2005 z dnia r. Uzgodnienia branŝowe

6 3. ZAKRES OPRACOWANIA Projekt obejmuje swym zakresem przebudowę istniejącej drogi powiatowej w Bielawach, która posiada obecnie nawierzchnię gruntową, oraz w części tłuczniową. Przebudowa w/w ulicy ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz komfort uŝytkowników. Ulica obecnie ma znaczenie lokalne i słuŝy przede wszystkim właścicielom przyległych posesji, i takie jej znaczenie ma zostać utrzymane. Projekt sporządzono w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 5. DANE TECHNICZNE Parametry drogi: KLASAULICY - Z PRĘDKOŚĆ PROJEKTOWA - 50 km/h SZEROKOŚĆ JEZDNI m OBCIĄśENIE kn/oś KATEGORIA RUCHU - KR2 6. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Przebudowywany odcinek przebiega w terenie zabudowanym o małej intensywności tej zabudowy. Droga obecnie posiada na przewaŝającej części nawierzchnię gruntową,oraz miejscowo - tłuczniową. Na końcowym odcinku utwardzono ją na całej szerokości za pomocą tłucznia kamiennego. Ze względu na miejscowe jedynie utwardzenie, wraz z odbywającym się ruchem, oraz wpływem warunków atmosferycznych, powstało wiele nierówności, które w znacznym stopniu uniemoŝliwiają ruch kołowy. Na podstawie badań geologicznych, zalegające grunty zakwalifikowano jako G1 oraz G2. -Warunki wodne: Nie stwierdzono wody gruntowej.

7 7. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ 7.1 Charakterystyka terenu. Przebudowywana droga połoŝona jest na terenie gminy Siedlisko. Długości przebudowywanego odcinka wynosi : 320,02m Cały odcinek przebiega w terenie zabudowanym o niskiej intensywności tej zabudowy. Konfiguracja terenu jest słabo zróŝnicowana. 7.2 Opis projektowanych rozwiązań w planie. Przebieg drogi w planie zasadniczo nie uległ zmianom w stosunku do istniejącego przebiegu drogi gruntowej. Wprowadzenie łuków poziomych w obrębie całego odcinka trasy miało za zadanie, w miarę moŝliwości terenowych, zapewnić jak najlepsze parametry techniczne, a jednocześnie maksymalnie wykorzystać istniejący pas drogowy. PoniŜej zestawiono elementy trasy drogi: Nr. Element Promien BA Stacja Styczna 1 PHI T Y Hauptpunkt X Promien BE Dlug. Styczna 2 DPHI T Y TS-pkt przec.sty.x Sehne PHI S Y Pkt srodkowy X 1 G nieskonczony 0+000,000 24, , ,565 nieskonczony 49,538 2 R 1000, , ,538 29,901 24, , , ,000 59,785 29,901 3, , ,265 59,776 26, , ,672 3 G nieskonczony 0+109,323 28, , ,290 nieskonczony 92,039 4 A 100,000 0, ,361 22,226 28, , , ,000 33,333 11,114 3, , ,562 33,329 29, R 300, , ,695 41,454 31, , , ,000 82,386 41,454 17, , ,750 82,127 40, , ,081 6 G nieskonczony 0+317,081 49, , ,441 nieskonczony 2,940 7 E 0, ,020 49, , ,546 Wierzchołki załamań projektowanej trasy wyznaczono za pomocą współrzędnych w lokalnym układzie. Współrzędne te pokazano na planie sytuacyjnym. Promienie łuków poziomych zawierają się w zakresie 300m 1000m i wynikały z obecnego przebiegu drogi w planie, oraz z szerokości pasa drogowego. 7.3 Przekrój podłuŝny i odwodnienie. Projektując niweletę starano się uwzględnić w miarę moŝliwości: wymogi koordynacji z przebiegiem trasy w planie, płynne włączenie na początku i końcu trasy, moŝliwie maksymalne dostosowanie do poziomu terenu. 7

8 Projektując niweletę brano pod uwagę dopuszczalne minimalne pochylenia niwelety, moŝliwości odprowadzenia wód opadowych oraz istniejącą rzeźbę terenu. Spadki podłuŝne, promienie wyokrąglające oraz punkty przecięcia stycznej przedstawiono na rysunku profilu podłuŝnego. 7.4 Droga w przekroju poprzecznym. Zgodnie z Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. zastosowano dla całego odcinka ulicy przekrój uliczny o szerokości jezdni od Konstrukcja jezdni. Konstrukcja jezdni od KM 0+000,00 do KM 0+280,00: 5cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11,2 7cm - warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/20mm 20cm - warstwa podbudowy pomocniczej z tłucznia kamiennego 0/31,5 Konstrukcja jezdni od KM 0+280,00do KM 0+320,02: 5cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11,2 7cm - warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/20mm 20cm - warstwa podbudowy pomocniczej z tłucznia kamiennego 0/31,5 10cm podsypka piaskowa (warstwa odcinająca). 7.6 Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Kierownik budowy jest obowiązany sporządzić przed rozpoczęciem budowy plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniając specyfikę planowanej inwestycji i warunki prowadzenia robót budowlanych. W planie naleŝy uwzględnić specyfikę prowadzenia robót budowlanych, a w szczególności: - prowadzonych w pobliŝu czynnych linii komunikacyjnych - które powodują ryzyko powstania zagroŝenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub upadku z wysokości - prowadzonych przy montaŝu cięŝkich elementów konstrukcyjnych - z uwzględnieniem obowiązujących przepisów BHP. Przygotowany plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia naleŝy opracować zgodnie z Dz. U. Nr 151, poz z dnia 17 września 2002r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego rodzaju robót budowlanych, stwarzających zagroŝenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ludzi. Wymagane jest równieŝ, aby ten plan został pozytywnie zaopiniowany przez rzeczoznawcę w zakresie się BHP. 8. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU Projektowana budowa nie stwarza zagroŝenia dla warunków ekologicznych środowiska naturalnego. 8

9 UciąŜliwość akustyczna. Trasa w całości przebiega przez tereny o małej intensywności zabudowy. W obecnej chwili nie wymagają one ochrony akustycznej. Budowa tego odcinka nie zwiększy natęŝenia ruchu a jedynie poprawi jego komfort. Wpływ na środowisko wodne. Inwestycja nie znajduje się w obszarze zaliczanym do obszarów o najwyŝszej ochronie. Wpływ na środowisko przyrodnicze i krajobraz. Dla budowanego odcinka nie zachodzi konieczność wycinki drzew. Nie zachodzi konieczność wywłaszczania gruntów rolnych lub leśnych. Wpływ na środowisko społeczne. Budowa odcinka drogi jest korzystna dla lokalnej społeczności. Spowoduje ona na poprawę istniejących warunków ekologicznych poprzez poprawę bezpieczeństwa ruchu oraz sposobu odwodnienia drogi. 9. ILOŚCI ROBÓT HUMUSY NAŁOśONE ŁĄCZNA ILOŚĆ HUMUSU NAŁOśONEGO : 53,056m HUMUSY ZDJĘTE ŁĄCZNA ILOŚĆ HUMUSU ZDJĘTEGO : 510,354m ROBOTY ZIEMNE ŁĄCZNA ILOŚĆ WYKOPÓW : 110,622m 3 ŁĄCZNA ILOŚĆ NASYPÓW : 179,234m POWIERZCHNIE PROJEKTOWANYCH ELEMENTÓW Jezdnia : 1920,111m 2 Opracował : mgr inŝ. Marek Langer 9

10 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2. PROFIL PODŁUśNY 3. PRZEKROJE POPRZECZNE 4. SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE 10

11 1. PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 11

12 2. PROFIL PODŁUśNY 12

13 3. PRZEKROJE POPRZECZNE 13

14 4. SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE 14

Podobne dokumenty

ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA

ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania - str. 2 2. Lokalizacja - str. 2 3. Zagospodarowanie terenu - sytuacja. Rozwiązania projektowe - str. 2 4. Konstrukcja nawierzchni. - str. 2 5. Nośność