Projekt zawiera: Część opisowa 1. Podstawę opracowania 2. Podstawę projektowania 3. Opis stanu istniejącego 4. Opis stanu projektowanego 5. Zestawienie projektowanego oznakowania 6. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu Część rysunkowa 1. Rys. nr 1 Orientacja w skali 1:12500 2. Rys. nr 2 Plan sytuacyjny istniejące oznakowanie w skali 1:1000 3. Rys. nr 3 Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie w skali 1:1000 4. Rys. nr 4 Plan sytuacyjny w skali 1:1000 przedstawiający zakres planowanych robót
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
CZĘŚĆ OPISOWA
1. Podstawa opracowania 1.1 Umowa nr KD 47/10 zawarta dnia 11.08.2010 r. pomiędzy Miastem i Gminą Olkusz a FIRMĄ PROJEKTOWO USŁUGOWĄ DROG-PROJEKT mgr inż. Paweł Pacuń w sprawie opracowania projektu. 2. Podstawa projektowania 2.1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729), 2.2 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r. poz. 1393), 2.3 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181), 2.4 Inwentaryzacja istniejącego oznakowania oraz pomiary w terenie wykonane przez projektanta.
3. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym ulica Sosnowa i Jana Pawła oznakowane są przede wszystkim znakami określającymi pierwszeństwo A-7 lub B-20. Ponadto oznakowane są znakami pionowymi D-6 i poziomymi P-10, przejścia dla pieszych. Na ulicy Sosnowej występuje również znak zakazu B-33. Lokalizację oraz rodzaj znaków w stanie istniejącym przedstawia Rys. nr 2 Plan sytuacyjny istniejące oznakowanie. 4. Opis stanu projektowanego Roboty związane z przedmiotowym przedsięwzięciem będą wykonywane w pasie drogowym ulicy Sosnowej dlatego też projektuje się wprowadzenie znaków drogowych ostrzegawczych A-14, A-12b i A-12c zgodnie z Rys. nr 3. Dodatkowo w celu zwiększenia bezpieczeństwa pracowników firmy wykonawczej oraz w celu umożliwienia maszynom budowlanym poruszania się po ulicy projektuje się znaki zakazu B-33 ograniczenie prędkości i B-25 zakaz wyprzedzania. Na czas wykonywania robót w rejonie chodników projektuje się ograniczenie ruchu pieszych za pomocą znaków pionowych B-41 z tabliczką o treści Przejście druga stroną ulicy. Chodnik projektuje się wygrodzony zaporą U-20c. Dodatkowo na krawędzi jezdni ul. Sosnowej projektuje się bariery U-20a na całym ciągu planowanych robót. Na rys. nr 3 pokazano schematycznie jak należy ustawić bariery. W trakcie właściwego oznakowywania robót bariery U-20a muszą być ustawione w sposób ciągły, oznacza to że pomiędzy zaporami nie może być przerw. Projektuje się również przed samym zwężeniem jezdni, od strony nadjeżdżających pojazdów ustawienie tablic prowadzących ciągłych w lewo U-3b. Od przeciwnej strony zwężenia projektuje się natomiast ustawienie zapór drogowych pojedynczych szerokich U-20b. UWAGA! W czasie obowiązywania tymczasowej organizacji ruchu, istniejące oznakowanie, kolidujące z projektowanym, należy zasłonić.
Projektowane oznakowanie w zakresie: o lokalizacji względem krawędzi jezdni, o lokalizacji w stosunku do nawierzchni chodnika powierzchni terenu, o doboru wielkości znaków pionowych, należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181). 5. Zestawienie projektowanego oznakowania Znaki pionowe: A-14 Roboty na drodze A-12b Zwężenie jezdni prawostronne A-12c Zwężenie jezdni lewostronne B-33 Ograniczenie prędkości do 30km/h B-25 Zakaz wyprzedzania B-41 Zakaz ruchu pieszych B-42 Koniec zakazów U-20a Zapora drogowa pojedyncza U-20c Zapora drogowa podwójna U-20b Zapora drogowa pojedyncza szeroka U-3b Tablica prowadząca ciągła w lewo Ilości poszczególnych rodzajów znaków zgodnie z Rys. nr 3 Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie.
6. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu Planuje się wprowadzenie czasowej organizacji ruchu do dnia 31.08.2011 roku. O wprowadzeniu czasowej organizacji ruchu należy odpowiednio wcześniej powiadomić: o Policję o Straż Pożarną o Pogotowie Ratunkowe oraz ogłosić w lokalnej prasie.... opracował