DOKUMENTACJA PROJEKTOWO KOSZTORYSOWA Nazwa zadania Odbudowa odcinka drogi gminnej nr 294288K Skrudzina-Działy w km 1+000 1+300. Lokalizacja Inwestor Moszczenica WyŜna, Skrudzina dz. ew. nr 346, 411, 409 Gmina Stary Sącz Wspólny Słownik Zamówień CPV 45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg 45 23 32 20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg 45 23 33 20-8 Fundamentowanie dróg 45 11 12 00-0 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne 45 23 24 52-5 Roboty w zakresie odwodnienia Autor opracowania mgr inŝ. Zdzisław Parol upr. nr GAS-834/A-125/84 Data opracowania kwiecień 2010 1
DOKUMENTACJA ZAWIERA 1. Opis techniczny. 2. Orientacja rys. nr 1. 3. Plan sytuacyjny rys. nr 2. 4. Przekrój konstrukcyjny rys. nr 3. 5. Przedmiar robót, kosztorys ślepy. 6. Kosztorys inwestorski. 7. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. 2
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania dokumentacji. Niniejszą dokumentację opracowano na podstawie: - Umowy nr GK-7040/2/17/2010 - inwentaryzacji drogi, pomiary własne w terenie. - uzgodnień z Inwestorem w zakresie zakresu robót oraz rodzaju zastosowanych materiałów i technologii robót. - materiały geodezyjne mapa ewidencyjna w skali 1:2000. - Ustawa z dnia 11 sierpnia 2001r Dz. U. Nr 84 poz. 906 o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania Ŝywiołu. - Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2009r w sprawie gmin i miejscowości w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania Ŝywiołu (Dz. U. z 2009r Nr 193 poz. 1492) 2. Opis stanu istniejącego. Przewidziany do odbudowy odcinek drogi posiada długość 300 mb. Droga na tym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną. Nawierzchnia drogi jest zdeformowana podłuŝnie i poprzecznie. Zniszczenia powstały na skutek spływu powierzchniowego wód podczas ulewnych opadów deszczu. Przedmiotowa droga stanowi połączenie komunikacyjne miejscowości Skrudzina i Moszczenica WyŜna. 3. Opis stanu projektowanego. Odbudowę drogi projektuje się w istniejącym pasie drogowym (działka nr 346, 411, 409 w Skrudzinie ) na odcinku długości 300 mb. W ramach odbudowy drogi projektuje się wyrównanie nawierzchni mieszanką mineralno-asfaltową oraz wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego. 4. Przekrój poprzeczny. Projektuje się następujący przekrój poprzeczny: - szerokość korony drogi 4,00 m - szerokość jezdni drogi 3,00 m - spadek poprzeczny na odcinkach prostych 2%, 5. Konstrukcja nawierzchni. Zaprojektowano następujący układ warstw konstrukcji nawierzchni: - nawierzchnia z betonu asfaltowego warstwa ścieralna gr. 4 cm. - nawierzchnia z betonu asfaltowego warstwa wiąŝąca gr. 4 cm. - warstwa profilowa z mieszanki mineralno-asfaltowej gr. śr. 4 cm; km 1+000-1+100 6. Sytuacja: Rozwiązanie sytuacyjne zostało w maksymalnym stopniu dostosowane do istniejącego przebiegu drogi oraz istniejących zjazdów indywidualnych nie planuje się poszerzania drogi 3
7. Odwodnienie. Odwodnienie drogi odbywać się będzie przez nadanie jezdni odpowiednich spadków poprzecznych i podłuŝnych istniejącym rowem odwadniającym korpus drogi. Z uwagi na brak moŝliwości wykonania lewostronnego rowu zaprojektowano odwodnienie drogi w formie ścieku przyjezdniowego. Elementy prefabrykowane naleŝy układać na ławie betonowej gr. 20 cm wykonanej z betonu B20. NaleŜy zastosować płytkie ścieki wibroprasowane głębokości 8-5 cm, szerokości 50 cm. 8. Zjazdy indywidualne. Przewiduje się wykonanie utwardzenia kruszywem naturalnym istniejących zjazdów bocznych dostosowując je do projektowanej niwelety drogi. 9. Pobocza. Zaprojektowano utwardzenie prawostronnego pobocza kruszywem łamanym o ciągłym uziarnieniu. 10. Oznakowanie. Inwestor wykona kompleksowe oznakowanie drogi według oddzielnie opracowanego projektu organizacji ruchu. 11. Zasady prowadzenia robót w pasie drogowym. Przy prowadzeniu robót naleŝy wybrać taką technologię i organizację, która nie będzie kolidowała z bezpiecznym prowadzeniem ruchu pojazdów oraz pieszych przy ograniczonej w sposób bezwzględnie konieczny skrajni drogi. Do oznakowania naleŝy zastosować wyłącznie znaki drogowe pionowe odblaskowe folia typ II. Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z prowadzonymi robotami powinny być usunięte natychmiast po zakończeniu prowadzenia prac. 12. Oznakowanie i zabezpieczenie robót. Oznakowanie robót powinno przede wszystkim ostrzegać kierujących o prowadzonych robotach i związanych z nimi utrudnieniach. W związku z tym naleŝy: - umieścić znak ostrzegawczy A-14 roboty na drodze w pierwszej kolejności - umieścić znaki A-12b zwęŝenie jezdni prawostronne, A-12c zwęŝenie jezdni lewostronne, oraz w przypadku obustronnego zajęcia części pasa drogowego znak A-12a Opracował: mgr inŝ. Zdzisław Parol 4
Stadium: Inwestor: Nazwa zadania: Lokalizacja: Plan orientacyjny Gmina Stary Sącz Odbudowa odcinka drogi gminnej nr 294288K Skrudzina - Działy w km 1+000 1+300. Moszczenica WyŜna, Skrudzina Nr rys. 1 Skala: 1: 10 000 Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Inspektor nadzoru Inwestor mgr inŝ. Zdzisław Parol Projektant GAS-834/A-125/84 Data : kwiecień 2010 r 5
KONIEC ODBUDOWY ODCINKA DROGI KM 1+300 POCZĄTEK ODBUDOWY ODCINKA DROGI KM 1+000 Stadium: Inwestor: Nazwa zadania: Lokalizacja: Szkic sytuacyjny Gmina Stary Sącz Odbudowa odcinka drogi gminnej nr 294288K Skrudzina - Działy w km 1+000 1+300. Moszczenica WyŜna, Skrudzina Nr rys. 2 Skala: 1: 2 000 Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Inspektor nadzoru Inwestor mgr inŝ. Zdzisław Parol Projektant GAS-834/A-125/84 Data : kwiecień 2010 r 6
7