OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany drogowy przebudowy drogi gminnej nr 550142P, ul. Okrężna w miejscowości Krzykosy. 2. PODSTAWOWE PARAMETRY DROGI GMINNEJ klasa drogi droga dojazdowa D funkcja osadnicza obsługa bezpośredniego otoczenia dostępność jezdni nieograniczona prędkość projektowa 30 km/h szerokość jezdni 4,50 m, 5,00 m, 6,00 m. szerokość chodnika 1,50 m szerokość w liniach rozgraniczających 5,00 m - 20,00 m. długość drogi 972,11 m. nacisk na oś 80 kn kategoria ruchu KR 1 grupa nośności podłoża G 3 3. STAN ISTNIEJĄCY. Droga gminna nr 550142P, ul. Okrężna w miejscowości Krzykosy, położona jest w południowej części miejscowości, w obszarze zabudowy jednorodzinnej i terenów użytkowanych rolniczo. Stanowi ona pętlę wokół miejscowości, której początek i koniec łączy się z drogą powiatową nr 3671P, prowadzącą od drogi wojewódzkiej nr 432 do drogi krajowej nr 11. Droga powiatowa posiada nawierzchnię asfaltową szerokości 6,00 m. z chodnikiem z betonowej kos-tki brukowej szerokości 1,5 do 2,0 m. Droga gminna jest utwardzona tłuczniem, żużlem i żwi-rem na szerokości 4,0 do 5,0 m. Odwodnienie powierzchniowe w granicach pasa drogowego. W pasie drogowym znajdują się następujące elementy uzbrojenia: sieć wodociągowa 150 mm. kable teletechniczne napowietrzna sieć energetyczna nn i oświetleniowa 4. STAN PROJEKTOWANY. 3
Początek przebudowy drogi gminnej przyjęto na krawędzi jezdni drogi powiatowej w obrębie stadionu, koniec na krawędzi jezdni drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania. Przebudowa polega na wykonaniu nawierzchni asfaltowej szerokości 6,00 m. na odcinku od km. 0+00 do km. 0+484,22 m, dalej nawierzchni asfaltowej szerokości 5,00 m. do km. 0+684,00 m. W końcowym odcinku przyjęto nawierzchnię z betonowej kostki brukowej szerokości 5,00 m.- do skrzyżowania z ul. Górki a dalej, z uwagi na niedostateczną szerokość pasa drogowego, szerokości 4,50 m. do skrzyżowania z drogą powiatową. Odcinek asfaltowy posiada przekrój drogowy z jednostronnym spadkiem, odcinek z betonowej kostki brukowej przekrój uliczny ze ściekiem w osi jezdni. Nawierzchnia obramowana jest krawężnikiem drogowym obniżonym, z wjazdami utwardzonymi betonową kostką brukową. Przestrzeń pomiędzy obramowaniem jezdni a linią rozgraniczającą wypełniono warstwą żwiru. Odwodnienie poprzez ściek w osi jezdni do wpustów deszczowych na skrzyżowaniu z drogą powiatową oraz do projektowanego odcinka rowu. Na pozostałym fragmencie wody opadowe spływają do muldy powstałej w obrębie pasa drogowego poprzez stosowne ukształtowanie terenu. W obrębie skrzyżowań z drogą powiatową nawierzchnia jezdni obramowana jest krawężnikiem ulicznym z wyprowadzonym na łukach prawoskrętów przedłużeniem chodnika. 5. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Podłoże gruntowe, w obrębie projektowanej drogi wykazuje lokalne przewarstwienia gruntów spoistych. Nie stwierdza się wysokiego stanu wód gruntowych. Z uwagi na występujące przewarstwienia z gruntów wysadzinowych w podłożu uznano za celowe zastosowanie wzmocnionego podłoża z piasku stabilizowanego cementem Rm 5.0 MPa, dla zapewnienia wystarczającej stabilności podłoża i niezbędnej mrozoodporności Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 5S gr 3 cm. warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W gr 4 cm. podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. pomocnicza warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem RM 5,0 MPa gr 15 cm. wjazd nawierzchnia z betonowej kostki brukowej czerwonej gr. 8 cm. na podsypce cem-piask. gr. 4 cm podbudowa z chudego betonu cementowego Rm. 9,0 MPa gr. 12 cm. chodnik nawierzchnia z betonowej kostki brukowej szarej gr. 6 cm na podsypce cem.-piask. gr. 5 cm. utwardzenie terenu warstwa żwiru płukanego gr. 15 cm. 4
6. ZAJĘCIE TERENU Zadanie zlokalizowane jest na następujących działkach: obręb Krzykosy, działki: 502/5, 1048/1, 426/1, 423, 411. 7. OCHRONA ŚRODOWISKA. Projektowana przebudowa nie wprowadza dodatkowych zagrożeń dla środowiska. Przyjęte rozwiązania techniczne nie pogarszają stanu istniejącego, zapewniają właściwe warunki higieniczne użytkownikom i mieszkańcom oraz poprawiają oddziaływanie tego obszaru zainwestowania na środowisko w zakresie ochrony wód podziemnych i stopnia zapylenia otoczenia. W etapie I odcinek w km. 0+684,00 do 0+972,11 i 0+012,00 + wykonanie rowu na etapie II 5
OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Umowa i uzgodnienia z Zamawiającym. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31.07.2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowych wa- runków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Mapa zasadnicza w skali 1:500. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany drogowy przebudowy drogi gminnej nr 550142P, ul. Okrężna w miejscowości Krzykosy. 3. PODSTAWOWE PARAMETRY DROGI GMINNEJ klasa drogi droga dojazdowa D funkcja osadnicza obsługa bezpośredniego otoczenia dostępność jezdni nieograniczona prędkość projektowa 30 km/h szerokość jezdni 4,50 m, 5,00 m, 6,00 m. szerokość chodnika 1,50 m szerokość w liniach rozgraniczających 5,00 m - 20,00 m. długość drogi 972,11 m. nacisk na oś 80 kn kategoria ruchu KR 1 grupa nośności podłoża G 3 4. STAN ISTNIEJĄCY. Droga gminna nr 550142P, ul. Okrężna w miejscowości Krzykosy, położona jest w południowej części miejscowości, w obszarze zabudowy jednorodzinnej i terenów użytkowanych rolniczo. Stanowi ona pętlę wokół miejscowości, której początek i koniec łączy się z drogą powiatową nr 3671P, prowadzącą od drogi wojewódzkiej nr 432 do drogi krajowej nr 11. Droga powiatowa posiada nawierzchnię asfaltową szerokości 6,00 m. z chodnikiem z betonowej kos-
tki brukowej szerokości 1,5 do 2,0 m. Droga gminna jest utwardzona tłuczniem, żużlem i żwirem na szerokości 4,0 do 5,0 m. Odwodnienie powierzchniowe w granicach pasa drogowego. W pasie drogowym znajdują się następujące elementy uzbrojenia: sieć wodociągowa 150 mm. kable teletechniczne napowietrzna sieć energetyczna nn i oświetleniowa 5. STAN PROJEKTOWANY. Początek przebudowy drogi gminnej przyjęto na krawędzi jezdni drogi powiatowej w obrębie stadionu, koniec na krawędzi jezdni drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania. Przebudowa polega na wykonaniu nawierzchni asfaltowej szerokości 6,00 m. na odcinku od km. 0+00 do km. 0+484,22 m, dalej nawierzchni asfaltowej szerokości 5,00 m. do km. 0+684,00 m. W końcowym odcinku przyjęto nawierzchnię z betonowej kostki brukowej szerokości 5,00 m.- do skrzyżowania z ul. Górki a dalej, z uwagi na niedostateczną szerokość pasa drogowego, szerokości 4,50 m. do skrzyżowania z drogą powiatową. Odcinek asfaltowy posiada przekrój drogowy z jednostronnym spadkiem, odcinek z betonowej kostki brukowej przekrój uliczny ze ściekiem w osi jezdni. Nawierzchnia obramowana jest krawężnikiem drogowym obniżonym, z wjazdami utwardzonymi betonową kostką brukową. Przestrzeń pomiędzy obramowaniem jezdni a linią rozgraniczającą wypełniono warstwą żwiru. Odwodnienie poprzez ściek w osi jezdni do wpustów deszczowych na skrzyżowaniu z drogą powiatową oraz do projektowanego odcinka rowu. Na pozostałym fragmencie wody opadowe spływają do muldy powstałej w obrębie pasa drogowego poprzez stosowne ukształtowanie terenu. W obrębie skrzyżowań z drogą powiatową nawierzchnia jezdni obramowana jest krawężnikiem ulicznym z wyprowadzonym na łukach prawoskrętów przedłużeniem chodnika. 6. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Podłoże gruntowe, w obrębie projektowanej drogi wykazuje lokalne przewarstwienia gruntów spoistych. Nie stwierdza się wysokiego stanu wód gruntowych. Z uwagi na występujące przewarstwienia z gruntów wysadzinowych w podłożu uznano za celowe zastosowanie wzmocnionego podłoża z piasku stabilizowanego cementem Rm 5.0 MPa, dla zapewnienia wystarczającej stabilności podłoża i niezbędnej mrozoodporności Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 5S gr 3 cm. warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W gr 4 cm. podbudowa z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm.
pomocnicza warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem RM 5,0 MPa gr 15 cm. wjazd nawierzchnia z betonowej kostki brukowej czerwonej gr. 8 cm. na podsypce cem-piask. gr. 4 cm podbudowa z chudego betonu cementowego Rm. 9,0 MPa gr. 12 cm. chodnik nawierzchnia z betonowej kostki brukowej szarej gr. 6 cm na podsypce cem.-piask. gr. 5 cm. utwardzenie terenu warstwa żwiru płukanego gr. 15 cm. 7. ZAJĘCIE TERENU Zadanie zlokalizowane jest na następujących działkach: obręb Krzykosy, działki: 502/5, 1048/1, 426/1, 423, 411. 8. OCHRONA ŚRODOWISKA. Projektowana przebudowa nie wprowadza dodatkowych zagrożeń dla środowiska. Przyjęte rozwiązania techniczne nie pogarszają stanu istniejącego, zapewniają właściwe warunki higieniczne użytkownikom i mieszkańcom oraz poprawiają oddziaływanie tego obszaru zainwestowania na środowisko w zakresie ochrony wód podziemnych i stopnia zapylenia otoczenia.