OPIS TECHNICZNY. Podstawę niniejszego opracowania stanowi zlecenie Zamawiającego: Gminy Cybinka, ul. Szkolna 5, Cybinka.

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę niniejszego opracowania stanowi zlecenie Zamawiającego: Gminy Cybinka, ul. Szkolna 5, Cybinka. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Podkład syt. wys. terenu w skali 1:500, Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430), Dziennik Ustaw załącznik do nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 12 października 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych Dz.U. Nr 170 poz. 1393, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. W sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa poprzez uspokojenie ruchu w obrębie wlotów do m. Cybinka i Bieganów. Na drodze gminnej odbywa wzmożony się ruch pojazdów ciężarowych, które z nadmierną prędkością wjeżdżają do miejscowości. Zakres opracowania z oznakowaniem obejmuje odcinek drogi gminnej o dł. ok. 830 m. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Obiekty zlokalizowane są poza terenem zabudowanym na odcinku prostym, pomiędzy m. Cybinka i Bieganów, na przedłużeniu ul. Daszyńskiego biegnącej w lekkim łuku. Szerokość jezdni wynosi 6 m i jest ona w dobrym stanie technicznym, lewostronnie patrząc w kierunku m. Cybinka biegnie ścieżka rowerowa o szer. 2,5 m oddalona od jezdni na odl. 1,5 m. Pomiędzy planowanymi obiektami nie występują zjazdy i skrzyżowania. Istniejące oznakowanie pionowe zostało naniesione na schemat oznakowania, natomiast poziome nie występuje. Inwestycja nie leży w obszarze NATURA 2000 ani w jego pobliżu. Parametry techniczne drogi gminnej: - droga gminna klasy tech. Z - kategoria ruchu KR3 - obciążenie 100 kn/oś - charakterystyka ruchu - ok. 300 poj./na dobę.

2 5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA. W ramach uspokojenia ruchu zaprojektowano dwa komplety wysp spowalniających na wlotach do m. Cybinka i Bieganów. Szerokość wyspy wynosi 2,0 m, długość 15 m. Szerokość pasa ruchu przy wyspie pozostaje bez zmian i wynosi 3,0 m. Skosy naprowadzające 1:20, wyłukowania załamań krawędzi jezdni R30m. W obrębie krawężnika zostanie ułożona nowa warstwa ścieralna na całej szerokości jezdni. Długość jednego kompletu wynosi 65 m są one zlokalizowane w odległości 40 m od osi ostatnich zjazdów publicznych. W celu wykonania wysp dzielących należy: - rozebrać istn. nawierzchnię na szerokości nowego pasa ruchu ( poszerzenia ) i na dł. 55 m, - wykonać frezowanie na gł. 5 cm na pozostałym obszarze robót, - ułożyć warstwy konstrukcyjne poszerzenia jezdni i wyspy dzielącej, - ułożyć nową warstwę ścieralną na dł. po 65 m, - wykonać elementy odwodnienia w postaci ścieków terenowych i rowów przydrożnych. Pochylenie poprzeczne jezdni bez zmian jako daszkowe 2%. Pochylenie poprzeczne wysp spowalniających zgodne z pochyleniem jezdni. Nawierzchnia jezdni będzie obramowana krawężnikiem betonowym drogowym 20x30 cm a nawierzchnia wysp krawężnikiem betonowym wyspekowym 25 x 30 cm. Wszystkie krawężniki będą ułożone na ławie betonowej B-15 z oporem. Powierzchnie poboczy należy humusować warstwą grubości 10 cm i obsiać trawą. Nawierzchnia poszerzenia jezdni: - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm, - 14 cm podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/25 mm, - 20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa 0/32 mm, stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm warstwa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa Nawierzchnia wyspy spowalniającej: - 8 cm - betonowa kostka brukowa czerwona, - 10 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4, W ramach odwodnienia należy jednostronnie w najniższym lokalnym punkcie nawierzchni jezdni ( na końcu pełnej szerokości poszerzenia jezdni zgodnie z pochyleniem podłużnym ) ułożyć muldowy ściek terenowy z prefabrykowanych elementów betonowych 60x50x15 cm na podsypce cementowej gr. 10 cm. Zakończenie ścieków wylotem betonowym B-20 do odtworzonych rowów przydrożnych dł. po 25 m. 6. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU. Oznakowanie pionowe - zaprojektowano oznakowanie wyspy spowalniającej w postaci czterech kompletów znaków C-9, U-5 z ograniczeniem prędkości pomiędzy miejscowościami znakiem B-33 do 70 km/h. Znaki C9 zlokalizowane na pylonach powinny być umieszczone na wysokości 1.8 m. Dodatkowo zostało zaktualizowane oznakowanie miejscowości w postaci dwóch kompletów znaków D-42, D-43, E-17a i E-18a odpowiednio dla Cybinki i Bieganowa.

3 Znaki projektowane należy wykonać i zlokalizować zgodnie z warunkami określonymi w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach(dz. U. nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r.). Odległość znaków od krawędzi pobocza min. 0,5 m. Wysokość umieszczenia znaków C-9 1,8 m nad powierzchnią wyspy. Wysokość umieszczania pozostałych znaków min. 2,0 m nad krawędzią pobocza. Sposób umieszczania znaków względem osi jezdni z odchyleniem rzędu 5.

4 Rodzaj znaków pionowych projektowane [szt.] do likwidacji [szt.] B Zakazu 2 - C Nakazu 4 - D - Informacyjne 4 4 E - Drogowskazowe 4 - U słupki przeszkodowe 4 - Znaki użyte do organizacji ruchu powinny być wielkości MAŁEJ ( dla dróg gminnych ). Znaki należy wykonać z folii odblaskowej 2 typu. Znaki drogowe pionowe powinny być zgodne ze wzorami w załączniku nr l do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 220, póz z dnia 23 grudnia 2003 r.). Oznakowanie poziome - zaprojektowano linie segregacyjne P-1b, P-4, P-6 oraz obwiednię P-7b / P-21a w skosie 1:20. Rodzaj linii ilość P-1b [m] 322 P-4 [m] 160 P-6 [m] 240 P-7b [m] 160 P-21a[m2] 80 Projektowane oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe. Oznakowanie poziome powinno być trwałe, szorstkie, odporne na ścieranie i zabrudzenia oraz spełniać wymagania techniczne określone w p. 1.3 załącznika nr 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 220, poz z dnia 23 grudnia 2003r.). 7. TERMIN WPROWADZENIA OZNAKOWANIA. Wprowadzenie zaprojektowanego oznakowania przewiduje się po realizacji zamierzenia budowlanego i w warunkach umożliwiających wykonanie oznakowania poziomego, a więc do końca października 2010 roku. 8. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI. Łączna powierzchnia wszystkich elementów wynosi 1120 m 2 i obejmuje: Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego w obrębie wysp 850 m 2 Nawierzchnia wysp spowalniających z betonowej kostki brukowej 70 m 2 Trawniki 200 m 2

5 9. STAN PRAWNY I URZĄDZENIA OBCE. Obiekt zlokalizowany jest w pasie drogi gminnej na odcinku Cybinka - Bieganów, na działce nr ew należącej do Inwestora. Na podstawie podkładu geodezyjnego stwierdza się, że w rejonie planowanych robót występują: sieć wodociągowa, elektryczna, telekomunikacyjna i kanalizacji sanitarnej. Istniejącą siec gazową przebiegającą w pobliżu krawężnika wyspy CYBINKA należy zabezpieczyć za pomocą stalowej rury ochronnej dł. 20 m, pod nadzorem właściciela sieci. Wszelkie prace w pobliżu sieci obcych należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. opracował: mgr inż. Piotr Sawiak