O P I S T E O P I S T E C H N I C Z N Y REMONT DROGI POWIATOWEJ 5314S ul. TYSKA ORZESZE GOSTYŃ
OPIS TECHNICZNY 2 Spis treści: 1. Wstęp... 4 2. Cel i zakres opracowania... 4 3. Stan istniejący... 5 4. Stan projektowany... 5 4.1 Parametry techniczne drogi......... 5 4.2 Rozwiązania wysokościowe.......... 5 4.3 Urządzenia obce......... 5 4.4 Charakterystyka techniczna drogi....... 5 4.5 Odwodnienie........ 7 5. Ochrona punktów geodezyjnych...... 7 6. Uwagi techniczne...... 7
OPIS TECHNICZNY 3 1. Wstęp: Podstawę opracowania uproszczonej dokumentacji technicznej Remont drogi powiatowej 5314S ul. Tyska Orzesze Gostyń stanowiło zlecenie umowa zawarta z zarządcą drogi tj. Powiatowym Zarządem Dróg. Merytoryczną podstawę opracowania stanowią: - Pomiary terenowe niwelacja techniczna, - Uzgodnienia dokonane z przedstawicielami Zleceniodawcy, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowania (Dz.U. nr 43, poz. 430, par. 77 i 78), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-uŝytkowego (Dz.U. nr 202, poz. 2072), - Obwieszczenie Marszałka Sejmu RP z dnia 24 sierpnia 2004 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz. U. nr 204, poz. 2086), - Fachowa literatura techniczna. 2. Cel i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie uproszczonej dokumentacji technicznej odcinek 671,00mb, droga klasy L/Z. Projekt ten przewiduje: wykonanie nowej nawierzchni drogi odcinkowe wzmocnieniem podbudowy, remont istniejącej zatoki przystankowej (autobusowej) remont istniejącego peronu przystankowego Remontowany odcinek drogi powiatowej usytuowany jest na działkach drogowych gdzie właścicielem jest Skarb Państwa Powiat Mikołowski. Remont drogi nie spowoduje zwiększenia liczby pojazdów o większej masie dopuszczalnej i zwiększonej prędkości.
OPIS TECHNICZNY 4 3. Stan istniejący Droga powiatowa nr 5314S ulica Tyska jest drogą dwukierunkową o średnim natęŝeniu ruchu. Nawierzchnia drogi posiadają liczne ubytki, pęknięcia podłuŝne oraz poprzeczne. Nawierzchnia jezdni nosi ślady przeprowadzanych corocznie remontów cząstkowych. Stan nawierzchni wymaga remontu. Dla potrzeb niniejszej uproszczonej dokumentacji technicznej przyjęto kilometraŝ roboczy. Na całym odcinku jezdnia posiada przekrój drogowy. Pobocza drogi na odcinku przewidzianym do remontu jest zdeformowane oraz odcinkowo zawyŝone, co uniemoŝliwia poprawny spływ wód opadowych. 4. Stan projektowany 4.1 Parametry techniczne drogi Do projektowania przedmiotowej drogi przyjęto: klasa drogi L/Z, szerokość drogi 6,10m, spadek poprzeczny daszkowy 2%, spadki podłuŝne zgodne z ukształtowaniem terenu 4.2 Rozwiązania wysokościowe Wszystkie rzędne wysokościowe naleŝy dowiązać do istniejących rzędnych występujących w terenie. 4.3 Urządzenia obce Na remontowanym odcinku drogi nie występują urządzenia obce sieci uzbrojenia podziemnego. JednakŜe nie wyklucza się występowania w terenie urządzeń niewskazanych na mapie. Wszystkie prace wykonywane w pobliŝu urządzeń infrastruktury technicznej naleŝy wykonać ręcznie pod nadzorem przedstawiciela firmy eksploatującej. Roboty naleŝy zabezpieczyć zgodnie z PN i obowiązującymi przepisami bhp. 4.4 Charakterystyka techniczna drogi Długość remontowanego odcinka jezdni ul. Tyskiej wynosi 671,00mb o szerokości 6,10m z wyłączeniem obszaru skrzyŝowania. Spadek poprzeczny drogi na całym odcinku, daszkowy (i j = 2%). Dla uzyskania prawidłowych spadków poprzecznych przewiduje się wykonanie frezowania profilującego istniejącej nawierzchni jezdni na średnią głębokość 4,0cm oraz
OPIS TECHNICZNY 5 na połączeniu remontowanej nawierzchni z nawierzchnią istniejącą na głębokość 8,0cm. Remont nawierzchni jezdni polegać będzie na ułoŝeniu: warstwy wiąŝącej z mieszanki mineralno asfaltowej 0,16 grubości 4,0 cm warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno asfaltowej 0,11grubości 4,0cm. Po wykonaniu obliczeń przy projektowaniu uwzględniono parametry łuku poziomego W1 o parametrach wg. tabeli: R [m] T [m] L [m] f [m] 225,00 45,77 90,32 4,61 Na całym odcinku obustronnie projektowane są utwardzone pobocza szerokości 0,50m oraz 0,75m o nawierzchni z destruktu (frezu) stabilizowanego mechanicznie grubości 10,0cm ze spadkiem (ip = 6%) w kierunku rowu. Na przedmiotowym odcinku drogi przyjęto do remontu istniejącą zatokę autobusową oraz dwa perony przystankowe dla pasaŝerów komunikacji miejskiej. Perony przystankowe ograniczone zostały od strony jezdni krawęŝnikami betonowymi 15x30x100cm ułoŝonymi na ławie betonowej C12/15 z oporem, o wymiarach 30x40cm. Światło odkrycia krawęŝnika wynosi 12cm. Pozostała powierzchnia peronów ograniczona jest obrzeŝami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej C12/15 o wymiarach 20x20cm. Nawierzchnia peronów przystankowych została zaprojektowana w kolorze szarym. Po wykonaniu ławy betonowej naleŝy krawęŝniki oraz obrzeŝa bezpośrednio posadowić na wilgotny, świeŝy i niestęŝony beton. Przekrój konstrukcyjny peronów przystankowych: podbudowa z kruszywa łamanego grubość 10,0cm, podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grubości 3,0cm kostka betonowa typu Behaton (koloru szarego) grubości 8,0cm. Nawierzchnia remontowanej zatoki autobusowej ograniczona została krawęŝnikami betonowymi 15x30x100cm ułoŝonymi na ławie betonowej C12/15 z oporem, o wymiarach 30x40cm. Światło odkrycia krawęŝnika na połączeniu z jezdnią wynosi 3,0cm, na połączeniu z peronem 12,0cm Nawierzchnia zatoki autobusowej została zaprojektowana w kolorze szarym. Po wykonaniu ławy betonowej naleŝy krawęŝniki bezpośrednio posadowić na wilgotny, świeŝy i niestęŝony beton.
OPIS TECHNICZNY 6 Przekrój konstrukcyjny zatoki autobusowej: dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego grubość 15,0cm, górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego grubość 10,0cm, podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grubości 3,0cm kostka betonowa typu Behaton (koloru szarego) grubości 8,0cm. Istniejące zjazdy do posesji zostaną wykonane z mieszanki bitumicznej grubości 5,0cm 4.5 Odwodnienie Odwodnienie drogi będzie się odbywać powierzchniowo za pomocą spadków poprzecznych w kierunku rowów przydroŝnych. 5. Ochrona punktów geodezyjnych Wszystkie punkty geodezyjne, jakie mogą występować na trasie przedmiotowego remontu podlegają ochronie prawnej. Punkty te naleŝy chronić, a w przypadku ich likwidacji naleŝy zlecić uprawnionej jednostce wykonawstwa geodezyjnego ich przeniesienie. 6. Uwagi techniczne Wszystkie roboty naleŝy wykonać zgodnie ze sztuką budowlaną, zasadami wiedzy technicznej, obowiązującymi normami oraz przepisami i wytycznymi. Wszystkie materiały uŝyte do remontu drogi powinny posiadać odpowiednie atesty i certyfikaty. Roboty związane z remontem w/w odcinka drogi naleŝy odpowiednio oznakować zgodnie z instrukcją oznakowania robót drogowych.
OPIS TECHNICZNY 7 OŚWIADCZENIE O KOMPLETNOŚCI UPROSZCZONEJ DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ: Niniejszym oświadczam, Ŝe: UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONT DROGI POWIATOWEJ 5314S UL. TYSKA ORZESZE GOSTYŃ INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W MIKOŁOWIE 43-170 ŁAZISKA GÓRNE, UL. CHOPINA 8 została opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej PROJEKTANT: mgr inŝ. Jarosław KUBIS upr. nr: SLK/1799/POOD/07
OPIS TECHNICZNY 8 C Z Ę Ś Ć R Y S U N K O W A REMONT DROGI POWIATOWEJ 5314S ul. TYSKA ORZESZE GOSTYŃ